Jaguar X-Type 2.5 - šest válců a mříž

Jaguar X-Type 2.5 - šest válců a mříž

 
 

Měl to být velký trumf Jaguaru. Nová krev, statečný princ, který se postaví útlaku německých panovníků. Sedan se moc nevytáhl. Jak obstojí v testu Auto.cz kombi s šestiválcem a pohonem všech kol?

Bylo to mé druhé setkání s touto malou velkou kočkou v roce 2006. Poprvé se X-Type dostavil na test se silným naftovým motorem 2.2 litru. Ze začátku měl hodně sebevědomé vystupování, tendence poučovat a chovat se mírně nabubřele. Sebevědomí opadlo se závěrečným verdiktem, ve kterém jsem konstatoval několik zásadních a neodpustitelných chyb a přehnané sebevědomí samotného princátka i jeho rodičů.

Tentokrát měl X-Type máslo na hlavě. Přijel v provedení kombi, ve skříňové úpravě umožňující odpočet DPH, základní výbavou Entry a pohonem všech kol, který se v našem podnebném pásu zatraceně hodí. Jedinou okázalostí, kterou si tentokrát X-Type dovolil, byl benzínový šestiválec s objemem 2.5 litru posílající na přední a zadní kola maximální výkon 144 kW a točivý moment 241 Nm.

Auto jako žádné jiné

obrázek [300 x 206] I kdyby neexistoval jediný racionální důvod, proč koupit Jaguar X-Type, budou tu stále emoce. X-Type se svou ostrou přídí s agresivní maskou chladiče a oválnými světlomety zcela vybočuje z hlavního proudu střední třídy a vnáší do ní nadhled aristokrata. Na cestě skutečně nepotkáte žádné jiné auto těchto rozměrů s podobnou vizáží. Jako předloha stál designérům většinu času luxusní koráb XJ, ale lze objevit i několik prvků z modelu S-Type.

Zcela zásadní inovací se stalo rozšíření nabídky modelové řady X-Type o kombi. Jaguar to myslel dobře. Chtě-li trochu zatopit BMW, Mercedesu nebo Audi, musel postavit nejen konkurenta základním sedanům, ale také populárním kombi. Od kombi si automobilka slibovala zvýšení zájmu o „baby Jag,“ ale dramatický nárůst poptávky se nedostavil. X-Type Estate (kombi) však není špatné auto, jen převzalo většinu chybiček, které odrazují od koupi sedanu.

obrázek [300 x 220] Záď se podařilo designérům natvarovat v souladu s tradicemi a zároveň sladit s agresivní vzezřením přídě, takže působí elegantně a přitom i sportovně. Praktická stránka se u prémiových kombi střední třídy sleduje s určitým nadhledem, základní objem 445 litrů rozšiřitelný až na 1415 litrů ovšem nejsou špatné hodnoty, které řadí X-Type někde mezi Audi A4 Avant a nové BMW 3 Touring. K plusům zavazadelníku patří i konstantní šířka 1120 mm a solidní délka 1040 mm, nakládací hrana se nachází ve výšce 63 mm nad zemí.

Nepříjemný na pohled

Interiér X-Type mě nenadchl poprvé (test X-Type 2.2 D) a nepodařilo se mu to ani na druhý pokus. Nedokážu se prostě smířit s tím, že někdo v Jaguaru či Fordu dovolil osadit středovou konzolu zastaralými tlačítky a tím zničit skvělý dojem vytvořený dobrou souhrou kvalitních plastů palubní desky s krásným dřevěným dekorem. Nebýt nedůstojných ovládacích prvků a nepěkných zeleně podsvětlených displejů, nemám proti interiéru větší výhrady.

obrázek [300 x 236] Jenže on pohled na středovou konzolu v kombinaci kupříkladu s velmi, ale velmi tuhým chodem kliček otevíráním dveří, dokáže úplně zničit dojem z jinak celkem dobrého auta. A to nemluvím o občasném povrzávání mříže za zadními sedadly a poměrně častém skřípání rolety zavazadlového prostoru. Naštěstí látková sedadla svírají pozadí podstatně méně než kožené sedačky předchozího modelu, což oceníte především na delších trasách.

Příjemný na poslech

Testovaný model poháněl druhý nejsilnější motor, který Jaguar v X-Type nabízí. Napříč uložený zážehový šestiválec s objemem 2.5 litru poskytuje maximální výkon 144 kW při 6800 otáčkách a točivý moment 241 Nm při 3000 otáčkách. Motor však není zajímavý ani tak svými parametry, od toho má Jaguar třílitrový šestiválec, ale především svou kultivovaností a krásným zvukem.

