Uvězněn na dálnici: Porouchaný tempomat donutil řidiče jet, dokud mu nedošlo palivo

Ano byl. Toyota to vzala na sebe, ze pry kobereček zablokoval plynovy pedal a pak to pry nešlo ubrzdit, ale bylo na nekterych videii vidět, že brzdová světla nesvítí, kdyz lidi tvrdili, že brzdili. Vyřadit na neutral nikoho nenapadlo. A dost lidí se na tom chtěla jen prizivit. Viz.posledni video s corollou z 80s.

https://youtu.be/N-wD9MkaL3Q
https://youtu.be/DKHa7rxkvK8
https://www.carscoops.com/…iver-demolishes/
https://youtu.be/6cVYInu_cmA

Jo a ABS v pedálu není vůbec cítit. Možná proto při aktivaci ABS bliká kontrolka ESP na palubce, aby sis toho všiml.
A jestli se podíváš na ty videa, "problém s brzdami" byl právě v těch mechanických, ne elektrických, kde to neutlacili nohou údajně. Konkrétně řešen případ lexusu ES 350 ( nehybrid s klasickými brzdami)

On ti to tady psal i Fred a dalsi..

To ostatni nesleduju, kazda automobilka ma ruzne prusery, nepamatuji si vsechno, ale statisticky Toyotu beru jako automobilku, kde se takovych problemu budu bat nejmene, i kdyz nic neni jiste..

Samozřejmě neznám a nemůžu znát všechno a byla to lehce neadekvátní reakce na Mikesusovo rytí, že nevím jak fungují brzdy v autě. Už mám na něj alergii. Ale o tom jak fungují brzdy na valné většině aut mám docela slušné povědomí.

Nicméně, pokud je novinkou v hybridním automobilismu, nebo jen u Toyoty, že brzdy v případě selhání elektroniky nefungují a nejdou ovládat silou nohy, byť bez podtlakové regulace a posilovače, tak takovou pravdu ani znát nechci a už vůbec nikdy nechci takové auto vlastnit a v případě jeho poruchy ho potkat.

Ono, kdoví jak to přesně je v jeho autě a zda skutečně došlápl na dno a nepřenesl by žádnou energii z hlavního brzdového válce, který v autě stejně má. Viz schéma systému od 4:43

Nevěřím, že systém nemá záložní varianty v případě závady na okruhu i v případě přerušené dodávky elektrické energie/napájení.

https://www.youtube.com/watch?…

Ona je jedna věc plně funkční systém včetně všech těch fičur a druhá je záložní mechanické řešení pro případ fatální závady a nouze a tím může být snížený výkon, ale pořád nějaký v dolní polovině chodu pedálu, kdy to působí jako podlaha, protože pokud není systém zavzdušněný a není tam žádná pružná membrána, tak se brzdová kapalina logicky nedá stlačit a odpor tedy působí subjektivně jako nekonečný. A když se zapnou funkční fičury na elektriku, tak nějakej ten selenoid zatlačí na kapalinu a přenese to fyzicky i na ten pedál a zároveň se aktivují další ventily, který umožní modulovat tlak v systému. Ale fakt nějak nemám dnes náladu to do hloubky studovat a pak o tom přednášet. Jako vždy by to bylo k ničemu a nikdo by to nijak neocenil.

https://attachments.priuschat.com/…rcuitDiagram.png

Otázka co tam všechno ty selenoidy můžou napáchat a zda v případě poruchy může nastat fatální problém. V diskuzích majitelé Toyot popisují hrůzné zážitky prošlápnutého pedálu na tvrdo, bez brzdného účinku. Už se loučili se životem. A nevím zda mne paměť neklame, ale nebyl v USA nějakej proces před lety ohledně nebrzdících Toyot? Nebo to bylo ohledně toho, že samy akcelerovaly? Už nevím a nechce se mi to hledat.

Hele, nic proti, já o tom vím kulové, moje brzdy jsou mechanické, ale ty se vždy pustíš do boje proti něčemu, co neznáš a i tak si přesvědčen, že máš pravdu :D

No, tak v tom případě až budu mít čas, zkusím přes nějakého servisního technika zjistit, jak fungují brzdy u hybridních Toyot.
Pokud ale nefungují pomocí přenosu mechanického tlaku přes pedál na hydraulický válec, tak to je pro mne cenná a zcela nová informace a důvod proč se takovému autu vyhnout obloukem.
Zamrzlý rádio, média i plyn člověka naserou, ale pokud nemohu mechanicky převzít kontrolu nad jediným zcela zásadním prvkem bezpečnosti, tak takovej výrobek si můžou strčit do ***e i kdyby stál půlku a najel milion km bez servisu.