13.4. 2018 Martin Machala Martin Machala

Oficiální předsezónní testy Octavia Cupu: Zúčastnili jsme se i my!

 

Poslední dubnový víkend odstartuje sezóna Octavia Cupu. Tým redakce Auto.cz si novou techniku taky vyzkoušel.

Možná se to k vám doneslo, že minulá sezona znovuobnoveného Octavia Cupu skončila neslavně, respektive, že vlastně ani nezačala. Kvůli přetrvávajícím technickým problémům (hlavně s převodovkou) se promotér nakonec rozhodl celý loňský ročník škrtnout. A zaměřit se na vývoj prototypu, který by letos měl konečně spolehlivě závodit.

Minulý týden jsem si mohl vyzkoušet, jestli se lidem kolem Petra Fulína (stal se oficiálním testovacím jezdcem Octavia Cupu, byl to takový supervizor vývoje) dílo povedlo. Po roce jsem se tak znovu posadil do svojí „šedivky“ se startovním číslem 18, která se však dočkala mnohých úprav. Už po „utěsnění“ v sedačce (ještě mě nepřestalo bavit, jak šíleně šestibodové pásy tělo svírají) jsem si všiml pozměněné ergonomie – podle Petra by se nám mělo sedět celkově pohodlněji a měli bychom z auta líp vidět. Asi jo, loni jsem si sedačku a volant nastavoval docela dlouho, teď jsem do octavie vlastně jenom sedl, trošku si přišoupl volant a byl jsem spokojený.

Video

Nejdůležitější změna se však odehrála jinde – problémové sériové DSG vystřídala také dvouspojka, ovšem ze závodního Leonu Cupra Cup, převodovka je doplněna o mechanický samosvorný diferenciál. Motor dostal novou závodní řídicí jednotku Bosch, vnitřnosti dvoulitru TSI jsou jinak v podstatě sériové, výkon dosahuje zhruba 270 koní. Dvoucestné nastavitelné tlumiče Öhlins měla cupová octavia už loni, nezměnily se ani přední šestipístkové brzdy AP (vzadu zůstávají sériové kotouče), nechybí regulátor brzdného tlaku.

Tolik tedy minimum k technice, teď si s ostatními jezdci vyzkoušíme (v Mostě se nás sešlo patnáct), jak nová technika funguje v praxi na autodromu. Já budu poměřovat síly v prvé řadě sám se sebou, při loňských testech jsem zajel nejrychleji za 1:53:95, letos jsem si vysnil 1:51 a nějaké ty drobné k tomu.

Společně s velkými kluky

Po mosteckém autodromu se zatím ještě prohánějí kluci (a taky holky…) z německého ADAC GT Masters, my se s nimi budeme po půlhodinkách střídat. Nejsou tady náhodou, zmíněný poslední dubnový víkend se v Mostě jede nejen Octavia Cup, ale taky první závod ADAC GT Masters. Budou to hodně zajímavé závody, auta jsou to krásná a neuvěřitelně rychlá (zvuk Mercedesu-AMG GT3 je naprosto neuvěřitelný).

Trať volná, jdeme na to! V našem boxu se ještě stavil Petr Fulín s tím, abych si dal záležet na zahřátí zadních pneumatik. „Předek je dostatečně zatížený motorem, ale zadek na studených gumách ustřeluje,“ upozornil mě Petr. Jeho poznámka byla velice na místě, v Mostě je sice slunečno a podle předpovědi nás čeká krásný den, teplota se však ráno pohybuje jen pár stupínků nad nulou.

Pro test zahřátí pneumatik je prý nejvhodnější vracečka v zadní části okruhu, kde se můžu bezpečně přesvědčit, jestli je už možné trošku přitlačit. Ne, zatím to nepůjde, zadek pořád ustřeluje. První půlhodinku tak zakončuju lehce připo… s časem něco přes 1:55. A trochu rozladěný, že se mi nepovedlo dostatečně zahřát gumy. Mechanik se tváří chápavě a pro další jízdu mi sníží tlaky v pneu tak, aby se rychleji dostaly na provozní teplotu. Povedlo se, druhý stint jsem se o sekundu zlepšil, ten třetí jsem už překonal své osobní maximum, zajel jsem za 1:53 a půl. A když se mě Petr Fulín v boxech ptal na novou závodní techniku, chválil jsem hlavně převodovku. S loňskou specifikací se Most jezdil jen na trojku a čtyřku, pětka přišla na řadu jen na chvíli na konci cílovky. Teď se řadí na každé z delších rovinek (tedy třikrát) a už za cílovou čárou přijde na řadu šestka. Obrovský rozdíl.

