Ford kritizuje německou vládu, chtěl by přísnější limity CO2!

Americká automobilka Ford kritizuje Evropskou unii za to, že odložila hlasování o zavedení přísnějších limitů na vypouštěné emise oxidu uhličitého. Podle chystaných norem měly do roku 2020 klesnout průměrné emise CO₂ u nových automobilů na 95 g/km.

Na limitech se přitom dříve dohodli představitelé členských zemí EU, Evropského parlamentu a Evropské komise, následně je měli schválit národní velvyslanci u EU jednotlivých členských států. To se však již nestalo, dohodu zablokovalo Německo. Odložení hlasování navíc podpořila i Velká Británie a Nizozemí.

Představitelé Fordu se pozastavují nad tím, že menšina členských států může oddálit zavedení dohodnutých limitů. „Jakožto společnost, která se zavázala ke smysluplnému snížení emisí CO₂ prostřednictvím moderních technik, je Ford tímto krokem zklamán. Nyní v rámci našeho odvětví musíme znovu přeskupit naše další kroky,“ uvedla automobilka v oficiálním prohlášení.

Odložení hlasování není pro Ford příliš dobrá zpráva, mohutně totiž investoval do vývoje přeplňovaných motorů řady EcoBoost, které se pyšní nízkými emisemi CO₂.

Německo se obává především toho, že by domácí automobilky mohly mít se splnění norem problémy. Vždyť luxusní výrobci Audi, BMW a Mercedes-Benz produkují především velká auta, která vypouštějí velké množství oxidu uhličitého.

Oficiálním důvodem odložení hlasování je však strach, že by dohoda o přísnějších limitech mohla vést k propuštění v automobilovém průmyslu. „Myslím, že v době, kdy trávíme celé dny jednáním o nezaměstnanosti, si musíme dávat pozor na to, abychom ve snaze o ochranu životního prostředí nepoškodili svou průmyslovou základnu,“ uvedla německá kancléřka Angela Merkelová.

Německo zablokovalo dohodu EU o automobilových emisích CO2

Automobilky z Německa si stěžují hlavně na to, že přísnější limity upřednostňují výrobce malých vozů, jako jsou Citroën, Fiat, Peugeot a Renault. Němečtí politici pak dokonce své kolegy z ostatních členských států unie údajně varovali, že Daimler, BMW, Volkswagen nebo Audi by mohly v jejich zemích omezit nebo zrušit své výrobní plány, pokud vlády nepodpoří snahu Berlína o zmírnění emisních limitů.

Kvůli tomu už kritikové odložení hlasování tvrdí, že hrstka firem upřednostňuje své zájmy nad zájmy spotřebitelů. Výsledkem nižších emisí CO₂ by byla i nižší spotřeba paliva, 95 gramů CO₂ na ujetý kilometr totiž odpovídá zhruba čtyřem litrům benzinu na 100 km.

V současnosti se automobilky snaží o to, aby průměrné emise CO₂ klesly do roku 2015 na 130g/km, což je asi o dva gramy na kilometr než dnes. Každý výrobce musí splnit vlastní cíl, který je vypočten na základě jeho nabídky modelů a minulého snižování emisí. Za nesplnění cílů budou automobilkám hrozit pokuty.