Euro NCAP 2017: DS 7 Crossback – Pět hvězd pro dokonalého ochránce dětí

Značka DS se snaží zaujmout především designem svých vozů, použitými materiály v interiérech i jejich řemeslným zpracováním. Díky výsledkům modelu DS 7 Crossback v testech Euro NCAP si může budovat rovněž image založenou na vysoké míře pasivní i aktivní bezpečnosti.

Předmětem testu byl DS 7 Crossback 1.5 BlueHDI s pětidvéřovou karoserií a pohotovostní hmotností 1420 kg.

Bezpečnostní výbava testovaného exempláře obsahovala tříbodové bezpečnostní pásy s předepínačem a omezovačem síly na všech sedadlech, čelní, boční i hlavové airbagy a připomínání nezapnutého bezpečnostního pásu pro všechna sedadla.

Vůz byl také vybaven systémy automatického nouzového brzdění s detekcí chodců a pro nízké i vysoké rychlosti, omezovačem rychlosti a rovněž systémem sledování jízdního pruhu.

Pro testy ochrany dětí byla použita pro šestileté dítě sedačka Britax Römer Kidfix XP a pro desetileté dítě sedačka Graco Booster.

Ochrana dospělých

Prostor pro cestující zůstal během čelního nárazu 40 procenty přídě stabilní. Údaje z figurín indikují dobrou nebo dostatečnou ochranu všech kritických částí těl řidiče i spolujezdce. DS 7 Crossback prokázal, že při tomto typu nárazu poskytuje stejnou ochranu cestujícím různých výšek a sedících v různých pozicích.

crashtest euroncap novemodely video | Zdroj: acz

Při testech čelního nárazu celou šíří vozu byla ochrana všech kritických částí těl figurín řidiče a spolujezdce dobrá s výjimkou hrudníku řidiče, u nějž byla vyhodnocena jako dostatečná.

Při bočním nárazovém testu byla ochrana kritických částí těla řidiče dobrá a DS 7 Crossback získal maximální počet bodů.

V náročnějším testu nárazu bokem na sloup byla ochrana hrudníku řidiče hodnocena jako slabá.

Sedadlo a hlavová opěrka poskytují dobrou ochranu krční páteře při nárazu zezadu (Whiplash) na předních sedadlech. Na základě posouzení geometrie opěrek hlav zadních sedadel se u nich předpokládá dobrá ochrana krční páteře.

Standardně dodávaný systém automatického nouzového brzdění předvedl při testování v nízkých rychlostech typických pro městský provoz dobré výkony, když dokázal zabránit srážce nebo výrazně snížil rychlost a zmírnil její následky.

Ochrana dětí

Při čelním nárazu 40 procenty přídě i bočním nárazovém testu byla ochrana všech kritických části těl figurín šestiletého i desetiletého dítěte dobrá a DS 7 Crossback získal v těchto testech maximální počet bodů.

Airbag předního spolujezdce lze vypnout pro umístění dětské sedačky proti směru jízdy a informace, které jsou poskytnuty řidiči o jeho stavu, jsou jasné a srozumitelné.

Na sedadla lze správně umístit všechny běžné typy dětských autosedaček.

Ochrana chodců

Kapota motoru poskytuje v případě srážky s chodcem převážně dobrou nebo dostatečnou ochranu jeho hlavě, výjimkou jsou oblasti v okolí A sloupků a u spodní hrany čelního okna, které jsou hodnoceny jako slabé a špatné.

Přední nárazník poskytoval na všech zkoušených místech při srážce nohám chodců dobrou ochranu a získal maximální počet bodů, což se vztahuje i na ochranu pánve chodců.

Systém automatického nouzového brzdění s detekcí chodců identifikoval chodce i jiná vozidla a při všech zkušebních scénářích v různých rychlostech zabránil kolizi nebo přispěl ke zmírnění jejích následků.

Asistenční systémy

DS 7 Crossback je standardně vybaven systémem připomínání zapnutí bezpečnostních pásů na předních i zadních sedadlech.

Vůz je vybaven omezovačem rychlosti, který informuje řidiče o rychlostních omezeních, aby se jim mohl okamžitě přizpůsobit. Systém varování před vyjetím z jízdního pruhu při testech vždy informoval řidiče o opuštění jízdního pruhu.

Systém automatického nouzového brzdění byl v testech provedených při dálničních rychlostech označen Euro NCAP jako dobrý.

Celkový výsledek: Pět hvězd

DS 7 Crossback se v testech Euro NCAP předvedl jako bezpečný automobil. Vynikajících výsledků dosáhl v ochraně dětských cestujících. Dobrých výsledků, i když s jistým prostorem pro další zdokonalení dosahuje tento model v ochraně dospělých cestujících.

Dobré výsledky pak předvedl tento zástupce mladé francouzské značky i v kategorii asistenčních systémů a ochranně chodců, kde je tradičně největším problémem oblast kolem A sloupků karoserie.

Jak se hodnotí v roce 2017?

Euro NCAP i v letošním roce věnuje pozornost asistenčním systémům. Jejich hodnocení se tak na celkovém výsledku podílí z 20 %. Naopak tradiční hodnocení nárazové zkoušky se na hvězdičkovém výsledku podílí jen ze 40 % (u starší metodiky 50 %). Ochrana dětí a ochrana chodců do výsledku nadále mluví po 20 %.

Do celkového výsledku je stejně jako v loňském roce zahrnut systém automatického brzdění, který dokáže rozeznat chodce. Euro NCAP věří, že zahrnutí tohoto asistenta do hodnocení pomůže jeho dalšímu rozšíření v nových automobilech. Naopak zahrnutí stabilizačního systému do výbavy se nepočítá, protože je povinným prvkem nových aut.

Podobně jako v loňském roce i letos má být v testech Euro NCAP také možnost dvojího celkového hodnocení. První vyplyne z bezpečnostní výbavy daného vozu, která je jeho standardem napříč státy Evropské unie. Druhé má pak odrážet schopnosti daného auta s bezpečnostní výbavou, která je dostupná za příplatek. Dvojí hvězdičkové hodnocení podle Euro NCAP lidem názorněji ukáže, nakolik příplatkové systémy ovlivní bezpečnost vozidla.