Opel oslavil sto let Grand Prix v Lyonu na původní trati

 

Opel má dnes image aut pro masy. V období samostatnosti před první světovou válkou však závodní vozy této značky bojovaly o nejcennější vavříny ve Velkých cenách!

Pro většinu fanoušků začíná to správné období závodů nejvyšší kategorie až vznikem mistrovství světa formule 1 v roce 1950. Pojem Velká cena (Grand Prix) vznikl ale už daleko dříve, v roce 1901 je se jel takový závod ve francouzském Pau. Posledním významným kláním v Evropě před první světovou válkou bylo to v Lyonu, které letos oslaví stoleté výročí. Právě o tomto víkendu se na tomtéž místě konala velkolepá vzpomínka. Trať má jednu výhodu: za sto let zůstala (až na povrch a infrastrukturu kolem) prakticky v nezměněné podobě. A Opel zde rozhodně nemohl chybět.

Grand Prix de l'ACF (Velká cena Francouzského autoklubu), jak zněl oficiální název akce, se pořádala od roku 1906 na různých místech. Na okruhu v Lyonu však odstartovala 4. července 1914 a dominovaly jí Mercedesy, i když na rozdíl od francouzské konkurence ještě neměly brzdy na předních kolech. Celý podnik byl vlastně bitvou mezi Německem a Francií, tehdy ještě pouze sportovní... Konal se na veřejné silnici se startem a cílem v Brignais, malém městě ležícím jihozápadně od Lyonu. Na čáru se nakonec postupně postavilo 37 vozů třinácti značek ze šesti zemí. Taktika a genialita Christiana Lautenschlagera slavila úspěch, spolu s Louisem Wagnerem a Otto Salzerem získali trojitý triumf. Nebylo divu, Lautenschlager podrobně (a pěšky!) nastudoval každou zatáčku. Coby vítěz strávil na trati přes 7 hodin a 8 minut, dnes je tento čas zcela nepředstavitelný, ale délka musela činit minimálně 750 km. Nejrychlejší kolo časem 20 min 6 s zajel Max Sailer na dalším voze značky Mercedes, který od začátku nasadil šílené tempo, aby udolal soupeře hlavně od Peugeotu. Zběsilou jízdu nakonec nevydržel motor, Sailer jej doslova uštval, ale s tím se počítalo, jeho odstoupení bylo součástí plánu. Okruh měřil 37,625 km a jel se dvacetkrát. Bílé Opely i přes přímou podporu Fiedricha „Fritze“ Opela, který byl přítomen, zůstaly v pozadí, dokončil z nich jediný na 10. místě. Jednička továrního týmu Carl Jörns se startovním číslem 2 dorazila do cíle jako předposlední, v o skoro hodinu a devět minut horším čase než vítězný mercedes. Dlužno říci, že jeho opel měl poškozený chladič, který prorazil kámen. Emil Erndtmann (č. 16) i Franz Breckenheimer s třicítkou odpadli.

Startovalo se po dvojicích v půlminutových intervalech právě podle čísel, která se losovala před závodem. Jörns vyrazil jako první ve společnosti Ference Szisze, vítěze GP ACF z roku 1906, ta se konala v Le Mans. Tehdy už ovšem původem Maďar nejel s Renaultem, ale s vozem dávno zapomenuté domácí značky Alda. Ve startovní listině byl totiž uveden jako Francois Szisz. Žádné kvalifikační tréninky v té době ještě neexistovaly a závody nekončily projetím prvního jezdce cílem, všichni museli obkroužit celou vzdálenost, aby mohli být klasifikováni. Velkou cenu sledovalo kolem trati neuvěřitelných 300 tisíc diváků!

Všechny tři vozy Opelu se dochovaly až do dnešních dnů. Měly pochopitelně nesynchronizované čtyřstupňové převodovky, řadilo se pákou vně vozu vpravo. Další podobnou se ovládaly zadní brzdy, přední bubny ještě chyběly. Poslední brzda se nacházela na kloubovém hřídeli a aktivovala se pedálem vpravo. Uprostřed byl totiž plyn, jen spojka vlevo, stejně jako dnes. Ale toto ústrojí ještě obalovala kůže. Ve dvoumístném otevřeném voze s karoserií „torpedo“ byl s jezdcem přítomen i mechanik, který sledoval přístroje, pumpičkou zvyšoval tlak paliva a při zastávkách v depu auto pomáhal opravovat, případně měnit pneumatiky. Předpisy pro Velké ceny nově omezovaly objem motoru na 4,5 l a nejvyšší hmotnost na 1100 kg. Ovšem pozor, závodní opely měly už rozvod OHC, čtyřventilovou techniku a převod na zadní kola vzpomínaným kardanem místo řetězu! Ten ale federace AIACR stejně zakázala. Jejich motory dávaly sice maximálně 66 kW, ale zase vážily pouhých 935 kg. Oválná benzinová nádrž za sedadly posádky byla naprosto běžná ještě o dekádu později.