Jak na rychlý čas na okruhu v Mostě? Petr Fulín vám poradí

Ještě mě čeká jeden dopolední stint, pocit z auta je daleko lepší, teplota v Mostě se přibližuje deseti stupňům, postupně se do pneumatik opírám stále víc. V některých zatáčkách už autu bezmezně věřím, slicky od Pirelli mají přilnavosti pořád víc než dost. Hlavně v pomalejších pasážích se cítím už docela jistě, na brzdách to však zdaleka není ono. Nevadí mi, že jsou bez posilovače, i na tu levou nohu si začínám zvykat. Třeba do první zatáčky se mi ale absolutně nedaří najít brzdný bod, ještě před nájezdem na ostatní výrazně ztrácím. Těžko se mi taky odhaduje, kdy už na pedál tlačím moc a tím zablokuju přední kola. Zkouším drsnější brzdný manévr ve vracečce a ve zpětném zrcátku vidím namodralý obláček. Aha, takže to jsem už přehnal. Nicméně, s časem spokojený jsem, povedlo se mi kolo za 1:52:53! Jenže, Petr Fulín nakonec hlásí neuvěřitelných 1:46:560… Přijde mi, že mám docela ještě co zlepšovat!

Chyběl kousíček!

Odpoledne se snažím posouvat brzdné body v zatáčkách a políčeno mám taky na vyhlášenou sedmičku. Nebo taky hokejku, jak jí říká Petr Fulín. „Ta je pro chlapy, zatáčka nejvíc na srdíčko, co v Česku máme,“ říká jeden z našich nejlepších okruhových jezdců.

Zatím z ní mám vyloženě strach, postupně však sedmičce přicházím na chuť a k večeru mě už vyloženě baví. Stále brzdím dřív, než je nutné, stále však zvyšuju nájezdovou rychlost a musím říct, že je to úžasný adrenalin. Pořád se sice pohybuju ve velmi komfortní zóně, sám cítím, že bych mohl ještě výrazně přidat. Ale v tento moment je nejdůležitější, že jsem ze sebe setřásl přehnaný respekt z obtížné zatáčky a naučil se ji alespoň trochu jezdit.

Po polední pauze nás chvilku zdržela tiskovka, pak byla „moje“ šedivka využívána ještě pro taxi jízdy, takže stintů bylo nakonec míň než v dopolední sekci. Snažil jsem se přibližovat limitům přilnavosti, abych věděl, co na mě čeká, když minu brzdný bod, přepísknu rychlost v zatáčce… „Co by tě čekalo? Kačírek. Ten projedeš a vrátíš se na trať. Abys trefil svodidla, to bys musel už hodně přestřelit. Chci vidět 1:51!“ Hecuje mě do posledního stintu mechanik, moje dosavadní maximum bylo 1:52:03. To mě vyloženě namíchlo, když jsem tenhle čas viděl na displeji pod volantem. Tři setinky!!! Takže poslední pokus. Je nádherně, teplo, tlaky v pneumatikách mám už jako ostatní (už jsem se naučil zahřívat), nikdo přede mnou, 1:51 tam musí padnout! Po dvou zahřívacích kolečkách jdu na to, první šikanu však probržďuju. Zvedne se modrý obláček, ale jak říkal mechanik, nic horšího se už nestalo. Ani z tratě jsem nevyjel, jenom jsem musel absolvovat delší stopu a přišel jsem tak o jedno rychlé kolo. Času je však pořád dost, to zvládnu! Bohužel v dalším kole se odporoučelo palivové čerpadlo, trošku zlobilo celý den, šedivka se občas na cílové rovince zakuckala. Drobnost, „moje“ šedivka patří k nejstarším předělaným octaviím, takže na to holka má právo. To byl ostatně jediný problém, jinak nově implementovaná technika fungovala naprosto spolehlivě. Mě ale stejně trošku mrzelo, že tam těch 1:51 nepadlo. Měl jsem na to, ideální čas složený z mých nejlepších sektorů činil 1:51:67. Třeba příště!

V tuto chvíli ještě tedy není úplně jisté, že nějaké příště opravdu bude, účast Auto.cz v letošním seriálu zatím není potvrzená, ale už jenom během prvních oficiálních testů jsem se úžasně svezl. S mými „schopnostmi“ je strašně znát každé ostré kolečko, s každým kilometrem autu víc a víc věřím a posouvám svoje limity. Třeba se nakonec poslední dubnový víkend v Mostě potkáme! Mrknout se přijedu každopádně!

Výsledky prvního oficiálního testu Octavia Cupu
1test driverPetr FulínTest driver OC1:46.56027.40636.39642.7581:46.560
220Michal MatějovskýFULLINRACE academy1:47.04327.72436.59542.7241:47.043
32Matouš KubůYAWSPEED1:47.84827.61037.05343.1851:47.848
411Tomáš PekařCARPEK1:48.05727.87836.86642.9961:47.750
576Petr ČížekFULLINRACE academy1:48.82127.55137.23943.7441:48.533
65Keke PlatzerYAWSPEED1:48.97727.72137.02543.4401:48.186
719Jonas KarklysFULLINRACE academy1:49.15127.83837.57243.7411:49.151
84Jaroslav NovákAction Racing1:49.07628.05237.53143.4931:49.076
98Michal PetrůAction Racing1:49.29428.30537.31143.5921:49.294
1017Maciej LaszkiewiczFULLINRACE academy1:49.76527.80738.07243.8861:49.765
119Jakub KlobásaX Tuning Team1:49.82628.21437.56144.0511:49.826
1213Bjoern DietrichPFISTER-RACING-TEAM1:51.73628.63938.37744.7161:51.732
1318Martin MachalaFULLINRACE academy1:52.05428.46638.16445.0421:51.672
143Wolfgang KrieglPFISTER-RACING-TEAM1:55.29529.01038.73845.9371:53.685
1569Tereza ZajíčkováFULLINRACE academy2:04.31930.27843.09349.6232:02.994

