Videa
martinvaculik
23
@rohYpnol Co se týče vlivu základních rozměrů vozidla na stabilitu, tak poměr délky a šířky není relevantní. To by vám třeba Formule 1 vycházela jako nestabilní vozidlo. Významný je poměr výšky, konkrétně výšky těžiště a rozchodu kol. Vzhledem ke své výšce je Bigster na dnešní poměry užovka. Vlečená náprava je kompromisní řešení, kdy nemůžete připustit velké náklony vozidla, protože kolo se naklání s karosérií. Takže by se postavilo na hranu a ztratilo přilnavost. Proto je Bigster prostě méně komfortní než širší SUV se zadní víceprvkovou nápravou. Renault Espace je komfortem a stabilitou jízdy někde jinde, však je to ze strany výrobce i záměr. A co se zajíždění tlumičů týče: Je zajímavé, jak asertivně své dojmy formulujete. Zajímalo by mě, kolik zcela nových aut jste si za život převzal vy. Já díky své práci už třeba stovku: Přesně tolikrát se stalo, že jsem na termín testu spěchal a s automobilkou se dohodnul, že vůz zajedu sám a že nestandardní chování v době záběhu si dokáži takzvaně odmyslet a nebudu jej považovat za vlastnost modelu. A trvám na tom, že tlumiče se zabíhají do 3000 km. Respektive 80 % finálních parametrů se dosáhne třeba po prvních 1000 km, pak už je změna pomalejší. Sedá si celý podvozek - platí to třeba i pro silentbloky či tření v kulových čepech. Jsou dokonce automobilky, které prvních 3000 km zakazují seřizování geometrie. Tedy když zákaník u nového vozu reklamuje nějaké nestandardní chování a dožaduje se kontroly geometrie, je nejdřív požádán, ať najede 3000 km a problém se bude řešit, až když přetrvá.
Přejít do diskuze
@rohYpnol Realitu vám říkám já, neboť jsem jezdil aspoň stovkou zcela nových aut. Takže asi moc nikdo to neví lépe než já. Víte, co to je 26 let každý týden testovat jedno auto? Ale vy si budete pořád meldovat tu svojí. Tlumiče fungují, dokonce síly ve stlačení a roztažení mají větší, protože k hydraulickému efektu u zcela nových výraznější měrou přispívá tření. Ale komfort se na prvních tisícovkách kilometrů zásadně zlepšuje. Nicméně jsem blbec, že na Vás reaguji - do podcastu, tedy přímého měření sil, kdy by si každý mohl na vaši odbornou erudici udělat vlastní názor, jste jít odmítl. Takže budou-li vaše příspěvky nadále obsahovat blbosti, budeme je mazat.
@rohYpnol Jsme v morotismu, ne v přírodopise. Užovkou byl myšlen nikoliv had, ale pověstné první provedení Škody 120 - velká karosérie na úzkém podvozku z předchozí stovky. Měl jsem za to, že v Čechách a na Slovensku jde o synonymum vysokého a vratkého vozidla.
@martinvaculik
Dobrý večer, pane Vaculíku, diskutovat s rohypnolem je jako hrát šachy s holubem, je to zcela zbytečné. Okopávat kotníky v diskusích lidem, kteří se na rozdíl od něj vyznají v tématu, to chlapeček z bezpečí anonymního účtu umí, i AI si vezme na pomoc.
Ale obhájit si své názory v přímé otevřené diskusi, na to koule nemá. A ještě se cítí ublížený 😄
Děkuji za Vaše videa, vždycky se rád podívám a poučím.
Dobrý večer, pane Vaculíku, diskutovat s rohypnolem je jako hrát šachy s holubem, je to zcela zbytečné. Okopávat kotníky v diskusích lidem, kteří se na rozdíl od něj vyznají v tématu, to chlapeček z bezpečí anonymního účtu umí, i AI si vezme na pomoc.
Ale obhájit si své názory v přímé otevřené diskusi, na to koule nemá. A ještě se cítí ublížený 😄
Děkuji za Vaše videa, vždycky se rád podívám a poučím.
@rohYpnol teď, když máme jasno v tvojí čestné motivaci, zbývá dořešit jen jediný detail - už jsi s tím autem jel?
Netuším, jestli vás to v redakci baví, chovat si tu takovýho zas..... trolla, ale nejspíš ano. Nějaký prospěch z toho mít musíte, protože nikde jinde by mu takový provokace netrpěli.
@rohYpnol
Nevím, jak jsi do této diskuse dostal trojčlenku a vlastnictví bytů, ale budiž ... Trojčlenku znám od základky a když chci vědět, kdo vlastní byt, podívám se do katastru nemovitostí. Jestli ty máš celý katastr v hlavě, tak to ti teda fakt nezávidím, to musíš mít hlavu jako medicinbal 😄
Nevím, jak jsi do této diskuse dostal trojčlenku a vlastnictví bytů, ale budiž ... Trojčlenku znám od základky a když chci vědět, kdo vlastní byt, podívám se do katastru nemovitostí. Jestli ty máš celý katastr v hlavě, tak to ti teda fakt nezávidím, to musíš mít hlavu jako medicinbal 😄
@Prezivkynetreba vysvětlím, proč.
