reklama


7.10. 2013 Aleš Jungmann Google+ profil Aleš Jungmann

Alfa Romeo 4C: První jízdní dojmy a video

 

Jako jediní z Česka jsme měli možnost vyzkoušet si novou Alfu Romeo 4C, bez přehánění největší sportovní pecku letošního roku.

Video

Alfa Romeo přestává žít z minulosti a začíná psát novou, skvělou budoucnost. Přesně taková auta, jako je 4C, od italské automobilky očekáváte: krásná, plná emocí a skvělá na silnici. A zatímco její větší a rychlejší sestra 8C je pro nás smrtelníky nedostupná (navíc šlo o nedostatkové zboží), model 4C se základní cenou 50 tisíc euro (tedy asi 1,3 milionu Kč) pouhým snem být nemusí. Vždyť od čeho by potom byly párové orgány?

Věřte mi, že tahle malá mrštná Alfice za nějakou tu ledvinku rozhodně stojí. Nevídaně nízká suchá hmotnost 895 kilogramů byla docílena širokým využitím karbonu (10 %), hliníku (38 %) a dalších polymerů (12 %), na tradiční ocel zbývá jen 23 %. Přeplňovaná sedmnáctistovka 1750 TBi s variabilním časováním sacích i výfukových ventilů je vyrobena z hliníku, oproti stejnému motoru z Giulietty je o nezanedbatelných 22 kilogramů lehčí. Na klikové hřídeli je rovnou osm protizávaží, to aby čtyřválec běžel co nejvíce hladce. Maximum výkonu (177 kW) leží na šesti tisících otáčkách, omezovač zasáhne o 500 otáček dál. Celých 80 % nejvyššího točivého momentu 350 N.m je dostupných už při 1.800, plnou nálož máte pod pravým kotníkem mezi 2.200 a 4.250 min-1.

 [600×453]

Motor, umístěný napříč za dvojicí sedadel, pohání zadní kola skrze dvouspojkovou převodovku TCT, ovládanou pádly pod volantem. Ty se, na rozdíl od aplikací u Maserati či Ferrari otáčejí spolu s volantem. Nechybí ani volič jízdních režimů, upravující logiku převodovky či reakci vozu na sešlápnutí plynového pedálu. Na výběr je All Weather, Natural, Dynamic a Race. Nejostřejší mód zcela vypíná stabilizaci a podle všeho má i co do činění s ABS. A ještě jednu specialitku má v rukávu: systém launch control, díky kterému 3.989 mm dlouhé auto vystřelí na stovku za 4,5 sekundy.

Video: Alfa Romeo 4C a závodník Marc Gené na závodní trati

Popis sportovního auta nemůže být kompletní bez podvozku a brzd. Ty jsou ocelové, karbon by prý při této hmotnosti nepřinesl vyšší brzdný účinek, jen posunul mez únavy o něco dál, což ale není (při váze auta) podstatné. Přední čtyřpístky od Bremba se zakusují do vrtaných kotoučů o průměru 305 mm, zadní kotouče mají průměr 292 mm. A jsou opravdu k neutahání, navíc jejich brzdný účinek můžete doslova odměřovat na lékařských vahách. Když se do nich pak opřete, pochopíte, jak se asi cítí pilot námořního stíhacího stroje při přistání na letadlové lodi. Praxe opět ukazuje, že hmotnost je to opravdu podstatné.

Tedy, nerouhejme se, co by byla nízká hmotnost bez pokročilé techniky? Přední nápravu tvoří dvojité lichoběžníky uchycené přímo do karbonového monokoku, vzadu najdeme snížený McPherson s dolním trojúhelníkovým ramenem, uchycený do pomocného rámu. Ten má být velmi odolný proti působení bočních sil, což je v autě, schopném v zatáčce i na silničních gumách hravě překonat přetížení 1 G, velmi podstatná vlastnost. Přední kola mají velikost 17 nebo 18 palců, zadní jsou vždy o jeden palec větší.

Čtyřicetilitrová nádrž znamená, že i plně natankované auto s řidičem neváží o mnoho víc než jednu tunu. Když si to spojíte s výkonem 240 koní, skvělým vyvážením v poměru 40:60 a pohonem zadních kol, je jasné, že s tímhle malým ďáblem byla opravdu náramná legrace.

Hardcore!

Zapomeňte na navigaci, zapomeňte na elektrická sedadla či dokonce na klimatizaci. Tu si sice můžete dokoupit, ale kdo by to dělal? Řidič má z auta vystupovat zpocený a unavený, přičemž to druhé zajistí řízení bez posilovače. Při jízdě je parádní, mohl jsem si silnici doslova osahat a tolik zpětné vazby jsem od žádného silničního auta dosud nedostával. Při vyšších rychlostech se míra jistoty lehce snižuje, předek auta se totiž pocitově trochu nadlehčuje. Není to však nic, co by vám mělo dělat vrásky.

