Dotaz: Grande Punto

Pri procitani tematu o Loganu me napadlo, ze vzhledem k tomu, ze je tam castym tematem GP, tak by bylo lepsi zalozit pro nej vlastni tema, at se maji odpurci i zastanci kde vyjadrit.

Takze, jake mate zkusenosti s GP? Byli jste se na nej podivat? Nebo uz jej nekdo vlastnite?!

Ja jsem v sobotu navstivil prodejce Fiat a jsem nadsen:) Ze se mi libi design GP, to jsem vedel uz z fotek, ale jizda, ta me uplne dostala. Mel jsem moznost zkusit 1.3 MultiJet, 66 kW, parada, perfektni zatah, kultivovany chod a akusticka pohoda v interieru..

U toho Logana nekdo zminoval, ze nekde u volantu GP couha nejaky kus latky nebo co to. Prolezl jsem dva exemplare a nikde jsem nic takoveho nenasel, z dilenskeho zpracovani mam vyborny pocit, prohnal jsem ho pres par der a vymolu a nikde nic nevrzalo, podvozek to krasne tlumil.. Ale otazkou je, co to bude delat po nejake te stovce tisicu km.. Ale myslim, ze horsi nez povestne nemecky kvalitni vozy to urcite nebude! :)

Co to bude dělat po pár stovkách km? To samé, co ostatní auta. Ale to ti může být jedno, protože určitě bys ho tak dlouho neměl... :D

Ježíši, lidi, uvědomte si, že každé nové auto bude stát víc a víc! Slušné, vybavené a bezpečné auto dnes jen tak nevyjde pod 300 000,- Kč. Pro "šetřílky" tu je Punto II /Clasic/, v tom horším případě Logan nebo Lada. Už několikrát jsem psal - 1,4 Sport za 400 900,- Kč je výborná koupě. Dynamika výborná, v plné výbavě...

To jo, Stilo se da koupit za solidni cenu, ale musis to brat tak, ze Stilo je vybehovy typ, vsichni uz cekaji na nove, a GP je novinka, takze cena tomu odpovida. Ale myslim, ze za nejakou dobu i na nej budou nejake slevove akce.. 8)

af> myslim, ze by nekteri tady radi Grande Punto v plny palbe za cenu Logana >:D a oni ty zku..... kapitalisti nechtej dat ...

Kdybych si ja mohl vybrat, tak teda radeji novou Cromu za cenu Logana.. >:D

Cenu GP povazuju za primerenou, kus poradneho moderniho auta za tomu odpovidajici cenu..

A kapitalismus ma tu vyhodu, ze kazdy ma sanci si na nej vydelat.. ( no dobre, jsem trochu idealista.. ;-) )

Ciao lidi,

dny otevřených dveří jsem nestihl, ale včera jsem byl na garanče v Imofa Praha, tak jsem si udělal test. (někdo tu psal o fóru Rum Renaultu, tam jsem podobný test jak s prodejcem, tak vozem zveřejnil dvakrát) >:D

Showroom

- prostorný, čisto, uklizeno

- velmi dobře nasvícené dvě GP

- personál nezklamal, ochotný, vstřícný

- dvě krasavice (GP-čka) připravené ke všetečné prohlídce

- propagační materiály na úrovni a v dostatečném množství

- po dosti vlezlé prohlídce GP-ček, jsem se měl k odchodu, nabídnuta předváděčka a mohl jsem si vybrat z 1,2 1,4 a 1,9Mjet

- při odchodu jsem dostal propagační tašku s logem GP, obsahovala dva barevné prop. materiály na velmi vysoké úrovni, dva B/W přehledy výbav, motorizací a cen 3D a 5D, samolepku s GP, mikroCD s prezentací, propag. materiály v pdf a šňůrku na klíče nebo mobil (modrá s logy GP - zabavila manželka >:D )

GP 3D 1,4 8V jízda

- za volantem jako doma, vše padlo do ruky i oka

- moc se mi líbí ta ouška na volantu = velmi praktické

- výhled velmi dobrý

- posez pohodlný

- ovládání super

- opěrky na dveřích super (srovnávám se Stilem)

- motor jde ochotně za plynem

- dokonale sedí i při ostré jízdě (a to nemusí být jen rychlá)

- velká zpětná zrcátka

- čalounění se mi moc líbilo, hlavně na sedadlech (pohodlná, dobře vedou)

- ponechán režim CITY (Stilo má, Croma nemá)

- karosérie SUPER, fakt líbivé auto na první pohled

- barvy jsou všechny pěkné (i ta "průjmová", kterou jsem vloni kritizoval u Dojáčka, hodně moc záleží na osvětlení, mými favority jsou černá a modrá tmavá)

Ale abych jen nechválil:

- boční průzory u čelního sloupku: levý je téměř na nic, pravý je super

- kombinace kov plast na palubce ??? (mě se to moc nelíbilo)

- trošku levná tlačítka na volantu (spec. MUTE jeho chod jakžtakž)

- divný zvuk při blinkrech (subj. názor)

- motor se mi zdál trošku žížnivý oproti mé 1,4 16V (je to ale dáno ujetými km)

- BC i přístroje a ovládací prvky jsou téměř shodné s Pandou, tady mohli Italové udělat aspoň změnu páček u volantu za trochu bytelnější a budíky taky mohly vypadat trochu jinak (subj. názor)

Cenu zde nechci nijak komentovat (subj. dávám zapravdu afovi).

