Mercedes-Benz E 270 CDI

Mercedes-Benz E 270 CDI

 
 

Je to už hezkých pár měsíců, co jsme otestovali se zážehovým motorem 2,4 V6. Dnes má model E za sebou facelift, který měl mimo jiné za úkol omladit příliš "decentní" vzhled. Vyvíjí se samozřejmě i nabídka motorů. Nové vznětové motory Mercedesu mají označení CDI. Jde o přeplňované čtyř, pěti nebo šestiválce s přímým vstřikováním paliva common-rail. Označení 270 CDI za sebou skrývá řadový...

Je to už hezkých pár měsíců, co jsme otestovali éčko se zážehovým motorem 2,4 V6. Dnes má model E za sebou facelift, který měl mimo jiné za úkol omladit příliš "decentní" vzhled. Vyvíjí se samozřejmě i nabídka motorů. Nové vznětové motory Mercedesu mají označení CDI. Jde o přeplňované čtyř, pěti nebo šestiválce s přímým vstřikováním paliva common-rail. Označení 270 CDI za sebou skrývá řadový pětiválec s maximálním výkonem 125 kW. U vznětových motorů však bývá kladen důraz především na maximální hodnotu točivého momentu a ten dosahuje u 270 CDI výborné hodnoty 370 Nm. Je dosahován, jak bývá u turbodieselů zvykem, ve velmi nízkých otáčkách – 1600 ot/min. O přenos výkonu se stará pětistupňová automatická převodovka, která jej tradičně přenáší na zadní kola.

Subjektivně jsou výkon i tah motoru na velmi dobré úrovni, zvláště pokud vezmeme v úvahu určité ztráty způsobené automatem. Obzvláště příjemný je mohutný zátah okolo dvou tisíc otáček. V tu chvíli 370 Nm točivého momentu doslova přišpendlí posádku vozu do sedadel. Tah motoru poté neustává a dodává vozu výborné zrychlení až do cca 200 km/h(!) Maximální rychlost E270 CDI je 220 km/h, což zahanbí i mnohé benzínové motory. Navíc se zdá, že kombinace moderního pětistupňového automatu a turbodieselu není vůbec špatná, jelikož automaty mají "rády nízké otáčky" a turbodiesely také... Automatická převodovka řadí rychle a neznatelně. Její program také dobře eliminuje neduh některých automatů – zmatené řazení různých rychlostí při "neočekávaných situacích". Vzhledem k pohotovostní hmotnosti testovaného vozu, pohybující se okolo 1,6 tuny a kombinaci s automatem, je průměrná spotřeba na 100 km mimo město 7,4 l a ve městě 9,2 l na velmi dobré úrovni.

Hluk od motoru proniká do interiéru málo. Přesto je však slyšet více než u dříve testovaného zážehového 2,4 V6. Je zde však jedna věc, kterou jsem nezaznamenal jen já, ale i ostatní členové redakce, co s E270 CDI jeli. Při jízdě například v koloně, kdy se stále popojíždí a otáčky motoru kolísají mezi jedním a dvěma tisíci otáčkami, se z prostoru motoru ozývá houkavý zvuk (asi turbodmychadlo). Tento zvuk neuvěřitelně přesně "napodobuje" vzdálenou sirénu sanitky. Proto mají cestující často pocit, že sanitka jede někde okolo. Otázkou je, zda je tento zvuk jen případ konkrétního kusu, nebo zda je to u 270 CDI běžné.

Interiér vozu je poměrně strohý a oproti novějším modelům S a C vypadá již poněkud zastarale – přesto je však velmi kvalitně zpracován. To ale nic nemění na kvalitě předních sedadel, které si dovolím označit za ergonomickou špičku. Po usednutí do nich tělo krásně zapadne. Sedáky jsou příjemně měkké, ale zároveň dobře vedou tělo v zatáčkách. Pochvalu zaslouží také prostornost interiéru, jak vepředu, tak i vzadu. Příjemná je funkce zadních opěrek, které je možné stiskem tlačítka na př. desce sklopit a zlepšit si tím výhled dozadu (samozřejmě pokud vzadu nikdo nesedí). Překvapením je výškově i podélně neseřiditelný volant a také malé rozměry schránky před spolujezdcem, kterou zcela vyplňuje návod k vozu. Pochvalu naopak musím "přidělit" za sériovou montáž čtyř airbagů (2x přední, 2x boční ve dveřích). Hlavové airbagy je možno přiobjednat za nevelký příplatek. Také výsledek Euro NCAP crashtestu je velmi dobrý – najdete jej zde.

Jízdní vlastnosti odpovídají kvalitě a prestiži vozu. Jsou bezproblémové a navíc se o zvládnutí krizových situací stará sériově montovaný systém . Odpružení je měkce naladěno, ale jak jsem se již zmínil nemá to vliv na dobré jízdní vlastnosti. Ženy by asi uvítali silnější účinek posilovače řízení. Brzdy se systémem BAS (brake assist system) pracují výborně.

