28.4. 2014

Peugeot 308 SW: První jízdní dojmy

 

Nová generace Peugeotu 308 SW se vzdala barokních tvarů a vsadila na moderní technologie, mezi nimiž nechybějí vznětové motory BlueHDi nebo přeplňovaný tříválec 1.2 THP a 1.2 e-THP.

Pětidveřový kompaktní hatchback od Peugeotu s označením 308 byl jednou z hlavních novinek loňského podzimu. Hvězdou letošního jara se stala verze kombi s přídomkem SW, která kromě většího zavazadlového prostoru přináší celou řadu technologických novinek - od motorů až po elektronické asistenty. Dá se říci, že teprve s příchodem praktičtějšího provedení se modelová řada 308 dostává na dohled absolutní evropské špičce daného segmentu.

Peugeot při premiéře hatchbacku prohlásil, že se s aktuální generací třistaosmičky hodlá dostat mezi tři nejžádanější modely nižší střední třídy v Evropě. Od příchodu na trh koncem roku 2013 eviduje tato automobilka 80 000 objednávek. Čísla jistě narostou po zahájení prodeje (v Česku od 1. června), pro kombi se má totiž rozhodnout celá třetina zákazníků.

Více místa, méně kilogramů

Peugeot 308 SW vyjíždí na modulární platformě EMP2, díky níž klesla mezigeneračně hmotnost až o 140 kilogramů. Oproti hatchbacku narostl rozvor 308 SW o citelných 110 mm, přičemž 30 milimetrů šlo ve prospěch prostoru pro cestující vzadu. V praxi tak není problém posadit se i za vyššího řidiče nebo spolujezdce, místa pro kolena bude stále dost.

Nejvíce se ale delší rozvor projevil na velikosti zavazadelníku. Válka o co největší prostor vyhnala rekordní hodnoty až nad 600 litrů, Peugeot tak při vývoji jednoho ze svých nejdůležitějších modelů nesměl zůstat stranou. Výsledkem jeho snahy je kufr o objemu 610 litrů (podle metodiky VDA), což je stejná hodnota jako v případě Škody Octavia Combi, ovšem méně než u Hondy Civic Tourer, která disponuje 624 litry. Nicméně není všechno zlato, co se třpytí, což dokazuje i porovnání rozměrů několika modelů.

Peugeot 308 SW - srovnání základních rozměrů s konkurencí
 DélkaŠířkaVýškaRozvorZavazadelník
Peugeot 308 SW4585 mm1804 mm1470 mm2710 mm610/1660 l
Škoda Octavia Combi4659 mm1814 mm1465 mm2686 mm610/1740 l
Volkswagen Golf Variant4562 mm1799 mm1481 mm2635 mm605/1620 l
Honda Civic Tourer4535 mm1770 mm1464 mm2595 mm624/1668 l

Zavazadlový prostor má pravidelný tvar a ložnou plochu takřka v jedné rovině s nákladovou hranou. Praktičnost kufru Peugeotu 308 SW zvyšují důvěrně známé kolejnice, jež mohou být za příplatek 2500 korun doplněny o síťku k uchycení větších nákladů. Sklápění zadních sedaček probíhá velmi jednoduše: stačí zatáhnout za páčku a sedadla se sama sklopí. Pod mezipodlahou si u testovaných vozů našel místo subwoofer, další prostor pro náklad jako v případě Civiku Tourer zde nehledejme.

Tříválec 1.2 e-THP 130

Nejočekávanější novinkou pod kapotou vybraných peugeotů je přeplňovaný zážehový tříválec o objemu 1,2 litru, který bude k dispozici s výkony 81 a 96 kW. My jsme vyzkoušeli silnější provedení s manuální šestistupňovou převodovkou (v červenci přijde na trh také kombinace s šestistupňovým automatem Aisin), které nahrazuje objemnější šestnáctistovku THP o výkonu 92 kW. K malým motorům máme prakticky vždy přirozenou důvěru, zvlášť když pohání kombi, u nějž se počítá s maximálním využitím zavazadlového prostoru.

Po nastartování se projeví celkem dobře zvládnuté odhlučnění, které typický tříválcový jadrný zvuk potlačuje, jak se dá. Souhra měkké spojky a plynu chce při rozjíždění pár minut zvyku, majitelé francouzských aut se zde ale budou cítit jako doma. Testovací úsek byl kombinací měst, vesnic a okresek s krásně hladkým povrchem. Při jízdě se projevily o něco horší jízdní vlastnosti, které jsou dané delším rozvorem. Ale to rozhodně nepovažujeme za chybu, nýbrž za vlastnost. Objemově skromný motor neměl s vozem větší práci, například takový čtyřválec 1.2 TCe 130 od Renaultu je pocitově letargičtější a máte z něj pocit, jako bych se vám nějakých 20 koní někde zapomnělo.