Celkový dojem z auta je pozitivní, mrzí mě akorát benzínová motorizace. Ať už Italy k tomu vedlo cokoliv, můj názor je: v základu měla být 1,2 16V a následně 1,4 16V, oboje s 6speedem a Sport 1,6 16V nebo 1,8 16V VVT, nafta je OK. 8V motor v nově uváděném moderním voze je krokem zpět (subj. názor)

Pokúsim sa pridať pár svojích postrehov ktoré sú samozrejme limitované počtom km najazdených v GP a tých bolo málo, čo ma mrzí pretože jazda v ňom je príjemná.Takže dizajn vozu je veľmi dobrý, priestor v ňom taktiež a aj na zadných sedadlách.Materiali a spracovanie sú na solidnej úrovni poloha za volantom mi vyhovovala.Podvozok je vynikajúci radenie aj riadenie tiež.Skúšal som dva motory 1.4 8v a 1.3MJ 90PS.Diesel je bomba je kultúrny

tichy na svoj objem skvelý ťah jediné čo mi vadilo je elektronický plyn, ktorý

trochu neskoršie zaberá.Benzín je na voľnobeh maximálne tichý ale pri jazde je ho dosť počuť aj ked jeho zvuk nieje nepríjemný.Na 130 to asi nebude nič moc. Má slabší ťah ale stačí 1.4 16v bude asi to pravé.Vraj to má byť 5kvalt.To je škoda.Osobne by som bral,teda keby som bol slobodný 3dver.

1.9MJ 130PS v dobrej výbave.Dúfam že FIAT ešte zlepšil kvalitu a že ten kto si GP kúpi-neprohloupí! :-!:-! 8)

Co se týká motorizace - navrácení se k 8V je docela pochopitelné. 16V motory /všeobecně víceventilové/ mají jednu velkou nectnost: potřebují otáčky. V nízkých otáčkách mají výkon i toč. moment na nic. A když přišly normy EU EURO IV, tak nastalo potlačení výkonosti motorů, 16V musel zvýšit otáčky ke kompenzaci ztráty, tím narostla spotřeba a i exhalace a bylo se opět na začátku. Dvouventil má výhodu, že tak jako tak, táhne spolehlivě od volnoběhu, takže úprava na EURO IV mu tolik neublížila.

6 speed do benzínů nemusí být namontován nejspíše proto, že je GP pořád lehčí než Stilo a ta 1,4 má neuvěřitelné křivky výkonu a toč. momentu. Ten roste až do +- 5000 ot. a potom pozvolna klesá. Takže s jednou tunou nemá tolik práce.

Moje postřehy nedostatků - tenčí věnec volantu /ale s tvarováním, které samo "umístí" ruce na správnou pozici/, růžice nastavování opěradel na vnější straně /málo místa na ruce/, nad 120 km/h aerodynamický hluk od zrcátek, horší výhled šikmo vlevo, širší sedadla /boční vedení by bylo dobré, ale i moje dosti prostorově výrazná postava mezi ním "lítala"/, MJ docela hlučný /porovnání s benzínem Puntem II/.

Ceny odpovídají kvalitě a výbavě, jen mne zarazilo, že u "vlajkové" verze sport jsou boční a hlavové airbagy jen za příplatek /oproti verzi Dynamic/.

A technik - mimochodem, byl jsem v novém salonu v Liberci Rochlicích a překvapení v podobě skoro kompletního osazenstva od Moskala z Jablonce, takže jsem si opět popovídal - mi řekl, že na školení jim bylo sděleno, že se rozhoduje o tom, že by se montovala verze ala HGT s 1,8 benzínem.....

Grande Punto

Ano, povedlo se. Osobně mě vadilo jediné - težko se mi odhadovalo, kde to auto začíná. U Idey sice také nevidím kapotu, ale díky minimálnímu přednímu převisu to nevadí. U GP to vnímám jako problém (jak velký, nevím, tak dlouho jsem s ním nejel). Taky mě zarazila vysoká hrana kufru. Dále už jen samá pozitiva a sociální jistoty ;-)

Spotřeba 1.4 16v

Teď jezdím tak za 7 až 7,2 l/100 km (Idea, Dualogic, 185/65 R14, Semperit WinterSport), najeto 15 000 km. Spotřebu zvedá hlavně studený motor, krátké jízdy po Praze a hlavně dojezd na chatu v Krkonoších. Také na dálnici jet rychleji než 130 km/h leze do peněz (je to 5kvalt + velká čelní plocha). Je vidět, že to auto je postavené na "rakouské" rychlostní limity, tj 50/100/130.

V Nemecku ma verzia Sport v standarde 6xairbag ..

Cetl sem v poslednim cisle srovnavaci test Grande, Punta II a Fabie...

Ackoli jim to asi bylo dost neprijemny, poradi bylo Punto II, Grande Punto, Fabie. U Punta II to udelala ta akcni sleva.

