Renault Fluence: První jízdní dojmy

Renault Fluence: První jízdní dojmy

 
 
7.12. 2009 Michal Fokt

Karosářská varianta sedan se v paletě řady Mégane objeví i v současné generaci, jen se nebude jmenovat Mégane, ale Fluence. My jsme novinku vyzkoušeli v její rodné zemi – Turecku.

Ačkoli je novinka Fluence postavená s využitím techniky Renaultu Mégane, všemi silami se snaží tvářit jako model z lepší společnosti. Asi to bude tím, že sedany nepatří v Evropě zrovna k nejoblíbenějším karosářským verzím a jsou zde (od střední třídy výše) „trpěna“ většinou jako manažerská a služební auta, zatímco v nižších kategoriích osloví nevelkou skupinu vyznavačů velkých kufrů. Takže se nový Renault prostě snaží tvářit, jako by měl něco společného s Lagunou. Pokud mu věnujete jen letmý pohled, vzbudí ve vás dojem, že si prohlížíte Lagunu Coupé, a to zejména při pohledu zezadu. Jeho ambicím se nelze divit – délkou se s kupéčkem prakticky shoduje. Snad jen z profilu mu trošku chybí „šťáva“…

Otevření dveří ale neomylně odhalí genetiku Méganu. To ale nemusí být nutně na škodu, aktuální nositelé tohoto jména mají útulné, dobře zpracované kabiny s dobrou ergonomií a příjemnými materiály. A navíc se v nich sedí příjemné nízko, níž, než v Lagunách. Co se prostoru na zadních sedadlech týče, není ho pro kolena nějak marnotratně mnoho a pro hlavu to vychází dokonce jen tak tak, ale i dospělý s výškou kolem 180 cm si tam dokáže udělat pohodlí. Navíc může všechny pasažéry těšit, že se jim do kufru podařilo napěchovat 530 litrů zavazadel.

Fluence bude ke svým zákazníkům vyjíždět výhradně z turecké továrny, a to s jedním benzinovým motorem a dvěma turbodiesely. Zážehovou šestnáctistovku o výkonu 81 kW při 6000 otáčkách s točivým momentem 151 Nm při 4250 min-1 lze krom pětistupňového manuálu zkombinovat také se čtyřstupňovým automatem, zatímco nafťáky jsou k dispozici výhradně s přímo řazenými převodovkami. V obou případech jde o motor o objemu 1,5 l, ten slabší je vyladěn na 63 kW při 3750 min-1 a 200 Nm při 1750 otáčkách a je spřažen s pětistupňovým ústrojím, silnější 78kW verze s maximem ve 4000 nabízí 240 Nm ve 2000 min-1.

My měli k dispozici šestnáctistovku s manuálem a silnější turbodiesel a svezení s oběma verzemi jen potvrdilo ambice Fluence na střední třídu. Společným jmenovatelem obou variant bylo znamenité odhlučnění a velmi slušný jízdní komfort. Sedan se perfektně vypořádává s rušivými zvuky od kol, motoru i obtékajícího vzduchu a na silnicích působí velmi plavným dojmem. Prostě takové typické francouzské auto, na jaké jsme byli zvyklí před 10-15 lety, než i země galského kohouta podlehla německému vlivu. Na silnici se decentně pohupuje a kolébá, přičemž dobře pohlcuje drobné nerovnosti silnic (a že jich v Turecku také není málo). Ráz do kabiny pronikne až od výraznějších nerovností nebo spár, přičemž u verzí s těžším turbodieselem je jich o něco více.

Při klidné jízdě vám určitě nebude vadit lehce přeposilované řízení (u benzinové verze přeposilované ještě o něco víc), které se navíc zdá být i docela přesné. Pohodlná kožená sedadla nás hýčkala komfortem, masivní věnec volantu se dobře držel a řazení má krátké a přesné dráhy, takže vás uspokojí přesně do chvíle, než se budete chtít svézt s Fluence ostřeji. Že jsou změny kvaltů kostrbaté a dráhy mají gumové dorazy bychom u tohoto typu vozu přešli, ale při ostřejším stylu také zjistíte, že se vazba mezi volantem a předními koly někam vytratila a auto si zatáčí tak trošku po svém, takže je nutné v zatáčce korigovat směr jízdy. Ačkoli se karoserie nijak výrazně nenaklání, prudké změny směru jízdy dokáží auto nehezky rozhodit a záď má při změně zatížení v zatáčce neskrývanou chuť vybočovat. Což by bylo zábavné, nebýt nepřímého řízení. Takhle jsme byli rádi za systém jízdní stability. V ostrých zatáčkách je Fluence citelně nedotáčivý, ale v plynulejších obloucích drží stopu velmi statečně, a to i na rozbitém povrchu. I pokud nebudete mít závodnické choutky, asi byste uvítali, kdyby byly pod obuví cítit pedály, jak plyn, tak brzda jdou možná až moc zlehka. Se zpomalením ale vůz nemá při normálním jízdním stylu žádné problémy.

Benzinová šestnáctistovka má s autem už spoustu práce, ovšem nikoli kvůli váze sedanu, ta se drží v rozumných mezích, ale kvůli velmi dlouhému zpřevodování. Při nutnosti dynamičtější jízdy je třeba motor točit nad 4000 otáček a to jsme o něm v kabině už docela věděli. Naproti tomu silnější nafták jde sedanu k pleti mnohem lépe. Je pružný, v běžných provozních otáčkách velmi tichý a auto dokáže docela dobře rozhýbat.

