auto.cz

Co vymyslet nového, aby se to noblesou vyrovnalo sedmičkové řadě na technice té pětkové a zároveň přineslo něco nového? Minulé šestce se to povedlo s velkým bonusem – nikdo si ji s ničím nespletl a záď, vzdáleně podobná Porsche 911, byla vnímána jako milé osvěžení. Použít tak malá světla a takové obliny chtělo odvahu.

Kuráž nechyběla ani Adrianu Hooydonkovi – oči jsou opět přivřené, nečekaně malé (jakkoliv to tak na fotkách nevypadá) a nepodobné oběma nejbližším modelům. Odklon od firemní identity je sice o chlup větší, než jsme si v poslední době zvykli, ovšem to nelze v žádném případě považovat za nedostatek. Podobné kroky mírně stranou totiž často vedou k novým designovým kapitolám a větším či menším překvapením. Zde se pracovalo s přesným vyvažováním prolisů a detailů, například neobvykle vyřešených denních světel.

Konkrétně v tomto případě se povedlo podat tradiční hodnoty suverénním a přitom emotivním způsobem. Boční linie plynou luxusně zvolna, žádné honičky za co nejrychlejším nastoupáním. A k tomu úspěšné dospívání – ten, kdo jezdil minulou šestkou, bude novou obohacen a najde důvod ke změně. Mimo jiné i díky použité technice, přebírající to nejlepší z pětkové řady. Dopřát si tedy můžete aktivní podvozek Adaptive Drive, aktivní řízení a další vymoženosti.

Uvnitř nečeká žádné velké překvapení – interiér přebral řadu detailů z pětkové řady, ale uložil je do přepychovějších panelů. Jak je dnes zvykem, urostlý řidič má spodní hranu bočních oken v úrovni ramen, žádný velký kontakt s okolním světem tedy nečeká. Ale to nevadí, protože uvnitř bylo pro dobré pocity učiněno maximum – příplatková komfortní sedačka je jako obvykle všesměrně nastavitelná včetně „lámání“ opěradla a upravovat lze všechno možné i nemožné, včetně zadního okna, sloužícího se staženou střechou zároveň jako deflektor. Elegantní a efektní řešení – příslušný otvor schovává dokonce i kryt složené střechy, kterým příslušné sklo vyjede.

Překvapivě použitelný je, v duchu německých tradic, dokonce i zavazadelník, z něhož lze tlačítkem zamknout při manipulaci zbytek auta – podobné vtipné detaily dělají prémiové auto. Ovšem ani zbytek nezklame vůbec ničím, včetně možnosti stahovat i natahovat střechu dálkovým ovladačem. Jen výsledek příliš nepřipomíná BMW, to lze ale v dnešní době velmi hojného výskytu civilnějších modelů této značky považovat spíše za výhodu.