Mazda CX-7 2,2 MZR-CD – Dvojí úspory

Mazda CX-7 2,2 MZR-CD – Dvojí úspory

 
 

Místo silného turbobenzinu dostala Mazda CX-7 silný turbodiesel. Obě pohonné jednotky mají čtyři válce a podobný zdvihový objem, což do značné míry určuje jejich možnosti. S dieselem ušetříte na ceně i na spotřebě.

Mazda CX-7 dorazila k testu v lidovějším provedení se vznětovým čtyřválcem pod kapotou, který je pro evropské kupce asi přeci jen o poznání přitažlivější než lehce extrémní přeplňovaný zážehový motor o objemu 2,3 DISI (191 kW).

Tedy, motor dobře známý z ostré Mazdy 3 MPS rozhodně není nezajímavým společníkem. Jenže chtít po něm aby rozhýbával téměř 1,8 tuny těžké SUV a krmit jej přitom Naturalem 98 zkrátka vyústí v náklady, se kterými se ti méně zapálení řidiči prostě a jednoduše nedokážou smířit. Ještě že je tu i dieselová verze...

Spásná nafta

Tu totiž pohání osvědčený čtyřválcový agregát o objemu válců 2,2 litru, pyšnící se docela slušnými parametry: 127 kilowattům asistuje 400 Nm. Toto maximum je navíc položeno sympaticky nízko, už ve dvou tisících otáčkách. V praxi to tedy znamená, že po překonání klasické turbodíry (kolem 1500 min-1) je vůz schopen poměrně solidní akcelerace včetně oblíbeného „zatlačení do sedaček“. Zrychlení z klidu na 100 km/h za 11,3 sekundy sice na papíře nevypadá nikterak skvěle, pravdou ale je, že v provozu se rozhodně neztratíte a navíc, budete-li si přát být rychlí, naftové CX-7 umí vaše přání splnit. O podvozku se zmíníme dále v textu, další důležitou věcí pro sportovnější jízdu je ale odolnost vznětového motoru proti náhlému úmrtí ve vysokých otáčkách – a k tomu u tohoto agregátu naštěstí nedojde.

obrázek [555 x 368]  

Nově řešený filtr pevných částic těží z použití speciálního keramického materiálu a zejména nové vnitřní struktury keramického nosiče, která umožňuje průchod velkého množství kyslíku, potřebného k hoření částic. Ve srovnání se stávajícími filtry vyžaduje nový systém poloviční počet regeneračních cyklů a samotná regenerace proběhne o třetinu rychleji. Agregát 2,2 MZR-CD je navíc osazen systémem čištění spalin SCR (Selective Catalytic Reduction, selektivní katalytická redukce), který zde Mazda použila vůbec poprvé. Oxidy dusíku se díky speciálnímu aditivu na bázi močoviny mění v neškodný dusík a vodu. Hladinu náplně pak můžete kontrolovat přímo na palubním počítači – vydržet by ale měla do další návštěvy servisu, čili zhruba 20 tisíc km.

Při reálné stotřicetikilometrové rychlosti točí motor na šestý, nejvyšší převodový stupeň, příznivých 2400 min-1, což i přes relativně velkou čelní plochu vozu vyústilo ve spotřebu rovných devíti litrů nafty na 100 km. Pokud nespěcháte, můžete zhruba korunu na kilometr ušetřit jízdou rychlostí 100 km/h (2000 min-1), kdy skrze trysky vstřikování systému common-rail s pracovním tlakem až 200 MPa projde po ujetí sta kilometrů o rovné tři litry nafty méně.

Krása vítězí nad praktičností

Tedy, aby nebyl podnadpis špatně interpretován: design má s o něco horší praktičností vozu pramálo společného. Naopak, myšlenka dynamického SUV se vzezřením hodně blízkým k ostrému RX-8 (viz. na tuto třídu vozidel radikálně skloněné čelní sklo) se nám neobyčejně zamlouvá. CX-7 je opravdu chic a pokud by probíhala anketa o nejhezčí SUV, určitě by se tahle Mazda stala minimálně finalistkou.

