Iconic Motors obnoví výrobu roadsteru AC Cobra

Asi nejznámější období spletité historie začalo v roce 1961, kdy ze spolupráce AC, amerického Fordu a jistého Carrolla Shelbyho, vzešla Cobra. Vrcholem byla sedmilitrová verze 427 S/C. Ikona se stala předmětem nejen sběratelské vášně, ale také živnou půdou pro výrobce replik. Samotná společnost AC Cars Ltd. se vrátila k její výrobě v roce 1981 typem MkIV. Neprodukovala jej ovšem přímo ona, ale firma CP Autokraft. Had z názvu musel později zmizet, protože práva na jeho použití vlastní paradoxně Ford Motor Company...

Cobry vyjížděly z bran továrny i v devadesátých letech, kromě tradičních Fordů měly pod kapotami například i motory Lotus. Kusová produkce se v novém století dokonce přesunula na Maltu, ale tato anabáze rychle skončila, stejně jako projekt kupé Mamba, Kolem modelu MkVI, který byl uveden s velkou pompou loni a měl se vyrábět v Německu u Gullwing GmbH, je také ticho po pěšině. Nyní se vše ale rýsuje v lepším světle, jedna z nejstarších britských automobilek (pokud ji tak můžeme nazvat) navázala spolupráci s americkou firmou Iconic Motors.

Výsledek jejich snažení, Iconic AC Roadster, se představil již před necelým rokem v kalifornském Pebble Beach, od té doby probíhalo důkladné testování. Jeho srdcem je nepřeplňovaný vidlicový osmiválec se vstřikováním paliva, který se svými 6997 cm³ rovná klasické Cobře 427 (číslo znamenalo zdvihový objem v krychlových palcích). Z něj by měl poskytovat největší výkon 597 kW (811 k) při 7600 min^-1 a točivý moment 894 Nm v 5800 min^-1. Samotný výrobce ale uvádí i další a o něco vyšší čísla: 615 kW (836 k) a 920 Nm. Tyto hodnoty přenáší pochopitelně na zadní kola šestistupňová manuální převodovka. Motor dokáže točit až 8000 min^-1.

Podvozek tvoří rám z ocelových trubek, bezpečnostní buňka pro dvojici cestujících je ale z uhlíkových vláken. Vysokorychlostní pneumatiky Goodyear Eagle F1 Super Car Run-Flat mají vpředu rozměr 275/35 ZR18, vzadu 325/30 ZR19, poslední čísla tedy napovídají mnohé o velikosti desetipaprskových litých ráfků. Brzdy jsou kotoučové karbon-keramické s průměrem kotoučů 360 mm a na jejich vývoji se podílel specialista nad jiné povolaný: italské Brembo.

Karoserie je moderní variací na téma klasické Cobry, stále ji připomíná, ale přední i zadní část se radikálně změnila, současné zákony aerodynamiky jsou neúprosné. Jako stavební materiál byly použity hliník a karbon. Interiér poskytuje dvěma pasažérům patřičný luxus: kůži, leštěný kov a dokonce dotykový displej uprostřed přístrojové desky! Předsériový kus má vpředu xenonové výbojky, produkční verze by měla svítit na cestu LED projektory.

Z 0 na 100 km/h vystřelí nový roadster s hmotností zhruba 1100 kg asi za tři vteřiny, maximální rychlost 322 km/h je vzhledem k tomu, že se jedná o otevřený vůz, spíše teoretická. Iconic Motors uvádí dokonce spotřebu dle amerických zvyklostí v městském cyklu 23,5, na dálnici pak 11,8 l/100 km. Důrazně ale upozorňuje, že se nejedná o hodnoty dle metodiky EPA.

Zájemci mohou začít Iconic AC Roadster objednávat. Produkce se rozběhne ale až v příštím roce.