Vezmeš video, najdeš tam sebemenší nesmysl /třeba jako, jestli si podvozek podle AI sedá 2000 km a redaktor napíše 3000 km, to je KUWA rozdíl!!!/ nebo jestli je auto užovka nebo koza !!!!! a začneš😒br /> no to je hrůza, ten redaktor je absolutně nekompetentní, na to se nedá dívat, tohle prostě MUSÍM OKOMENTOVAT a začneš z něho dělat kripla, který ničemu nerozumí. a protože dotyčného znáš a víš, že v životě neseděl v novém autě, na všechno pitchuje a všechno kritizuje a přitom jezdí ve starém šrotu, pochopíš můj vztek....
a pak přidáš, že je to CENZURA a že proto nešel do toho podcastu, protože by ho určitě cenzurovali a podobné ho...
tomu se totiž říká trollení - nepíšeš nic vulgárního, jenom toho druhého "nenápadně" shazuješ slušnými termíny jako "matlal", neschopný, apod. neříkáš nic vulgárního, ne? takže je to naprosto v pořádku? a děláš to z pozice totálního ho... a tak se druhý logicky ptá, dokázal bys to líp?
vážená redakce, co takhle nabídnout - když mu konfrontace s panem Vaculíkem nevoní - možnost otestovat nějaký vůz a napsat o něm povídání? je enormně schopný, určitě se do toho rád pustí😊
Vezmeš video, najdeš tam sebemenší nesmysl /třeba jako, jestli si podvozek podle AI sedá 2000 km a redaktor napíše 3000 km, to je KUWA rozdíl!!!/ nebo jestli je auto užovka nebo koza !!!!! a začneš😒br /> no to je hrůza, ten redaktor je absolutně nekompetentní, na to se nedá dívat, tohle prostě MUSÍM OKOMENTOVAT a začneš z něho dělat kripla, který ničemu nerozumí. a protože dotyčného znáš a víš, že v životě neseděl v novém autě, na všechno pitchuje a všechno kritizuje a přitom jezdí ve starém šrotu, pochopíš můj vztek....
a pak přidáš, že je to CENZURA a že proto nešel do toho podcastu, protože by ho určitě cenzurovali a podobné ho...
tomu se totiž říká trollení - nepíšeš nic vulgárního, jenom toho druhého "nenápadně" shazuješ slušnými termíny jako "matlal", neschopný, apod. neříkáš nic vulgárního, ne? takže je to naprosto v pořádku? a děláš to z pozice totálního ho... a tak se druhý logicky ptá, dokázal bys to líp?
vážená redakce, co takhle nabídnout - když mu konfrontace s panem Vaculíkem nevoní - možnost otestovat nějaký vůz a napsat o něm povídání? je enormně schopný, určitě se do toho rád pustí😊
@rohYpnol
rohypnole, tvé argumenty působí jako pokus o literární esej, která však selhává v té nejzákladnější logice. Zvířecí metafory a dramatické fantazie o „zajíždění tlumičů“ mají s realitou společného jen obal slov. A přesto, tě musím postavit před faktem: Martinovo posouzení je velmi racionální a přesné, zatímco tvá argumentace je efektní karikaturou tvého přehnaně nabubřelého ega všemohoucího roztleskávače webu ACZ.
rohypnole, tvé argumenty působí jako pokus o literární esej, která však selhává v té nejzákladnější logice. Zvířecí metafory a dramatické fantazie o „zajíždění tlumičů“ mají s realitou společného jen obal slov. A přesto, tě musím postavit před faktem: Martinovo posouzení je velmi racionální a přesné, zatímco tvá argumentace je efektní karikaturou tvého přehnaně nabubřelého ega všemohoucího roztleskávače webu ACZ.
@Prezivkynetreba protože podle toho posledního odstavce se posuneš možná i s čoklem, možná i s prasetem, ale rohypnol se určitě nikam neposune😊
nebo si myslíš, že člověk, který řeší jestli je auto koza nebo užovka nebo jezevčík se chce někam posunovat?
nebo si myslíš, že člověk, který řeší jestli je auto koza nebo užovka nebo jezevčík se chce někam posunovat?
@Horký Rom nejdřív se zes..l, dva měsíce počkal a teď už má vlastně důvod, proč to nešlo - CENZURA!!!
člověk, který v životě nejel s novým autem školí někoho, kdo to dělá každý týden...
člověk, který v životě nejel s novým autem školí někoho, kdo to dělá každý týden...
@Prezivkynetreba já se osobně domnívám, že jsme si za těch 15 let stačili udělat názor už všichni. ale vy jste tady zjevně nový, tak se vám to ještě nepodařilo.
@rohYpnol
Nelži, ty bylo waterloo Marka Bednáře a tvoje marná snaha hájit neobhajitelné.
Nelži, ty bylo waterloo Marka Bednáře a tvoje marná snaha hájit neobhajitelné.
@rohYpnol
K tomu odkazu, který jsi vložil, má dva dotazy.
Kde tam počítám špatně trojčlenku?
A už víš, jak dělá husička a jak dělá oslíček?
Rohypnole rohypnole, nelži, nebo přijdeš do pekla 😉
K tomu odkazu, který jsi vložil, má dva dotazy.
Kde tam počítám špatně trojčlenku?
A už víš, jak dělá husička a jak dělá oslíček?
Rohypnole rohypnole, nelži, nebo přijdeš do pekla 😉
@rohYpnol
Nezmůžeš se na víc než na okopávání kotníků a navíc ještě lžeš. Vlož odkaz, kde jsem neuměl spočítat trojčlenku, nebo se omluv.
Nezmůžeš se na víc než na okopávání kotníků a navíc ještě lžeš. Vlož odkaz, kde jsem neuměl spočítat trojčlenku, nebo se omluv.
@rohYpnol
Až někdy bude za co se Markovi omluvit, rád se mu omluvím. Teď není.
Stále nemám odpověď na otázku, kde já počítám špatně trojčlenku.
Až někdy bude za co se Markovi omluvit, rád se mu omluvím. Teď není.
Stále nemám odpověď na otázku, kde já počítám špatně trojčlenku.
@rohYpnol
No to píšu tobě, protože Markovi čísla opravdu nesedí a ty se snažíš hájit neobhajitelné.
Znovu se ptám. Kde já počítám špatně trojčlenku? Přestaň lhát, chlapečku, a omluv se.
No to píšu tobě, protože Markovi čísla opravdu nesedí a ty se snažíš hájit neobhajitelné.
Znovu se ptám. Kde já počítám špatně trojčlenku? Přestaň lhát, chlapečku, a omluv se.
@Lenka Čížková dnes je brašule účasten pod vlastním jménem? sakra sakra a dožaduje se pokory😊
Příjemné video. ALE... Některé "pravdy" opravdu moje uši zabolely.
