Toyota Verso 2.0 D-4D – Naftová anorexie

Toyota Verso 2.0 D-4D – Naftová anorexie

 
 

Když rodinné MPV, tak s turbodieselem. Po obsáhlém testu zážehové verze tedy přinášíme dojmy z očekávatelně nejprodávanější naftové motorizace.

I ceník Toyoty prochází vývojem a od předchozího testu stojí Verso ve všech verzích o 30 tisíc Kč méně. Pro zákazníka to znamená, že nejlevnější turbodiesel s relativně skromným stupněm výbavy Terra pořídí už za 580 tisíc. Námi testovaný pětimístný model s výbavou Luna stojí nově ceníkových 630 tisíc Kč, přičemž výbavu lze obohatit o jedinou položku – metalický lak za 14 tisíc Kč. Nulovou možnost individualizace vyvažuje solidní seznam základní výbavy, která zahrnuje mimo jiné i dvouzónovou klimatizaci, tempomat s omezovačem rychlosti, vyhřívání předních sedadel, houf elektronických asistentů a například i kolenní airbag. Naopak potřebné parkovací senzory zcela chybí, teprve od stupně výbavy Sol je k dispozici parkovací kamera.

obrázek [300 x 271] Dvoulitrový turbodiesel s papírově průměrným výkonem 93 kW je optimem především z hlediska ceny. Dalšími možnostmi jsou totiž 2.2 D-CAT s výkonem 110 kW, ovšem pouze ve spojení s automatickou převodovkou a vrcholná verze 2.2 D-CAT s výkonem 130 kW a šestistupňovým manuálem. Maximální točivý moment 310 Nm je k dispozici mezi 1800 až 2400 min-1 a pokud je zákazník opravdu zaměřen na běžné, řekněme až úsporné cestování, jde bezesporu o ideální motorizaci.

Zaprvé jde o hluk, tedy o jeho absenci. V naftovém versu jsme nezaznamenali žádné výrazné bručení ani po nastartování v chladné noci, ve všech režimech pak motor běží bez výrazných vibrací či klepání. Agregát táhne už od 1500 min-1 a jeho síla klesá jen zvolna – omezovač zasahuje při 4700 min-1, což je ovšem stav, který většina majitelů naftových motorů vyzkouší stejně jen nechtěně, třeba při snaze zašlápnout na podlaze vosu.

obrázek [300 x 239] Zadruhé jde o absenci protestů – když se řidiči líbí rozjezdy na dvojku či průjezdy obcí padesátkou na pětku, nedočká se ani klepání, natož zhasínání. Padne-li ovšem na stupnici adrenalinu hranice bezpečí a šortky se sandály se v hlavě řidičově promění v kevlarovou kombinézu, lze i dálničního limitu dosáhnout na trojku a maxima 180 km/h na čtyřku. To jsou ale extrémy – na šestý stupeň lze zvládnout téměř jakýkoli dlouhý přesun včetně dálničního předjíždění a relativně malý výkon motoru zde není vůbec znát.

Zatřetí jde o komfort. Ano, vlečená náprava nedokáže zázraky a její hlavní devizou je úspora místa pro zavazadla (v případě pětimístného versa pro dvojitou podlahu), přesto v zatáčkách drží relativně vysoké a těžké MPV s poctivostí hodnou spíše lichoběžníkovými rameny držené konkurence.

Odpružení je naladěno vyloženě komfortně, i tak je ale držení stopy vcelku jisté a náklony v zatáčkách v mezích kinedrylové normy. Vůz vyloženě nesnáší příčné nerovnosti, na těch dává posádce dost najevo, že jeho podvozek trpí. Také řízení podporované elektrickým posilovačem je nastaveno tak, aby volantem dokázala efektivně točit i anorektická studentka kulturologie po týdenním pobytu v jogínské komunitě. Jinak řečeno – kontakt s vozovkou neexistuje, ale vůz se zejména ve městě, ovládá až neuvěřitelně snadno. Kdyby existovaly parkovací senzory (a ne jen výše zmíněná příplatková parkovací kamera), bylo by ve versu hej i faktickým vládkyním rodin, tedy ženám. Skvěle veliká zrcátka to nezachrání.

obrázek [555 x 250]
 

A začtvrté jde o spotřebu. Palubnímu počítači jsme odmítali věřit od chvíle, kdy na mimoměstském výletě s nijak lehkou nohou ukázal průměr 4,3 l/100 km – pak se ale ukázalo, že stroj nelže. Čtyři válce pohánějící auto se třemi lidmi si řekly o 4,6 l při stokilometrové rychlosti a 6,2 litrů při dálničním limitu. V městském provozu jsme se nedostali přes sedmilitrovou hranici ani za cenu občasných kolon a naopak hvězdných rozjezdů… Ukazatel okamžité spotřeby je se stupnicí cejchovanou do 30 l/100 km poněkud rozmáchlý a slouží s takto malým rozlišením asi pouze ke strašení posádky při rozjezdech – při jízdě se z něj ale nedá vyčíst nic relevantního.

Zbytek je jednoduše Toyota. V případě modelu Verso jde o esenci všeho, co značka pro běžného evropského spotřebitele znamená - velmi prostorná, kvalitní, dotažená, nevzrušivá, šedočerná a plastová.

Kdo ctí užitek, kvalitu, prostor před designem, emocemi a originalitou, je tady správně.

