Nissan Pick-up 2,5 TDI

Nissan Pick-up 2,5 TDI

 
 

I když se pod pojem pick-up dá v je ho rodné Severní Americe schovat i třítunový Dodge s dvojmontáží, který slouží hlavně k tahání desetimetrového obytného návěsu, základní poevropštělé modely tohoto střihu se dobře prodávají i Evropě. Nissan pick-up přitom patří k typům, které lze koupit v čtyř i pětimístném uspořádání a navíc s velkým...

I když se pod pojem pick-up dá v je ho rodné Severní Americe schovat i třítunový Dodge s dvojmontáží, který slouží hlavně k tahání desetimetrového obytného návěsu, základní poevropštělé modely tohoto střihu se dobře prodávají i Evropě. Nissan pick-up přitom patří k typům, které lze koupit v čtyř i pětimístném uspořádání a navíc s velkým rozptylem výbav.

Pro test jsme si záměrně vybrali nejužitkovější, tedy nejméně vybavenou verzi s dlouhou kabinou a nástavbou na korbě. Kromě ostatních specifik jsme chtěli zjistit, jak moc se na komfortu posádky projeví absence palubní elektroniky a ostatních prvků mimořádných výbav. Také bychom chtěli tímto testem zahájit občasné výlety do světa žlutých značek a představit tak čtenářům vozy, které kromě řidičovy potěchy z jízdy jsou s to ještě pracovat.

Svůj pracovní charakter signalizuje Nissan už při prvním pohledu zvenčí. Rozšířené plastové blatníky, extrémní světlost a absence ozdobných prvků typu prahové lišty sice pohyb v terénu přímo neusnadňují, řidič se ale nemusí bát, že bude těmito drobnostmi omezován. Téměř pět metrů délky zahrnuje mohutnou kapotu s vstupním otvorem vzduchu, pětimístnou čtyřdveřovou kabinukrytou korbu o rozměrech 140 x 140 cm. Bílá barva je sice spíše určená pro firemní nápisy než lesní maskování, ku cti tohoto vozu je ale třeba říci, že v disciplíně vlastního ohozu blátem si vede až nezvykle čistotně.

Také v interiéru není řidič hýčkán více, než je u pracovních aut nutné. V základním provedení například chybí elektrické ovládání oken i zrcátek - to ale v běžném provozu vůbec nevadí, lze naopak pustit z hlavy starosti o výdrži či údržbě. Překvapí ale absence airbagu, ABS a centrálního zamykání. Tyto prvky výbavy nabízí pick-up v dražší variantě Navara.

Vzdor výše zmíněné spartánskosti je interiér překvapivě útulný, použité plasty působí kvalitně a slícování by mohly tomuto užitkovému autu závidět leckteří osobní konkurenti. Při jízdě hýčkají posádku vpředu i pohodlné a vysoko posazené tužší sedačky, vzadu pak musí zbytek posádky vzít zavděk užší i když relativně pohodlnou lavicí. Delší cesty vzadu asi nebudou nejpříjemnější, u vozu tohoto charakteru se s delšími cestami nicméně příliš nepočítá. Obavy z úzkých zadních dveří jsou zbytečné - nastupování do nich je méně pohodlné spíše výškou prahu než jejich profilem.

Prostor pro náklad kryla u námi testovaného vozu praktická nástavba, jejíž jedinou nectností bylo neustálé zanášení prostoru mezi ní a zadním oknem kabiny - občasné zásahy vysokotlakou mycí pistolí pomohou jen na chvíli a po pár kilometrech v dešti se už opět dá spoléhat jen na vnější zrcátka. Přístup k nákladu je pracovně pohodlný, potěší hlavně velká nosnost sklopného dílu korby.

Pod kapotou pracuje sice relativně slabý (76 kW) zato však v provozu nezvykle živý turbodiesels mezichladičem stlačeného vzduchu. Maximální hodnota točivého momentu 245 Nm/2000 ot. sice přišla vhod hlavně v terénu, na silnici ale motor udílí vozu velmi slušnou dynamiku, táhne od nízkých otáček a za přijatelné zvukové kulisy předjíždí i osobní vozy. Desetilitrovou spotřebu dosaženou za přibližně šest set kilometrů jízdy s terénními a městskými vložkami považujeme u auta tohoto typu za průměrnou.

Na silnici se Nissan chová jako klasický nákladní vůz se zadním náhonem. Boční náklon v zatáčkách je přijatelný, poskakování nezatížené zadní nápravy na nerovnostech snesitelné a nedotáčivost malá. Na mokré vozovce se u varianty pohonu jen zadních kol hlásí sklon k přetáčivosti, i bez ABS se díky citlivým brzdám ale dá vůz zvládat bezpečně. Městský provoz Nissan zvládá díky nadstandardnímu rejdu a rozměrným zrcátkům se ctí, parkování mezi auty ale vyžaduje přece jen více místa. V běžném provozu navíc přijdou vhod volnoběžné náboje v předních kolech, které lze ovládat tlačítkem na palubní desce - výsledkem je menší hluk a nižší spotřeba paliva.

V terénu se kromě přiřaditelného pohonu všech kol a přiřaditelné redukce uplatňuje i diferenciál zadní nápravy se zvýšenou svorností. S tímto arzenálem je možno zajet i jinam než mimo zpevněné cesty, což je eufemismus používaný pro vozy třídy SUV. Půlmetrovou brodivost jsme nevyzkoušeli, ze všech ostatních situací nás ale Nissan vytáhl bez většího zaváhání. Extrémně účinný posilovač a čtyři otáčky volantu mezi dorazy vyžadovaly na silnici sice chvíli zvyku, v terénu jsme ale tento mechanismus ocenili. V terénu se tohle auto cítí zjevně dobře, ani na hrbolech výrazně neskáče a na šikmém svahu nemá tendenci ujíždět.

