Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S a SCG003C: Exotický supersport oficiálně

James Glickenhaus se nerozešel s Ferrari, jehož techniku využíval u předešlých dvou projektů P4/5 a P4/5 Competizione, zrovna v dobrém a tak je "trojka" po technické stránce úplně jiná. Vyvíjel ji stejný tým jako předešlé dva vozy, ale v tomto případě zcela bez pomoci dílů z Ferrari Enzo a 430 Scuderia nebo čehokoli jiného z Maranella.

Vůz, označený jednoduše SCG003, má karbonové šasi vlastní konstrukce a karoserie, vyvíjená za vydatné pomoci aerodynamického tunelu a inspirován LMP prototypy pro Le Mans. Glickenhausův tým dokonce momentálně pracuje na dvěma turby přeplňovaném šestiválci pro silniční verzi SCG003S (Stradale). Je možné, nikoli jisté, že půjde o "zcivilizování" motoru V6 pro závodní verzi SCG003C (Competizione), který dodala Honda, konkrétně její americká závodní divize HPD (Honda Performance Development), která jej vytvořila z produkčního 3,5litrového V6.

Motor je vyladěn na výkon 530 koní (390 kW) při 6800 otáčkách a točivý moment 700 Nm při 4500/min, jehož síla jde na zadní 18" kola prostřednictvím sekvenční převodovky.SCG 003C váží méně, než 1350 kg, z čehož je 49 % na zadní nápravě. Vpředu i vzadu jsou dvojité lichoběžníky, stavitelné tlumiče a pružiny pochází od KW.

Vůz SCG003C si odbude závodní debut na 24 hodin Nürburgringu v kategorii běžných gétéček, silniční verze se ještě dokončuje a výroba začne později. SCG003S tak zamíří k prvním zákazníkům až koncem letošního roku.