Volkswagen Sharan: Nejsilnější diesel nově s pohonem všech kol

Pokud jste si dosud chtěli pořídit Volkswagen Sharan s pohonem všech kol, museli jste si vystačit pouze s verzí 2.0 TDI/110 kW a manuální šestistupňovou převodovkou. „Čtyřkolku“ nenabízela ani vrcholná verze 2.0 TSI o výkonu 162 kW, ta ale zase měla ve standardu převodovku DSG. Nyní už je ale všechno jinak. V českém konfigurátoru vozu totiž přibyla nová verze, která uspokojí milovníky turbodieselů, čtyřkolek a automatického řazení.

Jde o verzi 2.0 TDI s výkonem 135 kW a točivým momentem 380 N.m, která byla dosud kombinovaná s manuální i automatickou převodovkou, avšak pouze s předním pohonem. Doplněním nabídky o „čtyřkolku“ se takto vybavený Sharan dostal na samotný cenový vrchol (pohon 4x4 stojí 60.000 Kč), kdy překonal i dosud nejdražší variantu 2.0 TSI DSG Highline za 1.055.900 Kč. Pořídíte jej od 1.112.900 Kč, stejně jako v případě dvoulitrového TSI však jde o nejvyšší výbavovou linii Highline.

A co vám takto konfigurovaný Volkswagen Sharan nabídne ve standardu? Například potahy sedadel z Alcantary, litá sedmnáctipalcová kola, rádio Composition Media s 6,5palcovým dotykovým displejem, multifunkční volant, Front Assist, City Brake, palubní počítač Premium, třízónovou automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat nebo sedm airbagů. Vždy si musíte připlatit za metalízu - nejméně 17.300 Kč, nejvýše 35.800 Kč (bílá Oryx s perleťovým efektem).

Zajímavé je, že k sedmimístnému provedení (příplatek činí 53.900 Kč) nelze objednat panoramatické střešní okno (31.300 Kč) ani soundsystém Dynaudio Contour (stojí 15.000 Kč). Podle českého zastoupení Volkswagenu je to kvůli zatížení zadní nápravy, které by vzhledem nezbytným komponentům (u audia se bavíme například o subwooferu v zavazadelníku) vzrostlo nad únosnou mez. Problém bychom viděli spíše ve snížení užitečného zatížení vozu, dostupná technická data však nedělají mezi pěti- a sedmimístnou variantou rozdíly.

Děkujeme za tip čtenáři Martinovi!