Dotaz: FAVORIT - tunning - obsah 1500 - máte ho?

Neviem ako je to u Favakov ale starsie typy, myslim tym typovu radu 74X /105, 120, 130 atd./ to mavali robene zo 130koveho motora dost bezne. Ak sa nemylim tak do toho nacpali vlozky a piesty z Golfa alebo tak nejak.

Ja mam ve Favu udelanejch 1450, vrtani 77/zdvih 78. Klika je z Free Style Pick-Upu, písty a kroužky vyrobene na zakazku, valce jsou puvodni, prebrousne na 77.I s vackou ze 136 50kW jede Favo super. Ma vyborny spodek a seriova prevodovka je k tomuto motoru kratka. Mel jsem predtim upravu 1300ky Sprint 75 a pak motor s velkou vackou a bombirovanyma pistama, ale ta 1450 je neco uplne jinyho. Casem uvazuju o nejake mirne vetsi vacce a vrtani 80,4 - obsah 1584 nebo kolik to vychazi.

Durazne upozornuji, ze pri jakekoliv uprave Fava a v podstate i Feldy 1,3 je zrejme nutna uprava podvozku - napr. HP a volba primerenych kol a obuti - napr. 175/60R14....

nejak tohle tema umrelo....to nema nikdo poradnou upravu? vsicnu mate jen *-jednotky Cimbu atd....??????? nidko nema poradnou karu??!!!!

Nejaky borec ho tusim ma v Bohumine, ale nema asi inet. Stal na namesti, 4 dalkove vpredu, tusim ze misto zadnich sedadel mel ram. Barva kombinace svetle modre s bilou.

Dá se do Favorita nějak nacpat motor z Renaulta Clio Williams (1.8 16V). Důvod : Do Favťáka by nikdo neřekl takovou sílu, jako do Clia...Motor bych měl, ale hledám vhodnou kastli (poraďte klidně něco jinýho - hlavně aby to vypadalo jako *...(LADA, Wartburg apod.);o)

mám potenciálního zájemce o ten motor (dá za něj 30 000) - mám si říct o víc, nebo rychle zmizet a sebrat prachy???

mam uplne obycejnou 130 GL

chtel bych neco udelat s motorem,

mam schnenet favoritackej nebo staci tenhle [potreboval by ale generalku], koukam ze radi vrtate vetsi ojemy, vyplati se z hlediska financi vrtat nebo opravovat trinacku. Jeste mala poznamka rad bych stim nejak normalne jezdil a ne jen jednou za rok kdyz neprsi delat machra na naves. [taky jde o spotrebu]. Vypada to ze tomu rozumite muzete mi poradit a rict kolik bz to asi tak stalo?? diky KArbi

ty ceny jsou asi bez generalky co? takze kdyz mi to udelate na motoru kterej ma nejeto 80 000 km tak uz toho moc nenajezdim, nebo se pletu ? dalsi vec je ze ja ani nevim jestli tak nutne potrebuju generalku. mam tohle auto asi pul roku a jeste jsem doto ho moc nepronik kazdopadne kazdy nekdy zaciname. ja vim ze se na dalku asi radi spatne, ale popisu moje problemy. kdyz jsem to koupil tak tak vzdycky kdyz jsem to nastartoval studeny tak to kourilo trochu bile (voda tam netekla) asi jako favorit po zahrati to prestalo. jenze pak sem vymenil olej a zacalo to kourit docela modre pri startovani vzdycky totalni dym nebo kdyz je to pod plynem a docela to zere olej urcite tak pul litr na 1000 km. Mozna ze je jen neco malyho v * ja nevim.

dalsi problem je, ze to nejak nejede.....

proste na rovince jde v pohode dvojka na 60 trojka na 100, ale ctyrka a petka jsou uplne mrtvi ctyrka je celkem lina dostat ji treba na 110 je fakt na dlouho a na petku to jede tak nejvic 130 s plynem na podlaze, pritom mi kazdej rika ze skoda 130 bez uprav na tech 150 vybehne v pohode, me teda ne, tak nevim. Muze to bejt zpusobeny i tim ze mi karburator predstih odtrh atd. serizovali ve skodovce takze tam mam sice predepsany hodnoty, ale auto proste nejede ?

diky moc za odpoved a urcite te navstivim pro nejakou tu upravu koncem zari :-))

karbi

jaky je rozdil mezi upravou hlavy vacky atd. bez navyseni objemu a s navysenim objemu na tech 1340. vyplati se to vubec. je znat v jizdnich vlasnostech ten rozdil? v cene je znat docela dost :-)) .

ten rozdil myslim spis v jizde nez v technickych upravach

mohl bys rict kde mas sidlo firmy nebo proste kde to delate ? rad bych si nechal neco udelat.

jeste dotaz, nevadi nejak uprava motoru prestavbe na plyn ?

jak je to vubec s vyfukama delate je taky nebo montujete. vyplati se to kte prestavbe poridit nejaky adekvatni vyfuk nebo staci ten klasicky?

dik karbi

Kdo má zájem.

Tak kdo ma nakou poradnou karu? Pochlubte se :o)))

Mam Facko 136 L karbec, nevim asi to dost turuju, na 1 50km/h, 2 80 km/h, 3 130 km/h, 4 150 km/h, 5 130 km/h. No a to je ten problem, proc to na 5 jede 130 a nedrzi to po prerazeni tech 150?? Na 5 to tahne zhruba od 50 zlehka od 80 trchu vic. Proste nevim, jinak na 1 - 4 to tahne opravdu spickove. Otackomer nemam, takze ani nevim kolik to toci ale nemam nohu na podlaze a volnobeh mi pripada normalni, aspon na technicky byl normalni. Jo malej dotaz, podarilo se mi urzit vejfuk pred tlumicem, zere to ted vic nebo stejne ve stejench otackach??

Chtěl bych se zeptat CMT na úpravu motoru z Rapida 136. Je z roku 1989, 46kW, má najeto asi 90 000 km, mám tam výfuk Remus, bezkontaktní zapalování z Favorita. Co se týče některejch poznatků z jízdy, tak např. na 3 jsem to vytáhl asi 120 km/h, pokud se dá věřit tachometru, tak s pedálem na podlaze to jelo asi 185 km/h při 4200/1min. Uvažuju o převrtání na těch 1340ccm. Jaká životnost takto upraveného motoru (kolik tis. ještě najede), jaká je spotřeba při normální a při sportovní jízdě, a jak moc se projeví, např. při předjíždění těch 64kW? Co na to podvozek, kola, brzdy? Zkrátka jaké s tím máte zkušenosti. Díky předem.

vsichni jezdi seriovky...

Dobrej, lidi. Uvažuju o úpravě motoru 135 Ls karbič z fáva 92 sport line od CMT. Je to úprava za 7800 : Upraví se vačkový hřídel, bude vyleštěná hlava válců, kanálky, slícované se

sacím a výfukovým potrubím, upravené ventily, úprava karburátoru. Výkon bude

61 kW. Máte s tím někdo zkukšenosti??? než se objednám. Díky!!!