Teď ale musíme udělit několik záporných bodíků a to ve velmi choulostivé oblasti – v praktičnosti a rodinné využitelnosti. Tak třeba nízký počet odkládacích ploch. Ty by se mohly nacházet třeba v podobě kapsy za řidičovým sedadlem nebo v zadní loketní opěrce, větší by mohly být i odkládací prostory ve dveřích (zde hodně místa v testovaném voze zabírají reproduktory výborného audiosystému Bose). Nepříjemná je také absence výdechů klimatizace pro zadní sedadla, které by zadní cestující mohli směrovat dle potřeby.

obrázek [555 x 409]  

Kromě nepříliš velkého zavazadelníku (455 litrů není na tak veliký vůz úplně nejlepší výsledek) budou pasažérům na zadních sedadlech na delších cestách vadit nízko položené sedáky, jejichž přední hrana se nachází pouze 30 centimetrů nad podlahou a opora stehen tak při klasickém posedu nemůže být ideální. Místa nad hlavou také není právě nazbyt, do délky (pro kolena) i do šířky je ale kabina dimenzována poměrně velkoryse. A když už jsme u těch záporů, pojďme se ještě na chvíli posadit na místo řidiče.

Ten totiž s autem komunikuje pomocí velkého počtu tlačítek, které ale nemají tu úplně nejlepší logiku. Například velký středový panel rádia umí – překvapivě – ovládat rádio. Jenže nic víc. Pokud chcete využít služeb navigace, musíte se proklikávat skrze menu tlačítky na volantu bez možné asistence spolujezdce. A to ještě necháváme stranou fakt, že obrazovka navigačního systému má úhlopříčku 4,1 palce. V autě z Japonska vyrobeném v roce 2010...? No nic, berme to spíše tak, že navigaci máme vlastně „zadarmo“. Jako jakousi nadstavbu.

Škoda, že podobně rozpačité je to s parkovacími senzory, ty si totiž musíme i v testovaném provedení Revolution High (nejvyšší výbava) dokupovat zvlášť a protože testovaná verze nepípala, je potřeba ostřit zrak do miniaturního displeje, kam se promítá obraz z parkovací kamery. Nebylo by lepší kameru a senzory v ceníku prohodit tak, aby se alespoň za zadní senzory nepřiplácelo a za kameru naopak ano?

obrázek [555 x 347]  

Jízda, to je trumf

Než propadnete mylnému přesvědčení, že CX-7 vaší pozornosti může uniknout, rychle vyražme na projížďku. Až zde se totiž ukáže pravá síla tohoto SUV – silniční schopnosti.

Přesné řazení, hodně blízké tomu z MX-5, nabídne na SUV velmi krátké dráhy a precizní chod páky v kulise. Podobné je to i s řízením, které nepostrádá přesnost ani dostatek zpětné vazby. I podvozek zaslouží velkou pochvalu – i přes vyšší hmotnost se vůz chová čitelně, systém pohonu všech kol funguje na jedničku a i nedotáčivost kupodivu není to, co by nás v rychlých vracečkách drželo zpátky. Chtělo by to o kousek tužší řízení, ovšem to už zapomínáme na to, že CX-7 je SUV.

Celkově je sportovnější naladění vozu velmi příjemné, stále totiž většinu nerovností zvládá dostatečně dobře odfiltrovat. To, že model patří na silnice a terén by měl vidět jenom z polní cesty, dokládají i obuté devatenáctipalcové pneumatiky, které vyplňují velmi „neoffroadovsky“ malé podběhy. Pro městské obyvatele je dobrou zprávou že pneumatiky kola před poškrábáním velmi dobře chrání.

Za kolik?

Základní cena modelu CX-7 s naftou začíná na 738.900,- Kč, nejlevnější benzinovou verzi pořídíte až ve druhé nejvyšší výbavě za 972.900,- Kč. Dnes testovaný model se může pochlubit nejvyšším stupněm výbavy, a proto si za něj dealeři řeknou 928.900,- Kč, což je o zhruba devadesát tisíc méně, než stojí stejně vybavená benzinová verze.