Se sedanem Fluence jako by se Renault vrátil k těm svým zákazníkům, o které možná přišel svou nedávnou orientací na sportovnější styl. Vůz je naprosto pohodový - tichý, houpavý, a pohodlný, a stejně jako naprosté většině starších francouzských aut mu rychlá jízda nedělá moc dobře. I přesto má od nás palec nahoru, protože takováhle auta by prostě Francouzi dělat měli, bez ohledu na trendy okolo nich.

V prodeji by se na českém trhu měl objevit v polovině ledna. A to nejlepší na konec – v základní verzi s benziňákem by se měl těsně vejít pod 300 000 korun. Vážně.

Renault Fluence - Motorizace dostupné na českém trhu (2010)
Motor1,6 16V 1101,5 dCi 851,5 dCi 105
Převodovka6M5M6M
Zdvihový objem [cm3]159814611641
Válce/ventily4/44/24/2
Největší výkon [kW/min-1]81/600063/375078/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]151/4250200/1750240/2000
Max. rychlost [km/h]185175185
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,713,410,4
Průměrná spotřeba [l/100 km]6,54,54,5
Spolupracujeme s TipCars.com
Němečtí řidiči si pořizují stále širší automobily. Komplikují tím dopravu Němečtí řidiči si pořizují stále širší automobily. Komplikují tím dopravu

Dopravní komplikace v Německu jdou v posledních letech…

Skála: Kdyby se volba předsedy konala hned po volebním debaklu, dopadlo by to jinak Skála: Kdyby se volba předsedy konala hned po volebním debaklu, dopadlo by to jinak

Předsedou KSČM se po sobotním sjezdu stal opět Vojtěch…

Snad Češi jednou vyjdou do ulic kvůli vysokým cenám bytů, říká exdeveloper Koch Snad Češi jednou vyjdou do ulic kvůli vysokým cenám bytů, říká exdeveloper Koch

Nizozemec s českými kořeny Paul Vincent Koch pracoval už…

Vyšetřování údajného chemického útoku v Dúmě začíná. Experti jsou na místě Vyšetřování údajného chemického útoku v Dúmě začíná. Experti jsou na místě

Experti Organizace pro zákaz chemických zbraní (OPCW)…

 
 

Přidat názorDiskuse: Renault Fluence: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová Donald Trump konečně nebude jezdit v ojeté limuzíně. Nová je už hotová

Americký prezident Donald Trump při svých cestách zatím…

Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu Příběh, jak Mercedes na zlatém podnosu přinesl Audi Volkswagenu

Audi vám tuto část své historie nejspíše připomínat…

 



Ojetý Renault Fluence: Nenáročný brácha Méganu. I spolehlivý? Ojetý Renault Fluence: Nenáročný brácha Méganu. I spolehlivý?

Fluence vznikl jako auto vyráběné v Turecku a nabízené…

Renault Fluence nové generace: Bude vypadat takto? Renault Fluence nové generace: Bude vypadat takto?

Renault Fluence se prodává od roku 2009 a po šesti letech…

 



 
Rozjíždění vozidla „na dvojku“: Škodí autu i vašim nervům!

Rozjíždění vozidla „na dvojku“: Škodí autu i vašim nervům!

Dnes 17:36

K rozjíždění vozidla s manuální převodovkou z klidu slouží první převodový stupeň. Tak se to učí v autoškole. Co když ale při rozjezdu použijete „dvojku“? Co při tom hrozí? A proč je takový rozjezd pomalý a neplynulý?




Blesk.cz

Chlapec s autismem postavil největší repliku Titaniku z lega. Teď doplula do USA

Chlapec s autismem postavil největší repliku…

Největší světovou repliku neslavně proslulého parníku Titanic, která kdy byla sestavena z kostek lega,  trvalo…

„Žena hrdinka.“ Janu Nagyovou navrhli na státní vyznamenání

„Žena hrdinka.“ Janu Nagyovou navrhli na státní vyznamenání

V Poslanecké sněmovně se sešly návrhy na státní vyznamenání, které posoudí příslušný podvýbor. Mezi zasloužilými…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Hašek po remíze: Nemůžeme vždy hrát jako bychom si šňupli kokain

Hašek po remíze: Nemůžeme vždy hrát jako bychom si…

Čtyřikrát za sebou doma na jaře vyhráli, ale popáté brali jen bod. Bohemians po skvělé šňůře v horkém sobotním…

 

Reflex.cz

KSČM nadále povede Filip, ve druhém kole volby porazil Skálu

KSČM nadále povede Filip, ve druhém kole volby porazil Skálu

Komunistickou stranu Čech a Moravy nadále povede Vojtěch Filip. Ve druhém kole tajné volby mu delegáti dnešního…

Skoro zázračná špalda: Dávala vojákům sílu do boje a pomáhá s trávením

Skoro zázračná špalda: Dávala vojákům sílu do boje a…

Svatá Hildegarda z Bingenu prý prohlásila: „Kdyby už člověk nemohl nic jíst a nic mu nepomáhalo, špalda jej…