TEST Toyota Yaris Trend 1.33 – Švihák-san

Šikovný malý Japonec není na webových stránkách Auto.cz žádným nováčkem, začneme proto pěkně zostra. Benzinový čtyřválec o objemu 1329 kubických centimetrů (těsně se tak vejdete do druhé nejlevnější sazby povinného ručení) je příjemným, kultivovaným společníkem a jeho 73 kW a 125 N.m. umí s 1,1 tuny těžkým automobilem slušně zahýbat. Spotřeba se drží v přijatelných mezích, dlouhodobý průměr se ustálí kolem šesti litrů.

Auto jako celek působí fortelným a pečlivým dojmem. K dílenskému zpracování vozů z dílen Toyoty nemáme výhrady, Yaris je navíc nadprůměrně dobře utlumen. O příjemné auto jde i z pohledu řidiče: nabídne ostré, poměrně přesné řízení s přirozeným odporem, manuální šestistupňovou převodovku, jistý podvozek, a kdyby snad došlo k nejhoršímu, je v základní verzi připraven zasáhnout kolenní airbag pro řidiče.

TEST Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i Multidrive S – Městu vstřícná

Jaké má vůz mouchy? Nejde o nic zásadního, zmínili bychom snad jedině chybějící podsvícení tlačítek na volantu, ovládání palubního počítače kolíčkem nebo kratší zadní sedáky. Místa je však v autě dostatek a to na všech sedadlech, ta přední se sedákem dlouhým 50 cm v tomto ohledu dokonce vynikají.

toyota testy malevozy  

Protože je tento test hlavně o vrcholném provedení Trend, budeme tentokráte puntičkářští a prozkoumáme jej opravdu pečlivě. Pojďme do toho.

Trendy navenek i uvnitř

Svojí výbavou je Yaris Trend vrcholem nabídky, stojícím nad v pořadí třetí variantou Active. V základní výbavě vozu na rozdíl od ostatních verzí nechybí přední mlhovky, vyhřívaná zrcátka nebo tempomat. Trend má v zaměřovači primárně mladé zákazníky, kterým není design cizí. Nutno ovšem dodat, že jim nesmí být cizí ani vysoké kapesné či dobře placená práce, protože Yaris Trend koupíte nejlevněji za 319.900 Kč. A to je, přiznejme si, na minivůz (byť jeden z nejlepších) docela slušná suma.

Dobrá, peníze máte a chuť odlišit se také, jakou individualizaci tedy můžete od Trendu čekat? Automobil se od ostatních Yarisů liší několika specifickými designovými prvky, jako jsou chromované detaily karoserie a kryty vnějších zpětných zrcátek nebo dvoubarevná šestnáctipalcová kola z lehkých slitin. Ta jsou opravdu efektní, člověk aby se o ně ale v městské džungli bál.

TEST Toyota Yaris 1,33 Dual VVT-i – Šikovný Yaponec

Na hladkém asfaltu je díky nim auto docela hezky „motokárovité“, byť to rozhodně není účel vozu: pokud jsme však u verzí s menšími koly chválili jízdní vlastnosti, tentokráte musíme toto tvrzení podtrhnout. Jak asi tušíte, Yaris nemá v základu čtrnáctipalcová kola pro nic za nic. Do města se šestnáctky moc nehodí, stylový majitel si musí zvyknout na zhoršený komfort tlumení krátkých nerovností. Vzhledem k živému motoru ale trocha sportovnosti není na škodu.

toyota testy malevozy  

Zadní sloupky jsou v černé barvě, což se pěkně hodí k zatmaveným sklům a bílému laku. Fotografie v tomto případě poměrně klamou, výsledný efekt je třeba vidět naživo: vzniklé narušení linií Yarisu může někomu připadat nepřirozené. To malý spoiler na konci střechy autu sedne parádně.

TEST Toyota Yaris 1,0 VVT-i – Prémiový tříválec

Pokud se vám zdá, že přední světlomety Yarisu Trend jsou trochu jiná než obvykle, máte skvělý postřeh: povinně bílý Trend je sladěný i v takovém detailu jako je podbarvení světel, které je také bílé. A ještě jedno poznávací znamení: diodové brzdové svítilny, kterými se jinak může pochlubit pouze drahá hybridní verze.

Interiér je sladěn s exteriérem, kombinaci bílé s černou doplňuje okrové prošívání. Na náš vkus je té bílé možná až moc: v barvě nevinnosti je totiž vyveden nejen věnec volantu, rychloměr nebo část hlavice řadicí páky, ale také dekor palubní desky a dveří. Nejde však o pouhé nalakování, díly mají zajímavou povrchovou strukturu a na sluníčku se nelesknou.

Závěr

Příplatek 20.000 korun oproti „netrendy“ verzi Active je z pohledu českého zákazníka opravdu příznivý, protože odhlédneme-li od záplavy bílých či chromovaných doplňků, takovouto hodnotu jistě mají už jenom prvky výbavy jako je tempomat, mlhovky či litá 16” kola, která dostanete v Trendu automaticky. V tomto případě tak nejenom že jste trendy, ale překvapivě také simply clever.

toyota testy malevozy  

Plusy

• Sazba povinného ručení do 1350 cm3
• Šestistupňová převodovka v základu
• Prostorný a přehledný interiér
• Odkládací prostory
• Sedm airbagů včetně kolenního
• ESP v základu
• Jízdní vlastnosti

Minusy

• Ovládání palubního počítače
• Malý rozsah nastavení volantu
• Schod po sklopení sedadel
• Krátký zadní sedák

Foto: Petr Homolka, David Rajdl