Jinak se mi osobne zdalo, ze bodovani neodpovidalo textovym castem. V textu ty Punta vychazej jeste lip nez bodove. kazdopadne na proskoda casopis s nemeckym majitelem to je docela ulet... ;-)

Tak pánové, horká novinka, dlouho jim ty ceny nevydržely, na auta objednaná do konce února sleva 15.000,-

@ ALL

Pánové, kolegové, kamarádi fiaťáci a spřízněné duše všech italských aut,

v této republice (myslím tím CZ&SK, doufám, že mi to na SK prominou) nebude mít Fiat ani žádné jiné italské auto přednost před koncernovými vozy "soudruhů ze západu". Zbytečně si tady ničíme nervy a vlastně brečíme na nesprávném hrobě. Fiat má nesporně velmi dobře našlápnuto v modernizaci i kvalitě, ale nemá tady kvalitní zastoupení, které by rozvířilo hnilobnou vodu CZ&SK trhu s pseudoškodovkama, pažoutama a korejcema. Ti všichni totiž odhadli naprosto dokonale česko-slovenskou dušičku, která stále hledí na 1) peníze, 2) peníze, 3) peníze pak dlouho nic a pak možná tradice, kvalita a krása. Čecháček si raději koupí mohutně propagovanou fábku (100x opakovaná lež se stává pravdou), než by trochu zapřemýšlel a šel se podívat na "druhořadé auto" od Fiatu a potom aby je porovnal. On o něm totiž neví, pouze o něm něco málo tuší nebo něco zaslechl či zahlédl. Mediální masáž konkurence je obrovská, jde tady přece o peníze.

TO JE JEDINÁ VĚC, KTEROU FIATU OPRAVDU ZAZLÍVÁM A ŠTVE MĚ !!!

Je velká škoda, že v Itálii jim to nedochází, i když už jsou konečně v kladných číslech.

ZDAR všem italským autům

@ Peto.Fiat

Nemyslím, jsem v tomto směru pesimista. Pohřbili Multiplu, Ideu, Cromu a o nějaké mohutnější reklamě na AR nebo Lancii se nedá vůbec mluvit. Nezbývá nám, než přesvědčovat, předvádět a dávat lidem najevo, že Fiaty jsou skvělá auta :D

Presne.

Fiat u nas bohuzel neodvadi temer zadnou marketinovou praci. A kvalita zastoupeni je opravdu tristni..

Ovsem ta reklama na nove GP by mohla byt blyskanim na lepsi casy. Libi se mi:)

No prave, tu debilni reklamu na Fabii(jak ten typek jde po cichu) vidim denne v televizi x-krat(a to se moc nedivam, jenom vecer), na Getze a Pezoty to same, jedes autem a silnici lemujou billboardy se Skodovkama. Kdybych Fiatem nejezdil, tak malem ani nevim, ze se u nas neco takoveho prodava..

bp ukaze svetu co je fiat zac je to jako rána z cistyho nebe videl sem kluka co privez tu nejsilnejsi verzi a vysla ho o 150 000 levneji no parada a jeste to pritah o tyden driv nez byla ceska premiera

odkaz

tak si tady vyber je jich tady dost a pak porovnej vybavu a cenu v cechach a tam

Ještě k té reklamě - po celou dobu olympiády poběží masívní reklamní kampaň na Sedici. >:D Také ve spolupráci s Gooooglem. O GPčku ale ani slovo :-( Se..u mě tím! Aaaaaaaaaaaaaauuuuuuuuuuuuuuuuuuu >:-[]

[odkaz]%F3P%F3R~BmSB…

to je druhy nejdrazsi jestli v tyhle palbe najdu levnejsi dam vedet ju

je tam jeste jedno stejny za 17 000

libi no vidis ze sou levny

oooo prominte blahorodí . já sem se taky díval ale tohle te vyjde v ty vybave v cechach te vyjde asi na 610 000 a v nemecku ho sezenes od 500 000 dyt tam byl jste snad slepý . a jestli se ti asi 100 000 zda malo tak za to mas paradni nadstandardni výbavu (sice nevim jak se objednává ale za takovy penize by byla neaka urcite) jo to voe mi uklouzlo ale nevadi moh sem ti rict hur vis

Ale no tak klídek.Fiatáci si musia pomáhať.

:D

No tak hošíííí

Afe...!!!

Chlapi... Se nebudete hádat...

chvilku vydržať cena bude, bude lepší...

Jo ,jo cena pôjde dole.O takých 50 tis rátam tak o rok.aj na Cromu je po roku zľava 100 000.

Ahojte všichni vidím , že nové Punto vede až k hádkám.

