Scania: 100 let autobusů (video)

Scania: 100 let autobusů (video)

 
 

Kořeny švédské společnosti Scania sahají do roku 1891. První autobus její brány opustil v roce 1911.

V roce 1891 byla založena továrna na výrobu železničních vagonů v Södertälje. Název společnosti byl Vagnfabriksaktiebolaget i Södertälje (Továrna na vagony v Södertälje), zkráceně Vabis. Společnost brzy začala vyvíjet a vyrábět i osobní automobily a nákladní vozidla.

V roce 1900 byla založena společnost Maskinfabriksaktiebolaget Scania v Malmö, největším městě jižní švédské oblasti Skåne. Ta se věnovala výrobě jízdních kol a brzy zahájila výrobu osobních i nákladních automobilů. V roce 1902 společnost vyrobila první nákladní vozidlo.

V roce 1911 se společnosti Scania a Vabis sloučily, aby lépe odolávaly zvyšující se konkurenci v Evropě. Byl vyroben první autobus a výroba osobních automobilů, nákladních vozidel a autobusů nadále pokračovala v Malmö i Södertälje.

První autobus pojmenovaný Nordmark měl motor o výkonu 25 kW (34 k). Podvozek s řetězovým pohonem vyrobila společnost Scania v Malmö, dodavatelem motoru a karoserie byl Vabis ze Södertälje. Řidiče tohoto autobusu chránila před nepřízní počasí pouze vysoká střecha a čelní sklo. Dvanáct cestujících sedělo v bohatě proskleném uzavřeném interiéru.

Nordmark se bohužel nedochoval do dnešních dnů. Po ukončení autobusové kariéry byl zbaven karoserie a přestavěn na nákladní automobil. Počátkem dvacátých let se pod ním prolomil led při překonávání zamrzlého jezera a Nordmark se utopil.

Švédsko sice uniklo hrůzám první světové války, ale i tak byla ekonomika v zemi těžce zasažena. Společnost Scania-Vabis měla velké problémy a v roce 1921 byla restrukturalizována.

Ve dvacátých letech společnost vyráběla poštovní autobus, který byl přizpůsoben drsným podmínkám Severní Evropy. Tento autobus měl sice klasickou konstrukci s žebřinovým rámem, motorem vpředu a pohonem zadních kol, ale již nabízel uzavřenou kabinu. Mezi jeho hlavní přednosti patřila úprava pro zimní provoz. Tu představovaly lyže na přední nápravě a pásy na zadní poháněné nápravě, kterou doplňovaly dvě pomocné nápravy.

V roce 1932 byly prodeje autobusů poprvé vyšší než u nákladních vozidel. Scania-Vabis představuje moderní bezkapotový autobus pojmenovaný Buldog. K pohonu tohoto autobusu sloužil naftový motor, který navrhl švédský inženýr Jonas Hesselman.

Společnost Scania-Vabis vyráběla autobusy v omezené míře i během druhé světové války. První nové modely začínají vznikat ve druhé polovině čtyřicátých let. Ve srovnání s třicátými léty je produkce v roce 1947 trojnásobná. O rok později podepisuje Scania-Vabis smlouvu o dodávkách autobusů do Brazílie se společností Vemag. V roce 1951 následovalo rozšíření dohody o nákladní vozidla.

V roce 1953 měl na švédském trhu premiéru příměstský autobus Scania-Vabis Metropol vyvinutý ve spolupráci s americkou společností Mack Manufacturing Corporation. Tento model s řadovým osmiválcem umístěným vzadu je prvním švédským autobusem se skořepinovou karoserií.

V první polovině padesátých let se autobusy Scania pevně zabydlely na brazilském trhu a švédská společnost převzala od firmy Vemag dovoz nákladních vozidel a autobusů. Model B75 s motorem vpředu byl v roce 1959 prvním autobusem Scania navrženým pro Brazílii. Robustní konstrukce byla využívána pro městskou dopravu i dálkové trasy.