Cenovka blížící se na dohled jednomu milionu Kč vás možná může zaskočit, vězte ale, že ve výbavě už je zahrnuto téměř vše. Nechybí bezklíčový vstup, xenonové světlomety, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče v osmi směrech s pamětí, kožené čalounění, devatenáctipalcová kola, hlídání mrtvého úhlu, navigace, či audiosystém Bose. A co je taktéž pozitivní, na rozdíl od benzinové verze zde můžete počítat s poměrně umírněnými provozními náklady.

obrázek [555 x 355]  
První cena vozu738.900,- Kč (2,2 MZR-CD, Emotion)
První cena vozu s testovanou motorizací738.900,- Kč (2,2 MZR-CD, Emotion)
Základní cena testovaného vozu928.900,- Kč (2,2 MZR-CD, Revolution High)
Cena testovaného vozu vč. příplatků941.300,- Kč (2,2 MZR-CD, Revolution High)

Plusy

  • Velmi dobré jízdní vlastnosti
  • Přesné řazení a řízení
  • Poloha za volantem blízká osobnímu vozu
  • Bohatá výbava
  • Dobré brzdy
  • Vysoké užitečné zatížení
  • Úsporný motor

Minusy

  • Nedostatek odkládacích ploch
  • Menší zavazadelník
  • Logika ovládacích tlačítek
  • Nízko položené sedáky vzadu
  • Absence výdechů klimatizace pro zadní sedadla
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda CX-7 2,2 MZR-CD

Cena v základní výbavě: 783 900 Kč Cena v testované výbavě: 941 300 Kč

Základní výbava:ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, boční výztuhy ve dveřích, bezpečnostní sloupek řízení, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy řidiče a spolujezdce, okenní airbagy vpředu a vzadu, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech, aktivní předpínače předních bezpečnostních pásů, kontrolka zapnutí bezpečnostních pásů vpředu, uchycení dětské sedačky ISOFIX, bezpečnostní opěrky hlavy vpředu, bezpečnostní uchycení pedálů, ABS – antiblokovací brzdový systém, EBD – elektronické rozdělení brzdné síly, EBA – brzdový asistent, systém řízení jízdní stability DSC, protiprokluzový systém TCS, systém pohonu všech kol Active Torque Split, systém sledování jízdních pruhů RVM, signalizace nouzového brždění, třetí brzdové světlo, alarm, imobilizér, automatické nastavení světlometů, xenonové světlomety s ostřikovačem, bezklíčový vstup a startování Smart Card, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu se systémem One Touch, víceúčelový informační displej, palubní počítač, tempomat, automatická aktivace světlometů, systém monitorování tlaku v pneumatikách, digitální hodiny, ukazatel vnější teploty, dešťový a světelný senzor, akustický systém BOSE, CD měnič, 9 reproduktorů, ovládání audio systému na volantu, Bluetooth hands-free sada, přídavný konektor a elektrická zásuvka ve středové konzole, navigační systém s 4.1" barevným displejem, výškově a podélně nastavitelný volant, kůží obšitý volant, kůží obšitá hlavice řadicí páky, kůží obšitá hlavice ruční brzdy, přístrojové ukazatele ve stylu Black Out, dekorace interiéru ve stylu Piano Black, vnitřní zpětné zrcátko s automatickou clonou, osvětlená kosmetická zrcátka v slunečních stínítkách řidiče a spolujezdce, automatická klimatizace, pylový filtr, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, bederní opěrka řidiče, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce v 8 směrech, nastavitelná paměť sedadla řidiče, vyhřívání předních sedadel, dělená zadní sedadla v poměru 60:40, středová opěrka rukou vzadu s dvěma držáky nápojů, držák nápojů vpředu, odkládací kapsa v opěradle sedadla spolujezdce, odkládací schránka před spolujezdcem, osvětlení vnitřního prostoru s vestavěným bodovým světlem, kožené čalounění sedadel, otevírání víka palivové nádrže z místa řidiče, kryt zavazadlového prostoru, osvětlení zavazadlového prostoru, ochranné lišty prahů vpředu a vzadu, posilovač řízení, lité disky kol 19" + pneumatiky 235/55 R19, dojezdové rezervní kolo, tónovaná skla, přední mlhové světlomety, vyhřívané zadní okno, chromovaná spodní mřížka chladiče, chromové vnější kliky dveří, vnější zpětná zrcátka v barvě karoserie, boční směrová světla integrovaná ve zpětných zrcátkách, nárazníky v barvě karoserie, střešní spoiler v barvě karoserie, velký, zatmavená zadní boční okna a zadní okno, skleněné elektrické střešní okno, zadní parkovací kamera (prostřednictvím informačního displeje), střešní anténa, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka, vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, zadní stěrač s cyklovačem a ostřikovačem.

