17.5. 2013 Michal Fokt

Porsche 918 Spyder: Produkční verze oficiálně představena

 

Po dlouhých přípravách je tu konečně finální verze plug-in hybridního hypersportu Porsche 918 Spyder. Kvůli konkurenci musela na poslední chvíli trošku posílit. Jak to tedy nakonec dopadlo?

Porsche zvolilo v případě svého extrémního superauta 918 Spyder trošku specifickou strategii. Auto už nám ukazuje tři roky a od počátku vypadá, jako by mělo každým dnem začít sjíždět z výrobní linky. Jenže pak následovalo dlouhé období, kdy se trošku měnil design, pak nám Němci ukazovali kamuflované auto, pak zase nekamuflované v barvách Martini Racing i bez nich, pak dokonce prototyp s chybějícími částmi karoserie, až …Porsche s finálními verzemi svých hypersportů předběhlo Ferrari a …

Rozsoudit, kdo nakonec bude prvním hybridním superautem, asi nebude snadné, nicméně je asi jasné, že se rozhodne mezi 918 Spyder a LaFerrari. Klíčové bude nejspíš to, kdo dodá auto zákazníkům, kteří už dávno stojí ve frontě, dřív. Konkurence je rozhodně skvělá věc, díky ní totiž Porsche muselo přistoupit u svého hybridu se závodním motorem k posílení – a tohle je výsledek:

Tak předně – 918 Spyder vypadá hodně dobře a přitom je jedno, v jaké „livery“ je oblečený, to jsme ale věděli. Co je ovšem ještě důležitější – motor V8 4,6 l disponuje nově výkonem 608 koní (447 kW) při 8600 otáčkách, což znamená 133 k/l a lze jej točit až do závratných 9150/min! Maximum točivého momentu činí 528 N.m při 6600 otáčkách. Už to by stačilo k velmi působivých dynamickým hodnotám. Jenže 918 Spyder je hybrid…

K 608 koním přidává posílený elektromotor pro přední nápravu dalších 127 k (93 kW) a ten pro zadní nápravu ještě 154 koní (113 kW) navrch. Ačkoli nás Japonci roky učili, že výkony nelze u hybridů prostě sčítat, Porsche uvádí kombinovaný výkon 887 k, tedy 652 kW. Naprosto zdrcující ovšem je dle očekávání točivý moment. Ten podle Porsche na klice odpovídá při zařazeném sedmém rychlostním stupni 1273 N.m, zatímco na trojku to dělá 1066 N.m. Výrobce dále uvádí, že od 800 do 5000 otáček neklesá pod 800 N.m.

S hybridním agregátem spolupracuje dvouspojková sedmistupňová PDK, využívaná motorem a elektromotorem pro zadní nápravu, tvořenou víceprvkem, doplněným o elektromechanické natáčení kol. Přední, výhradně elektricky poháněná náprava využívá dvojité lichoběžníkové závěsy a je zde instalován hydraulický systém pro překonávání větších nerovností na vozovce. Na jízdu dohlíží elektronika PASM.

I přes intenzivní využívání rekuperace pro 6,8 kWh Li-Ion akumulátory dostal 918 Spyder keramické brzdové kotouče PCCB o průměru 16“ vpředu a 15,4“ vzadu. Přední náprava využívá kola 9,5Jx20“ s pneumatikami 265/35, zadní pak 12,5Jx21 s obutím 325/30, v případě Weissach package jsou kola magnéziová. Auto s rozměry 4643 x 1940 x 1166 mm ovšem není není žádné pírko - váží včetně provozních náplní 1685 kg, přičemž paket Weissach přináší odlehčení vítaných, ale nijak zásadních 45 kg.

Hybridní systém lze využívat v pěti režimech E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid a Hot Lap. Ten první bude ideální pro korzování po přímořských bulvárech, popřípadě v Pařížské, při plné kapacitě baterií (cca 2 hodiny nabíjení z domácí zásuvky, respektive 0,5 při použití 400V rychlonabíječky) v jeho rámci lze ujet na elektřinu až 29 km a lze se rozjet na rychlost 150 km/h. Benzinový motor je využíván, jenž když už není jiná možnost.

Režim Hybrid známe z Priusu a podobných ekoaut – všechny tři motory spolupracují tak, aby bylo dosaženo co nejlepší spotřeby. Sport Hybrid už se spoléhá plně na V8 a elektromotory asistují jak v případě optimalizace spotřeby, tak za účelem maximální dynamiky.