V německu to vždy vycházá lépe.Vozila jsem auta 4 roky z německa vždy se to vyplatilo.Ale u nových se musí chvilku počkat. Takže budeme čekat.Mě to nové Punto připadá úžasné.Měla jsem asi 7 punt a nikdy žídné potíže.Takže si na Grande Punto brousím drápky. >:D

Nějak mi uniká smysl "brečení" nad cenou. Uvědomte si, že doba levných aut je dávno pryč. S každou novou evolucí /modelem/ se zvedá kvalita, výbava, bezpečnost a za to se bohužel musí platit. A cena GP není zrovna přemrštěná, když si uvědomím, že katalogová cena mého Punta II byla před 3 lety 334 000,- Kč.... A dokonce havarijní pojištění na GP je levnější, než jsem původně já platil. ;-)

Mna len hnevá to že za cenu lepšie vybaveného Gp môžem mať Stilo.Keby v terajšej cene GP bola zahrnutá aj klíma tak nepoviem ani slovo.

No upřímně, GP má daleko vyšší úroveň než Stilo, které se i na italském trhu bídně prodává.

pro mezek:no ten smysl brečení je v tom , že se nám (teda aspoň mě) se GP líbí a zatím! si ho nemůžu dovolit :-)

Kdybych to měl takhle brát, tak budu brečet, že na Imprezu WRX STI nedávají slevu, že je EVO VIII-IX tak drahá, že se nedá sehnat Fiat Coupe 2,0 T koupit za levný peníz, že se nedá koupit Focus RS-ST a Astra OPC za 300000,- ......

Kdybych nemusel pořizovat vlastní bydlení, nerozmýšlím se a GP 1,4 Sport okamžitě vyměním za moje Punto II a zbytek dám na splátky. Na úvěr. Úplně jednoduché řešení....

No upřímně, GP má daleko vyšší úroveň než Stilo, které se i na italském trhu bídně prodává.

No, ono to asi nebude úrovní Styla, to jistě na úrovni bylo, ale především zřejmě účelově neitalsým designem. Hlavně u modelu 5D, který by vlastně měl být nejprodávanější. Jako ital bych to pokládal za takovou malo zradičku, ale Ital nejsem takže Stilo mám.

Co se týče italského trhu, bylo to určitě šlápnutí vedle.

Že bude GP jako nový model v některých ohledech na vyšší úrovni, proti Stylu, které je už nějaký čas na trhu, je samozřejmě logické. 8)

af: Moc dlouho čekat nebudeš. Fiat Sedici...

A copak, neumíme jezdit ve sněhu? ;-) >:D

Nechci ti do toho kecat, ale tam co projede ten Patrol projede Panda taky a ještě k tomu všemu se protáhne i tam co Patrol už nemůže. Ne myslím, že Sedici pro tyhle účely bude přesně to pravé... Ne že bych byl bůhví jaký lyžař a nikdy sem problémy se sněhem neměl, spíš naopak,ale z tohoto důvodu o sedici uavžuji

Jooooo Blesk..... No comment. >:D

taky panda je mensi tupce

Taky jsem se nechal zlákat a šel se na něj podívat. Hezounký, ale nakonec jsem za cenu GP 1.2 8V odjel Stilem 5D 1.4 16V.. A nelituji, přeci jenom už to je auto:D

@ m4lcolm, Peto.fiat

Prepacte, ze trochu mimo temy, len sa chcem spytat, ako dlho mate Stila a ci mate rodinky? A co vas odradilo od GP? Dakujem vopred za odpoved, lebo hladam max. info o GP vs. Stilo.

GP má kufr 276 l. ...

Neodpustím si poznámku - GP je skoro ve všech ohledech lepší než Stilo. Opět podotýkám, že se nemůže porovnávat cena. Stilo je dnes už šestileté auto, což je jedna generace zpět. Prostorností, bezpečností je GP výš. Jen ty motory jsou /zatím/ neadekvátní. Alespoň ta 1,2. 1,4 je minimum, ideál je 1,4/16V ve Sportu. Ale s MultiJetama je GP na úrovni nišší stř. třídy.

nepatřím mezi nejmenší (191cm/105kg), ale posez v GP byl pro mě velmi pohodlný, určitě srovnatelný se Stilem. Seděl jsem ale jen za volantem, nikde jinde. Ve Stilu je přece jen toho prostoru víc a nemluvím teď o kufru.

Co se týká bezpečnosti, nevím, podle crashtestů je GP lepší, ale jsou testy a testy. V GP - subj. bezpečnost je stejná, obj. bezpečnost je vyšší. Pokud se nebavíme o karoserii a interieru, tak GP je velká Panda - motoricky (základ) i výbavou. Auto je to krásné, ale podle peněz bych si vybral Stilo 1,4 16V 5D, jako tady kolegové přede mnou.

Keď príde Stilo II tak to už bude niečo iné.

Mslím že Stilo a GP sú porovnateľné modely.Záleží na každom čo si vybere.Každé auto má plusy aj mínusy.

Sedel som v obidvoch a v GP pri zdvihnutom sedeni(mam ho radsej) som sa dokonca dotkol stropu(mam 181cm). Stilo sa mi zda vzdusnejsie. Cena GP sa mi tiez zda prilis vysoka, ale uz su tu prve lastovicky so zlavami. Ak by boli viaceri diskutujuci, mozno by sa vyplatilo zalozit novu temu"Stlo vs GP". Mimochodom mala perlicka - v decembri som zacul priamo predajcu ako povedal popod nos "No a tymto sme prestali predavat Stilo".

Ahoj Beaver.

