Jaguar X-Type 2.5 - šest válců a mříž

Jaguar X-Type 2.5 - šest válců a mříž

 
 

Měl to být velký trumf Jaguaru. Nová krev, statečný princ, který se postaví útlaku německých panovníků. Sedan se moc nevytáhl. Jak obstojí v testu Auto.cz kombi s šestiválcem a pohonem všech kol?

Bylo to mé druhé setkání s touto malou velkou kočkou v roce 2006. Poprvé se X-Type dostavil na test se silným naftovým motorem 2.2 litru. Ze začátku měl hodně sebevědomé vystupování, tendence poučovat a chovat se mírně nabubřele. Sebevědomí opadlo se závěrečným verdiktem, ve kterém jsem konstatoval několik zásadních a neodpustitelných chyb a přehnané sebevědomí samotného princátka i jeho rodičů.

Tentokrát měl X-Type máslo na hlavě. Přijel v provedení kombi, ve skříňové úpravě umožňující odpočet DPH, základní výbavou Entry a pohonem všech kol, který se v našem podnebném pásu zatraceně hodí. Jedinou okázalostí, kterou si tentokrát X-Type dovolil, byl benzínový šestiválec s objemem 2.5 litru posílající na přední a zadní kola maximální výkon 144 kW a točivý moment 241 Nm.

Auto jako žádné jiné

obrázek [300 x 206] I kdyby neexistoval jediný racionální důvod, proč koupit Jaguar X-Type, budou tu stále emoce. X-Type se svou ostrou přídí s agresivní maskou chladiče a oválnými světlomety zcela vybočuje z hlavního proudu střední třídy a vnáší do ní nadhled aristokrata. Na cestě skutečně nepotkáte žádné jiné auto těchto rozměrů s podobnou vizáží. Jako předloha stál designérům většinu času luxusní koráb XJ, ale lze objevit i několik prvků z modelu S-Type.

Zcela zásadní inovací se stalo rozšíření nabídky modelové řady X-Type o kombi. Jaguar to myslel dobře. Chtě-li trochu zatopit BMW, Mercedesu nebo Audi, musel postavit nejen konkurenta základním sedanům, ale také populárním kombi. Od kombi si automobilka slibovala zvýšení zájmu o „baby Jag,“ ale dramatický nárůst poptávky se nedostavil. X-Type Estate (kombi) však není špatné auto, jen převzalo většinu chybiček, které odrazují od koupi sedanu.

obrázek [300 x 220] Záď se podařilo designérům natvarovat v souladu s tradicemi a zároveň sladit s agresivní vzezřením přídě, takže působí elegantně a přitom i sportovně. Praktická stránka se u prémiových kombi střední třídy sleduje s určitým nadhledem, základní objem 445 litrů rozšiřitelný až na 1415 litrů ovšem nejsou špatné hodnoty, které řadí X-Type někde mezi Audi A4 Avant a nové BMW 3 Touring. K plusům zavazadelníku patří i konstantní šířka 1120 mm a solidní délka 1040 mm, nakládací hrana se nachází ve výšce 63 mm nad zemí.

Nepříjemný na pohled

Interiér X-Type mě nenadchl poprvé (test X-Type 2.2 D) a nepodařilo se mu to ani na druhý pokus. Nedokážu se prostě smířit s tím, že někdo v Jaguaru či Fordu dovolil osadit středovou konzolu zastaralými tlačítky a tím zničit skvělý dojem vytvořený dobrou souhrou kvalitních plastů palubní desky s krásným dřevěným dekorem. Nebýt nedůstojných ovládacích prvků a nepěkných zeleně podsvětlených displejů, nemám proti interiéru větší výhrady.

obrázek [300 x 236] Jenže on pohled na středovou konzolu v kombinaci kupříkladu s velmi, ale velmi tuhým chodem kliček otevíráním dveří, dokáže úplně zničit dojem z jinak celkem dobrého auta. A to nemluvím o občasném povrzávání mříže za zadními sedadly a poměrně častém skřípání rolety zavazadlového prostoru. Naštěstí látková sedadla svírají pozadí podstatně méně než kožené sedačky předchozího modelu, což oceníte především na delších trasách.

Příjemný na poslech

Testovaný model poháněl druhý nejsilnější motor, který Jaguar v X-Type nabízí. Napříč uložený zážehový šestiválec s objemem 2.5 litru poskytuje maximální výkon 144 kW při 6800 otáčkách a točivý moment 241 Nm při 3000 otáčkách. Motor však není zajímavý ani tak svými parametry, od toho má Jaguar třílitrový šestiválec, ale především svou kultivovaností a krásným zvukem.