Hlavně co se týkalo odladění podvozku a ty komentářy, ty teda byly absolutně mimo, to prostě musím okomentovat.
Bigster absolutně není žádnou užovkou, to je opravdu další úlet Martina Vaculíka. Bigster je o cca 18 cm KRATŠÍ než Kodiaq. Bigster je proto logicky o cca 7 cm užší než Kodiaq. Takže proporce jsou absolutně vpořádku, není to žádná užovka, a ani bláboly na téma odladění podvozku tak není možné brát vážně. Podvozek rozhodně není tuhý proto, že Bigster je úzký. Tedy, Bigster není o nic víc užovkou než Kodiaq, abych byl přesný.
Stejně tak řeči o zajetí podvozku. Ano, úplně první kilometry si samozřejmě i tlumiče musí "sednout", resp. dostaat do provozního stavu. Ale řeči o tom, jak to jsou dva nebo tři tisíce km, jsou dalším výmyslem bujné fantazie. Ne, jediné, co se stalo, je, že sis na to po té době Martine zvykl. Nic víc v tom fakt není.
Další perlou byly postesky nad absencí matrix led. No, vzhledem k tomu, že to má být levné auto, tak je to jedině dobře a správně. Ale tyhle slova jsi alespoň později realitvně mírnil.
Velký otazník mám nad hodnocením spotřeby. 5,7l mi opravdu přijde na to, jak je to celé složité, svým způsobem tragická hodnota. Proč? No protože 1,2 mhev 140 má WLTP 5,4l !!! Pro srovnání, hybrid 155 má WLTP 4,7l, což je jen o 0,7l méně. A to za cenu nepohody v projevu motoru, zatímco dynamika je kupodivu porovnatelná s mhev 140! To mi přijde jako sakra tragický výsledek, a příplatek 80.000,- bych si opravdu 3x rozmyslel... Obětovat člověk navíc musí mnohem víc, 0,5t na kouli, a dále litry v kufru.
Ještě ke srovnání spotřeby s dieselem, jenže ten Kodiaq je o 20 čísel větší auto a váží o téměř 3 metráky více, protože to není lowcost. Takže jestliže Kodiaq jezdí za 6,5l, tak spotřeba 5,7 l tohoto hybridu fakt dobrá za mě není. Tedy opět na pravou míru - ano, spotřeba špatná není, ale není vůbec zajímavá na to, aby mě přiměla k těm kompromisům a aby ospravedlnila cenu.
Hlavně co se týkalo odladění podvozku a ty komentářy, ty teda byly absolutně mimo, to prostě musím okomentovat.
Bigster absolutně není žádnou užovkou, to je opravdu další úlet Martina Vaculíka. Bigster je o cca 18 cm KRATŠÍ než Kodiaq. Bigster je proto logicky o cca 7 cm užší než Kodiaq. Takže proporce jsou absolutně vpořádku, není to žádná užovka, a ani bláboly na téma odladění podvozku tak není možné brát vážně. Podvozek rozhodně není tuhý proto, že Bigster je úzký. Tedy, Bigster není o nic víc užovkou než Kodiaq, abych byl přesný.
Stejně tak řeči o zajetí podvozku. Ano, úplně první kilometry si samozřejmě i tlumiče musí "sednout", resp. dostaat do provozního stavu. Ale řeči o tom, jak to jsou dva nebo tři tisíce km, jsou dalším výmyslem bujné fantazie. Ne, jediné, co se stalo, je, že sis na to po té době Martine zvykl. Nic víc v tom fakt není.
Další perlou byly postesky nad absencí matrix led. No, vzhledem k tomu, že to má být levné auto, tak je to jedině dobře a správně. Ale tyhle slova jsi alespoň později realitvně mírnil.
Velký otazník mám nad hodnocením spotřeby. 5,7l mi opravdu přijde na to, jak je to celé složité, svým způsobem tragická hodnota. Proč? No protože 1,2 mhev 140 má WLTP 5,4l !!! Pro srovnání, hybrid 155 má WLTP 4,7l, což je jen o 0,7l méně. A to za cenu nepohody v projevu motoru, zatímco dynamika je kupodivu porovnatelná s mhev 140! To mi přijde jako sakra tragický výsledek, a příplatek 80.000,- bych si opravdu 3x rozmyslel... Obětovat člověk navíc musí mnohem víc, 0,5t na kouli, a dále litry v kufru.
Ještě ke srovnání spotřeby s dieselem, jenže ten Kodiaq je o 20 čísel větší auto a váží o téměř 3 metráky více, protože to není lowcost. Takže jestliže Kodiaq jezdí za 6,5l, tak spotřeba 5,7 l tohoto hybridu fakt dobrá za mě není. Tedy opět na pravou míru - ano, spotřeba špatná není, ale není vůbec zajímavá na to, aby mě přiměla k těm kompromisům a aby ospravedlnila cenu.
Pro ty chudší z nás, kteří si nemohou dovolit plzeň v plechu - vejde se do chlazené loketní opěrky i dvoulitrovka braníku?
Jinak perfektní recenze včetně popisu chování ICE za různých teplot a dalších detailů typu vyhřívání zrcátek. To jsou detaily, které se na hodinové předváděcí jízdě blbě zkouší a zároveň člověka můžou naštvat.
Jinak perfektní recenze včetně popisu chování ICE za různých teplot a dalších detailů typu vyhřívání zrcátek. To jsou detaily, které se na hodinové předváděcí jízdě blbě zkouší a zároveň člověka můžou naštvat.
@Man Ký
VajceIín, ten HajzeIín,
zhuleny a bez příčin.
Zvuk jen dutý, smích jen planý,
každý jeho krok je marný.
VajceIín, ten HajzeIín,
zhuleny a bez příčin.
Zvuk jen dutý, smích jen planý,
každý jeho krok je marný.
@martinvaculik
Tak si to rozeberme hezky bez emocí v číslech.
