MAN: Nová generace bezpečnostních systémů (+video)

Nová generace systému nouzového brzdění EBA (Emergency Brake Assist) kombinuje informace z radarového senzoru v přední části vozidla a z kamery na předním okně. Díky spojení senzorů může systém ještě rychleji a s větší bezpečností rozpoznat nebezpečné situace a v závažných situacích dříve spustit nouzové brzdění.

Řidič je přitom nejprve varován akusticky a zprávou na displeji. Ve stejném okamžiku je již brzdový systém připraven k brzdění, aby se zkrátila odezva na sešlápnutí brzdového pedálu. zároveň jsou aktivována brzdová světla pro včasné varování vozidel za sebou. Navíc systém EBA snižuje i točivý moment motoru.

Při nouzovém brzdění se kromě brzdových světel aktivuje navíc signál nouzového brzdění ESS (Emergency Stopping Signal). Varovné směrovky signalizují účastníkům silničního provozu prostřednictvím zvýšené frekvence blikání nouzovou situaci a snižuje se tak nebezpečí nehody najetím zezadu.

Asistenční systém nouzového brzdění se spojením senzorů patří k sériové výbavě všech nákladních vozidel MAN i autokarů a meziměstských autobusů značek Neoplan a MAN, pro které od listopadu 2015 platí povinnost vybavení pro nové schválení. Technologie splňuje již nyní zpřísněné požadavky EU, které budou platit od listopadu 2018.

Na podporu řidiče i bezpečnosti provozu je zaměřen systém LGS (Lane Guard System), který sleduje správné dodržení jízdní stopy a zajišťuje vyšší bezpečnost a lepší jízdní komfort. Pokud dojde k opuštění zadané jízdní stopy bez zapnutí blinkru, zazní akustický signál jako varování řidiče.

Nové provedení LGS disponuje kamerou schopnou většího rozlišení, takže je tento systém nyní schopen zaznamenat i méně viditelné podélné značení jízdních pruhů na vozovce.

Pomocí videokamery umístěné za čelním sklem jsou snímány postranní čáry na vozovce a vyhodnocuje se poloha vozidla vzhledem k vymezené jízdní dráze. Pokud vozidlo přejede postranní čáru bez zapnutého blinkru, je řidič varován z levého nebo pravého dveřního reproduktoru zvukem, který odpovídá „drnčení“ při přejetí čáry na dálnici.

Systém se při rychlosti nad 60 km/h aktivuje automaticky a je možné jej deaktivovat pomocí přepínače. Varovné signály jsou do rychlosti 75 km/h vysílány na základě sledování vnitřních hran a nad 75 km/h na základě vnějších hran značení.

Pokud není vyhodnocení dat a vysílání varovných signálů možné, např. kvůli chybějícímu vyznačení jízdních pruhů, zobrazí se řidiči na displeji, resp. na panelu kontrolek příslušná informace.