Výkon okolo 150 kW a točivý moment 240 Nm skutečně není na auto střední třídy s provozní hmotnostní 1635 kg a stálým pohonem všech kol nic extra. Parametry dostačují na rychlou jízdu a celkem solidní zrychlení, z 0 na 100 km/h dokáže X-Type Estate reálně zrychlit za devět sekund, ale každá prudká akcelerace vyvolá otázku, zda si kombi nezaslouží něco silnějšího. Při rozjezdech totiž působí trochu těžkopádně.

Pokud motor něčím ohromí, je to zvuk. Utlumení jednotky spadá do kategorie bezchybný a samotný zvukový projev si říká o hodnocení adjektivy libozvučný či sametový. Do cca 3000 otáček motor není uvnitř téměř slyšet, kolem 3500 otáček se ohlásí na poslech příjemným hlubším hlasem, v oblasti omezovače se potom z motorového prostoru line krásný zvonivý zvuk šestiválce.

Zážehové jednotky Jaguaru jsou relativně úsporné, modely s pohonem všech kol však mají větší žízeň. Na dálnici při rychlosti mezi 120 a 130 km/h si jednotka řekla o 10,8 litru paliva, po většinu času jsem však jezdil se spotřebou mezi 12 a 12,5 litry paliva na 100 km jízdy. Nejnižší hodnota, které se mi podařilo dosáhnout, byla 8,4 litrů mimo město, naopak sportovnější jízda si vyžádala až 15 litrů paliva na 100 km jízdy.

Komfort a jistota

Jestliže se rozhodnete vybavit svůj nový X-Type zážehovým šestiválcem, ať už s objemem 2.5 nebo 3.0 litry, dostanete navrch pohon všech kol. Jedná se o systém stálého pohonu všech kol Traction 4 s asymetrickým dělením točivého momentu (60 procent točivého momentu putuje na zadní nápravu, 40 procent potom na nápravu přední). Pohon všech kol se osvědčil zejména na mokrém povrchu, jeho přednosti velmi oceníte v zimě.

Pohon všech kol udělal z luxusního kombi v zatáčkách poměrně nedotáčivé auto, přičemž míra nedotáčivosti převyšuje model s poháněnou přední nápravou. Zejména ve vysokých rychlostech je s tím v zatáčkách potřeba počítat. Zkrotit auto příliš nepomáhá dlouhý převod řízení s nikterak upovídaným posilovačem, ve vyšších rychlostech alespoň posilovač ubere na účinku a kontakt s vozovkou se zlepší.

obrázek [545 x 240]

Podvozek Jaguaru X-Type zvládá i na 17palcováých kolech eliminovat většinu nerovností, pouze s krátkými příčnými nerovnostmi si nerozumí. Řazení mě potěšilo přesným chodem řadicí páky a krátkými drahami, převodovka mě však zklamala pouze pěti stupni. Znovu jsem spílal flegmatickým brzdám s pomalým nástupem brzdného účinku a nevýraznou špičkou. Ocenit si zaslouží tuhá karoserie, která se prakticky nekroutí.

Škoda zbytečných chyb

Postavit luxusní kombi střední třídy asi nebyl od Jaguaru špatný nápad, byť neměl s podobným vozem zkušenosti. Zbytečné chyby bohužel srážejí vůz v očích příznivců bavoráků, mercedesů i audi, kteří měli jeho kouzlu propadnout.

Plusy

  • tuhá karoserie
  • dobře utlumený zážehový motor
  • atraktivní design
  • kvalitní zpracování
  • dostatek odkládacích prostor
  • stálý pohon všech kol

Minusy

  • nepěkné ovladače na středové konzole
  • flegmatické brzdy
  • vyšší spotřeba
Spolupracujeme s TipCars.com

Jaguar X-Type 2.5

Cena v základní výbavě: 1 115 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 294 000 Kč

