Robotaxíky v San Franciscu způsobily dopravní zácpu. Ztratily připojení k internetu

Zhruba desítka autonomních Chevroletů Bolt společnosti Cruise, která se zabývá vývojem autonomního řízení a s tím souvisejícím provozováním flotily tzv. robotaxíků, způsobila problémy v dopravě v okolí Kolumbovy avenue a ulice Vallejo v San Franciscu. Jejich jízdu v pátek 11. srpna večer zhatily problémy s připojením k internetu.

Nedošlo k žádným nehodám ani žádným jiným skutečně vážným problémům, incident je přesto poměrně úsměvný. Jednak šlo o jednu z největších kolon tvořených výhradně samořídícími auty, a jednak už samotná bezradnost vozidel, která po ztrátě spojení prostě zastavila uprostřed ulice se zapnutými výstražnými dvojblinkry, je kuriozní.

Jak nejlépe trénovat AI v samořídících autech? Pomocí AI, myslí si kanadský start-up

Deset aut stojících před křižovatkou např. na červenou by nebudilo žádné velké vášně, pokud by se jednalo o klasická, člověkem řízená auta. Řidič-člověk by však v případě, že jeho auto nemůže pokračovat v jízdě, vůz odstěhoval na krajnici, aby ostatní mohli dále projíždět. Samořídící bolty to však neudělaly, zůstaly stát uprostřed vozovky. Je možné je ovládat na dálku, ale k tomu je třeba internetového připojení, kterého se v této situaci nedostávalo.

Problémy s připojením k internetu souvisely s nedaleko probíhajícím hudebním festivalem, alespoň podle vyjádření firmy Cruise na platformě X (dříve Twitter). „Velký festival znamenal omezení v šíři pásma bezdrátového spojení, čímž byla způsobena zpoždění v připojení k našim vozidlům. Incident vyšetřujeme a hledáme řešení, aby se to už nestalo,“ uvedla firma a připojila omluvu všem, kterých se mohla stojící autonomní vozidla dotknout.

„To byl totální kolaps, který ukazuje, že sanfranciské vedení, které žádalo přistupovat k tomu po malých krůčcích, mělo pravdu,“ na adresu incidentu uvedl předseda dozorčí rady vedení okresu a města San Francisco Aaron Peskin. Situaci označil za „nebezpečnou“.

Problémy trvaly zhruba čtvrt hodiny, použití slov „totální kolaps“ se tedy jeví přinejmenším kontroverzní. Samozřejmě, v případě, že by místem zrovna potřebovala projet např. kolona hasičských aut a sanitek k velkému požáru, mohla by nehybná samořídící auta znamenat zásadní problém. Je s podivem, že vozy v případě ztráty spojení nejsou schopny nejen orientovat se podle toho, co „vidí“, ale ani samy zajet ke krajnici a až tam zůstat stát a čekat na obnovení spojení či fyzickou pomoc někoho z firmy robotaxíky provozující.

Pikantní je, že problémy přišly jen den poté, co kalifornská Komise pro služby, dohlížející na fungování a bezpečnost městských služeb a přidružených oblastí, povolila v San Franciscu a části okresu San Mateo nepřetržitý provoz flotil autonomních vozů firem Cruise a Waymo s platícími zákazníky.