 [600×453]

Jen těžko se popisují dojmy, které má řidič, sedící na podlaze karbonového monokoku. Přeplňovaná sedmnáctistovka 1750 TBi řve z plných plic kousek za vaší hlavou, řízení bez posilovače se před vámi nepokouší nic utajit a brzdy fungují tak, že mluvit o nich jako o skvělých by mohlo inženýry urazit. Rychlé staccato vstřikovačů mi bude ještě dlouho znít v hlavě, v malé kabině je při takřka nulovém odhlučnění slyšet všechno, ale lautr všechno, co se několik centimetrů za vaší hlavou (a hliníkovou přepážkou) odehrává. Je to koncert, je to paráda a ani nepotřebujete příplatkový výfuk, jehož chraplák můžete slyšet na videu. Naše testovací auto totiž mělo příplatkový balíček Race, v rámci něhož má auto nejen o palec větší kola (tedy vpředu 18“ a vzadu 19“), ale také sportovní podvozek či třeba již zmíněný výfuk.

Jak se vyrábí karbonová Alfa Romeo 4C (video)

Ve spartánsky zařízeném interiéru se vaší přítelkyni nebude moc líbit: je tu hlučno, plasty nevypadají moc kvalitně, koberečky se taktéž nenosí a navíc je před levým spolujezdcovým kolenem modul klimatizace. A řekl jsem vám už o tom, že pravé sedadlo nejde ani posunout? Celé to na mě působí tak trochu jako záměr italských lišáků, kteří to se svými ženami umějí: slečna či paní ještě ráda zůstane doma a vy si zatáčky budete moct opravdu užít.

 [600×292]

Pokud jste někdy řídili vykuchané závodní auto, máte docela dobrou představu o tom, jak báječný podvozek Alfy 4C je. Otočíte malým volantem a auto bez protestů zatočí, okamžitě, bez náklonů či nějakého „zaklekávání“. Motor umístěný uprostřed propůjčuje autu nezáludnost a předvídatelnost. Na okruhu je auto opravdu velmi hodné; živé, ale stoprocentně poslušné. Nedotáčivost je téměř eliminována (to už musíte být opravdu střelci, abyste o tolik přehnali nájezdovou rychlost) a přetáčivost se podařilo udržet na příjemné mezi. Auto si celé občas i trochu sklouzne bokem, všechno záleží jen na úhlu natočení volantu a míře sešlápnutí plynu.

Díky karbonové „vaně“ kolem vás se nejen cítíte bezpečně, ale zároveň neustále vnímáte vysokou míru tuhosti, kterou auto díky monokoku má. Mimochodem, díky této koncepci to zřejmě nebude moc dlouho trvat a dočkáme se i otevřené verze, které z konstrukčního hlediska nic nestojí v cestě.

Alfa Romeo 8C Spider: První jízdní dojmy

I když zatáčky jsou revírem Alfy 4C, sedadla nějaké výraznější tvarování nedostala a také jejich střední část je možná až zbytečně široká. Že by cílení na americké trhy? Jízdu mi to rozhodně nezkazilo, zkrátka jsem se o něco víc zapřel do velké hliníkové plošinky pro levou nohu. Na videu je hezky vidět, spolu s celohliníkovými pedály, které jakoby z oka vypadly závodnímu stroji. Ostatně, ona Alfa 4C v podstatě takovým závodním strojem na značkách je. Potěšitelné (a pro mě velmi překvapivé) je i zachování přijatelné míry komfortu. U sportovního podvozku a větších kol jsem tak příkladné tlumení opravdu nečekal. Jistě, víte že jste přejeli díru, ale výborné tlumiče odvádějí svou práci skvěle a dovolují autu opravdu fungovat na okruhu i mimo něj.

Motor je s převodovkou výborně sladěný, má dost síly celém spektru otáček, přesto však existuje pásmo, kde pracuje nejraději. Naštěstí je mezi čtyřmi a šesti tisíci, tedy přesně tam, kde má být. Chtělo by to víc koní? Podle mého názoru to ani není nutné. Celé auto je odladěno a funguje naprosto geniálně a zvýšení výkonu by znamenalo nutný zásah i do dalších komponent. Zvýšit výkon čipem o dvacet koní, proč ne, ale opravdu to nutné není.

Alfa Romeo 4C: Severní smyčka za 8:04

Kdo zaváhá...

Alfa 4C je přesně to auto, po kterém dlouhé roky volali puristé: jste tu jen vy, silnice a výborný stroj pod vaším zadkem. Přeplňovaný motor a dvouspojková převodovka to z tohoto pohledu sice trochu kazí, ale Alfa rozhodně není v pozici, kdy by mohla jen tak z plezíru dělat auta, která nikdo nebude kupovat. Zákazníci dvouspojku vyžadují, turbomotor je zase lehký, výkonný a dokáže lépe obelstít unijní úředníky. Garantuji vám, že plánovaná výroba ani ne 4 tisíc aut ročně (více než 12 karbonových monokoků denně Alfa v současnosti nestíhá vyrábět) bude na dlouhou dobu beznadějně vyprodaná. Lidé od Alfy sice mluvili o půlroční čekací době, ale radím vám dobře: neváhejte!

