Fiat 500X: Na českém trhu v základu od 347.900 Kč

Fiat 500X, oblejší dvojče Jeepu Renegade, konečně zamířil na náš trh v plné síle Již na začátku ledna byly zveřejněny částky, které je nutné vydat za úvodní Opening Edition. Základní motorizací je ovšem zážehová šestnáctistovka E-torq s výkonem 81 kW, kterou doplňují známý turbobenzin 1.4 MultiAir/103 kW a dva naftové MultiJety: 1,6 l/88 kW a 2,0 l/103 kW. Čtyřválec 1,6 l se musí spokojit pouze s pětistupňovou manuální převodovkou, výhradně s dvoulitrovým turbodieselem se zase pojí devítistupňový automat a pohon všech kol. Alternativy neexistují, ve verzích s MultiAirem a slabším „nafťákem“ se řadí pro změnu šestice rychlostí ručně.

Naprostý základ s motorem 1.6 E-torq stojí 347.900 Kč. Rozdíl oproti Renegade tak vyjde na 84 tisíc ve prospěch čistokrevného Itala. Výbava Pop obsahuje ale jen to nejzákladnější: šestnáctipalcová ocelová kola, dálkové centrální zamykání, všechna elektrická okna i vnější zpětná zrcátka. Ta jsou sice jen černá, ale mají vyhřívání. Nechybí tempomat, výškově stavitelné pásy i sedačka řidiče a asymetricky dělená zadní lavice. 500X má ve standardu i šest airbagů, povinnou stabilizaci a monitoring tlaku v pneumatikách, asistent rozjezdu do kopce a přípravu pro rádio. Nezapomínejme ani na elektrickou parkovací brzdu místo klasické mechanické páky a samozřejmě i elektrický posilovač řízení.

Za výbavu Plus klient musí dát navíc hutných 66 tisíc, je také první spojená s motory 1.4 MultiAir (465.900 Kč) a 1.6 MultiJet (491.900 Kč). Příplatek za diesel tedy činí dalších 26 tisíc. Tento stupeň už obsahuje litá sedmnáctipalcová kola, zrcátka v barvě karoserie, přední natáčecí mlhovky kožený volant, chlazenou schránku před spolujezdcem, manuální klimatizaci, respektive informační systém Uconnect pětipalcovým displejem, Bluetooth a rádiem. Lounge (od necelých 541 tisíc) přidává „osmnáctky“, xenonové výbojky, bílé osvětlení interiéru, chromované ozdoby na karoserii, zatmavená zadní okna, samočinnou dvouzónovou klimatizaci, bezklíčkový vstup a startování, loketní opěrku vpředu, praktické polohovatelné dno zavazadelníku, start-stop a zadní parkovací senzory, Uconnect už obsahuje i navigaci.

„Off-roadová“ výbava Cross představuje první možnost, jak si koupit dvoulitrový diesel a čtyřkolku. Liší se specifickými oplastovanými nárazníky, střešními nosiči a chromovanou koncovkou výfuku, rámy oken i kliky dveří. Má elektronický systém Traction+, ale zase se vrací k manuální klimatizaci, postrádá navigaci, xenony i parkovací čidla. Za dvoulitrový MultiJet sice zaplatíte 634 tisíc, ale šestnáctistovka i MultiAir jsou o 53 tisíc levnější než ve stupni Lounge. Pokud se bez zmíněných prvků neobjedete, je nutné vydat dalších 75 tisíc korun za Cross Plus – a nedá se pořídit s motorem 1,4 l. Řidič má před sebou zde už navíc barevný displej.

Limitovaná Opening Edition se tak pochopitelně vyplatí nejvíce, vždyť oproti druhému stupni Plus se za ni připlácí jen deset tisíc, pouze u MultiJetu 2,0 l je suverénně nejdražší. Ale ten se navíc chlubí červeným lakem Amore, dvoubarevným koženým čalouněním, automatickými světly včetně dešťového senzoru, páčkami pod volantem pro ruční řazení automatu, 6,5palcovým Uconnectem, druhým USB portem a třetí hlavovou opěrku vzadu. Navíc jen on se v této edici prodává s balíčkem Cross alias Off-Road Look, ostatní dva modely (1.4 MA a 1.6 MJ) mají umírněnější vzhled City Look. Ale také šedý lak Arte, elektronické bezpečnostní asistenty (sledování jízdních pruhů, varování před čelní kolizí, hlídač mrtvého úhlu, zadní kameru) a částečně elektricky stavitelné řidičovo sedadlo. Podrobněji jsme je popsali zde.