Beriem. Zakladna cena je OK, ale je to na 3D a vo vybave Active, co iste vies, ze je slaba - ty sam by si bral Emotion. Ja mam zalusk na 1,2 Dynamic(410.000). Ten je aspon trochu podobny vybave, ktoru mam teraz v PII Class 2002. Ale aj tak GP este nestiha a priplacat to, tak som na hranici 460.000, co je uz cena za 1,4 16V - ktoru by bral asi kazdy. A samozrejme za 5D Stilo 1,4 16V.

Pokud si pamatuji, tak Stilo bylo představené koncem roku 2000 nebo hned na začátku 2001. Což mi vychází, že letos mu je šest let. Prostorností na tom nejsou moc rozdílně, rozdíl je v pocitu. Stilo je "mohutnější" člověk v něm má pocit z většího auta. Jak píše Peto.Fiat - GP a Stilo jsou porovnatelné auta. A to se jedná o auto malé a nižší stř. třídy. Stilo dokáže nyní konkurovat hlavně cenou - protože se jedná už, bohužel, o výběhový typ. Analogie s Puntem II...

Když jsem porovnával GP 3dv. a Stilo 3dv., tak opravdu až na motorizaci /kde je to dané rozdílem tříd/ a cenou /viz. výše/ vychází GP lépe. Myšleno hlavně po technické stránce. 5dv. Stilo neberu, hrozná to ošklivka... :?

Peto, ak sa sa da, mohol by si sem hodit, ake stilo(vybava) si zobral a za kolko? Mne ponukali v BA G... za 460.000,- Family. Uz to tam ale nieje.

Dik

Vždycky, když přijde nový model v obdobné třídě (GP rozhodně neřadím mezi malé vozy), tak nastává lokální kanibalismus (viz. Logan x Thalie). Souhlasím, Stilo se jeví a je mohutnější (taky těžší). Pokud bude v GP 1,4 16V bude motoricky lepší jak Stilo (HP/kg). Technologicky tam nevidím téměř žádný rozdíl (nejsem velký odborník a v obou autech jsem najel pouze pár km), pokud někdo opravdu ví, ať zde uvede srovnání výbav, motorů, ovládání, BC a budíků Pandy a GP, oboje v provedení 1,2 8V Dynamic. Jsem zvědav, jestli najde více jak tři výrazná technologická zlepšení (neporovnávat rozměry a váhy). Držím palce GPčku :D

Ciao bobi 8)

1. - Tuhost skeletu. Crashtest Stila: [odkaz] Nedívejte se na hvězdičky, ale na "zatížení" posádky. GP má v čelním nárazu "zelenou" hlavu a lýtka, "žlutý" hrudník, stehna a spolujezdec pravé lýtko. Při bočním nárazu je "žlutá" jen v horní části hrudníku, jinak je "zelená".

2. - Podvozek. U GP je tušší a lépe sedí. Taky brzdy jsou účinější /oba mají podobnou hmotnost/.

3. - Motory. Více méně stejné, ale nevím, jestli se do Stila taky montuje 1,4/16V - 95 koní....

No a v interiéru třeba sedačky...

Nechci tímhle říct, že je Stilo špatné, naopak. Ale musí se dívat na to, že GP patří do malých aut a stilo o třídu výš. A přeci jsou srovnatelné. To se u Punta II říct nedalo. A 5 let se v automobilismu bere jako jedna generace. Počkejte na Stilo II a na jeho technologii, výbavu a ceny. Potom už zase bude GP se Stilem neporovnatelné.

A když jsme u prostornosti - rozvor GP 2510, Stilo 2600, délka GP 4030 Stilo 4182, šířka interiéru vpředu GP 1440 Stilo 1480. Stilo 3dv.

@ mezek

to, co jsi napsal beru, ale není to přesně to, na co jsem se ptal = porovnání GP x Panda. Co se týká tuhosti skeletu, tak pro mě je rozhodující zkušenost manželky Levapa (sekce STILO). To konkrétně v praxi vypovídá o kastli Stila MW. Tak tvrdý test nebyl v laboratořích proveden. Až GP projde takovým testem s takovým výsledkem, pak můžeme porovnávat. Proto jsem ani nechtěl srovnání se Stilem. Chci tím říct, že střeva z Pandy oblékli do velmi slušivé velké kastle. Tady jsem nenašel rozdíl v technologiích. (ale nejsem odborník) >:D

btw. 1,4 16V Fire 95HP se 6speedem je ve Stilu základ.

Podľa rozmerov určite ,ale keď si do toho človek sadne tak to nie je príliš vidno ten dosť veľký rozdiel.

Prosím, můžeš tady zodpovědně napsat, jaký je rozdíl v motorizaci a ovládacích prvcích včetně BC mezi GP 1,2 8V Dynamic a Pandou 1,2 8V Dynamic??? Neber v úvahu rozměry ani kastli jako takovou, jde mi jen o toto. Osobně mám pocit (už jsem to tady několikrát psal, že tam znatelný rozdíl není). Díky

btw. ten 17 řádek z TP ti pošlu večer :D

To, že má nějaké auto o pár cm delší rozvor ještě neznamená, že má taky větší prostor interiéru v podélném směru. V GP jsem si nastavil sedačku s volantem /stejně jako ve Stilu/ na naprostý ideální posez a rozdíl nebyl. Respektive je rozdíl jen v několika cm, ale pocit většího prostoru a pohodlí nebyl. Příkladem může být Fabia a Punto II - Fabia má větší rozvor, ale aby byla stejně pohodlná, museli vykrojit opěradla předních sedaček. A ty jsou nakonec velice nebezpečná.

