reklama


Mitsubishi Carisma 1,6

Mitsubishi Carisma 1,6

 
 

Carisma, která se v České republice úspěšně prodává od roku 1997, prošla koncem loňského roku faceliftem, od kterého automobilka očekává další zvýšení prodeje.

Vůz se nyní dodává už pouze jako hatchback - my jsme měli možnost podrobně se seznámit s modelem vybaveným slabším ze dvou nabízených motorů (test Carismy model 1999 s motorem 1,8 GDI přinášíme zde) a s výbavou Avance.

Vnější změny zasáhly nejvíce přední část vozu, které vévodí výrazně tvarované světlomety s čirou optikou a přepracovaná maska chladiče s logem tří diamantů. Subjektivně působí auto zepředu sebevědoměji a přitom nikoli agresivně. Je ovšem pravda, že touto změnou se Mitsubishi jakoby zařadilo blíže k maskám typu Renault Laguna nebo Nissan Primera. Mírných změn doznala i záď, kde dělená sdružená světla nepůsobí už tak násilně spojená, jako u předchozího modelu. Trojúhelníkový převis víka zavazadlového prostoru s integrovaným spoilerem dodávají vozu na výrazu a Carisma tak nyní působí designérsky čistěji. Ostatní charakteristické tvary karosérie však zůstaly nezměněny.

Jednou z hlavních deviz Carismy zůstal podélný vnitřní prostor. Ani vysoký řidič není nucen využívat plně posuvu sedadla a pro cestující vzadu tak zůstává na tuto třídu až nezvykle velký prostor pro nohy. Naopak na zadních sedadlech mají vyšší spolucestující málo místa pro hlavu a v případě obsazení třemi osobami je tento nedostatek znát ještě citelněji. Přední sedadla poskytují dobré boční vedení, pro dynamičtější jízdu jsou ale relativně měkká. Bohužel opěrky hlavy i volant jsou i po maximálním vysunutí umístěny stále příliš nízko. Přepracovaná přístrojová deska je i nyní přísně účelná. Z hlediska ergonomie je ovládání všech funkcí bezchybné, pouze přepínač palubního počítače zůstal přímo pod jeho displejem, a řidič tak musí dávat ruku z volantu. Také ventilátor topné soustavy je na 3. a 4. stupeň poněkud hlučnější. V interiéru přibyly odkládací prostory a řidiče určitě potěší i polohovatelná loketní opěrka s příjemným potahem.

Zavazadlový prostor je u hatchbacku velmi dobře přístupný - nakládací hrana začíná velmi nízko a úhel otevření pátých dveřítéměř vylučuje kontakt s hlavou. Základní objem zavazadelníku 430 litrů lze samozřejmě zvětšit sklopením zadních dělených sedadel.

Slabší z nabízených motorů disponuje maximálním výkonem 73 kW při 5750 otáčkách. Pro běžný provoz plně postačující hodnota má svá omezení - například při polovičním zatížení je na dálnici potřeba při předjíždění častěji podřazovat. Přitom ani při vyšších otáčkách není motor přehnaně hlučný. Silný zátah v nízkých otáčkách se dá využít hlavně k svižné jízdě po městě - tady a při cestách na střední vzdálenosti je Carisma zjevně jako doma. Po překročení hranice 2300 ot./min nicméně motor ztrácí na síle a vzpamatuje se až u čtyřtisícové hranice. Při běžném provozu zobrazil palubní počítač průměrnou spotřebu 9,1 litru, přičemž skutečná hodnota byla 7,9. Naopak využíváním maximálního výkonu motoru, při polovičním zatížení, jsme dosáhli spotřeby 9,9 l /100 km - zde se počítač sešel se skutečností.

Jízda s Carsimou je charakterizovatelná slovem předvídatelnost. Pokud přijmeme vrozenou mírnou nedotáčivosti jako fakt, nedá se s tímto autem v běžném provozu udělat manévr, který by jej vyvedl z míry. Boční náklon v zatáčkách je i přes relativně měkce nastavenou charakteristiku pérování přijatelný a ani prudké vyhýbání překážce nezpůsobilo nebezpečné rozkývání vozu. Brzdy jsme při testu prakticky nebyli schopni unavit a auto navíc i při extrémních situacích (zbytky sněhu/suchý asfalt) výborně drželo stopu.

Parkování poněkud komplikuje omezený výhled vzad, ale jako u každého vozu si lze i zde zvyknout. Naopak příjemný je malý poloměr otáčení, daný značným maximálním rejdem. Čtrnáctipalcová kola se zimním obutím byla na suchém asfaltu v zatáčkách poměrně hlučná a také nerovnosti na vozovce dával podvozek řidiči najevo rázy přenášenými do interiéru.