Kodiaq, širší o cca 7 cm než Bigster
Přední rozchod kol cca 1586 mm
Zadní rozchod kol cca 1576 mm
Bigster
Přední rozchod kol (front track): ~1 580 mm
Zadní rozchod kol (rear track): ~1 565 mm
Takže zatímco v karoserii je Kodiaq + 7 cm, tak v rozchodu kol je +6mm/+11mm. Tolik k tomu, kdo má velkou karoserii na úzkém a vratkém podvozku. Ale rád si přečtu u testu Kodiaqu, jak je Kodaiq užovka a jak musí mít tuhý podvozek aby se nepřevrátil.
Tak si to rozeberme hezky bez emocí v číslech.
Kodiaq, širší o cca 7 cm než Bigster
Přední rozchod kol cca 1586 mm
Zadní rozchod kol cca 1576 mm
Bigster
Přední rozchod kol (front track): ~1 580 mm
Zadní rozchod kol (rear track): ~1 565 mm
Takže zatímco v karoserii je Kodiaq + 7 cm, tak v rozchodu kol je +6mm/+11mm. Tolik k tomu, kdo má velkou karoserii na úzkém a vratkém podvozku. Ale rád si přečtu u testu Kodiaqu, jak je Kodaiq užovka a jak musí mít tuhý podvozek aby se nepřevrátil.
@Michal Chmelař
Odpověď dávno máš. A jestli neumíš číst, tak to fakt není už můj problém.
www.auto.cz/diskuse/99781/1#…
Odpověď dávno máš. A jestli neumíš číst, tak to fakt není už můj problém.
www.auto.cz/diskuse/99781/1#…
@Horký Rom
Martin Vaculík natočil příjemné video. Ale dopustil se tam několika přešlapů, na které jsem upozornil. Tak, jak jsem napsal.
Martin Vaculík natočil příjemné video. Ale dopustil se tam několika přešlapů, na které jsem upozornil. Tak, jak jsem napsal.
@Michal Chmelař
Opakovaně a znovu - Marek měl čísla naprosto vpořádku. Takže zjevně neumíš počítat trojčlenku ty. Dlužíš mu omluvu. Máš na to? Odpovím rovnou, nemáš.
Opakovaně a znovu - Marek měl čísla naprosto vpořádku. Takže zjevně neumíš počítat trojčlenku ty. Dlužíš mu omluvu. Máš na to? Odpovím rovnou, nemáš.
@Prezivkynetreba
Vtipné na tom je že zrovna Mončičák je jeden z těch co do diskuzí klopí nerelevantní hověziny více než pravidelně (myslím, že ostatní potrefené husy sem začnou kýhat vzápětí). Musím se smát jak, někdo takový, považuje jiné za trolly. Přitom leckdy si tihle dva mohou směle podat packy. S tím rozdílem že Rohypnol neklesl k takové míře hulvátsví a pomlouvačství jako někteří jiní. Rohypnol sice píše občas blbosti (každý občas může mít špatný názor na nějaký aspekt), ale alespon to co píše nějak s tématem souvisí (většinou).
Vtipné na tom je že zrovna Mončičák je jeden z těch co do diskuzí klopí nerelevantní hověziny více než pravidelně (myslím, že ostatní potrefené husy sem začnou kýhat vzápětí). Musím se smát jak, někdo takový, považuje jiné za trolly. Přitom leckdy si tihle dva mohou směle podat packy. S tím rozdílem že Rohypnol neklesl k takové míře hulvátsví a pomlouvačství jako někteří jiní. Rohypnol sice píše občas blbosti (každý občas může mít špatný názor na nějaký aspekt), ale alespon to co píše nějak s tématem souvisí (většinou).
@Michal Chmelař
Uvedl jsem konkrétní diskusi, každý si to může dohledat. Ale že jsi to ty...
www.auto.cz/diskuse/99689/1#…
Takže ano, měl by ses omlouvat Markovi Bednářovi za křivé nařčení. Omluvit ses nezvládl.
Uvedl jsem konkrétní diskusi, každý si to může dohledat. Ale že jsi to ty...
www.auto.cz/diskuse/99689/1#…
Takže ano, měl by ses omlouvat Markovi Bednářovi za křivé nařčení. Omluvit ses nezvládl.
@jinrys
Přesně tak. je lhostejno jestli zaznělo užovka nebo jezevčík.
Podstata je v tom, že Vaculík narážel ve videu na úzkou karoserii. Což je prostě prokazatelný blábol. A z toho odvozoval komentáře ve vztahu k odladění TLUMIČŮ, což byl další blábol.
Přesně tak. je lhostejno jestli zaznělo užovka nebo jezevčík.
Podstata je v tom, že Vaculík narážel ve videu na úzkou karoserii. Což je prostě prokazatelný blábol. A z toho odvozoval komentáře ve vztahu k odladění TLUMIČŮ, což byl další blábol.
@martinvaculik Já termín Užovka už neznám. Termín koza chápu jako vysoké úzké auto, třeba "Fabia II je koza". Termín jezevčík chápu jako nízké dlouhé auto, třeba "Octavia I je jezevčík". Termín medvěd chápu jako auto pojmenované po šelmě, ale blbě, např. "Kodiaq je medvěd".
@Michal Chmelař
Úplně normálně, jen navazuji na dřívější diskuse, Například na tvoje waterloo ohledně spotřeby Citroenu e-C5 aircross.
Úplně normálně, jen navazuji na dřívější diskuse, Například na tvoje waterloo ohledně spotřeby Citroenu e-C5 aircross.
@Man Ký
No to je presne ono. Vy naňho máte svoj názor na základe toho čo píše. Nechajte nech si na neho urobí názor každý sám....
No to je presne ono. Vy naňho máte svoj názor na základe toho čo píše. Nechajte nech si na neho urobí názor každý sám....
@Michal Chmelař
Alespoň rohYpnol na rozdíl od tebe zvládá trojčlenku a ví, kdo vlastní byty, že ... Takže ty jen můžeš tišě závidět tomu holubovi 😄
Alespoň rohYpnol na rozdíl od tebe zvládá trojčlenku a ví, kdo vlastní byty, že ... Takže ty jen můžeš tišě závidět tomu holubovi 😄
@martinvaculik
Ne. Ve videu bylo řečeno, že Bigster je úzký a má úzkou KAROSERII. Teď už je to pro změnu zase "úzký podvozek"...