Je až znepokojující, že kolébka motoristického sportu Francie v současnosti svou Grand Prix nemá. Vzpomínková akce v Lyonu proběhla 1.-3. května 2014 a mohla se jí účastnit sportovní i závodní auta až do roku výroby 1956. Všechny tři zmíněné závodní vozy zde Opel vystavil. Jeden pochází z továrního muzea, druhý má ve vlastnictví soukromník z Münsteru a třetí, ten Jörnsův, skončil až v Kalifornii, takže absolvoval nejdelší cestu. Automobilka s bleskem ve znaku sem přivezla i stejně starou „Zelenou příšeru“ s motorem o objemu 12,3 l, který dával 191 kW a 700 N.m. Ta v GP nezávodila, protože se nacházela „mimo zákon“. Jezdila ve volných podnicích, dokonce i s provizorními blatníky (!) a dosáhla dokonce rekordní rychlosti 228 km/h.

Spolupracujeme s TipCars.com
Jednání o vládě budou pokračovat příští týden, účastnit se jich mají i nadále komunisté Jednání o vládě budou pokračovat příští týden, účastnit se jich mají i nadále komunisté

Jednání předsedů hnutí ANO Andreje Babiše a sociálních…

Rusové se vrací. Počet zahraničních turistů v Česku přesáhl rekordních deset milionů Rusové se vrací. Počet zahraničních turistů v Česku přesáhl rekordních deset milionů

Počet zahraničních turistů, kteří loni přespali v českých…

Zisk Gazpromu klesl o čtvrtinu, přesto překonal očekávání analytiků Zisk Gazpromu klesl o čtvrtinu, přesto překonal očekávání analytiků

Čistý zisk ruského plynárenského gigantu Gazprom loni…

 
Zdroj: Opel, Vozy Velkých cen, F1RH

Štítky Mercedes-Benz Opel Formule 1

 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hlavní konkurent Škody Fabia má po faceliftu. Dostal i novou převodovku Hlavní konkurent Škody Fabia má po faceliftu. Dostal i novou převodovku

Současná generace malého modelu i20 značky Hyundai prošla…

BMW iX3 oficiálně. Elektrické SUV zpředu opravdu vypadá jako Kia BMW iX3 oficiálně. Elektrické SUV zpředu opravdu vypadá jako Kia

Po úniku prvních snímků představilo BMW v Pekingu nový…

 





 
Pekingský autosalon 2018 ve velké fotogalerii. Krásné, ošklivé i bizarní novinky

Pekingský autosalon 2018 ve velké fotogalerii. Krásné, ošklivé i bizarní novinky

Včera

Hlavní prim na letošním autosalonu v Pekingu hrají SUV. Najdeme mezi nimi díla čínského majitele Volva, BMW i Škodovky.




Blesk.cz

V Děčíně zabil člověka únik jedovatého fenolu. Dvě ženy skončily na JIPce

V Děčíně zabil člověka únik jedovatého fenolu. Dvě…

Zemřel jeden z lidí, kteří byli ve čtvrtek vážně zraněni při úniku jedovatého fenolu v děčínské chemičce. Řekl…

Chat s právníkem dTestu: Na co máte jako zákazník právo?

Chat s právníkem dTestu: Na co máte jako zákazník právo?

Musíte ještě platit poplatky za platbu kartou? Jak rychle musí banka vyřídit vaši reklamaci? Jak se bránit…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a výsledky zápasů

Program MS v hokeji 2018: Kdy hrají Češi, rozpis a…

Na olympiádě to nakonec těsně nevyšlo, další cíl české hokejové reprezentace je tak jasný: medaile z MS v hokeji…

Blíží se fantasy MS v hokeji. Vyber si vlastní tým a hraj o 140 tisíc

Blíží se fantasy MS v hokeji. Vyber si vlastní tým a…

Hokejové mistrovství světa se blíží. O cenný kov bude bojovat hned několik favoritů včetně Česka. I ty díky…

 

Reflex.cz

Seriál Trust: Zbohatlíci Gettyovi + miláček Danny Boyle = ?

Seriál Trust: Zbohatlíci Gettyovi + miláček Danny Boyle = ?

„Dlouhodobý vztah se ženou je možný, jen pokud jste v byznysu smolař.“ Tak pravil J. Paul Getty (15. 12. 1892 –…

Před 85 lety bylo v Německu založeno obávané gestapo

Před 85 lety bylo v Německu založeno obávané gestapo

Geheime Staatspolizei (tajná státní policie) neboli zkráceně gestapo patřilo mezi nejobávanější represivní…