A opět zdůrazňuji, že porovnávat ceny GP a Stila nejde. Jedná se o rozdíl "generace". Porovnávat se bude moct GP s novým Stilem.

A GP 1,4 Emotion stojí 357900,- plus 8000,- parkovací senzor. To je 365 900,- Kč. Za stejně vybavené auto jako je Stilo. A že má Stilo 1,4 šestikvalt? Protože by ta 1,4 s ním měla co dělat. 3estka je stejná jako pětka u normální převodovky, ostatní stupně jsou lehčí.

af: Nepolemizuju o tom, v jaké třídě které auto je. GP je malé auto, Stilo nižší stř. třída. Jen že GP se rozměrama dostalo na hranici této třídy a Stilo patří také spíše k té spodní hranici.

Jinak se omlouvám, až teď jsem zjistil, že jsem se díval do ceníku 3dv. modelu.

A 6st. převodovka ve Stilu 1,4 je ta samá, jako byla na 1,2. Šestý stupeň odpovídá pětce normální převodovky. Nemá nic společného se šestikvaltem u 2,5 Abarth.

Pětikvalt - 1. 3,909, 2. 2,158, 3. 1,480, 4. 1,121, 5. 0,897, stálý převod 3,438.

Šestikvalt - 1. 3,545, 2. 2,158, 3. 1,480, 4. 1,121, 5. 0,921, 6. 0,766, stálý převod 4,071.

Jsou to údaje převodovek Punta, ale Stilo by mělo mít stejné převodovky /u 1,2 a 1,4/.

Dále je třeba přepočítat poměr mezi rozměrem kol použitých u jednotlivých modelů a taky koeficient hmotnosti.

U Punta je maximální rychlost stejná /172 km/h/, zrychlení z 0-100 je 11,4 ku 10,9 a /2 osoby+20 kg, 0-1000 m./ 33,2 u 5st. ku 32,9 u 6st. Takže z toho je vidět, že šestka má za úkol jenom snížit otáčky a spotřebu na dálnici.

Jinak nejlépe se to porovnává u daných aut tak, že se zjistí kolik točí motor na daných rychlostech.

Takže sice uznávám, že převod šestky je delší, ale tím se nic nezíská, protože motor těžší převod hůře utáhne.

Ale jo, to uznávám. Jenže u takhle slabých motorů /poměr motor-váha/ to je rozporuplné. Těžší převod znamená větší námahu motoru, takže se sice sníží otáčky, ale spotřeba je de facto stejná, v kopcovitějším terénu snad i vyšší. Proto se u slabých motorů dává 6st. převodovka pro lepší využití dynamiky, u silnějších pro snížení otáček a spotřeby.

To je ale vedlejší. Já jenom chtěl říct, že je nesmysl říct, že je Stilo výhodnější. Jsou to rozdílná auta. 5dv. Stilo je prostornější /celkově/, ale GP je zase modernější.

Porovnání těchhle dvou aut, podle mě Gp vítězí na všech frontách, v obojim jsem nějakej ten kilák ujel:

1: řízení jednoznačně lepší GP

2: podvozek významně lepší GP (menší náklony, vyšší tuhost)

3: prostornost, uvnitř lepší GP, možná trochu užší, ale to pocítí jen 3 lidi vzadu, jinak za sebou (180 cm) mám více místa v GP navíc ve Stilu když je ten stolek, tak je to fakt bída.

4: přední sedadla, no Stilo prostě záda láme, GP má ideální sedačky, tohle je podle mě největší slabina Stila

5: design, kromě stila 3D je tahle řada děsná nuda, tak vytýkaná koncernu VW

6: ceny, Stilo nikdo nekupoval proto šly tak razantně dolů, GP je od počátku velkým hitem a jde na dračku....

7: bezpečnost, i na pohled je GP v oblasti kabiny mnohem stálejší než Stilo

resumé: Stilo je best value for money, ale GP je za srovnatelný prachy nesrovnatelně vyváženějším a vyzrálejším autem.

BTW GP 1.4 16V má šestikvalt, stejně jako Stilo....

af: Gp 1.4 16V šestikvalt samozřejmě má viz. [odkaz] 3-T_2006_D.pdf (Getriebe pro neněmčináře) a potvrzeno i prodejcem u nás....

af: v pedálech GP úzké? probůh GP má pedály tak daleko od sebe, co se stilu ani nezdá, stilo a středový tunel taky nemá nejužší, to je pocitový jak píšeš

Sedadla ve stilu mají jednu zásadní chybu, vejškový stavění má jenom sedák, opěradlo je pevný, pokud si dáte sedačku až dolů (což já mám v každym autě), tak se bederní oblast opěradla dostává někam pod lopatky nebo doprostřed zad a ouha, tam nemá bej páteř vboulená, ale vyboulená, takže jedinym efektem je lámání a nepřirozený tvar a z toho za půl hodiny bolení zad.