Spolupracujeme s TipCars.com
OBRAZEM: Bazaly jdou k zemi. Legendární stadion prochází rekonstrukcí za čtvrt miliardy OBRAZEM: Bazaly jdou k zemi. Legendární stadion prochází rekonstrukcí za čtvrt miliardy

Fotbalový stadion na ostravských Bazalech, kde dříve hrál…

Explosia je na rekordu, tržby přesáhly miliardu Explosia je na rekordu, tržby přesáhly miliardu

Pardubický výrobce výbušnin a střeliva společnost…

V německém Lübecku zranil mladý Íránec několik lidí V německém Lübecku zranil mladý Íránec několik lidí

Útočník v linkovém autobuse v severoněmeckém přístavním…

Exministr Krčál opsal také svou diplomovou práci, nachází se v ní sedmnáct shodných stran Exministr Krčál opsal také svou diplomovou práci, nachází se v ní sedmnáct shodných stran

Bývalý ministr práce a sociálních věcí Petr Krčál (ČSSD)…

 

Štítky Video

 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Jak přežít vedro v autě? Tyto základní rady byste měli určitě znát Jak přežít vedro v autě? Tyto základní rady byste měli určitě znát

Léto je v plném proudu, mnoho lidí vyráží svými vozy na…

Kolo vyrobené z tisíců papírů A4? Vydrží více, než si myslíte! Kolo vyrobené z tisíců papírů A4? Vydrží více, než si myslíte!

Kluci z ruského Youtube kanálu Garage 54 se opět…

 



Onboard z druhého závodu Octavia Cupu na Red Bull Ringu Onboard z druhého závodu Octavia Cupu na Red Bull Ringu

Ještě jednou se vrátím k víkendovému Octavia Cupu, a to…

Škoda Octavia Cup: Konečně proběhlo testování nového prototypu! Škoda Octavia Cup: Konečně proběhlo testování nového prototypu!

Letošní sezona Škoda Octavia Cupu dopadla neslavně.…

 



 
Doplní úpravy softwaru naftových aut také změna techniky? Německo rozhodne do září

Doplní úpravy softwaru naftových aut také změna techniky? Německo rozhodne do září

Dnes 17:49

O nutnosti snížit emise oxidu dusičitého úpravou naftových aut se v Německu mluví kvůli tomu, že zhruba 70 německých měst loni překročilo maximální povolené hodnoty NO2.




Blesk.cz

Řezník tygrů z Berouskova zooparku: Pytlák bez zbrojního průkazu organizoval lovy zámožným

Řezník tygrů z Berouskova zooparku: Pytlák bez…

V dřevěné chatrči se povalovaly mrtvoly chráněných zvířat, všude byly jejich kosti a maso. Kolem byla špína a…

Zpěvačka Eva Pilarová (78) ruší koncerty! Vážná operace

Zpěvačka Eva Pilarová (78) ruší koncerty! Vážná operace

Vážné zranění jí překazilo plány! Zpěvačka Eva Pilarová (78) zrušila účast na akci, jelikož musela po ošklivém…

 

iSport.cz

Smejkal: Olayinka může být pro Slavii platný. Jako stoper vím, co mu nešlo

Smejkal: Olayinka může být pro Slavii platný. Jako…

Když před ním zmíníte jméno Peter Olayinka, jeho někdejší spoluhráč z Dukly Michal Smejkal hned vypálí: „Krásné…

Fanoušci žasnou nad Čechovým tělem: V létě snad nevylezl z posilovny!

Fanoušci žasnou nad Čechovým tělem: V létě snad…

Petr Schwarzenegger? Neuvěřitelný Hulk? Nežije ten člověk v posilovně? Fotbaloví fanoušci se diví nové vizáži…

 

Reflex.cz

Íránec v německém autobuse pobodal 14 lidí a chtěl utéct. Dva lidé jsou zraněni vážně

Íránec v německém autobuse pobodal 14 lidí a chtěl…

Útočník v autobuse v severoněmeckém přístavním městě Lübecku dnes zranil nožem 14 lidí, z toho dva vážně.…

Nekorektní zápisky z jihu: K ouzu patří led, k Řecku Makedonie a Ježíš byl Řek

Nekorektní zápisky z jihu: K ouzu patří led, k Řecku…

Před pár týdny zasáhl sever Řecka, přesněji Makedonii, hurikán. Ano, Makedonie je řecký kraj, oblast plná stop…