Volkswagen Polo - malý Golf

Volkswagen Polo - malý Golf

 
 

Na jaře roku 1975, se v nabídce automobilky Volkswagen objevil malý model Polo. Během více než čtvrtstoletí malá nákupní taška vyrostla v dospělý, o třídu větší automobil. Dlouhé intervaly výměny modelů Volkswagenu mohou za to, že nedávno uvedené Polo je teprve čtvrtou generací vozů tohoto jména. Ne vždy to bylo jen tím, že by se automobil skvěle prodával.

Například na počátku 90. let se vyráběla již poměrně zastaralá druhá generace, jejíž prodej nebyl zrovna ukázkový. My se budeme věnovat u nás nejrozšířenější třetí generace Pola, která se vyráběla od roku 1994 do roku 2002.

Úkolem prvního Pola při jeho uvedení v polovině 70. let bylo přilákat širokou veřejnost ke značce Volkswagen. Třetí generace uvedená v roce 1994 výrazně posunula postavení modelu ve své třídě. S tím jak Polo rostlo se otevřel prostor pro další, ještě menší model Lupo, který je paradoxně rozměrově srovnatelný s prvními Poly ze 70 let. Polo III se přiblížilo designem velmi populární třetí generaci Golfu uvedené v roce 1991. Nové Polo bylo v roce 1994 o něco kratší, širší a vyšší než jeho předchůdce. Vnitřním prostorem, robustností, odhlučněním, kvalitou a celkovým jízdním komfortem bylo Polo taky blízké svému většímu sourozenci a tak není divu, že malý Volkswagen vedl žebříčky prodejů nejen v Německu. Se třetí generací Pola konečně přišla, u konkurence běžná, pětidveřová varianta. Tuhá karosérie a výborný podvozek (přesto, že šlo o běžná konstrukční řešení ve své třídě) byl schopen správně fungovat nejen na perfektních německých dálnicích, ale i na horších českých cestách. Vzhledem k velikosti automobilu lze také aerodynamiku hodnotit na výbornou: koeficient odporu vzduchu cx má hodnotu 0,32.

Motory Pola byly typickými Volkswageny. Klasická osvědčená konstrukce, zavádění revolučních novinek a náročných řešení nejprve do dražších verzí. Šestnáctiventilové motory zpočátku Pola neznaly, teprve v roce 1997 přišla jednotka 1.4 16V (74 kW). Daleko častěji se však setkáte s maloobjemovými motory 1.05 (33 kW) do r.v. 1996 nebo 1.0 (37 kW) od r.v. 1996. Obě pohonné jednotky jsou vhodné pouze pro městský provoz, kde tolik nevadí, že 955 kg těžké Polo zrychluje na 100 km/h za 21,4 s resp. 18,5 s. Průměrná spotřeba přitom činí 6,6 l/100 km resp 5,9 l /100 km u modernějšího litrového agregátu. Dalšími rozšířenými variantami jsou 1.3 (40 kW) a i z Felicií známá 1.6 (55 kW). Vznětové motory zastupoval nejprve motor 1.9D (47 kW) s předkomůrkou, který byl v nabídce od roku 1995. Od roku 1996 byl k mání moderní atmosféricky plněný motor s přímý vstřikem nafty 1.9 SDI (47 kW) a verzi 1.7 SDI (44 kW) s průměrnou spotřebou 5 l/100 km (první takzvané "pětilitrové auto" na německém trhu). Jen dražší odvozené varianty Polo Classic a Polo Variant dostaly od roku 1999 přeplňovaná TDIčka (v obou dostupných verzích 66 kW a 81 kW). Zážehový motor 1.3 byl nahrazen větším 1.4 (44 kW). Sportovní nároky mohl splnit jak přeplňovaný diesel, tak i nový motor 1.4 16V (74 kW) od roku 1996 nebo Polo GTI, které navazuje na legendu Golfu GTI, a to s motorem 1.6 (88 kW od roku 2000 pak 92 kW).

Volkswagen lákal mladé zákazníky různými akčními modely Pola, které ale u nás potkáte zřídka. Na podzim roku 1995 se začal prodávat Polo Open Air s velkou elektricky otevíratelnou střechou, pak přišla verze Polo Colour Concept s karosérií a interiérem vyvedeným ve speciálních barvách (červená Flash, modrá Jazz, černá Magic, zelená Salsa). Opravdu extravagantní auto pro odvážné bylo Polo Harlekin. Při přihlašování do provozu jste s ním mohli mít vážné problémy, protože určit barvu auta bylo značně obtížné. Povrchové díly karosérie byly sestaveny z několika různých pastelových Pol. Takový Harlekin měl třeba modrou kapotu, zelené dveře, červené nárazníky a žluté výklopné víko. Náhodně sestavené díly různých barev vám dávaly jedinou jistotu: dvě stejné barvy nebudou vedle sebe. Zákazníci dokonce při objednávání nevěděli, jakou barevnou konfiguraci dostanou. Zajímavý byl i postup výroby. Jednobarevná Pola si na konečné montáži vyměnila dveře, kapoty a nárazníky se svými jinak barevnými sousedy.