Jako čistě užitkový vůz je Nissan Pick-up k neutahání. Pomineme-li absenci airbagů, lze o něm mluvit jako o plnohodnotném bezpečném a praktickém autě. Výborný motor spolu se snadným ovládáním a nadprůměrnou průchodností těžkým terénem jej řadí na přední pozice této specifické kategorie. V ČR se již navíc prodává i další generace tohoto modelu s lepšími výkonovými parametry, zvedla se ovšem i cena.

Autosalon Frankfurt 2017

Cena v základní výbavě: 645 000 Kč Cena v testované výbavě: 645 000 Kč

Základní výbava:posilovač řízení, vpředu kotoučové, vzadu bubnové brzdy, diferenciál zadní nápravy se zvýšenou svorností, automatické volnoběžné náboje předních kol, výškově nastavitelný volant, otáčkoměr, digitální hodiny, vyhřívání zadního skla, příprava na rádio, 2x repro

Výbava testovaného vozu:základní

Stát vydělal na zadlužování za záporné úroky, refinancování však vyjde draho Stát vydělal na zadlužování za záporné úroky, refinancování však vyjde draho

Na zadlužování za záporné úroky sice stát vydělal,…

Event E15 Premium: Rozdíl mezi západním a českým retailovým trhem spočívá v personalizaci Event E15 Premium: Rozdíl mezi západním a českým retailovým trhem spočívá v personalizaci

Zákaznická zkušenost je na českém trhu nově extrémně…

Mikroskop: Jak bude vypadat kancelář budoucnosti? Mikroskop: Jak bude vypadat kancelář budoucnosti?

Boj firem o kvalitní zaměstnance se vyostřuje. Dříve…

Pelikán chce odvolat soudkyni Královou, podal na ni kárnou žalobu Pelikán chce odvolat soudkyni Královou, podal na ni kárnou žalobu

Ministr spravedlnosti Robert Pelikán podal kárnou žalobu…

 

Štítky Pick-up Nissan Testy

Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 2494
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 76 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 245 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 17.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13.1 / 9.4 / 10.7
Rozměry a hmotnosti
Objem nádrže (l):75
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1830 / 910
Rozměr pneu:205 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4885
b) šířka (mm): 1820
c) výška (mm): 1720
d) rozvor (mm): 2950
e) rozchod vpředu (mm): 1563
f) rozchod vzadu (mm): 1560
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 880 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 820
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 920
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):920
k) šířka vpředu (mm): 1620
l) šířka vzadu (mm): 1620
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 560
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 7
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 7
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,65
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně

Měření společnosti Dekra ukázalo, že největší množství…

Ceny Opelu Grandland už nejsou tajemstvím. Startují na 479 900 Kč Ceny Opelu Grandland už nejsou tajemstvím. Startují na 479 900 Kč

Tuzemské zastoupení německé automobilky patřící nyní již…

 



Nissan Frontier Attack Concept aneb Navara pro Latinskou Ameriku Nissan Frontier Attack Concept aneb Navara pro Latinskou Ameriku

Automobilka Nissan si pro letošní autosalon v Buenos…

Nissan Navara 2.3 DCI automat: Sedm jemných Nissan Navara 2.3 DCI automat: Sedm jemných

Silné verze pick-upů se často používají pro tahání…

 



 
Motor Renault 1.9 dCi (F9Q): Opravdu je tak špatný?

Motor Renault 1.9 dCi (F9Q): Opravdu je tak špatný?

Dnes 08:00

Skoro každý, kdo se trochu zajímá o auta, se při vyslovení spojení „Renault 1.9 dCi“ škodolibě usměje a řekne něco ve smyslu, že je to jeden z nejhorších dieselů na trhu. Ale je to skutečně tak?




Blesk.cz

Švantnerová se chlubila šperky za 20 milionů! Vzápětí o ně přišla

Švantnerová se chlubila šperky za 20 milionů!…

Nikol Švantnerová (24) se bezostyšně chlubí na sociálních sítích luxusními šperky v řádu milionů a přitom vůbec…

Gregorová vrátila zákeřnému exmilenci úder! A nepotřebovala k tomu jediné slovo!

Gregorová vrátila zákeřnému exmilenci úder! A…

Už je to pár dní, co herečka Hana Gregorová (65) vykopla svého mladšího partnera Ondřeje Koptíka (34) z bytu. Za…

 

iSport.cz

Dvě zlata z ME ve Spartan Race vs. nezájem médií. Mrzí mě to, říká Kocumová

Dvě zlata z ME ve Spartan Race vs. nezájem médií.…

Rozhovor se Zuzanou Kocumovou vznikal v letadle během jejího přeletu ze Španělska do amerického Oaklandu. Na…

Stramaccioni po trápení ve Znojmě: Dobře hrál Šural, Vatajelu byl odměněn

Stramaccioni po trápení ve Znojmě: Dobře hrál Šural,…

Věděl, že musí vyhrát. Postup byl jasným úkolem a povinností, o které se nediskutuje. Po vydřeném triumfu ve…

 

Reflex.cz

Nejnovější trend v cestování: Japonci začali sdílet jízdu vlakem s koťaty

Nejnovější trend v cestování: Japonci začali sdílet…

Po kočičích kavárnách přichází na trh další novinka určená pro milovníky těchto domácích mazlíčků. Japonští…

KLDR nazvala Trumpa po jeho výhrůžkách v OSN

KLDR nazvala Trumpa po jeho výhrůžkách v OSN…

Za "štěkání psa" označil dnes severokorejský ministr zahraničí úterní projev amerického prezidenta Donalda…