Audi A3 (1996-2003) - Golf se čtyřmi kruhy

Audi A3 (1996-2003) - Golf se čtyřmi kruhy

 
 

Revoluční vstup německého luxusního tria do třídy čtyřmetrových vozů se odehrál v polovině devadesátých let. Audi přitom použilo solidní základ populárního Volkswagenu Golf. Jak se zapsaly luxusní hatchbacky A3 do srdcí majitelů?

Je tomu už více než deset let, co se začalo vážně mluvit o rozšíření portfolia zvučných jmen směrem dolů. Každá ze značek na to šla jinak. Mercedes-Benz přišel se svérázným autem do města – třídou A, BMW zkrátilo trojkovou řadu a nabídlo levnější Compact a bylo to vlastně jedině Audi, které vzalo koncernový základ nižší střední třídy a postavilo na něm luxusnější alternativu Volkswagenu Golf.

V roce 1996 novou platformu ještě nikdo neznal, ale automobilky Volkswagen, SEAT i Škoda v následujících letech na stejném základě chrlily statisíce automobilů.

Nejprve jen 3 dveře

Od roku 1996 byl v nabídce Audi nový model s karoserií (vnější míry 4152 x 1735 x 1423 mm), která byla všemi směry o několik milimetrů větší než Volkswagen Golf. Stejný rozvor 2513 mm měly později nejen Golfy, ale také Octavie, Toleda nebo Leony z konce devadesátých let. Na rozdíl od nich se A3 první roky profilovalo jako hatchback pro jednotlivce nebo páry. Velké boční dveře umožňovaly pohodlné nastupování na přední sedadla, kde byl i dostatek místa, ale ani jedno naopak neplatilo o poměrech panujících na zadních sedadlech. V roce 1999 se na trh dostaly také pětidveřové modely. V roce 2000 pak přišel velký facelift, který prodloužil životní dráhu prvního Audi A3 (8L) do roku 2003. Na první pohled poznáte inovovanou verzi podle sdružených světlometů s kruhovými prvky umístěnými pod čirým krycím sklem, světla vzadu mají od roku 2000 červenobílou grafiku.

obrázek [555 x 230]
 

Motorová nabídka

…byla od počátku do konce výroby tvořena výhradně čtyřválcovými modely. Prakticky všechny běžné motorizace jsou důvěrně známé uživatelům prvních Octavia. Asi nejrozšířenějším motorem je základní 1,6 MPI se 74 kW nebo později 75 kW. Konstrukčně konzervativní motor je spolehlivou volbou, která sice nemá oslnivé parametry ani vlastnosti, ale pro běžné každodenní cestování plně uspokojí potřeby většiny řidičů. Majitelé si u této motorizace často stěžují na vyšší hluk, jen průměrnou spotřebu paliva (mezi 7 a 8 l/100 km) a malou ochotu k akceleraci z nízkých do vysokých otáček.

Motor označovaný jednoduše symbolem 1,8 (92 kW) je ve skutečnosti známý pětiventilový čtyřválec, který v Octaviích proslul vysokou spotřebou a neochotou k dynamičtější spolupráci v nízkých otáčkách. Jeho přeplňované verze jsou na tom o poznání lépe. V běžných Audi A3 byly k dispozici výkonové stupně se 110 kW a se 132 kW, nejsilnější Audi S3 dodávané od roku 1999 mělo dokonce 154 kW.

Legendární zkratka TDI se v modelu A3 ukazovala s výkonovými verzemi 1,9 TDI (66 kW) a 1,9 TDI (81 kW), později přibyla také modernější varianta 1,9 TDI PD (96 kW) se systémem vstřikování čerpadlo-tryska, který pracoval s maximálním vstřikovacím tlakem až 2050 bar.

obrázek [300 x 303] Audi A3 se stalo také prvním luxusním vozem nižší střední třídy, který mohl mít za příplatek pohon všech kol. I když Audi sebevědomě prosazovala marketingově úspěšnou značku quattro, jsou i v takto označených modelech jen lehčí, provozně úspornější, ale při jízdě méně efektní elektronicky řízené mezinápravové spojky Haldex. Jejich příspěvek k jízdní bezpečnosti tak poznáte nejspíše jen v zimě nebo na mokru při rozjezdu. Svérázné „quattro“ bylo dodáváno jen s přeplňovanými benzinovými motory 1,8 T.

