Dotaz: Lechké zacukání motoru TDCI pří páte rychlosti

Přečti si sekci Mondeo 2,2 TDCi. Přesně takto se mi auto začalo chovat, když mi odešly vstřiky.

dav.com: to se někdy stává, když je na odchodu regulační ventil vysokotlakého čerpadla (cca 2,5 tis). Obvykle je s tím spojeno i občasné chcípnutí po sundání nohy z plynu.

Ahoj, jsem rád, že to tu někdo píše. Takhle se mi to tiž chová auto od počátku. V servisu mi řekli, že je to normální. Objevuje se mi to hlavně u otáček mezi 1500-2000ot na 5ku a 6ku při rychlejším přidání, nemusím na to nějak moc šlapat. Ale kdy přišlápnu pomalu a nebo lehce, tak to neškubne. Jinak se motor chová už velmi pohodově. Jen tohle škubání mu zůstalo. :-)

superkutil: Co já vím, tak může být lehce přidřený IMV ventil, já už měnil za 201000 km 2 kusy. Prostě ventil reaguje ze zpožděním a auto cukne. Zvláště se to dějě, když se trochu podtáčí motor. Několikrát se mi stalo, že jsem po městě žbrblal na 5ku a třeba telefonoval a z roztržitosti jsem nepodřadil, když jsem chtěl opět zrychlit. V tento moment mi to škublo a dokonce spadlo do nouzového režimu, po restartu ok.

Dá se ten ventil zjistit na diagnostice. Nebo to musíš risknout a střelit to od boku.

dav.com: někdy ano, někdy ne. Většinou to něco ukazuje až když to začne chcípat.

Abych to upřesnil, chová se mi takto auto od výroby. Kupoval jsem ho nové. Teď mám najeto 55000km a škube to pořád stejně. Zpočátku mě to děsilo, je to jako když někdo do auta drcá. Teď už mi to nepřijde a snažím se to víc točit. Takže mi zase leze nahoru spotřeba. Ale on 4 válec to pod 1700ot nemá rád. I když kamarád má diesel Megane a ten má maximální moment ve 1500ot ale to se nedá, to hrozně duní.

Dnes nemělo auto tah, nemělo zrychlení. Jako když spadne do nouzáku, ale kontrolka nesvítila. Tak to nechám pár dní a uvidím.

No já jsem ho kupoval když mělo 110000km. Vše v pořádku pak jsem zajel do servisu z důvodu svítící kontrolky na ABS. Přišel vedoucí našeho místního Fordu hodil to na diagnostiku. A při zadávání údajů udělal nějakou chybu a pak mu auto nechtělo nastartovat. Tak to tam začal přepisovat nakonec se mu tedy podařilo auto rozjet no a od té doby mě to zlobí. Tak nevím co si o tom mám myslet

No ale jestli ti to dělá jako nové tak to je tedy nášup. A normální to určitě není. To bych jim to tam pěkně omlátil o hlavu.

dav.com Reklamoval jsem u nich už tolik věcí, že nemám odvahu tam s tím chodit. Bojím se, že to dopadne jako vždycky. Budeme se dohadovat, nakonec pozvou odborníka z FMC, ten se s tím projede a řekne, že je to v pořádku.

Řešil jsem od počátku rychlý pokles momentu s otáčkami, dokonce jsem nechal auto změřit na brzdě. Vylezl pochybný graf s úplně jiným průběhem než ford uvádí s obrovskými zuby na momentové křivce a odpověď FMC:

...vzhledem k tomu, že "nový" motor 2.2 se začal vyrábět až letos, soudím, že jde o Mondeo 2.2TDCi/Delphi MR 2004.
Tabulkový výkon tohoto vozu v nejvýkonnějším provedení má být: PeMax=114/155 kW/PS.
Z přiložené otáčkové charakteristiky však vyplývá PeMěřený = 117/159 kW/PS.
Takže bych mu rád pogratuloval ke skvělé koupi vozu, v němž mu firma FORD "věnovala" 2,5% výkonu navíc.
Takže pokud auto nejede předpokládanou rychlostí, určitě to není způsobeno závadou na motoru, převodovce, brzdách ani dalších komponentech hnacího ústrojí ("Pe" byl přeci měřen na kolech, takže až tam je vše OK)...

Nakonec to byl zřejmě vadný ERG ventil, po jehož výměně se chování motoru úplně změnilo.

dav.com: Co já vím, tak může být lehce přidřený IMV ventil, já už měnil za 201000 km 2 kusy. Prostě ventil reaguje ze zpožděním a auto cukne. Zvláště se to dějě, když se trochu podtáčí motor. Několikrát se mi stalo, že jsem po městě žbrblal na 5ku a třeba telefonoval a z roztržitosti jsem nepodřadil, když jsem chtěl opět zrychlit. V tento moment mi to škublo a dokonce spadlo do nouzového režimu, po restartu ok.