Výbava testovaného vozu:Metalická barva (+12.400,- Kč)

Hazard jen pro vyvolené? Na státní licenci čekají desítky sázkovek Hazard jen pro vyvolené? Na státní licenci čekají desítky sázkovek

Ačkoliv o licenci k provozování hazardních her v Česku…

Petrochemickému koncernu Orlen vzrostl zisk, také díky uzavření rafinerií Petrochemickému koncernu Orlen vzrostl zisk, také díky uzavření rafinerií

Největší polské rafinérské společnosti PKN Orlen stoupl…

Holding Unipetrol díky stabilnímu provozu rafinérií zdvojnásobil svůj zisk Holding Unipetrol díky stabilnímu provozu rafinérií zdvojnásobil svůj zisk

Čistý zisk petrochemického holdingu Unipetrol ve třetím…

 

Štítky SUV Mazda Testy

Technické údaje
Motor Mazda CX-7 2,2 MZR-CD
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2184
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 127 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 400 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 200
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.1 / 6.6 / 7.5
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 455 / 774
Objem nádrže (l):69
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1665 / 636
Rozměr pneu:235/55 R19
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4700
b) šířka (mm): 1870
c) výška (mm): 1645
d) rozvor (mm): 2750
e) rozchod vpředu (mm): 1615
f) rozchod vzadu (mm): 1615
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 780 / 980
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 890
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1470
délka sedáku vpředu (mm): 450
délka sedáku vzadu (mm): 450
výška opěradla vpředu (mm): 580
výška opěradla vzadu (mm): 650
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Mazda CX-7 2,2 MZR-CD
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 5
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,08
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

 



Ojetá Mazda CX-7: Diesel zpočátku hodně chyběl! Ojetá Mazda CX-7: Diesel zpočátku hodně chyběl!

Když nepočítáme spíše terénní model Tribute z 90. let,…

Mazda přestala vyrábět CX-7 Mazda přestala vyrábět CX-7

SUV od Mazdy má být nahrazeno modelem CX-5, které se…

 



 
Krátké svezení s Citroënem C3 Aircross: Stylový pohodář

Krátké svezení s Citroënem C3 Aircross: Stylový pohodář

Dnes 08:00

Malé SUV z dílny Citroënu je na českém trhu nabízeno se čtyřmi motory. V příštím roce se však nabídka kompletně promění, z důvodu příchodu přísnějších emisních norem.




Blesk.cz

Uložte zahrádku k zimnímu spánku: 5 tipů, co byste měli nyní udělat

Uložte zahrádku k zimnímu spánku: 5 tipů, co byste…

Říjen je měsíc, kdy ukládáme zahrádku k zimnímu spánku. Je potřeba udělat mnoho prací, než můžete z chat a…

Velký knižní čtvrtek nabídne 16 novinek. V Praze je představí Viewegh, Kosatík i Soukupová

Velký knižní čtvrtek nabídne 16 novinek. V Praze je…

Všichni nedočkaví vášniví čtenáři dnes mají pré! Velký knižní čtvrtek na pulty knihkupectví přinese hned 16…

 

iSport.cz

Mrázek střídal Howarda po 16 minutách. Prohru s Torontem neodvrátil

Mrázek střídal Howarda po 16 minutách. Prohru s…

Petr Mrázek z Detroitu zasáhl do středečního duelu NHL v Torontu od 16. minuty za nepříznivého stavu 1:3,…

Hloupé vyloučení! Piqué dal gól rukou a slavil, sudí mu fintu nespolkl

Hloupé vyloučení! Piqué dal gól rukou a slavil, sudí…

Gerard Piqué se opět dostal do centra dění. Tentokrát nebyly na vině jeho výkony, výroky na adresu hlavního…

 

Reflex.cz

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do vlády s Babišem je v zájmu vlasti, říká Švejnar

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do…

Prakticky všechny přední strany vylučují povolební spolupráci s Andrejem Babišem a jeho hnutím ANO. Podle…

Ultraortodoxní židé nosí na letišti pásky přes oči. Bojí se nemravných žen

Ultraortodoxní židé nosí na letišti pásky přes oči.…

Nejnovější příklad podivného chování motivovaného náboženstvím zachytil uživatel internetového fóra Reddit…