Mezi milníky mezi autobusy společnosti Scania-Vabis patří městský autobus CR76 z roku 1965. Ve srovnání s předchozím modelem Capitol měl podlahu o 20 cm níže, což přispívalo k lepšímu komfortu nastupování. Zároveň byl o 1200 kg lehčí a jeho 11litrový motor o výkonu 140 kW (190 k) byl výrazně tišší a úspornější.

V roce 1971 na úspěšný model CR76 navázal nový model CR111, který získal přezdívku tichý autobus. Při měření hladiny hluku vydávané pohonnou jednotkou bylo totiž naměřeno pouhých 77 dB.

V osmdesátých letech se i do popředí zájmu výrobců užitkových vozidel dostává problematika životního prostřední. Ve spolupráci s regionálním přepravním podnikem sídlícím ve Stockholmu začíná společnost Scania testovat autobusy jezdící na etanol v běžném městském provozu. V roce 1986 byl 11litrový motor přestavěn tak, aby se cyklus spalování nafty přizpůsobil použití etanolu.

Novinkou roku 1996 se stal model Scania OmniCity. Nízkopodlažní městský autobus s hliníkovou karoserií a bočním naklápěním pro usnadnění nastupování. Platforma byla využita také pro model Scania OmniLink a pro dvojpodlažní autobus Scania OmniCity.

V roce 2004 Scania představila řadu F. Tyto autobusy mají pěti- nebo šestiválcový motor umístěný vpředu a pohon na zadní kola. Ideální jsou pro použití v náročných podmínkách a v oblastech s nekvalitní silniční sítí. Švédská společnost je nabízí v provedení pro městskou i meziměstskou dopravu.

Před čtyřmi lety Scania díky objednávce od Singapore Bus Services Transit na 1100 městských autobusů pronikla i na východoasijský trh.

V současnosti má Scania ve své nabídce několik modelových řad městských, meziměstských i dálkových autobusů. K nejnovějším patří meziměstský OmniExpress 3.20 a řada zájezdových autobusů Touring.

Video

Spolupracujeme s TipCars.com
Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye Tusk: EU má reálnou šanci uzavřít migrační trasu z Libye

Státy Evropské unie zajistí, že severoafrická část…

Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní Za vánoční nákupy potravin si připlatíte, tuzemák však zlevní

Jedním z ústředních témat posledních týdnů byla v české…

Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn Putin: USA chtějí vytlačit Rusko z evropského energického trhu a zdražit plyn

Sankce, které vůči Rusku schválil americký Kongres v…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné

Vůz s designově velmi komplikovanou přídí se stává…

 





 
Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Nové Audi A7 Sportback odhaleno. Evoluce tvarů, revoluce techniky

Včera

Podle očekávání prošel design druhé generace Audi A7 jen evoluční proměnou. Za to v útrobách se událo dost, všechny verze budou hybridní!




Blesk.cz

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země stanula labouristka Ardernová

Nový Zéland má po měsíci premiérku. V čele země…

V čele Nového Zélandu stane po zářijových volbách vůdkyně Novozélandské strany práce Jacinda Ardernová (37).…

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat můžete polévky, dýně i čokoládu

22 tipů na víkend: Prahou poběží zombie! Mlsat…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr ale ztratil vedení 2:0

Villarreal – Slavia 2:2. Cenná remíza, český mistr…

Fotbalisté pražské Slavie remizovali ve Villarrealu 2:2 ve třetím kole Evropské ligy v souboji o první místo ve…

Lugano není tak špatné, ale měli jsme ho přehrát, uznal střelec Bakoš

Lugano není tak špatné, ale měli jsme ho přehrát,…

PŘÍMO Z LUCERNU | Šest bodů z dvojzápasu s Luganem. Tudy měla vést cesta Viktorie Plzeň ze základní skupiny…

 

Reflex.cz

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost nejvyššího stupně

Ekonom Vladimír Pikora: Po volbách přijde naštvanost…

Něco vám řeknu – nikdy slepě nespoléhejte na čísla! Já jsem to udělal jednou a ovlivnilo to zbytek mého života.

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné! Vrátí se politická politika?

Zítra k volbám, nenechme za sebe rozhodovat jiné!…

Kdysi i v Česku populární slovenský satirik Milan Markovič by dnes patrně řekl „Zvolebnívá sa“, a to na plné…