Vyšší ceny včera i dnes

Sebevědomí ingolstadtské automobilky bylo poměrně vysoké, protože za třídveřový automobil žádala ve všech případech výrazně více peněz, než za podobné Volkswageny Golf. Argumenty byly na první pohled viditelné zejména v interiéru, který byl zejména po roce 2000 výrazně luxusnější než u lidovějších sourozenců. Po letech už kvalitativní lesk mnohdy opadl, ale interiér A3 dodnes bude patřit k těm lépe zachovalým. Jako nové bylo Audi A3 1,6 před deseti lety prodáváno za více než půlmilion korun, a to ve výbavě nebyla klimatizace (+55 tisíc Kč), za motor 1,8 byste v roce 1999 dali s novým vozem téměř 700 tisíc a přeplňované verze stály o dalších 60 tisíc více. Základní turbodiesel 1,9 TDI (66 kW) byl k dostání za necelých 650 tisíc korun.

obrázek [555 x 278]
 

Dnes běžně začínají ceny nejstarších benzinových A3 s motorem 1,6 na 120 tisících Kč, pokud váš rozpočet pokrývá pásmo 160 až 200 tisíc korun, budete moci vybírat z velkého počtu kvalitních ojetých vozů tohoto typu.

Časté závady

Fatálním koncem končí zpravidla přetržení rozvodového řemenu, ke kterému jsou náchylné zejména vznětové motory. U některých provedení výrobce snížil předepsaný interval výměny až na 60 tisíc km, a tak nákladná výměna v řádu několika tisíc korun zřejmě promluví i do vašeho provozního rozpočtu. Přítomnost motorů TDI v nabídce káže upozornit na možné závady měřiče množství nasávaného vzduchu, který trápil také Volkswageny, Škody a SEATy se shodnými agregáty.

obrázek [555 x 377]
 

Audi A3 je z hlediska technických kontrol jedním z nejméně poruchových vozů nižší střední třídy a co je pro potenciálního zájemce potěšitelné je skutečnost, že s rostoucím stářím se prokazuje kvalita a péče, se kterou byly tyto vozy konstruovány a vyráběny. V žebříčku TUV Report 2007 je ve všech věkových kategoriích Audi A3 nad průměrem třídy a to i mezi nejstaršími vozy.

Uživatelé si často stěžují na závady elektrického stahování oken, osvětlení přístrojové desky, vysoké opotřebení brzdových kotoučů způsobované příliš tvrdými brzdovými destičkami s dlouhou životností. Karoserie i podvozek jsou odolné vůči korozi, netěsnosti hnacího ústrojí jsou spíše výjimkou než pravidlem. Některé interiérové díly prvních vozů jsou náchylné k opotřebení více než je zdrávo, ale zrovna tento neduh bude dobře vidět. Na technické kontrole by mohl být problém odlupující se lak na žárovkách směrovek.

Závěr

Audi A3 s konvenčním podvozkem dnes už nepřekvapí svými vyváženými vlastnostmi, které se více blíží komfortnímu než sportovnímu ideálu. Za 10 let se i technika v této oblasti posunula o pořádný kus dále. Jako automobil pro dva, kterým nejde o mimořádné jízdní vlastnosti a nadprůměrnou přepravní kapacitu, se a-trojka odvděčuje luxusní atmosférou v interiéru, spolehlivostí a solidností. Akceptovat ale naproti tomu musíte, technickou spřízněnost s levnějšími sourozenci, vyšší ceny při koupi, vyšší ceny za údržbu a hlučné resp. žíznivé atmosférické motory 1,6 l, resp. 1,8 l. Vznětové motory mají pochopitelně lákavou spotřebu, ale bývají také více ojeté, takže i tady se vyplatí zvážit, zda taková investice dává smysl.

Máte jinou zkušenost? Vlastníte Audi A3? Ostatní čtenáři uvítají vaši recenzi v sekci http://moje.auto.cz.

