Dotaz: FIAT CROMA 2.0 i

to apollo: Tak teď je řada na vadné čidlo teploty nebo jestli Ti větrák nejde pořád. Jestli umíš anglicky, na internetu (google.com) bys měl vyhledat řešení. Já podle fór a návodů na netu dělám na autě všecko.

Ahoj, diky za radu. Google znam, zkusim to. Vetrak je v pohode, to spis bych to videl na to cidlo.

Mám stejný "problém" už tři roky a nějak to neřešim. Na 90° to vystoupá jen ve městě a větrák spíná vpohodě hned po překročení devadesátky. Jinak to se to drží na 75°, na který se to dostane po po 2-3minutách, resp. zhruba 1km. Taky jsem ze začátku koumal, jestli s tim něco neudělat, ale když to jezdí, radši se do toho nehrabat.

Tak ja to resim v zime tim, ze dam pred chladic kus koberce.Ono jedno to moc neni, protoze pri podchlazeni motoru se daleko rychleji opotrebovava, vis. apollo

Moje Croma jiz asi ctyri roky jezdi na cca 75

stupnich, pouze pri stani se ohreje na tech 90-95.

Je pravda, ze se ze zacatku

neohrala na vice jak 60, ale to vyresil termostat :-)


Takze to asi bude normalni (znam vice aut, ktere

se pri normalni jizde ohrivaji take tak "malo", trebas peugeoty).

Jestli je tohle jediny problem, tak gratuluji ;-)

A jakej bys chtěl ještě mít problém? Já jsem za 4 roky řešil jen výfuk a spojku (a samozřejmě olej a ve 130tis km rozvodovej řemen a tlumiče).

Aj Croma 2.0 TDid sa malo hreje. 90 stupnov ma len ked idem cez Donovaly. Stupanie 700m na 20km.

Viac som mal len na testovacom kopci Sachticky, stupanie 600m na 3km 60tkou na 3ke. Ale voda len 95 stupnov. Na rovnej ceste (dialnici) sa to dohrieva tak pri 140tke trvale.

A jaké informace by sis představoval? Začal se montovat do cromy v roce tušim v roce 1988. Z objemu 1910ccm dává 66kW. Je to první sériově vyráběný motor s přímým vstřikováním paliva pro os. automobily na světě. Od roku 1991 by měl mít turbo s proměnlivou geometrií lopatek. Spotřeba se dle majitelů pohybuje při klidné jízdě mírně nad pěti litry (ono s 90hp se asi jinak než klidně jezdit nedá - od té doby, co jsem řídil Turbo ie, tak jezdim klidně i se svou 2,0ie :-)). Pořizovací cena je však u ojetin i o víc než 25.000,- vyšší oproti benzínovým verzím. S provozními náklady nemohu bohužel sloužit.

PS: Jestli jsem napsal nějakou blbost, tak mě prosím někdo opravte :-))

Díky za info, ten objem je myslím 1929, já chtěl spíš informace ohledně provozních nákladů a poruch. Přemýšlím jestli znovu koupit 2.5 TD nebo TD i.d. Mám možnost koupit auto z roku 1988, takže bez turba s proměnlivou geometrií lopatek.