Peugeot 308 SW se silnější dvanáctistovkou také není vzhledem k delším převodům (při 130 km/h točí motor na šestku 2700 min-1) žádný sprinter, pokud jej ale vytočíte, odmění se vám dynamikou adekvátní dnešní eko-době. V případě, že vám nebude vadit přítomnost tříválce a nevyžadujete turbodiesel, bude tato jednotka příjemným kompromisem mezi cenou a dynamikou. Tříválec navíc celkem ochotně zabírá již od nějakých 1300 min-1, silnější 1.6 THP s výkonem 115 kW je vzhledem k vyšší ceně a ještě delším převodům prakticky zbytečné.

Zajímavostí motoru 1.2 e-THP (a 2.0 BlueHDi) s manuálem je příplatkový systém Driver Sport Pack (v nabídce pouze pro Allure za 11 000 Kč). V kombinaci se zvolenými pohonnými jednotkami je jakákoliv zmínka slova Sport poněkud nepatřičná, ale vypadá to pěkně a lidé za iluzi rádi připlatí. Po zmáčknutí příslušného tlačítka u řadicí páky se přístroje zbarví doslova doruda, do kabiny začne více pronikat zvuk zážehového tříválce a zlepší se odezva na plyn. Upřímně, přínos tohoto systému vidíme maximálně v posledním jmenovaném aspektu, všechno ostatní nám připadá zbytečné a možná i trochu nevkusné.

Již hatchback ukázal, že nová generace 308 má příjemně naladěný podvozek. Testované kusy byly vybaveny osmnáctipalcovými disky, a rozhodně nelze říci, že by se nás snažil Peugeot za tuto volbu nějak potrestat. Na české silnice nicméně doporučujeme zvolit maximálně šestnáctky, i když estetická stránka utrpí. Na krásu se ale nejezdí...

Čtyřválec 2.0 BlueHDi

Nová generace vznětových motorů o objemu 1,6 litru (v prodeji později) a 2,0 litru dostala název BlueHDi, jelikož splňuje přísnou emisní normu Euro 6. Díky přítomnosti selektivního katalyzátoru se vstřikováním močoviny budou všechny agregáty na naftu v budoucnu o něco dražší, předpokládá se tedy postupný pokles prodeje ve prospěch zážehových jednotek.

Dvoulitr o výkonu 110 kW jsme si krátce vyzkoušeli již v září na prezentaci hatchbacku. Jednalo se ale o předsériový exemplář, který nás negativně překvapil hlučným a nekultivovaným během. U Peugeotu 308 SW je projev motoru mnohem lépe potlačen, na dálnici nás ale obtěžoval aerodynamický hluk. Ve spojení s šestistupňovým automatem od Aisinu se jedná o takřka automatickou volbu pro všechny obchodní cestující. Při stotřicítce točí motor na nejvyšší převodový stupeň nějakých 2100 min-1, což jsou hodnoty, které odpovídají spíše silnějším motorům se sedmi a více stupni.

Rychlost řazení samočinné převodovky, kterou bude možné kombinovat i s turbomotorem 1.2 e-THP, je laděna především na pohodlí. Na středovém tunelu je sice umístěno tlačítko S, které posune limit pro přeřazení o několik set otáček výše, ale po prvotním vyzkoušení se vrátíte do standardního režimu, který je přece jenom pohodlnější.

Přehled cen a motorů

České zastoupení zvolilo u 308 SW podobnou taktiku jako u hatchbacku. Standardní nabídku totiž hned po zveřejnění zastiňují zaváděcí ceny, které jsou o několik desítek tisíc korun nižší. V nabídce kombi chybí základní verze v podobě atmosférického tříválce 1.2 VTi a přeplňovaného čtyřválce 1.6 THP 125, zato zde najdeme nový tříválec s turbodmychadlem v několika verzích.