Výkon okolo 150 kW a točivý moment 240 Nm skutečně není na auto střední třídy s provozní hmotnostní 1635 kg a stálým pohonem všech kol nic extra. Parametry dostačují na rychlou jízdu a celkem solidní zrychlení, z 0 na 100 km/h dokáže X-Type Estate reálně zrychlit za devět sekund, ale každá prudká akcelerace vyvolá otázku, zda si kombi nezaslouží něco silnějšího. Při rozjezdech totiž působí trochu těžkopádně.

Pokud motor něčím ohromí, je to zvuk. Utlumení jednotky spadá do kategorie bezchybný a samotný zvukový projev si říká o hodnocení adjektivy libozvučný či sametový. Do cca 3000 otáček motor není uvnitř téměř slyšet, kolem 3500 otáček se ohlásí na poslech příjemným hlubším hlasem, v oblasti omezovače se potom z motorového prostoru line krásný zvonivý zvuk šestiválce.

Zážehové jednotky Jaguaru jsou relativně úsporné, modely s pohonem všech kol však mají větší žízeň. Na dálnici při rychlosti mezi 120 a 130 km/h si jednotka řekla o 10,8 litru paliva, po většinu času jsem však jezdil se spotřebou mezi 12 a 12,5 litry paliva na 100 km jízdy. Nejnižší hodnota, které se mi podařilo dosáhnout, byla 8,4 litrů mimo město, naopak sportovnější jízda si vyžádala až 15 litrů paliva na 100 km jízdy.

Komfort a jistota

Jestliže se rozhodnete vybavit svůj nový X-Type zážehovým šestiválcem, ať už s objemem 2.5 nebo 3.0 litry, dostanete navrch pohon všech kol. Jedná se o systém stálého pohonu všech kol Traction 4 s asymetrickým dělením točivého momentu (60 procent točivého momentu putuje na zadní nápravu, 40 procent potom na nápravu přední). Pohon všech kol se osvědčil zejména na mokrém povrchu, jeho přednosti velmi oceníte v zimě.

Pohon všech kol udělal z luxusního kombi v zatáčkách poměrně nedotáčivé auto, přičemž míra nedotáčivosti převyšuje model s poháněnou přední nápravou. Zejména ve vysokých rychlostech je s tím v zatáčkách potřeba počítat. Zkrotit auto příliš nepomáhá dlouhý převod řízení s nikterak upovídaným posilovačem, ve vyšších rychlostech alespoň posilovač ubere na účinku a kontakt s vozovkou se zlepší.

obrázek [545 x 240]

Podvozek Jaguaru X-Type zvládá i na 17palcováých kolech eliminovat většinu nerovností, pouze s krátkými příčnými nerovnostmi si nerozumí. Řazení mě potěšilo přesným chodem řadicí páky a krátkými drahami, převodovka mě však zklamala pouze pěti stupni. Znovu jsem spílal flegmatickým brzdám s pomalým nástupem brzdného účinku a nevýraznou špičkou. Ocenit si zaslouží tuhá karoserie, která se prakticky nekroutí.

Škoda zbytečných chyb

Postavit luxusní kombi střední třídy asi nebyl od Jaguaru špatný nápad, byť neměl s podobným vozem zkušenosti. Zbytečné chyby bohužel srážejí vůz v očích příznivců bavoráků, mercedesů i audi, kteří měli jeho kouzlu propadnout.

Plusy

  • tuhá karoserie
  • dobře utlumený zážehový motor
  • atraktivní design
  • kvalitní zpracování
  • dostatek odkládacích prostor
  • stálý pohon všech kol

Minusy

  • nepěkné ovladače na středové konzole
  • flegmatické brzdy
  • vyšší spotřeba
Spolupracujeme s TipCars.com

Jaguar X-Type 2.5

Cena v základní výbavě: 1 115 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 294 000 Kč

Základní výbava:manuální 5stupňová převodovka, čtyřramenný kožený volant s manuálním nastavením, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, řadící páka kožená, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, rádio single CD, okenní airbagy vpředu a vzadu, dva přední držáky nápojů, senzor obsazení sedadel, dvoufázové centrální zamykání s dálkovým ovladačem, kuřácký set, obvodový alarm, přední mlhová světla, posilovač řízení Servotronic, vyhřívaná zpětná zrcátka, Jaguar Traction – pohon všech kol, osvětlená make-up zrcátka řidiče a spolujezdce, DSC, el. ovládaná přední a zadní okna, dojezdové náhradní kolo, classic - čalounění látka, obložení bronzový mahagon, nárazníky v barvě vozu, zadní hlavová opěrka, automatická klimatizace s pylovým filtrem, zdvojená koncovka výfuku, sklopná zadní sedadla v poměru 70:30