Základní výbava:manuální 5stupňová převodovka, čtyřramenný kožený volant s manuálním nastavením, přední airbagy pro řidiče a spolujezdce, řadící páka kožená, boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, rádio single CD, okenní airbagy vpředu a vzadu, dva přední držáky nápojů, senzor obsazení sedadel, dvoufázové centrální zamykání s dálkovým ovladačem, kuřácký set, obvodový alarm, přední mlhová světla, posilovač řízení Servotronic, vyhřívaná zpětná zrcátka, Jaguar Traction – pohon všech kol, osvětlená make-up zrcátka řidiče a spolujezdce, DSC, el. ovládaná přední a zadní okna, dojezdové náhradní kolo, classic - čalounění látka, obložení bronzový mahagon, nárazníky v barvě vozu, zadní hlavová opěrka, automatická klimatizace s pylovým filtrem, zdvojená koncovka výfuku, sklopná zadní sedadla v poměru 70:30

Výbava testovaného vozu:metalická barva (+25.000,-), palubní počítač (+7.000,-), přední loketní opěrka (+5.500,-), střešní systém v stříbrné barvě (+6.500,-), sportovní podvozek a 17palcová kola Cayman (+57.000,-), xenonová světla (+30.500,-), zimní paket (+27.000,-), convenience paket (+20.500,-)

Ministerstvo průmyslu bude řídit Jiří Havlíček Ministerstvo průmyslu bude řídit Jiří Havlíček

Premiér Bohuslav Sobotka navrhl prezidentovi Miloši…

Budoucnost se představuje v Hanoveru Budoucnost se představuje v Hanoveru

Podívejte se, co všechno dokáží roboti

Dukovany nečekaně odstavují druhý blok Dukovany nečekaně odstavují druhý blok

V Jaderné elektrárně Dukovany bude večer neplánovaně…

Baterie rozběhnou tisíc koní, podívejte se na nejžhavější elektrosporťáky dneška Baterie rozběhnou tisíc koní, podívejte se na nejžhavější elektrosporťáky dneška

Elektřina už není jen chabou alternativou klasických…

 
Technické údaje
Motor Jaguar X-Type 2.5
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2495
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 144 / 6800
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 241 / 3000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 217
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.2
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.2 / 7.7 / 10.4
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 445 / 1415
Objem nádrže (l):61
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1635 / 485
Rozměr pneu:225/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4672
b) šířka (mm): 1789
c) výška (mm): 1430
d) rozvor (mm): 2710
e) rozchod vpředu (mm): 1522
f) rozchod vzadu (mm): 1537
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 980 / 1160
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 790
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 650
výška opěradla vzadu (mm): 685
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Jaguar X-Type 2.5
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 6
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,15
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek

Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty…

 




Jaguar: S kompaktním sedanem proti novému BMW 3 Jaguar: S kompaktním sedanem proti novému BMW 3

Nové BMW řady 3 dostane zbrusu nové konkurenty. Kromě…

Neúspěšné modely: Jaguar X-type (2001-2009) Neúspěšné modely: Jaguar X-type (2001-2009)

Jaguar X-type by v tomto seriáli nikdy nefiguroval, nebyť…

 



 
Kam se hrabe Škoda! Zaměstnanci Porsche dostanou prémii čtvrt milionu!

Kam se hrabe Škoda! Zaměstnanci Porsche dostanou prémii čtvrt milionu!

Dnes 16:50

Německý výrobce luxusních automobilů Porsche vyplatí svým zaměstnancům za loňský rok odměnu 9111 eur (246.000 Kč) na osobu.




Blesk.cz

Zmatená seniorka rozbila záchod a vytopila souseda: Skončila na psychiatrii

Zmatená seniorka rozbila záchod a vytopila souseda:…

Jeden ze sousedů a posléze přivolaní strážníci městské policie zřejmě zachránili život dvaadevadesátileté ženě.…

Chlípný Josef (†57) z Farmář hledá ženu: Náhlá smrt! Co se stalo?

Chlípný Josef (†57) z Farmář hledá ženu: Náhlá smrt!…

Jedním z nejvýraznějších účastníků reality show Farmář hledá ženu v její historii byl bezesporu farmář Josef,…

 

iSport.cz

Anglie řeší Vardyho pád. Skočil jako do bazénu, smějí se mu fanoušci

Anglie řeší Vardyho pád. Skočil jako do bazénu,…

Zkoušel simulovat pro penaltu? V přípravě? Proč? Anglický útočník Jamie Vardy se stal opět po několika dnech…

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i pěti lidech na tréninku

Reichel má hokeje dost. Mluvil o konci, stěhování i…

Zavřel tlustou bichli, založil ji do knihovny. Prozatím, nebo navždycky? To netuší ani Robert Reichel sám. „Mám…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…