Renault Fluence: První jízdní dojmy

Renault Fluence: První jízdní dojmy

 
 

Karosářská varianta sedan se v paletě řady Mégane objeví i v současné generaci, jen se nebude jmenovat Mégane, ale Fluence. My jsme novinku vyzkoušeli v její rodné zemi – Turecku.

Ačkoli je novinka Fluence postavená s využitím techniky Renaultu Mégane, všemi silami se snaží tvářit jako model z lepší společnosti. Asi to bude tím, že sedany nepatří v Evropě zrovna k nejoblíbenějším karosářským verzím a jsou zde (od střední třídy výše) „trpěna“ většinou jako manažerská a služební auta, zatímco v nižších kategoriích osloví nevelkou skupinu vyznavačů velkých kufrů. Takže se nový Renault prostě snaží tvářit, jako by měl něco společného s Lagunou. Pokud mu věnujete jen letmý pohled, vzbudí ve vás dojem, že si prohlížíte Lagunu Coupé, a to zejména při pohledu zezadu. Jeho ambicím se nelze divit – délkou se s kupéčkem prakticky shoduje. Snad jen z profilu mu trošku chybí „šťáva“…

Otevření dveří ale neomylně odhalí genetiku Méganu. To ale nemusí být nutně na škodu, aktuální nositelé tohoto jména mají útulné, dobře zpracované kabiny s dobrou ergonomií a příjemnými materiály. A navíc se v nich sedí příjemné nízko, níž, než v Lagunách. Co se prostoru na zadních sedadlech týče, není ho pro kolena nějak marnotratně mnoho a pro hlavu to vychází dokonce jen tak tak, ale i dospělý s výškou kolem 180 cm si tam dokáže udělat pohodlí. Navíc může všechny pasažéry těšit, že se jim do kufru podařilo napěchovat 530 litrů zavazadel.

Fluence bude ke svým zákazníkům vyjíždět výhradně z turecké továrny, a to s jedním benzinovým motorem a dvěma turbodiesely. Zážehovou šestnáctistovku o výkonu 81 kW při 6000 otáčkách s točivým momentem 151 Nm při 4250 min-1 lze krom pětistupňového manuálu zkombinovat také se čtyřstupňovým automatem, zatímco nafťáky jsou k dispozici výhradně s přímo řazenými převodovkami. V obou případech jde o motor o objemu 1,5 l, ten slabší je vyladěn na 63 kW při 3750 min-1 a 200 Nm při 1750 otáčkách a je spřažen s pětistupňovým ústrojím, silnější 78kW verze s maximem ve 4000 nabízí 240 Nm ve 2000 min-1.

My měli k dispozici šestnáctistovku s manuálem a silnější turbodiesel a svezení s oběma verzemi jen potvrdilo ambice Fluence na střední třídu. Společným jmenovatelem obou variant bylo znamenité odhlučnění a velmi slušný jízdní komfort. Sedan se perfektně vypořádává s rušivými zvuky od kol, motoru i obtékajícího vzduchu a na silnicích působí velmi plavným dojmem. Prostě takové typické francouzské auto, na jaké jsme byli zvyklí před 10-15 lety, než i země galského kohouta podlehla německému vlivu. Na silnici se decentně pohupuje a kolébá, přičemž dobře pohlcuje drobné nerovnosti silnic (a že jich v Turecku také není málo). Ráz do kabiny pronikne až od výraznějších nerovností nebo spár, přičemž u verzí s těžším turbodieselem je jich o něco více.

Při klidné jízdě vám určitě nebude vadit lehce přeposilované řízení (u benzinové verze přeposilované ještě o něco víc), které se navíc zdá být i docela přesné. Pohodlná kožená sedadla nás hýčkala komfortem, masivní věnec volantu se dobře držel a řazení má krátké a přesné dráhy, takže vás uspokojí přesně do chvíle, než se budete chtít svézt s Fluence ostřeji. Že jsou změny kvaltů kostrbaté a dráhy mají gumové dorazy bychom u tohoto typu vozu přešli, ale při ostřejším stylu také zjistíte, že se vazba mezi volantem a předními koly někam vytratila a auto si zatáčí tak trošku po svém, takže je nutné v zatáčce korigovat směr jízdy. Ačkoli se karoserie nijak výrazně nenaklání, prudké změny směru jízdy dokáží auto nehezky rozhodit a záď má při změně zatížení v zatáčce neskrývanou chuť vybočovat. Což by bylo zábavné, nebýt nepřímého řízení. Takhle jsme byli rádi za systém jízdní stability. V ostrých zatáčkách je Fluence citelně nedotáčivý, ale v plynulejších obloucích drží stopu velmi statečně, a to i na rozbitém povrchu. I pokud nebudete mít závodnické choutky, asi byste uvítali, kdyby byly pod obuví cítit pedály, jak plyn, tak brzda jdou možná až moc zlehka. Se zpomalením ale vůz nemá při normálním jízdním stylu žádné problémy.