Stojím si za tím, že tyhle věci ve videu co zazněly prostě jsou tak jak zazněly blbost. A vaše argumentace tady to jen potvrzuje.
Pokud byste nebyl ješitný, tak prostě uznáte, že tohle jste řekl blbě. To je celé. To není žádná ostuda. Ve 48 min videu říct jeden nesmysl není důkazem neschopnosti a nekompetentnosti. Já na ten nesmysl upozornil, berte nebo nechte být. Upozorňoval jsem na ráčkování. Chytl jste se za nos, zapracoval na sobě. A dnes točíte lepší videa.
Já to neříkám proto, abych se s někým dohadoval. A opět jste mě utvrdil, že podcast prostřednictvím vaší osoby mě zajímá méně a méně, když jej vnímáte jako "přímé měření sil". Já fakt s nikým nebojuji a podcast opravdu nevnímám jako nějaký souboj. Je proto jen dobře, že jsem se rozhodl nabídky nevyužít. A názor nejpíš opravdu nezměním. Právě i díky vám a reakcím, které jste tady předvedl.
Ne. Ve videu bylo řečeno, že Bigster je úzký a má úzkou KAROSERII. Teď už je to pro změnu zase "úzký podvozek"...
Stojím si za tím, že tyhle věci ve videu co zazněly prostě jsou tak jak zazněly blbost. A vaše argumentace tady to jen potvrzuje.
Pokud byste nebyl ješitný, tak prostě uznáte, že tohle jste řekl blbě. To je celé. To není žádná ostuda. Ve 48 min videu říct jeden nesmysl není důkazem neschopnosti a nekompetentnosti. Já na ten nesmysl upozornil, berte nebo nechte být. Upozorňoval jsem na ráčkování. Chytl jste se za nos, zapracoval na sobě. A dnes točíte lepší videa.
Já to neříkám proto, abych se s někým dohadoval. A opět jste mě utvrdil, že podcast prostřednictvím vaší osoby mě zajímá méně a méně, když jej vnímáte jako "přímé měření sil". Já fakt s nikým nebojuji a podcast opravdu nevnímám jako nějaký souboj. Je proto jen dobře, že jsem se rozhodl nabídky nevyužít. A názor nejpíš opravdu nezměním. Právě i díky vám a reakcím, které jste tady předvedl.
@Man Ký
Cenzúra ale nie je cesta. Každý nech si vyjadrí svoj názor, ostatní si urobia názor na daného prispievateľa. Neviem prečo majú ľudia nutkanie k cenzúre iného názoru. Každý chce slobodu a demokraciu ale vadia im prvky ktoré ju definujú.
Navyše je to diskusia a úlohou v diskusii by malo byť rozobrať daný názor a nájsť východisko. Ak niekto napíše hlúposť a ja ho hneď zablokujem nikam sa neposunieme. Naopak treba argumentami vysvetliť prečo sa mýli a čo je skutočne pravda.
Cenzúra ale nie je cesta. Každý nech si vyjadrí svoj názor, ostatní si urobia názor na daného prispievateľa. Neviem prečo majú ľudia nutkanie k cenzúre iného názoru. Každý chce slobodu a demokraciu ale vadia im prvky ktoré ju definujú.
Navyše je to diskusia a úlohou v diskusii by malo byť rozobrať daný názor a nájsť východisko. Ak niekto napíše hlúposť a ja ho hneď zablokujem nikam sa neposunieme. Naopak treba argumentami vysvetliť prečo sa mýli a čo je skutočne pravda.
@martinvaculik
Takže cenzura... Krása. Děkuji za potvrzení, že podcast by neměl smysl. S vaší historií je tohle myšlení opravdu pozoruhodným úkazem.
Nemyslím, že bych na vaši adresu napsal cokoliv urážlivého.
Takže cenzura... Krása. Děkuji za potvrzení, že podcast by neměl smysl. S vaší historií je tohle myšlení opravdu pozoruhodným úkazem.
Nemyslím, že bych na vaši adresu napsal cokoliv urážlivého.
@martinvaculik
"Vzhledem ke své výšce je Bigster na dnešní poměry užovka."
Prostě další obhajoba neobhajitelného. Užovka není o výšce, ale o poměru právě zmiňované šířky a délky, že.
Stačí uznat, že ve videu mělo zaznít, že Bigster je koza, a proto má zřejmě tužší pružiny a tlumiče. tohle dává smysl a proti tomu vůbec nic nemám.
Stejně tak stačilo uznat, že tlumiče si sedat 3000 km opravdu nemusí, byť podvozek jako celek si sedá. Proti tomu taky nic nemám.
Místo toho tady opět je jen uražený novinářský ješita... ach jo, že já něco psal...
"Vzhledem ke své výšce je Bigster na dnešní poměry užovka."
Prostě další obhajoba neobhajitelného. Užovka není o výšce, ale o poměru právě zmiňované šířky a délky, že.
Stačí uznat, že ve videu mělo zaznít, že Bigster je koza, a proto má zřejmě tužší pružiny a tlumiče. tohle dává smysl a proti tomu vůbec nic nemám.
Stejně tak stačilo uznat, že tlumiče si sedat 3000 km opravdu nemusí, byť podvozek jako celek si sedá. Proti tomu taky nic nemám.
Místo toho tady opět je jen uražený novinářský ješita... ach jo, že já něco psal...
Bigster je vnútri extrémne lacno a ergonomicky zle spracované auto.
V porovnania aktuálnymi cenami EV Číňanov je už aj cenovo úplne mimo.
Takže nie.
V porovnania aktuálnymi cenami EV Číňanov je už aj cenovo úplne mimo.
Takže nie.