Poslední dva módy už jsou určeny na okruh. Akumulátory se nyní dobíjí pouze v případě, že není využíván maximální výkon motoru a pokud je, asistují na plný výkon i elektromotory. Současně je aktivován ostřejší režim řazení. Extrémem je pak Hot Lap, kdy vůbec nedochází k dobíjení akumulátorů a veškerá síla hybridního agregátu je soustředěna na kola. V tomto režimu zajel raný prototyp Severní smyčku Nürburgringu za 7:14, nyní se ovšem počítá s tím, že posílená finální specifikace tento čas hravě překoná.

A to nejlepší na konec – jízdní dynamika. Zrychlení 0-100 km/h za 2,8 s, 0-200 km/h za 7,9 s, 0-300 km/h za 23 s. Maximální rychlost se má pohybovat za hranicí 340 km/h. Porsche na auto poskytuje záruku 4 roky a sedm let na akumulátory a pamatovalo se i na zubní kartáček – kufr má objem 110 l.

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Praha je na kole geniálně průjezdná, říká Jakub Ditrich z bikesharingu Ofo Praha je na kole geniálně průjezdná, říká Jakub Ditrich z bikesharingu Ofo

Do České republiky v posledních týdnech oznámily expanzi…

Mexikem otřáslo další zemětřesení, znát bylo až v samotné metropoli Mexikem otřáslo další zemětřesení, znát bylo až v samotné metropoli

Ve chvíli, kdy záchranáři dosud pokračují v prohledávání…

Komentář Dušana Šrámka: Podezřelá Pelikánova žaloba Komentář Dušana Šrámka: Podezřelá Pelikánova žaloba

Ministr spravedlnosti Robert Pelikán (ANO) podal kárnou…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Bublina možná brzy splaskne. Ceny klasických vozů klesají Bublina možná brzy splaskne. Ceny klasických vozů klesají

Na renomovaném britském automobilovém serveru se objevil…

Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu Armádní Jeep jsme zkoumali v postsovětských Milovicích. I v terénu

Poctivý terénní automobil si dělá ambice nahradit v…

 



Svatá trojice hybridních hypersportů na prodej. Na jednom místě! Svatá trojice hybridních hypersportů na prodej. Na jednom místě!

Hybridy mají smysl. Minimálně v nejrychlejších vozech…

Porsche s nástupcem 918 Spyder vůbec nespěchá Porsche s nástupcem 918 Spyder vůbec nespěchá

Současné hypersportovní aktivity Astonu, AMG, McLarenu a…

 



 
Ferrari F12tdf: Nádherný kousek kompletně shořel...

Ferrari F12tdf: Nádherný kousek kompletně shořel...

Dnes 15:07

Ferrari F12berlinetta je jedním z nejúžasnějších modelů posledních let. Nedávno jedno shořelo na německé dálnici. Kvůli čemu?




Blesk.cz

Babí léto dorazí, říká meteoroložka. Začátek astronomického podzimu však proprší

Babí léto dorazí, říká meteoroložka. Začátek…

Začátek astronomického podzimu proprší. V týdnu se ale počasí zlepší a lidé, kteří plánují prodloužený víkend,…

Na novém iPadu Pro konečně můžete sledovat i HDR filmy, má to ale háček

Na novém iPadu Pro konečně můžete sledovat i HDR…

Apple na zářijové konferenci kladl velký důraz na technologickou vlnu 4K a HDR, kterou začíná aktivně chytat a…

 

iSport.cz

Hvězdy vládly! Federer i Nadal nezaváhali, Evropa versus Svět 7:1

Hvězdy vládly! Federer i Nadal nezaváhali, Evropa…

Švýcar Roger Federer předvedl fanouškům v pražské O2 areně, proč je devatenáctinásobným grandslamovým šampionem.…

Jílek o vzestupu Olomouce i Hřebíkovi: Setkání s ním bylo zásadní

Jílek o vzestupu Olomouce i Hřebíkovi: Setkání s ním…

Jeho jméno začíná na prvoligové scéně budit pozornost. Václav Jílek sice byl u loňského sestupu olomoucké Sigmy,…

 

Reflex.cz

Za poznáním Ruska a pochopením ruské duše: Domov pravé víry

Za poznáním Ruska a pochopením ruské duše: Domov pravé víry

„Marino, slyšíte mne? Přijedete pro nás?“ snažím se z Moskvy dovolat do kláštera na Solovecké ostrovy…

Parašutista na Dnu armády v Praze nezvládl přistání. Dopadl mezi diváky a jednoho zranil

Parašutista na Dnu armády v Praze nezvládl přistání.…

Při závěrečném seskoku osmi parašutistů na Dnu armády na pražské Letné se jeden z nich netrefil do určeného…