Mercedes–Benz E270 CDI představuje v mnoha ohledech stále špičku v své třídě, přesto však lze najít "pár chybiček na kráse", které však zřejmě případné zájemce o tento vůz neodradí...

imobilizér s plovoucím kódem, ukazatel vnější teploty, vnitřní zp. zrcátko s aut. tlumením odrazivosti, kožený volant, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy ve dveřích, centrální zamykání - dálkové, sklopná loketní opěrka vzadu, opěrky hlavy vzadu 3x, bezp. pásy vzadu 3x, ABS, brzdový asistent BAS, protiprokluzový systém ASR, loketní opěrka vpředu, el. stahování oken vpředu i vzadu, ostřikovač reflektorů, xenonové reflektory, baterie s větší kapacitou, tónovaná skla modrá, vyhřívané nádoby ostřikovače

metalíza (+ 35.500,- Kč), hlavové airbagy (+ 15.800,- Kč), stěrač s dešťovým čidlem (3.600,- Kč), automatická převodovka 5tistupňová s tempomatem (72.800,- Kč), alarm (12.100,- Kč), automatická klimatizace (29.400,-), rádio MB Audio 10 s RDS (22.400,- Kč), provedení Avantgarde (121.800,- Kč)

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 1 357 000 Kč Cena v testované výbavě: 1 670 400 Kč

Základní výbava:imobilizér s plovoucím kódem, ukazatel vnější teploty, vnitřní zp. zrcátko s aut. tlumením odrazivosti, kožený volant, airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy ve dveřích, centrální zamykání - dálkové, sklopná loketní opěrka vzadu, opěrky hlavy vzadu 3x, bezp. pásy vzadu 3x, ABS, brzdový asistent BAS, protiprokluzový systém ASR, loketní opěrka vpředu, el. stahování oken vpředu i vzadu, ostřikovač reflektorů, xenonové reflektory, baterie s větší kapacitou, tónovaná skla modrá, vyhřívané nádoby ostřikovače

Výbava testovaného vozu:metalíza (+ 35.500,- Kč), hlavové airbagy (+ 15.800,- Kč), stěrač s dešťovým čidlem (3.600,- Kč), automatická převodovka 5tistupňová s tempomatem (72.800,- Kč), alarm (12.100,- Kč), automatická klimatizace (29.400,-), rádio MB Audio 10 s RDS (22.400,- Kč), provedení Avantgarde (121.800,- Kč)

Trump udělá cokoliv, aby se vyhnul jaderné válce s KLDR, tvrdí ministr financí Mnuchin Trump udělá cokoliv, aby se vyhnul jaderné válce s KLDR, tvrdí ministr financí Mnuchin

Americký prezident Donald Trump se chce vyhnout jaderné…

Pro věřitele zkrachovalých autosalonů po závodníkovi Charouzovi nezůstalo skoro nic Pro věřitele zkrachovalých autosalonů po závodníkovi Charouzovi nezůstalo skoro nic

Věřitelé zkrachovalých autosalonů A. Charouz Motors…

Írán otestoval balistickou raketu, Izraelci hovoří o provokaci Írán otestoval balistickou raketu, Izraelci hovoří o provokaci

Írán oznámil, že úspěšně vyzkoušel novou balistickou…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 5 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2685
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 125 / 4200
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 370 / 1600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 220
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.3
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.6 / 5.7 / 7.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 520 / -
Objem nádrže (l):70
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1630 / 500
Rozměr pneu:205
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4818
b) šířka (mm): 1799
c) výška (mm): 1441
d) rozvor (mm): 2833
e) rozchod vpředu (mm): 1534
f) rozchod vzadu (mm): 1528
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 950 / 1200
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 860
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1040
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1480
l) šířka vzadu (mm): 1480
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 680
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 0
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,90
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

 



Borgward se oficiálně vrátí po 54 letech v Ženevě Borgward se oficiálně vrátí po 54 letech v Ženevě

Automobilové značky vznikají a zanikají. A některé se po…

Mercedes-Benz třídy E – Hvězdná evoluce (6. díl – řada W124) Mercedes-Benz třídy E – Hvězdná evoluce (6. díl – řada W124)

Slavné piáno, tedy řada W123, bylo po osmi letech…

 



 
Tuhle sovětskou limuzínu určitě neznáte! V čem byl ZiL 4102 revoluční a proč zůstalo u prototypu?

Tuhle sovětskou limuzínu určitě neznáte! V čem byl ZiL 4102 revoluční a proč zůstalo u prototypu?

Dnes 18:41

Vozy ruské značky ZiL si obvykle představíme jako obří limuzíny s velkoobjemovým osmiválcem. ZiL 4102 byl také takový.




Blesk.cz

Největší videoherní výstava Game On našima očima. Navštívit ji sami můžete v Praze

Největší videoherní výstava Game On našima očima.…

Putovní videoherní výstava Game On, která se pyšní tím, že je největší svého druhu, dorazila do Česka. Navštívit…

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní konkurenci v benchmarku naprosto zesměšnil

iPhone X je výkonnější než MacBook. Mobilní…

Novinka ještě není mezi běžnými smrtelníky, a tak do benchmarků probublává jen velmi pomalu. V logu Geekbench se…

 

iSport.cz

Bitva snů pro Federera! První ročník Laver Cupu ovládl tým Evropy

Bitva snů pro Federera! První ročník Laver Cupu…

První ročník Laver Cupu patří výběru Evropy! V dramatickém zápase se o to postaral Roger Federer, který porazil…

CELÝ SESTŘIH: Sparta - Teplice 3:0. Zářil dvougólový Václav Kadlec

CELÝ SESTŘIH: Sparta - Teplice 3:0. Zářil dvougólový…

Zatím nejvíce jednoznačného vítězství v této sezoně se dočkali fotbalisté Sparty. V 8. kole Het ligy porazili…

 

Reflex.cz

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu může smartfoun!

Uprchlíci vs. chytré technologie. Za migrační vlnu…

Za uprchlíky v Evropě jsou zodpovědní i například Steve Jobs, Bill Gates, Mark Zuckerberg nebo pan Google. Když…

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou pro naši vlast! Film Milada ukázal další záběry

Když nechcete podporovat komunismus, jste hrozbou…

Tvůrci filmu Milada odkryli další část skládačky. Z plnohodnotného traileru už je vidět, jak bude zhruba vypadat…