Garde, respektive Rapid se rozjelo proti zdi už v roce 1982. Název Rapid se používal už u původní verze kupé řady 743 pro západoevropské trhy. Favorit absolvoval test o šest let později při uvedení na trh. Automobily se pochopitelně radikálně lišily koncepcí. Zatímco klasické škodovky měly motor vzadu a pohon zadních kol, Favorit byl prvním sériovým vozem mladoboleslavské automobilky s agregátem umístěným vpředu a předním pohonem.
Řada 105/120 a odvozené varianty vynikaly na svou dobu velmi slušnou bezpečností. Přední část sloužila jako deformační zóna. Nezapomeňme, že byly představeny již v roce 1976, je třeba je tedy porovnávat s jejich současníky! Favorit byl na tom na konci 80. let obdobně, byť se jednalo o konstrukčně daleko modernější auto. V roce 1993 dostala při radikální modernizaci (interně značené jako model GP) karoserie další výztuhy. Určitě si ale všimnete, že ve vozech chybí figuríny.
Fabia představená o pouhých šest let později byla někde jinde – traverzy místo prahů a sloupků o lecčems svědčily. Ruku v ruce s tím ovšem radikálně vzrostla i pohotovostní hmotnost. Sestřih ovšem nabízí mezigenerační srovnání se Škodou Roomster, která před čtyřmi lety získala v testech Euro NCAP maximální pětihvězdičkové ohodnocení.
Škoda
Volkswagen
Mercedes-Benz
Ford
BMW
Audi
Opel
Renault
Toyota
Mazda
Seat
Fiat