V srpnu 1995 rozšířil Volkswagen Polo o novou karosářskou variantu - sedan Polo Classic. Automobil vycházel ze španělského Seatu Cordoba, který však vypadal přirozeněji. Polo Classic mělo změněnou masku a kulatému vozu byla ostře zakončena vysoká záď (s kufrem o objemu 455 l), celé dílo bylo zpečetěno logem VW. Podobně vznikla verze Polo Variant na bází kombi Cordoba Vario. Elegantní malé kombi má základní objem zavazadlového prostoru 390 l, rozšířitelný až na 1260 l.

Pola dovezená ze západní Evropy mívají poměrně bohatou bezpečnostní výbavu včetně ABS a často i dva airbagy (kvůli tomu však před spolujezdcem chybí uzavíratelná schránka). U nejslabších verzí (motor 1.0) citelně schází posilovač řízení. Pohodlná tvrdá sedadla mají nižší opěrky hlav. U hatchbacků je k dispozici zavazadlový prostor o objemu 260 l, který má po sklopení sedadel 590 l. Bohužel díky značné hloubce pak není podlaha zcela rovná a navíc při nakládání těžších nákupů bude překážet vyšší nakládací hrana.

V roce 2000 byla uvedena přepracovaná verze Pola, kterou by bylo možno označit za 3,5. generaci. Design se opět přiblížil Golfu, tentokrát však již Golfu IV. Nová byla přední část se světlomety s čirou optikou a větším logem VW, vzadu se přemístila SPZ z víka níže na nárazník, uvnitř je zcela změněná přístrojová deska.

Volkswagen Polo si vedl dobře na trhu nových automobilů a jeho obliba pokračuje i nyní, když se prodává jako ojetina. Image VW i klasická německá technika mají příčinu ve vyšších cenách ojetých Pol. Mnohdy lze za stejné peníze koupit stejně starý automobil vyšší třídy, přirozeně jiné značky. Polo dobře drží svou hodnotu i díky delší výrobě jednotlivých generací. Na statistice poruchovosti automobilů německého TÜV lze dobře sledovat jak moc je realita odlišná od toho "co se traduje". Polo je v kategorii 1-3 roky starých vozů na 43. místě se 4,4 % vadných vozů, když sdílí stejnou příčku s Opelem Corsa. Před nimi jsou přirozeně všechny Toyoty, ale třeba i Daewoo Matiz, Seat Ibiza, Suzuki Baleno, tedy automobily kterým se věří daleko méně. Také neplatí, že by Pola byla s přibývajícím věkem odolnější než konkurence. Mezi staršími (4-5 letými) vozy je Polo na 39. místě s 8,5% vadnými auty. V zásadě platí, že Polo je v oblasti poruchovosti jen lehce nadprůměrný automobil.

Problémovými místy jsou například imobilizéry, zapalování, netěsné hadice chladící soustavy, vadné termostaty, spojka, elektromotory stěračů a ventilátoru. Tradičním problémem mnoha ojetin včetně Pola jsou prasklé klínové řemeny a vadná centrální zamykání.

Volkswagen Polo III je dospělý automobil, který zvedl úroveň třídy. Jeho dospělost a znak VW na karosérii přilákala mnoho zákazníků. Zatímco v Německu sloužil spíše jako kvalitní druhý automobil, u nás byl plnoprávným členem rodiny a hlavním dostavníkem pro každodenní cesty i na dovolenou. Ve srovnání s Felicií je i jako ojetina výrazně dražší. Pokud chcete malý Volkswagen a máte na něj, získáte komfortní, bezpečný a kvalitně zpracovaný automobil, který se vám navíc při dalším prodeji odmění vyšší výkupní cenou než byste získali za jiné podobné vozy.

Další informace o tomto voze najdete také na těchto odkazech:

Přednosti

  • prostorný interiér
  • dobré jízdní vlastnosti
  • kvalitní zpracování interiéru
  • dobrá pověst
  • široká nabídka motorů
  • výborná pasivní bezpečnost
  • velmi pohodlné tužší sedačky

Nedostatky

  • vyšší pořizovací ceny ojetých vozidel
  • vyšší ceny servisních prací ve značkových servisech
  • ztížené ovládání převodovky
  • hlučnost ve voze
  • u třídveřových verzí ztížený přístup k zadním sedadlům
  • méně výkonné zážehové motory
  • absence posilovače řízení v základních verzích