Mám roční Duster 1.2 4x4 s manuálem. Trochu mě zarazil váš komentář, že tříválce 1.2 ředí olej benzínem. Dávám na to pozor, ale kapkovou zkouškou jsem to nezjistil. Mám teď najeto 18000 km. Olej jsem měnil v 10000 km. Je to vlastnost jen u fullhybridu nebo je to všude kde se ten motor objeví? Jinak jsem s ním spokojený...
Zdravím.
pane Vaculík, velmi bych ocenil, a určitě více lidí co uvažují o koupi takového auta, kdyby jste zjistil skutečné servisní náklady na ujetí např. 100 000 km u tohoto hybridního pohonu.
Když se na to zeptám JÁ , jako ,,obyčejný" zákazník, tak většinou dostanu vyhýbavou odpověď.
Byl jsem na zkušební jízdě. Docela se líbila. I multimod. převodovka.
Jen hodně vysoko zvedat zavazadla do kufru, a taky nohy při nastupování - hlavně vzadu přes ten práh. Pro starší lidi, nebo s pohybovými problémy to může vadit.
Nyní jezdím v malé dodávce, tak to dost porovnávám.
Spotřeba mě nadchla, ale po dálnici jsem nejel.
TOŽ TAK.
pane Vaculík, velmi bych ocenil, a určitě více lidí co uvažují o koupi takového auta, kdyby jste zjistil skutečné servisní náklady na ujetí např. 100 000 km u tohoto hybridního pohonu.
Když se na to zeptám JÁ , jako ,,obyčejný" zákazník, tak většinou dostanu vyhýbavou odpověď.
Byl jsem na zkušební jízdě. Docela se líbila. I multimod. převodovka.
Jen hodně vysoko zvedat zavazadla do kufru, a taky nohy při nastupování - hlavně vzadu přes ten práh. Pro starší lidi, nebo s pohybovými problémy to může vadit.
Nyní jezdím v malé dodávce, tak to dost porovnávám.
Spotřeba mě nadchla, ale po dálnici jsem nejel.
TOŽ TAK.
@Michal Chmelař
Smutné, že ti musím vyslovněně ocitovat, co jsi sám napsal, a že ani odkaz ti nestačí aby ses sám zorientoval ve vlastním textu...
"pokračuj na základní školu a tam si zopakuj matematiku, zejména trojčlenku"
Tvrdil, jsi, že neumím trojčlenku, že čísla Markovi nesedí. Přitom to byla jen lež z tvojí strany nebo absolutní neznalost a křivé nařčení. Realita je taková, že čísla má Marek správně. Tudíž neumíš trojčlenku zjevně ty.
Smutné, že ti musím vyslovněně ocitovat, co jsi sám napsal, a že ani odkaz ti nestačí aby ses sám zorientoval ve vlastním textu...
"pokračuj na základní školu a tam si zopakuj matematiku, zejména trojčlenku"
Tvrdil, jsi, že neumím trojčlenku, že čísla Markovi nesedí. Přitom to byla jen lež z tvojí strany nebo absolutní neznalost a křivé nařčení. Realita je taková, že čísla má Marek správně. Tudíž neumíš trojčlenku zjevně ty.
@rohYpnol
Ok, tomu rozumím od začátku, jen jsem nepochopil, proč to píšeš zrovna mně a jako reakci na problém testérova domýšlení vlastností aut, které možná někdy v budoucnu nastanou, kdyby...
Ale on auto testuje právě teď, v daném aktuálním stavu, o tom má primárně podávat informace.
Na vymýšlení je lepší Jirásek, na sci-fi Verne, na humor Izer a na záhady Erich von Däniken.
Ok, tomu rozumím od začátku, jen jsem nepochopil, proč to píšeš zrovna mně a jako reakci na problém testérova domýšlení vlastností aut, které možná někdy v budoucnu nastanou, kdyby...
Ale on auto testuje právě teď, v daném aktuálním stavu, o tom má primárně podávat informace.
Na vymýšlení je lepší Jirásek, na sci-fi Verne, na humor Izer a na záhady Erich von Däniken.
@gil54
Jen jsem tím chtěl sdělit, že i když si auto tzv. "sedne" jak autor naznačuje, tak ten stav není nadále daný. Ale auto po 10 tis. km pojede opět jinak, po 20 tis. km opět jinak a po 150 tis. km opět jinak.
Bavit se na téma "fungl nový vůz" má smysl možná dak prvních 1000 km... Pak u některých samozřejmě si mohla sednout spotřeba o něco později, např. korejské diesely.
Jen jsem tím chtěl sdělit, že i když si auto tzv. "sedne" jak autor naznačuje, tak ten stav není nadále daný. Ale auto po 10 tis. km pojede opět jinak, po 20 tis. km opět jinak a po 150 tis. km opět jinak.
Bavit se na téma "fungl nový vůz" má smysl možná dak prvních 1000 km... Pak u některých samozřejmě si mohla sednout spotřeba o něco později, např. korejské diesely.
@rohYpnol
Nevím, co mi tím chceš přesně sdělit.
V okamžiku, kdy auto ten znalec testuje, má auto jedinečné, v tu chvíli neměnné, vlastnosti a ty má svým popisem zprostředkovat a okomentovat. A ne sdělovat své pocity, které si "odmyslel" nebo předpokládal, že to tak asi možná bude, až se auto zajede nebo kdyby mělo řádný rozměr pneumatik.
Nevím, co mi tím chceš přesně sdělit.
V okamžiku, kdy auto ten znalec testuje, má auto jedinečné, v tu chvíli neměnné, vlastnosti a ty má svým popisem zprostředkovat a okomentovat. A ne sdělovat své pocity, které si "odmyslel" nebo předpokládal, že to tak asi možná bude, až se auto zajede nebo kdyby mělo řádný rozměr pneumatik.