Alfa Romeo 4C
Motor1,7 R4
Převodovka6A (TCT)
Zdvihový objem [cm3]1742
Válce/ventily4/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]177/6000
Nejvyšší toč. Moment [Nm/min-1]350/2200-4250
Max. rychlost [km/h]258
Zrychlení 0-100 km/h [s]4,5
Kombinovaná spotřeba [l/100 km]6,8
Cena [Kč]cca 1.299.000 Kč

 [600×284]


Alfa Romeo 4C
 

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Gauck: Německo potřebuje demokracii schopnou boje i obrany Gauck: Německo potřebuje demokracii schopnou boje i obrany

Demokracii schopnou obrany i boje požadoval v proslovu na…

Jedna z největších stavebních firem v Česku propouští. Zpackala zahraniční expanzi Jedna z největších stavebních firem v Česku propouští. Zpackala zahraniční expanzi

Brněnská stavební společnost OHL ŽS, který byla v roce…

Češi a Slováci urvali historický rekord, jsou největšími výrobci aut v přepočtu na obyvatele Češi a Slováci urvali historický rekord, jsou největšími výrobci aut v přepočtu na obyvatele

Historický rekord ve výrobě aut hlásí Česká republika i…

Internetová ekonomika za pět let posílila o 15 procent na 188 miliard Internetová ekonomika za pět let posílila o 15 procent na 188 miliard

Objem internetové ekonomiky se předloni proti roku 2011…

 
 

Přidat názorDiskuse: Alfa Romeo 4C: První jízdní dojmy a video



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč Opel má nový ceník malého SUV Mokka. Začíná na 377 900 Kč

Na přelomu roku začal Opel v tuzemsku prodávat…

 




Video: Šílená vrchařská Alfa 4C má 600 koní Video: Šílená vrchařská Alfa 4C má 600 koní

Na italských kopcích se prohání rudé monstrum s modrými…

Alfa Romeo 4C Hokusai: Výstavní kus od Garage Italia Customs Alfa Romeo 4C Hokusai: Výstavní kus od Garage Italia Customs

Garage Italia Customs si pro uměleckou automobilovou…

 



 
Průlom i v Evropě? Soud nařídil VW odkoupit od zákazníka naftový vůz. Za plnou cenu!

Průlom i v Evropě? Soud nařídil VW odkoupit od zákazníka naftový vůz. Za plnou cenu!

Dnes 14:50

Soud v Hildesheimu nařídil Volkswagenu, aby od německého zákazníka odkoupil naftový vůz vybavený softwarem pro manipulaci s testy emisí.




Blesk.cz

Trafikantka Iveta (46) z Robinsonova ostrova: Náhle ovdověla a zhroutila se

Trafikantka Iveta (46) z Robinsonova ostrova: Náhle…

Trafikantka Iveta Stará (46) je nejstarší ženou v reality show Robinsonův ostrov. Osud se s ní nemazlil. Iveta…

Zloděj odešel naštvaný a s prázdnou: Jeho amatérské počínání natočila kamera

Zloděj odešel naštvaný a s prázdnou: Jeho amatérské…

Po nešikovném „zloději“ pátrá policie. Neznámý muž se vloupal do domu v Hevlínské ulici na Zličíně. Přitom…

 

iSport.cz

Sparta slyší chválu! Po postupu přišla gratulace z Letné i Berlína

Sparta slyší chválu! Po postupu přišla gratulace z…

Středeční postup Sparty do finále hokejové Ligy mistrů nezaujal pouze v Česku, ale také v zahraničí. Pražský…

Nový znak Juventusu? Nedvěd se zamiloval, fanoušci dávají ruce pryč

Nový znak Juventusu? Nedvěd se zamiloval, fanoušci…

Fotbalisté Juventusu Turín usilují v Serii A už o šestý titul v řadě. Mnohem větší poprask než na hřišti…

 

Reflex.cz

Opuštěné paláce Saddáma Husajna: Podívejte se, v jakém luxusu žil irácký diktátor

Opuštěné paláce Saddáma Husajna: Podívejte se, v…

U moci se držel takřka 24 let a za tu dobu stihl postavit odhadem až 100 opulentních rezidencí. V každém…

Britové učí Čechy chránit kulturní dědictví

Britové učí Čechy chránit kulturní dědictví

Britská premiérka Theresa Mayová nedávno ocenila celoživotní práci historičky architektury Barbary Peacockové,…

 
 
reklama