Zimní test dojezdu elektromobilů: Čísla padají o desítky procent. Čína úplně neohromí

251 Fotogalerie

Ondřej Šámal

24. ledna 2026 · 11:23

Diskuze (7)

Německý autoklub uspořádal zajímavé srovnání dojezdu vybraných elektrických aut v zimních podmínkách. Nepřekvapí, že proti oficiálním číslům se ta reální liší o poměrně vysoké stovky kilometrů.

Elektromobil je skvělým parťákem na krátké a střední trasy. Jakmile se musíte spoléhat na nespolehlivé, nepředvídatelné a často drahé veřejné stanice, je elektřina spíše k vzteku. Velkým tématem je proto celkový dojezd na jedno nabití, které není úplně určeno velikostí trakční baterie, jako spíše tvarem karoserie, hmotností, efektivitou elektrického pohonu, profilem trasy, průměrnou rychlostí a počasím.

Právě ne zcela příznivé podmínky pro elektromobily v zimním prostředí se rozhodli vyzkoušet kolegové z německého autoklubu ADAC, kteří si vzali na paškál 14 modelů z Evropy, USA, Jižní Koreje i Číny.

Norové opět testovali zimní dojezd elektromobilů. Nejdál dojel Polestar 3

Roman Šitner

Elektromobily

Testování probíhalo na německé dálnici A9 mezi Mnichovem a Berlínem, aby co nejvíce odpovídalo například cestování na zimní dovolenou nebo za příbuznými. Navíc všechny srovnávané vozy mají deklarovaný maximální dojezd dle normy WLTP vysoko nad 500 kilometry (s výjimkou BYD Sealion 7 s 502 kilometry), většina vám dokonce slíbí i hodně přes 600 kilometrů.

Testování podle metodiky WLTP ovšem probíhá ve zcela odlišných podmínkách: při teplotě 23 stupňů a průměrné rychlosti 50 km/h. I proto naměřené hodnoty z reálného zimního testu jsou výrazně nižší, obvykle o desítky procent.

S výjimkou Audi A6 Avant e-tron a Smartu #5, kterým na trase stačila jedna zastávka u nabíječky, musely ostatní elektromobily zastavit dvakrát. Realita navíc potvrdila, že vozy s 800voltovou dobíjecí sítí mají výrazně vyšší výkon, tedy za určitý čas zvládnou doplnit více energie. Špatně si ovšem nevedla ani Tesla Y či Volkswagen ID.7 Tourer se 400V technikou.

Martin Vaculík porovnal benzinové a elektrické Audi A6 • Zdroj: auto.cz

V rámci testu ADAC zkoumal tři parametry, kterým přisoudil procentuální důležitost v konečném hodnocení. Nejdůležitější byl dosažený dojezd s 50procentní vahou, následovaly dojezd získaný po 20 minutách nabíjení na rychlonabíječce s kapacitou baterie 10 procent SoC (25 %) a spotřeba odvislá od dodané energie z nabíječky (25 %).

Z pohledu nejdelšího dojezdu v reálných zimních podmínkách nakonec vyhrálo Audi A6 Avant e-tron performance, které spolu s Teslou Y jako jediné zvládlo přes 400 kilometrů na jeden zátah. V tabulce jsem srovnávané vozy seřadil právě podle nejvyššího dosaženého dojezdu, který ovšem nezaručoval totožnou pozici v závěrečném hodnocení. To najdete zcela napravo v tabulce.

Zimní test elektromobilů autoklubu ADAC
Model	Dojezd v testu (km)	Dojezd dle WLTP (km)	Spotřeba v testu (kWh/100 km)	Spotřeba dle WLTP (kWh/100 km)	Dojezd nabitý za 20 minut (km)	Konečné pořadí	Známka
Audi A6 Avant e-tron performance	441	719	23,2	14,9	299,5	1.	1,9
Tesla Model Y Maximum Range AWD	406	600	22,2	15,9	194,2	2.	2,5
Polestar 4 LR SM	369	600	27,2	18,1	199,4	5.	3
Smart 5	361	590	28,9	18,4	264,3	4.	2,9
Volkswagen ID.7 Tourer Pro	360	593	23,3	14,7	203,2	3.	2,7
Volvo EX90 Twin Motor	360	611	31,6	20,9	175,3	13.	3,6
BMW i5 Touring eDrive40	351	602	25,6	15,4	184	7.	3,1
Opel Grandland Electric 97 kWh	332	666	27,5	18,2	153,3	12.	3,5
Porsche Macan	332	617	28,9	17,7	214,1	9.	3,3
Merceds-Benz EQE SUV 350+	331	550	30	20,6	184,7	11.	3,5
Hyundai Ioniq 5 84 kWh RWD	325	570	27,1	16	230,8	6.	3,1
Škoda Elroq 85	315	554	25,5	15,7	167,2	10.	3,3
Kia EV6 84 kWh RWD	311	560	28,2	16,9	222	8.	3,3
BYD Sealion 7 Excellence AWD	293	502	35,3	21,9	160,6	14.	4
Zdroj: ADAC

Osobně mě zaujaly hodnoty naměřené spotřeby u elektromobilů s čínským původem, zejména v případě zmíněného smartu, Volva EX90 a BYD Sealion 7. Právě tyhle tři vozy spolu s Porschem Macan měly suverénně nejvyšší spotřebu.

Technická úroveň a celková efektivita elektrických aut z druhé nejlidnatější země světa je totiž často zveličována. Praxe ukazuje, že náskok, který tamní automobilky před několika lety měly, už zbytek světa (až na malé výjimky) dohnal, respektive překonal.

Zdroj: ADAC a InsideEVs.de, foto: automobilky a auto.cz, video: auto.cz

Vstoupit do diskuze (7)