Řízení když pominu větší strmost v GP, tak i posikovač je daleko líp naladěnej a celkově je přesnější, boční náklony stila ani nezmiňuju....

Prodejní čísla má GP takový, jaký nemělo Stilo po uvedení ani za tři roky....

Místo vzadu taky moc o pocitu není, jestli si v GP dám před kolena celou dlaň a ve stilu jen půl, tak to nepotřebuju měřit metrem, nohy aruce jako měřidlo stačej.

Jinak abyste si nemyslieli, Stilo 3D mám rád, ale jako modelová řada to je jeden velkej průser a je to hlavní příčina krize Fiatu, nainvestovali do toho miliardy a vydělali pár lir (eur), chápu af, že třeba stilo máš, ale opravdu v současnosti patří mezi evropskejma autama k těm průměrnejm až podprůměrnejm..........

Presnejšie čísla o predajnosti by neboli?

Jako berte to tak...

Stilo je průměr nižší střední a Punto těžký nadprůměr malých aut...

Co z toho plyne?

No já bych teď asi taky raději volil GP než Stilo (pokud yb mě Stilo 3D nepřesvědčilo).

Až přijde nástupce Stila, tak to bude jiné. Myslím, že to bude podobný mazeck jako je Punto...

A navíc GP není jen o vzhledu je to prostě výborný auto.....

Peto.Fiat: já tě chápu, ono to stilo je fakt lákavá nabídka a když se na to daj hezký liťáky tak se to výrazně zvedne ;-)

af: to máš obě auta na dvoře >:D pokud si ovšem prodejce a nevíš, že GP 1.4 16V má šestikvalt, tak to snad ani nepříznávej, jen to potvrdí můj názor na "odbornost" prodejců Fiat. Nad pedály je u Stila málo místa, btw. mám nohu 45, takže řekněme větší, ale v jiných autech včetně GP špičkou neškrtám. Chápu že někdo s botou 40 problém mít nebude. Pokud je Punto u pedálů užší je to věc rozvoru a je vidět kde to místo u GP získali. Při jízdě s GP jsem ale, nerozdíl od Stila, neměl se šířkou u pedálů (stilo moc blízko plyn a brzda). Holt si přiznej, že Stilo už je za zenitem a že novej sourozenec může bejt lepší, bylo by smutný, kdyby to tak nebylo....

V týhle větě chybělo poslední slovo - problém.

Při jízdě s GP jsem ale, nerozdíl od Stila, neměl se šířkou u pedálů (stilo moc blízko plyn a brzda) problém.

Ahoj Octan, ale ono fakt vsade pisu ze GP 1,4 16V bude mat 5 stupnovu prevodovku. Na vsetkych www.fiatpunto.xx je to uvedene a aj na roznych europskych strankach. Mozno si si to len nevsimol. Budem samozrejme radsej ak mas ty pravdu.

[odkaz]

bobi: slovenský fiat má údaje od českýho, a tam je vždycky chyb :(

Ja len pre info k GP 1,4 16V

[odkaz]

af: bože no jo už je to tady urážky, no holt internet a neomalenost patří k sobě

takže já ti nic nepodsouvám, přečti si svoje příspěvky všude má stilo něco lepší a tak, proto ti argumentuju (můj názor, proboha snad mi ho dovolíš), všechny věci nejsou pocitové některé ano, to jestli něco změřim teniskou, která je pořád stejná nebo pravítkem je jedno, k porovnání to stačí, ty mě už taky nebavíš, ale já mám opravdu k zaslepenosti daleko, říkám ti nezávislý hodnocení dvou aut, kde prostě GP je většině zásadních ohledů a požadavků kladených na moderní auto (kromě velikosti kufru při nesklopených sedačkách) lepší než Stilo a opakuju není to jen můj názor, ale i názor mnoha mých kolegů z motoristický branže. Takže se dál neunavuj a když tě nebavim igonruj mě, nemáš-li kapacitu na slušnou diskuzi.

Samozřejmě, že šířka u pedálů je věcí rozvoru, pokud tam začíná podběh, což amozřejmě začíná, kde si asi myslíš, že je ta odkládací plocha na levou nohu?? To že napíšeš výkřik v oblasti pedálů je silo širší neznamená nic, neudáváš kde, odkud a kam si měřil.

Jinak tvoje cenový srovnání má taky tendenční nádech, je sice pravda. že Stilo Family po obří slevě 67000 Kč se s bočníma airbagama a mlhovkama vyšplhá na 396 000 Kč, ale zapomněl jsi říct b), že na GP objednaný do konce února dává Fiat 15000 slevu a GP Dynamic 1.4 16V s klimou a senzorama tak vyjde na nějakejch 392 000 Kč. To už bych se sakramentsky rozmejšlel, jestli mi 85l v kufru stojí za to. Nazdar.

Já vám nevím, ale co jsem zjišťoval, tak 1,4/16V se šestikvaltem by měl mít jenom Sport... Nevím...