První cena vozu499.900,-Kč (Terra 1,6 Valvematic 97 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací579.900,-Kč (Terra 2.0 D-4D 93 kW)
Základní cena testovaného vozu629.900,-Kč (Luna 2.0 D-4D 93 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků643.900,-Kč (Luna 2.0 D-4D 93 kW)

Plusy

  • Velmi prostorný interiér
  • Ergonomie přístrojů i ovládání
  • Komfortní odpružení
  • Tichý a úsporný motor
  • Variabilita sedadel
  • Pohodlný přístup všemi pěti dveřmi (šířka a úhly)

Mínusy

  • Velký účinek posilovače řízení
  • Snadná poškoditelnost některých plastů v interiéru
  • Pevně dané stupně výbavy
Spolupracujeme s TipCars.com

Toyota Verso 2.0 D-4D

Cena v základní výbavě: 629 900 Kč Cena v testované výbavě: 643 900 Kč

Základní výbava:Litá kola, elektricky ovládaná vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, podélné střešní nosiče, elektricky ovládaná okna přední i zadní, centrální zamykání dveří s automatickou aktivací po rozjezdu a dálkovým ovládáním, výškově a podélně nastavitelný volant, kožený volant a hlavice řadicí páky, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektrický posilovač řízení (EPS), optitronové přístroje, palubní počítač s ovládáním na volantu, klimatizace automatická duálni, rádio + CD přehrávač s podporou MP3 a WMA + AUX IN s 6 reproduktory, ovládání audiosystému na volantu, Bluetooth® hands-free s ovládáním na volantu, tempomat s omezovačem rychlosti, látkové čalounění sedadel, vyhřívání předních sedadel a vývod topení pro 2. řadu sedadel, loketní opěrka na předních i zadních sedadlech, dvojitá chlazená odkládací schránka před spolujezdcem, schránka pod sedadlem spolujezdce, výklopné stolky pro 2. řadu sedadel, schránky v podlaze pro 2. řadu sedadel, ABS + EBD + BA a VSC + TRC, airbagy přední a boční, airbagy hlavové, kolenní airbag řidiče, přední mlhová světla

Výbava testovaného vozu:Příplatková barva (+ 14000,- Kč)

Komentář Martina Čabana: Babišova částečná kapitulace Komentář Martina Čabana: Babišova částečná kapitulace

V roce 2018 by Česko mělo hospodařit s rozpočtovým…

Produkce aut v Česku roste, letos se vyrobilo už půl milionu vozů Produkce aut v Česku roste, letos se vyrobilo už půl milionu vozů

Výroba osobních aut v Česku se od ledna do dubna…

Policie: Atentát v manchesterské hale si vyžádal 22 mrtvých Policie: Atentát v manchesterské hale si vyžádal 22 mrtvých

Dvaadvacet mrtvých včetně dětí si vyžádal v noci na…

Příprava rychlotratě Praha–Brno začala Příprava rychlotratě Praha–Brno začala

Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) se odhodlala…

 

Štítky MPV Toyota Testy

Technické údaje
Motor Toyota Verso 2.0 D-4D
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1998
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 93 / 3600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1800 - 2400
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 185
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7 / 4.5 / 5.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 484 / 1645
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1495 / 630
Rozměr pneu:205/60 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4440
b) šířka (mm): 1790
c) výška (mm): 1620
d) rozvor (mm): 2780
e) rozchod vpředu (mm): 1535
f) rozchod vzadu (mm): 1545
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 820 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 680 / 920
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1050
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):990
k) šířka vpředu (mm): 1510
l) šířka vzadu (mm): 1520
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 570
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Toyota Verso 2.0 D-4D
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,24
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

 






 
Kompresní poměr spalovacího motoru: Je lepší vyšší, nebo nižší? Jak kdy!

Kompresní poměr spalovacího motoru: Je lepší vyšší, nebo nižší? Jak kdy!

Dnes 08:00

Kompresní poměr patří spolu se zdvihovým objemem, maximálním výkonem a točivým momentem k hlavním údajům o motoru. Víte ale, co udává a kdy je vyšší komprese výhodnější?




Blesk.cz

Pražský smutek za teror v Manchesteru: Petřín bude zářit v britských barvách

Pražský smutek za teror v Manchesteru: Petřín bude…

Petřínská rozhledna v Praze bude v noci na středu 24. května zářit v barvách Velké Británie. Hlavní město chce…

Teror na koncertě Ariany Grande: Katy Perry, Taylor Swift a další celebrity posílají vzkazy!

Teror na koncertě Ariany Grande: Katy Perry, Taylor…

Všemi otřásla obrovská tragédie, která se stala na pondělním koncertu americké zpěvačky Ariany Grande (23) v…

 

iSport.cz

PŘESTUPY ONLINE: Vicemistr hlásí zvučnou posilu, z NHL se vrací Šmíd

PŘESTUPY ONLINE: Vicemistr hlásí zvučnou posilu, z…

ONLINE | První máj je lásky čas, ale pro hokejové fanoušky také dnem prvních oficiálních přestupů. Právě 1.…

Schick si vybral Juventus, tvrdí Italové. Má dostat 40 milionů ročně

Schick si vybral Juventus, tvrdí Italové. Má dostat…

Spekulace o budoucnosti české komety Patrika Schicka neutichají. Podle italského listu La Stampa je střelec…

 

Reflex.cz

Svérázný protest. Ruska koupelí v obří kaluži bojuje za lepší silnice

Svérázný protest. Ruska koupelí v obří kaluži bojuje…

Ruská stylistka ze Saratova se vysvlékla do plavek a nechala se nafotit s nafukovacím plameňákem v loužích,…

Americké vojenské letadlo s nejnebezpečnějším smrtícím poselstvím: Boeing E-6 Mercury

Americké vojenské letadlo s nejnebezpečnějším…

Vojenská letadla Boeing E-6 Mercury na první pohled nevypadají nijak nebezpečně. Zdání ovšem hodně klame. Jde…