Další informace najdete také na odkazech:

Přednosti

  • luxusní interiér, vysoká kvalita materiálů
  • vyvážené jízdní vlastnosti, přesné řízení
  • dobrá úroveň pasivní bezpečnosti
  • pohon všech kol
  • slušný objem zavazadlového prostoru (350 l, quattro 270 l)
  • image značky na českém trhu
  • odolnost vůči korozi

Nedostatky

  • vyšší ceny a provozní náklady
  • vyšší spotřeba benzinového motoru 1,8 l
  • vyšší hlučnost nejrozšířenějšího motoru 1,6 l a turbodieselů TDI
  • málo místa na zadních sedadlech, ztížený přístup u třídveřových verzí

Nejčastější závady

  • přetržení rozvodového řemenu
  • závady měřiče množství nasávaného vzduchu
  • závady elektriky (alternátor, startér) a elektroniky (stahování oken, imobilizér, osvětlení přístrojové desky)
  • předčasné opotřebení brzdové soustavy (kotouče)
  • závady mechanismu řazení
  • vadná palivová čerpadla
  • odlupování oranžového laku z žárovek směrových světel
  • opotřebení plastů v interiéru
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Firma SuperCom dodá náramky pro vězně. Celkem jich dodá dva tisíce Firma SuperCom dodá náramky pro vězně. Celkem jich dodá dva tisíce

Probační a mediační služba dnes podepsala smlouvu s…

Ruská O1 Properties jedná o prodeji většinového podílu čínskému developeru Vanke Ruská O1 Properties jedná o prodeji většinového podílu čínskému developeru Vanke

Jedna z největších ruských realitních firem O1 Properties…

Komentář Lukáše Kovandy: Dvojí radost z německých voleb Komentář Lukáše Kovandy: Dvojí radost z německých voleb

Z německých voleb mohou mít Češi radost. A to dokonce…

Jedna parkovací zóna pro celou Prahu? Stávající systém má zjednodušit digitalizace Jedna parkovací zóna pro celou Prahu? Stávající systém má zjednodušit digitalizace

Ke sjednocení parkovacího systému ve všech městských…

 

Štítky Audi

 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Obdivovaná šestsettrojka z Expa v Montrealu je už zase v plné kráse Obdivovaná šestsettrojka z Expa v Montrealu je už zase v plné kráse

Z exponátu propagujícího um českých rukou na Světové…

Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

 



Parkovací videoseriál (14. díl): Furia al volante Parkovací videoseriál (14. díl): Furia al volante

Delší doba parkování může znamenat ucpanou silnici i…

Okruhové Audi RS3 LMS slaví, už jich je stovka Okruhové Audi RS3 LMS slaví, už jich je stovka

Zákaznickému programu Audi se daří, a to i v kategorii…

 



 
Kombi Porsche Panamera dostává plug-in hybridní pohon. Jeho vlastnosti jsou neskutečné!

Kombi Porsche Panamera dostává plug-in hybridní pohon. Jeho vlastnosti jsou neskutečné!

Dnes 12:59

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo. Tak zní celý název nejnovějšího člena elektrifikované flotily stuttgartského výrobce.




Blesk.cz

Příští vláda by měla bojovat se suchem a zlepšit pozici Česka v EU, radí Sobotka

Příští vláda by měla bojovat se suchem a zlepšit…

Vyjednat lepší pozici v jádru Evropské unie, posilovat bezpečnost a zvyšovat výdaje na obranu. I to by měly být…

Šokovaní kolegové! Fero Fenič je přesvědčený: Tříska vůbec nevěděl, kde je...

Šokovaní kolegové! Fero Fenič je přesvědčený: Tříska…

Jeho nečekaná smrt zasáhla nejen český showbyznys. I když Jan Tříska v roce 1977 emigroval a 40 let žil v USA,…

 

iSport.cz

Odplata za bojkot olympiády! NHL během ní nevysíláme, uvedla televize

Odplata za bojkot olympiády! NHL během ní…

Vy nám vezmete hvězdy z olympiády, my vám zase vaše zápasy nepustíme na obrazovku. Americká celostátní televize…

Surovost na Limberského má dohru. Dva viníci, je možný i vysoký trest

Surovost na Limberského má dohru. Dva viníci, je…

David Limberský je po operaci jařmového oblouku, který mu surovým faulem loktem zlomil boleslavský Nikolaj…

 

Reflex.cz

Německá pravice se hlásí o slovo. Co čekat od liberálů z FDP a radikální AfD?

Německá pravice se hlásí o slovo. Co čekat od…

Víkendové parlamentní volby v Německu nepřinesly na první pohled moc překvapení. Kancléřkou nadále zůstane…

Pohnutý osud slavné

Pohnutý osud slavné "ušaté" lokomotivy. Zahrála si s…

Sedmasedmdesát parních rychlíkových lokomotiv řady 464 vyrobili v letech 1933 - 1939 v ČKD a plzeňské Škodě.…