Nejčastější závady

  • závady imobilizérů a zapalování
  • značné a rychlé opotřebení spojky a prasklá lanka
  • netěsnosti hadic chladícího systému
  • vadné motorky stěračů a ventilátoru chlazení
  • přehřáté motory, propálená těsnění pod hlavou
  • prasklé klínové řemeny
  • nefunkční centrální zamykání
  • nepřesný palivoměr
  • koroze výfukového systému
  • nízká životnost tlumičů na zadní nápravě

Volkswagen Polo - malý Golf (06-2003)

ikona ikona ikona ikona
ikona ikona ikona ikona
ikona ikona ikona ikona
ikona ikona ikona ikona
Vůz/r.v.2002200120001999199819971996
Polo 1.4 (44 kW) 5dv.--186000164000143000127000113000
Polo 1.9 D (47 kW) 5dv.--201000177000155000138000123000
Polo 1.4 (44 kW) 5dv. (mod.2000)254000223000197000----
Polo 1.9 SDI (47 kW) 5dv. (mod.2000)290000255000225000----
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Češi našli náhradu za zdražující máslo, houfně začali skupovat margarín Češi našli náhradu za zdražující máslo, houfně začali skupovat margarín

Češi začali v posledních týdnech více kupovat margaríny z…

Česká národní banka zvýší úrokové sazby spíše v listopadu, tuší analytici Česká národní banka zvýší úrokové sazby spíše v listopadu, tuší analytici

Bankovní rada ČNB na středečním zasedání spíše ponechá…

Kraje nestíhají vybírat nové železniční dopravce. Zaplatí to cestující? Kraje nestíhají vybírat nové železniční dopravce. Zaplatí to cestující?

Regionální spoje železniční dotované dopravy provozují…

Herec Jan Tříska spadl z Karlova mostu, ve vážném stavu leží v nemocnici Herec Jan Tříska spadl z Karlova mostu, ve vážném stavu leží v nemocnici

Osmdesátiletý herec Jan Tříska je po zranění ve vážném…

 

Štítky Volkswagen

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Bublina možná brzy splaskne. Ceny klasických vozů klesají Bublina možná brzy splaskne. Ceny klasických vozů klesají

Na renomovaném britském automobilovém serveru se objevil…

Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

 



Na novém Volkswagenu Polo se těžko hledají chyby. Jak jezdí s tříválcem 1.0 TSI? Na novém Volkswagenu Polo se těžko hledají chyby. Jak jezdí s tříválcem 1.0 TSI?

Po statické premiéře v Berlíně jsme vyrazili do Hamburku,…

Poprvé za volantem nového VW Polo. Ptejte se, co vás zajímá Poprvé za volantem nového VW Polo. Ptejte se, co vás zajímá

V okolí Hamburku testujeme novou generaci Volkswagenu…

 



 
Řidič projel na červenou a málem srazil dívku. Karma mu to okamžitě vrátila

Řidič projel na červenou a málem srazil dívku. Karma mu to okamžitě vrátila

Dnes 15:18

Palubní záběry z jihozápadu Ruska ukazují, jak nebezpečné může být nerespektování dopravních předpisů. Naštěstí se vše obešlo bez vážných zranění.




Blesk.cz

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní konkurenci v benchmarku naprosto zesměšnil

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní…

Novinka ještě není mezi běžnými smrtelníky, a tak do benchmarků probublává jen velmi pomalu. V logu Geekbench se…

Jan Tříska (80) v kritickém stavu: Co mu vzkazují kolegové?

Jan Tříska (80) v kritickém stavu: Co mu vzkazují kolegové?

Záhadný pád či skok herce Jana Třísky (80) z Karlova mostu šokuje i jeho kolegy! Oblíbenému kamarádovi, který…

 

iSport.cz

Krmenčík si libuje: Náš fotbal je pastva pro oči. Tabulku střelců neřeší

Krmenčík si libuje: Náš fotbal je pastva pro oči.…

Byl to jeho zápas. Během čtrnácti minut zasunul do sítě Mladé Boleslavi dvě branky. Ve zbytku utkání útočil…

Potlesk vestoje pro legendy. Na čtyřhru s Rafou nezapomenu, zářil Federer

Potlesk vestoje pro legendy. Na čtyřhru s Rafou…

Na tohle celý svět čekal. Roger Federer a Rafael Nadal na jedné straně kurtu, aneb výjimečná premiéra v Praze!…

 

Reflex.cz

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu může smartfoun!

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu…

Za uprchlíky v Evropě jsou zodpovědní i například Steve Jobs, Bill Gates, Mark Zuckerberg nebo pan Google. Když…

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou pro naši vlast! Film Milada ukázal další záběry

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou…

Tvůrci filmu Milada odkryli další část skládačky. Z plnohodnotného traileru už je vidět, jak bude zhruba vypadat…