Peugeot 308 SW: Technická data a ceny na českém trhu
Motor1.2 THP1.2 e-THP1.6 THP1.6 HDi1.6 e-HDi2.0 BlueHDI
Převodovka5M6M (6A)*6M5M6M6M (6A)*
Zdvihový objem [cm3]119911991598156015601997
Válce/ventily3/43/44/44/24/24/4
Největší výkon [kW/min-1]81/550096/5500115/600068/400085/4000110/4000
Největší toč. mom. [N.m/min-1]205/1500230/1750240/1400230/1750270/1750370/2000
Max. rychlost [km/h]188205 (204)213 182192217 (215)
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,610 (9,5)8,311,910,68,9
Komb. spotřeba [l/100 km]4,74,7 (4,9)5,63,93,83,8 (4,1)
Cena Access [Kč]397.000--422.000--
Cena Active [Kč]424.500441.500469.500449.500481.000527.000
Cena Allure [Kč]-487.500515.500495.500527.000573.000
*Údaje v závorkách platí pro automatickou převodovku za 37.000 Kč, v nabídce od července

V Česku budou k dispozici tři výbavy: základní Access, prostřední Active a vrcholná Allure. Na vybraných trzích bude v nabídce ještě luxusní provedení Féline. V našich končinách bude ovšem největší zájem o výbavu Access a naftové šestnáctistovky. Hodně si zdejší zastoupení slibuje také od nových přeplňovaných tříválců, které zaujmou nejen výkonem, ale v rámci nabídky modelu také výhodnou cenou.

Ondřej Šámal, Auto Tip

Foto autor a archiv

Peugeot 308 SW
 

Spolupracujeme s TipCars.com
Evropská bankovní agentura by mohla mít v Praze moderní kanceláře blízko centra Evropská bankovní agentura by mohla mít v Praze moderní kanceláře blízko centra

Česká republika má vhodnou budovu v blízkosti centra…

Zákon o hazardu ovlivnila lobby, tvrdí analýza Zákon o hazardu ovlivnila lobby, tvrdí analýza

Zákon o hazardních hrách, který platí od letoška, doznal…

Krása rozkladu. Smíchovské nádraží skrývá pozapomenutý protiatomový kryt, podívejte se Krása rozkladu. Smíchovské nádraží skrývá pozapomenutý protiatomový kryt, podívejte se

Deník E15.cz dostal od železničářů ojedinělou možnost…

Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu Polský senát schválil kontroverzní reorganizaci nejvyššího soudu

Horní komora polského parlamentu, Senát, dnes v noci…

 
 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 308 SW: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší Víme, jaká ojetá auta se v Česku prodávají... Jsou čím dál starší

Společnost Cebia analyzovala současnou podobu trhu s…

 






 
Velký test filtrů pevných částic pro Škodu Octavia 1.6 TDI. Levný, levnější a žádný

Velký test filtrů pevných částic pro Škodu Octavia 1.6 TDI. Levný, levnější a žádný

Dnes 08:00

Škoda radikálně zlevnila filtry pevných částic. Zároveň však zavedla dvě řady: vedle originální ještě ekonomickou. Už za 10.000 Kč pak pořídíte filtr z Polska. Důkladně jsme jej prověřili.




Blesk.cz

Hogo fogo mejdan očima Františky: Boháči se neshodli

Hogo fogo mejdan očima Františky: Boháči se neshodli

Mezinárodní filmový festival Karlovy Vary, jenž na počátku prázdnin atraktivně uzavřel společenskou sezónu,…

Řepka o synu Markusovi: Od září jsem ho neviděl, nechci ho vystavit peklu

Řepka o synu Markusovi: Od září jsem ho neviděl,…

Slavný český fotbalista Tomáš Řepka (43) byl ženatý s modelkou Vlaďkou Erbovou (36). Jejich vztah ale…

 

iSport.cz

Froome si jede pro triumf na Tour. Jak zastavit favorita v časovce?

Froome si jede pro triumf na Tour. Jak zastavit…

PŘÍMO Z FRANCIE | Kolem půl šesté odpoledne pozná cyklistická Tour de France svého letošního vítěze. Tehdy…

Kučera po debaklu Baníku: Katastrofa! Případné otazníky mám vyřešené

Kučera po debaklu Baníku: Katastrofa! Případné…

Pětigólový ranec si odnesl ostravský Baník z generálky proti druholigovému Třinci. Soupeři, s nímž v minulé…

 

Reflex.cz

Kuchyňský freestyle aneb muži improvizují a ženy čtou recepty? Nesmysl!

Kuchyňský freestyle aneb muži improvizují a ženy…

Jedno z celkem běžných genderových klišé praví, že vaření podle receptů je především doménou žen, zatímco muži v…

Den třetí objektivem Martina Straky na ostravském festivalu

Den třetí objektivem Martina Straky na ostravském festivalu

I včera fotografoval Martin Straka na Colours of Ostrava, a i včera vznikla z jeho snímků unikátní série.…