Výbava testovaného vozu:metalická barva (+25.000,-), palubní počítač (+7.000,-), přední loketní opěrka (+5.500,-), střešní systém v stříbrné barvě (+6.500,-), sportovní podvozek a 17palcová kola Cayman (+57.000,-), xenonová světla (+30.500,-), zimní paket (+27.000,-), convenience paket (+20.500,-)

Trumpův další mluvčí rezignoval Trumpův další mluvčí rezignoval

Mluvčí amerického prezidenta Donalda Trumpa Sean Spicer…

Katalánci nechtějí nezávislost, ukazuje průzkum Katalánci nechtějí nezávislost, ukazuje průzkum

Zhruba dva měsíce před plánovaným referendem o odtržení…

Německo: Přehodnotíme zbrojní projekty s Tureckem, nechceme financovat terorismus Německo: Přehodnotíme zbrojní projekty s Tureckem, nechceme financovat terorismus

Německo se rozhodlo znovu přehodnotit všechny zbrojní…

OPEC zvýšil těžbu, cena ropy prudce padá OPEC zvýšil těžbu, cena ropy prudce padá

Ceny ropy na světových trzích pokračují v poklesu a…

 
Technické údaje
Motor Jaguar X-Type 2.5
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2495
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 144 / 6800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 241 / 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 217
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.2 / 7.7 / 10.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 445 / 1415
Objem nádrže (l):61
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1635 / 485
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4672
b) šířka (mm): 1789
c) výška (mm): 1430
d) rozvor (mm): 2710
e) rozchod vpředu (mm): 1522
f) rozchod vzadu (mm): 1537
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 980 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 790
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 650
výška opěradla vzadu (mm): 685
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Jaguar X-Type 2.5
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 6
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,15
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Česká armáda používá již tři tisíce Tatrovek. Letos získá dalších 112 Česká armáda používá již tři tisíce Tatrovek. Letos získá dalších 112

Poslední várka vozidel z Kopřivnice bude armádě sloužit…

 



Jaguar: S kompaktním sedanem proti novému BMW 3 Jaguar: S kompaktním sedanem proti novému BMW 3

Nové BMW řady 3 dostane zbrusu nové konkurenty. Kromě…

Neúspěšné modely: Jaguar X-type (2001-2009) Neúspěšné modely: Jaguar X-type (2001-2009)

Jaguar X-type by v tomto seriáli nikdy nefiguroval, nebyť…

 



 
S Peugeotem 308 GTi na okruhu Ascari: Skvělá mechanická práce i jedno překvapení

S Peugeotem 308 GTi na okruhu Ascari: Skvělá mechanická práce i jedno překvapení

Dnes 18:53

Peugeot nedávno modernizoval model 308 a nezapomněl ani na ostrou verzi GTi. Technicky se nezměnila, a jak jsme zjistili ve Španělsku, ani to nebylo potřeba.




Blesk.cz

Zeman znovu sáhl po ožehavém jménu. Srpa chce nasadit na studium totality

Zeman znovu sáhl po ožehavém jménu. Srpa chce…

Prezident Miloš Zeman v pátek navrhl do rady Ústavu pro studium totalitních režimů dlouholetého předsedu Jazzové…

Tajemný tvor zaplavil pobřeží Kalifornie. Jsou jich tisíce a znemožňují rybolov

Tajemný tvor zaplavil pobřeží Kalifornie. Jsou jich…

Obyvatelé Kalifornie nebyli v červencových vedrech jediní, kdo zaplavil pláž podél severního pobřeží. Oceán v…

 

iSport.cz

Nejlepší turnaj Martincové! 140. hráčka si v Gstaadu zahraje semifinále

Nejlepší turnaj Martincové! 140. hráčka si v Gstaadu…

Tenistka Tereza Martincová pokračuje na antukovém turnaji v Gstaadu ve vítězném tažení a podruhé si na okruhu…

Darida prodloužil v Hertě. Pokud jej chcete, připravte si 650 milionů

Darida prodloužil v Hertě. Pokud jej chcete,…

Český reprezentant Vladimír Darida prodloužil v berlínské Hertě smlouvu do června 2021. Přední německý klub si…

 

Reflex.cz

Příběh dojemné fotografie Marlene Dietrichové poklekající před ruským spisovatelem Paustovským

Příběh dojemné fotografie Marlene Dietrichové…

Marlene Dietrichová byla celosvětově známou a uznávanou herečkou a zpěvačkou. Konstantin Paustovskij byl ruský a…

Další katoličtí pedofilové: Prověřme všechny církevní školy!

Další katoličtí pedofilové: Prověřme všechny církevní školy!

Zase praskl jeden skandál o laskavosti a dobrotě katolických pedofilů. Tentokrát se vyjevilo, že v Řezně…