Lada Granta Sport: Z 0 na 100 km/h za 5,6 s

V rámci prezentace nového modelu Granta postavila ruská automobilka AvtoVAZ její závodní variantu, pro kterou vznikl vlastní značkový pohár. Zatímco závody jezdí Granta Sport už od jara, civilní verze Lady Granta se začne prodávat až letos v říjnu.

Lada Granta Sport je poháněna přeplňovaným motorem o objemu 1,6 litru, který díky turbodmychadlu dosahuje výkonu 175 kW (235 k) v 6500 min^-1. Vrchol točivého momentu 280 Nm leží v 4000 min^-1. Oproti sériové verzi se jedná o významný nárůst, nejsilnější prodávaná Lada Granta dosáhne výkonu 72 kW. Přeplňovaná šestnáctistovka spolupracuje v modelu Granta Sport s pětistupňovou sekvenční převodovkou. Závodní Granta dokáže akcelerovat z 0-100 km/h za 5,6 s.

Přední čtyřpístkové větrané kotouče od firmy AP-Racing mají průměr 330 mm, zadní dvoupístkové disky jsou o průměru 260 mm. Kola mají rozměry 235/602 R17. Přední nápravu tvoří vzpěra McPherson a příčné rameno, vzadu jsou vlečná ramena. Oproti sériovému provedení bylo zavěšení zpevněno.

Letošní ročník ruského značkového poháru Lada Granta Cup 2011 se skládá ze sedmi závodů na čtyřech okruzích v Moskvě, Nižném Novgorodu, Smolensku a Kazani. Sezona vyvrcholí poslední zářijový víkend na městské trati v Togliatti. V tomto městě automobilka AvtoVAZ sídlí.

Série se účastní jak ruští závodní profesionálové (mezi nejzkušenější jezdce patří Oleg Petrikov, Vladimir Sheshenin, Kirill Ladygin či Viktor Shapovalov), tak amatérští piloti, pro které je závodění jejich hobby (podnikatel Max Simonov nebo bývalý veslař Yuri Makushin). Automobil si v rámci testování vyzkoušel i první ruský pilot formule 1 Vitalij Petrov.

Lada Granta: Technická data, video

Lada Granta sdílí platformu s modelem Kalina, která je ale podle automobilky AvtoVAZ díky úpravám „modernější, bezpečnější a komfortnější“. S Kalinou vůz sdílí mnoho karosářských dílů, což má pomoci udržet výrobní náklady extrémně nízko.

Otazníky zatím visí nad úrovní pasivní bezpečnosti, která se zřejmě neposune výrazně od standardů Kaliny, právě díky blízké příbuznosti staro-nové konstrukce.

Provedené změny dodávají novince modernější vzhled odpovídající současné době, což má být společně s cenou 190.000 až 250.000 rublů, tj. v přepočtu 115 až 150 tisíc korun, hlavní prodejní argument.

AvtoVAZ chce s Grantou konkurovat především Dacii Logan. Renault, který vlastní Dacii a současně drží významný podíl v AvtoVAZu, zároveň podle neoficiálních informací chce využít techniku Lady pro novou řadu Dacia, jednodušší a levnější, v modelové hierarchii zařazenou pod dvojici Sandero/Logan.