Ale jak někdo níže psal, Stilo je průměr nižší stř. třídy a GP nadprůměr/špička malých aut. A dá se porovnávat s autama o třídu výš. A hlavně v tomhle boduje.

Jinak sedačka řidiče je ve Stilu opravdu nepovedená /konstrukčně/. A na jízdu jsou lepší tvrdší sedačky. Neunaví tolik a hlavně je v nich lepší přenos informací od podvozku do zadku. A u Stila 5dv. bych jako "problém" viděl, že oproti 3dv. narostl do výšky /i v interiéru/ a do délky, ale tam jenom vnějším rozměrem, respektive ten nárůst je vidět jen v kufru. A je hloupost, co psal - myslím, nevím určitě - Peto.Fiat. Kupovat auto jenom proto, že má větší kufr a říkat si "snad se někdy hodí". Takhle člověk pro ten "pocit" zaplatí víc a tahá zbytečně větší váhu.

Prepacte, chlapi, nechcel som aby ste sa dostali do polemiky, v podstate som toto porovnanie chcel hlavne kvoli priestoru, lebo ked som si fizicky meral zadnu lavicu GP a porovnal ju s mojim PII, tak GP ju malo asi o 2 cm dlhsiu a pri sedeni "za sebou" bol sice priestor ku kolenam vacsi, ale nie markantne. Tak som hladal, kde sa vlastne premietla ta zvacsena dlzka GP. Podarilo sa mi vidiet GP a Punto II vedla seba a pride mi, ze sa predlzil predok - myslim tym od naraznika po volat, takze i preto ma vysledne GP mensi kufor, co je sice skoda ale ma to zase plus pre bezpecnost. Moj zaver: razvor pomohol zadnym sediacim ale celkova dlzka sa naozaj premietla len do predku.

Este raz poprosim o prepacenie, lebo sa to zvrtlo na invektivy, ktore nepomozu veci. Dakujem.

ano, prave ten kufor ma zaujal oproti GP-čku

skusal som GP 1,2 a 1,4 8V. Stilo som neskusal a lutujem. Zatial u mna prevazuje GP.

Je v tom samozrejme aj financny problem, lebo pri Stile by to bolo o cca 3000 viac mesacne. Preto este vaham a cakam a posudzujem.

Sport ještě není v nabídce, začne se prodávat až během února - to vím přesně, neboť hlavně o něj se zajímám... :-) Jinak se uvažuje o montáži 1,8 benzín, něco jako HGT.

bobi: Ano, právě v tom je rozdíl oproti Puntu II. Je víc místa v předu. Poprvé jsem seděl v autě, kde jsem si mohl nastavit sedačku a volant přesně tak, jak potřebuju a ještě se pohodlně posadit dozadu za sebe.

@peto.fiat & all

Vopred uprpozornujem, som obycajny konzumny vodic bez specialnych narokov(ale najazdene mam od 1997 cca 600.000 km)

Uplne povodna myslienka z decembra je zostst(aj kvoli cene) pri 1,2 8V, ktore mi sluzi uplne vinikajuco a bez najmensich problemov. Skoda, ze ta 1,2 16V nepresla cez Euro3, lebo tu by som bral okamzite a bez vahania. Nedavno(den otv. dveri) som skusal 1,4 8V, ale bol som ja osobne nemilo prekvapeny, ze to vobec nama daleko od 1,2. Myslel som, ze pocitim vacsiu "silu". 1,4 16V je velmi zaujimavy, lenze jeho cena je rovna Stilu 1,4 16V. No a tu je ta dilema.

A zabudol som, kedy pridu tie 16V 1,4-ky na trh, ze ci ma cenu pockat. Kvoli zivnosti to potrebujem tento rok kupit a idealne do juna, jula.

Pravdupovediac problem je aj to, ze sa mi rozrastie rodinka a tato vec mi naburala uplne jasnu myslienku na GP. Uz som obehal aj ine konkurencne znacky(Fusion, Fiesta, Jazz, Colt, C3), ale ani jedno sa nemoze ku GP porovnat, ci uz vybavou, kufrom(okren Jazzu), alebo komfortom jazdy. A Skodu nechcem. Na PII som najazdil peknych 63.000 km a uz som si zvykol. Prevazne v meste na tom bude jazdit manzelka s "zivym balickom" a na vychod ja- bude to cca 18.000 km rocne.

Ak mate niekto z vas hoci aj subjektivny nazor k danej veci, alebo info k tej 1,4 16v, pls napiste. Vdaka

bobi: Jednak, jestli se ti bude rozrůstat rodina, tak na GP zapomeň. Možná tak Stilo Combi. Počítej s nárůstem potřeby místa v kufru /kočárek/.

Je možné, že jsi byl s 1,4/8V zklamán proto, že to je motor s variabilním časováním ventilů. Takže pro klidnou jízdu stačí držet nízké otáčky. Ale když chceš z něj dostat toho "pravého fiaťáckého ducha", tak musíš motor točit. A to jsi při předváděčce určitě nedělal. Ona ta 16ventilová 1,4 taky má svůj vrchol hodně vysoko, až kolem 5000 otáček. Nezapomeň taky, že 1,2 už je na GP slabá.