Výhoda Daček byla jednoduchost, nemělo se na tom skoro co vyjeb... pokazit. A když přece jen něco tak Pepa odvedle to uměl opravit šroubovákem a kladivem. Až přijedu k Pepovi s Bigstrem, že mě zlobí multimódová převodovka, nejde otevřít elektrický kufr a svítí varovná kontrolka Li-Ion baterie, tak mě s tím pošle do kosočtverce
@mbrzda
mám tu recenzi, bílá Dacia MCV II z roku 2014, nalítala 360kkm, servisně luxus, pohodlí mizerné, s LPG velká úspora
u těch Dacia LPG přímovstřiků bude zajímavý sledovat spotřebu BA při provozu na LPG, po píšou až 1ltr/100 a to se pak LPG vyplatí úsporou asi tak 20h/km a to je o ničem
mám tu recenzi, bílá Dacia MCV II z roku 2014, nalítala 360kkm, servisně luxus, pohodlí mizerné, s LPG velká úspora
u těch Dacia LPG přímovstřiků bude zajímavý sledovat spotřebu BA při provozu na LPG, po píšou až 1ltr/100 a to se pak LPG vyplatí úsporou asi tak 20h/km a to je o ničem
@Meky
Ale ano, Bigster se za mě dostává do vod, kde už to problematické je. Protože za stejné peníze často můžeš mít nešizený mainstream, jen o něco menší.
Ale pak je to právě o každého volbě, a to mám rád. tenhle hybrid mi přijde lákavý na vyzkoušení, ale jen ze zajímavosti. Jinak mi smysl opravdu nedává. 1,2 mhev 140 bude téměř stejně dynamický, jízdním projevem příjemnější, MNOHEM MÉNĚ KOMPLIKOVANÝ, S MINIMÁLNÍM ROZDÍLEM VE SPOTŘEBĚ, NAVÍC UTÁHNE O PŮL TUNY VÍC A MÁ VĚTŠÍ KUFR. V téhle rovnici mi právě ani výsledné hodnocení spotřeby Martina Vaculíka úplně nesedí. Protože spotřeba není zlá, ale není ani nijak zajímavá. A to vše vztaženo k ceně? Jak píšeš... Ano, jako hybrid je to levné. Ale má ten hybrid vůbec smysl?
Ale ano, Bigster se za mě dostává do vod, kde už to problematické je. Protože za stejné peníze často můžeš mít nešizený mainstream, jen o něco menší.
Ale pak je to právě o každého volbě, a to mám rád. tenhle hybrid mi přijde lákavý na vyzkoušení, ale jen ze zajímavosti. Jinak mi smysl opravdu nedává. 1,2 mhev 140 bude téměř stejně dynamický, jízdním projevem příjemnější, MNOHEM MÉNĚ KOMPLIKOVANÝ, S MINIMÁLNÍM ROZDÍLEM VE SPOTŘEBĚ, NAVÍC UTÁHNE O PŮL TUNY VÍC A MÁ VĚTŠÍ KUFR. V téhle rovnici mi právě ani výsledné hodnocení spotřeby Martina Vaculíka úplně nesedí. Protože spotřeba není zlá, ale není ani nijak zajímavá. A to vše vztaženo k ceně? Jak píšeš... Ano, jako hybrid je to levné. Ale má ten hybrid vůbec smysl?
@Antonín Šulc Předpokládám, že máš Extreme nebo Journey (jinde vyhřívané okno nejde). Jak jsou na tom prosím tě ty potahy MicroCloud? Pro mě je to zatím jediná překážka pro volbu Journey. Jinak to auto má vše, co hledám.
Bigster je za mna proporcne v poriadku.... pomer sirky k dlzke vozu je uplne ok... uzovka je za mna nieco ako fabia 2 kombi alebo druha generacia superbu...
Zcela nové nezajeté auto v testu nebo veterán na špatných pneumatikách se jistě budou chovat hůře, než nové ale zajeté auto nebo veterán na gumách, které na něj patří.
Jen opravdový znalec umí negativa "odmyslet", předpokládat a popsat situaci, která nastane, když budou tato auta tak, jak mají být.
O této prezentované schopnosti znalce si myslím své a ponechávám na každém, aby si o objektivitě takového tvrzení udělal názor sám.
K videu samotnému: popisné pasáže jsou za mě ok včetně zvedáku, jen osobně bych vynechal "veselé historky z natáčení" - příběh z myčky, rodinku v BMW nebo predátory v superbech, ale to jen osobní názor, já bych uvítal o 5 minut kratší, byť pro někoho příliš suché video, někdo zase uvítá "veselé historky".
Jen opravdový znalec umí negativa "odmyslet", předpokládat a popsat situaci, která nastane, když budou tato auta tak, jak mají být.
O této prezentované schopnosti znalce si myslím své a ponechávám na každém, aby si o objektivitě takového tvrzení udělal názor sám.
K videu samotnému: popisné pasáže jsou za mě ok včetně zvedáku, jen osobně bych vynechal "veselé historky z natáčení" - příběh z myčky, rodinku v BMW nebo predátory v superbech, ale to jen osobní názor, já bych uvítal o 5 minut kratší, byť pro někoho příliš suché video, někdo zase uvítá "veselé historky".
Ohledně toho "zdechnutí" elektromotoru v plném tahu při vybití baterky by mi přišla ještě mnohem nebezpečnější situace, než Superb na kufru na dálnici, kdyby se to stalo při předjíždění na okresce. Je to vyloženě nebezpečné. Snad je to v této nové generaci vyřešeno, ale spíš bych se držel hesla "v jednoduchosti je síla"...
@rohYpnol
nesuhlasim.
Teoretick mozno lacne a nekvalitne plasty ospravedlnit nizkou cenou (ktora ale v pripade Bigsteru nie je - nezabudajme, ze je to stale len zvacsene Clio!).
Co vsak nemozno ospravedlnit vobec je zla ergonomia.
Preco dokaze skodovica postavit prijemne priestranny Karoq a Dacia to nezvladne?
Nehovorme o kvalite plastov, ale vyslovene o ergonomii.
Dalsia vec je technologicka vybava.
V tejto oblasti Bigster taktiez vyrazne zaostava.
Je nevyhnutne brat do uvahy, ze sme na cenovke 30000 € - teda daleko od Loganu.
A pretoze za tuto cenu uz dostanem moderneho, priestranneho cinana, s motorom 1,5 a automatom, niekde uz dokonca aj s hybridom - a aj s dohsou zarukou - nebudem brat Daciu.