Po inovaci interiéru a exteriéru Carismy si za téměř nezměněnou cenu zákazník odnese důstojný a osobitý vůz, navíc s bohatou základní výbavou. Cena s výbavou Avance nad hranicí 600 tisíc korun sice nepatří v dané kategorii k nejnižším, první ukazatele prodeje ale svědčí o tom, že své zákazníky si nová Carisma nachází stále.

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 616 900 Kč Cena v testované výbavě: 630 900 Kč

Základní výbava:posilovač řízení, ABS, přední a boční airbagy, mechanická klimatizace, centr. Zamykání, imobilizer, nárazníky v barvě vozu, el. ovládaná a vyhřívaná vnější zrcátka, výškově nastavitelný volant, středová opěrka vzadu, el. ovládání oken, předmontáž pro rádio, 6x repro, disky kol z Al, ukazatel vnější teploty, stěrač a ostřikovač zadního okna

Výbava testovaného vozu:metalíza, autorádio

Zbourejme ty vily, vyzývá Prahu 6 developer, který chce na Letné stavět kanceláře Zbourejme ty vily, vyzývá Prahu 6 developer, který chce na Letné stavět kanceláře

Britský developer Lordship v otevřeném dopise vyzval…

Dopravní podnik chce na Zahradním městě stavět novou tramvajovou smyčku Dopravní podnik chce na Zahradním městě stavět novou tramvajovou smyčku

Pražský dopravní podnik (DPP) zamýšlí vybudovat na…

ČNB má dostat pravomoc zakázat stoprocentní hypotéky ČNB má dostat pravomoc zakázat stoprocentní hypotéky

Česká národní banka by měla získat zákonnou pravomoc…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1597
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 73 / 5700
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 137 / 4000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): - / - / 7.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 460 / -
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1180 / 515
Rozměr pneu:185
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4475
b) šířka (mm): 1710
c) výška (mm): 1405
d) rozvor (mm): 2542
e) rozchod vpředu (mm): 1455
f) rozchod vzadu (mm): 1475
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1070
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 630 / 820
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1430
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 530
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 7
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 8
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 6
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 7
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 7
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,90
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zapomenuté koncepty: Toto bylo první elektrické BMW. Je mu už 44 let Zapomenuté koncepty: Toto bylo první elektrické BMW. Je mu už 44 let

Na olympiádě v Mnichově překvapil v roce 1973 kromě…

Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují? Airbag zachraňuje životy již 45 let. Víte, jaké druhy existují?

Tlumí náraz, usměrňuje naše tělo při nehodě, ale také nám…

 




Mitsubishi Carisma: A kde je to charisma? Mitsubishi Carisma: A kde je to charisma?

Na začátku 90. let bylo u Mitsubishi rozhodnuto o…

 



 
Už brzy na našich silnicích: Modernizovaná Škoda Octavia RS v tuningu…

Už brzy na našich silnicích: Modernizovaná Škoda Octavia RS v tuningu…

Dnes 12:50

Škoda Octavia RS je častým terčem zájmu tuningových úpravců. Něco takového bychom mohli zanedlouho potkávat i na našich silnicích…




Blesk.cz

Lyžování na Slovensku: Velký přehled nejlepších sjezdovek a cen skipasů

Lyžování na Slovensku: Velký přehled nejlepších…

Zima je v plném proudu a s ní přichází i období zimních radovánek! Sousední Slovensko hlásí dobré sněhové…

Střelba v ráji: Útočník povraždil na hudebním festivalu v Mexiku nejméně 5 lidí

Střelba v ráji: Útočník povraždil na hudebním…

Nejméně pět mrtvých si vyžádala střelba na hudebním festivalu v Mexiku. Zatím neznámý útočník zahájil nad ránem…

 

iSport.cz

Za 23 minut vydělal milion a vzdal. Nejde mi o peníze, hájí se Španěl

Za 23 minut vydělal milion a vzdal. Nejde mi o…

Po krátkém vystoupení na Australian Open se španělský tenista Nicolás Almagro hájil, že si nepřijel na…

Plzeň odjela do Španělska bez Chriena. Jevil se moc dobře, mrzí Pivarníka

Plzeň odjela do Španělska bez Chriena. Jevil se moc…

Fotbalisté Plzně dnes odletěli na soustředění do Španělska bez zraněného záložníka Martina Chriena. Navrátilec z…

 

Reflex.cz

Poslední video Jana Palacha: Člověk musí bojovat proti tomu zlu, na který právě stačí!

Poslední video Jana Palacha: Člověk musí bojovat…

Praha 16. ledna roku 1969. Kolem půl druhé odpoledne se mladý muž před budovou Národního muzea v Praze polévá…

Historická majetková nerovnost: Osm miliardářů je stejně bohatých jako polovina lidstva

Historická majetková nerovnost: Osm miliardářů je…

Osm nejbohatších lidí vlastní stejný majetek jako chudší polovina světové populace, tedy 3,6 miliardy lidí.…

 
 
reklama