Benzinová šestnáctistovka má s autem už spoustu práce, ovšem nikoli kvůli váze sedanu, ta se drží v rozumných mezích, ale kvůli velmi dlouhému zpřevodování. Při nutnosti dynamičtější jízdy je třeba motor točit nad 4000 otáček a to jsme o něm v kabině už docela věděli. Naproti tomu silnější nafták jde sedanu k pleti mnohem lépe. Je pružný, v běžných provozních otáčkách velmi tichý a auto dokáže docela dobře rozhýbat.

Se sedanem Fluence jako by se Renault vrátil k těm svým zákazníkům, o které možná přišel svou nedávnou orientací na sportovnější styl. Vůz je naprosto pohodový - tichý, houpavý, a pohodlný, a stejně jako naprosté většině starších francouzských aut mu rychlá jízda nedělá moc dobře. I přesto má od nás palec nahoru, protože takováhle auta by prostě Francouzi dělat měli, bez ohledu na trendy okolo nich.

V prodeji by se na českém trhu měl objevit v polovině ledna. A to nejlepší na konec – v základní verzi s benziňákem by se měl těsně vejít pod 300 000 korun. Vážně.

Renault Fluence - Motorizace dostupné na českém trhu (2010)
Motor1,6 16V 1101,5 dCi 851,5 dCi 105
Převodovka6M5M6M
Zdvihový objem [cm3]159814611641
Válce/ventily4/44/24/2
Největší výkon [kW/min-1]81/600063/375078/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]151/4250200/1750240/2000
Max. rychlost [km/h]185175185
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,713,410,4
Průměrná spotřeba [l/100 km]6,54,54,5
Spolupracujeme s TipCars.com
Schulz SPD nepomohl. Zemské volby v Sársku jasně vyhrála strana kancléřky Merkelové Schulz SPD nepomohl. Zemské volby v Sársku jasně vyhrála strana kancléřky Merkelové

Zemské volby v západoněmeckém Sársku vyhrála podle…

Největší asijský zpracovatel ropy zvýšil zisk téměř o polovinu Největší asijský zpracovatel ropy zvýšil zisk téměř o polovinu

Čínská státní petrochemická společnost Sinopec loni…

Slavná socialistická auta zrají jako víno. Přečtěte si, kolik dnes stojí Slavná socialistická auta zrají jako víno. Přečtěte si, kolik dnes stojí

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 
 

Přidat názorDiskuse: Renault Fluence: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
SUV vládnou světu automobilů. Zde je aktuální žebříček 12 nejrychlejších! SUV vládnou světu automobilů. Zde je aktuální žebříček 12 nejrychlejších!

Kategorie SUV zažívá celosvětově obrovský boom, takže…

10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka 10 nejzajímavějších videí, v nichž účinkují automobily z Česka

I české vozy se můžou stát slavnými na internetu. My jsme…

 




Renault Fluence nové generace: Bude vypadat takto? Renault Fluence nové generace: Bude vypadat takto?

Renault Fluence se prodává od roku 2009 a po šesti letech…

Renault a Dongfeng budou vyrábět elektromobil na bázi Fluence Renault a Dongfeng budou vyrábět elektromobil na bázi Fluence

Renault spolu s Dongfengem chystají nový elektromobil.…

 



 
Video: Takhle bude vypadat budoucnost dopravy podle BMW

Video: Takhle bude vypadat budoucnost dopravy podle BMW

Dnes 17:36

Koncepty BMW v hlavní roli klipu z programu Next 100 years. Žádná řvoucí eMka, ale elektřina, autonomní systémy a konektivita...




Blesk.cz

4 špičkové hry do sbírky, Xbox Live Gold se v dubnu předvede s AAA tituly

4 špičkové hry do sbírky, Xbox Live Gold se v dubnu…

Placená služba Xbox Live Gold, která umožňuje hráčům na Xbox konzolích hrát online a získávat pravidelně každý…

Největší tajemství zesnulé princezny Diany: Pohřbila miminko na zahradě

Největší tajemství zesnulé princezny Diany: Pohřbila…

Ještě téměř dvacet let po smrti vychází najevo nejhrůznější šokující tajemství ze života zbožňované princezny…

 

iSport.cz

Senzační jízda Opavy! Po Plzni zničila i Brno a je v semifinále MOL Cupu

Senzační jízda Opavy! Po Plzni zničila i Brno a je v…

Fotbalisté druholigové Opavy podruhé v historii postoupili do semifinále domácího poháru. Ve čtvrtfinále MOL…

Pánik trefil Jágra, ten mu vynadal a nedohrál. Nic vážného, řekl trenér

Pánik trefil Jágra, ten mu vynadal a nedohrál. Nic…

Dát ostrý hit? Na pochvalu, ale dát ho Jaromíru Jágrovi? To chce kuráž. Český útočník se ale pod vítězství…

 

Reflex.cz

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží, politici jen zopakovali své bláboly

Je to už na revoluci? Summit EU v Římě byl blamáží,…

Třeba premiér Sobotka, kancléřka Merkelová či předseda Evropské komise Juncker skutečně věří tomu, co říkali…

Uber po nehodě v USA stáhl všechny samořídící vozy

Uber po nehodě v USA stáhl všechny samořídící vozy

Americký provozovatel alternativní taxislužby Uber stáhl z provozu všechna svá samořízená auta. Učinil tak poté,…