Pr mna osobne bol Bigster VELKE sklamanie
nesuhlasim.
Teoretick mozno lacne a nekvalitne plasty ospravedlnit nizkou cenou (ktora ale v pripade Bigsteru nie je - nezabudajme, ze je to stale len zvacsene Clio!).
Co vsak nemozno ospravedlnit vobec je zla ergonomia.
Preco dokaze skodovica postavit prijemne priestranny Karoq a Dacia to nezvladne?
Nehovorme o kvalite plastov, ale vyslovene o ergonomii.
Dalsia vec je technologicka vybava.
V tejto oblasti Bigster taktiez vyrazne zaostava.
Je nevyhnutne brat do uvahy, ze sme na cenovke 30000 € - teda daleko od Loganu.
A pretoze za tuto cenu uz dostanem moderneho, priestranneho cinana, s motorom 1,5 a automatom, niekde uz dokonca aj s hybridom - a aj s dohsou zarukou - nebudem brat Daciu.
Pr mna osobne bol Bigster VELKE sklamanie
já když vidím na cestě ***, tak se mu vyhnu, pač čistit potom boty trvá hodně mého cenného času a není to příjemná práce (reakce na jednoho místního věčného remcala)
v recenzi mi chyběla informace, jak se auto chová na dálnici, tj komfort, hluk, pocity posádky, přeci jen je to vlajková loď Dacia
mohla být i nějaká krátká vsuvka k tématu "servis" takového vozu
jsem čekatel na Big G 150 4x4, auto bude během března, tím pádem se zařadím mezi pokusné králíky, ale snad to bude všechno v cajku, byť moje předchozí vozidlo nastavilo laťku hodně vysoko co se fin. nákladů týče
v recenzi mi chyběla informace, jak se auto chová na dálnici, tj komfort, hluk, pocity posádky, přeci jen je to vlajková loď Dacia
mohla být i nějaká krátká vsuvka k tématu "servis" takového vozu
jsem čekatel na Big G 150 4x4, auto bude během března, tím pádem se zařadím mezi pokusné králíky, ale snad to bude všechno v cajku, byť moje předchozí vozidlo nastavilo laťku hodně vysoko co se fin. nákladů týče
@martinvaculik
Dobrý den, přesně tak jsem to pochopil i já a jsem přesvědčen, že i většina normálních lidí co zažila pod rukama i auta starší než novodobou Octavii.
Dobrý den, přesně tak jsem to pochopil i já a jsem přesvědčen, že i většina normálních lidí co zažila pod rukama i auta starší než novodobou Octavii.
@Meky
Ne. Je to úměrné ceně. A je to úplně vpohodě.
Ale samozřejmě, že lowcost za 600+tis. už je trochu kontroverzní. Jenže pořád je třeba vnímat to, že velikostně srovnatelný mainstream cenově bude o dost výš.
Ne. Je to úměrné ceně. A je to úplně vpohodě.
Ale samozřejmě, že lowcost za 600+tis. už je trochu kontroverzní. Jenže pořád je třeba vnímat to, že velikostně srovnatelný mainstream cenově bude o dost výš.
Já jsem vlastník stejného, jen bez panoramy (chtěl jsem madla) a mám ujetých zatím jen 12000 km. Myslím ale, že nejde paušálně srovnávat spotřebu různých pohonů. Pro převážně delší trasy ustálenou vyšší rychlostí se hybrid moc nehodí. Tomu vyhovují nižší rychlosti a časté změny rychlosti, ideálně město, kdy aerodynamický odpor prakticky není a spoustu energie se rekuperuje. Tam je to v létě nebo i v zimě po zahřátí, schopno jezdit i pod 4 litry. Já jezdím smíšený příměstský provoz a v zimě mám 5,8 a na podzim jsem měl 4,6. Co se brzd týká, je to jak píše Martin, občas na to prostě někde dupnu. S tlumiči souhlasím se změnou, ale jestli jsem si zvykl nebo změkly se hádat nebudu 😊 A s čím problém nemám, je hluk, a to jezdím převážně bez rádia. Nepřijde mi to hlučné nebo nějak nepříjemné, ale samozřejmě nemám srovnání s jinými novými vozy. Co na tom oceňuji je to vyhřívané okno, rychlé topení a účinné vytápění volantu a sedadel.
@martinvaculik Tak tahle argumentace se opravdu opět nepovedla. Bylo řečeno, že je JEZEVČÍK. Teď už to není jezevčík, ale prozměnu KOZA... 😄
Nemám sílu vysvětlovat realitu... viz AI
Tlumiče u nového automobilu se prakticky „nezajíždějí“ v pravém slova smyslu, jako třeba brzdy nebo motor. Fungují naplno už od výroby.
Přesto ale existuje krátké období, kdy si celý podvozek „sedá“.
⏱ Obvyklá doba „usazení“ podvozku😒br /> přibližně 500–1 500 km
někdy až kolem 2 000 km
Nejde ani tak o samotné tlumiče, ale spíš o😒br /> usazení pružin
silentbloků
uložení náprav
stabilizátorů
pneumatik
TLUMIČE FUNGUJÍ NAPLNO UŽ OD VÝROBY, ŽÁDNÉ 3.000 KM...
Nemám sílu vysvětlovat realitu... viz AI
Tlumiče u nového automobilu se prakticky „nezajíždějí“ v pravém slova smyslu, jako třeba brzdy nebo motor. Fungují naplno už od výroby.
Přesto ale existuje krátké období, kdy si celý podvozek „sedá“.
⏱ Obvyklá doba „usazení“ podvozku😒br /> přibližně 500–1 500 km
někdy až kolem 2 000 km
Nejde ani tak o samotné tlumiče, ale spíš o😒br /> usazení pružin
silentbloků
uložení náprav
stabilizátorů
pneumatik
TLUMIČE FUNGUJÍ NAPLNO UŽ OD VÝROBY, ŽÁDNÉ 3.000 KM...