Porsche Panamera a Cayenne mají problémy s turbem

..nechcem a nemozem velmi rozpravat o byvalom zamesnavatelovi.

Pozri sa profi-ockom na sposob montaze pre VW a pre Porsche ... kde je ten rozdie 2.mil Kcc na jeden model, najdi rozdieli ,ufff, potom zalistuj v knihovni, a najdi konkurencu pre Porsche a daj si otaznik, preco sa deje v motorarnach konzernu VW,Audi,Scania, Porsche ...take fouz paux ? ..urcite na to prides !
Problem je ale ten, ze riesenie ak ked nie je definitivne je drahe ...kvalita nieco stoji, a to odreze zo zisku , a to je nepripusne podla myslenia konzernu, vsetko sa optimalizuje na jednen faktor: max. zisk.
PC ani robot tomu nerozumie, to dokaze iba clovek, ktory miluje svoju pracu a rozumie jej, casom sa s takych stavaju skutocny poklad fabriky.

Kablove zvazky nemat z Valea, ale vyrabat si ich sami, atd. Vyrobit turboduchadlo je dnes brnkacka, v Catii to nadefinujem do 72.hodin ...
Vies z kolkych casti je dnes motorove prislusenstvo ??
Vsetky masovky su uz made in E.U. a nie Germany, France a pod. ..vynimkou su niektore znacky ako Mazda, Subaru atd. ..ktore vyrabaju poctivo v Japonsku ...
Kto pocul o takyto problemoch napr. u tej Mazdy ?
Ked sa veci robia cisto iba pre zisk, nikdy to nedopadne ok.

Nemam důvod vyhazovat prachy za nový káry, nota bene když to co se mi líbí už se jaksi nevyrábí >:D

A turbo se ti může PO i v nový káře, pár záručních reklamací turba znam ze svého okolí :-)

Zrejme mal skôr na mysli zlé zloženie materiálu, nie jeho vadu, aj keď aj také komponenty sa montujú do áut úplne bežne, v dnešnej dobe riešiť "kvalitu" výroby áut je dosť mimo misu... Ohľadom toho zlého zloženia materiálu a zrovna značky Porsche existuje taká milá príhoda, ktorej podobnosť so skutočnosťou je "čisto náhodná" - koncové hriadele do Panamery vyrobila spoločnosť x, ktorá ale chcela urobiť terno a tak nakúpila materiál od firmy y, ktorá bola pred likvidáciou a cez dodávateľa Magna Powertrain sa tieto komponenty dostali až do panamery... Samozrejme oné komponenty akosi nevydržali nápor a tak na cestách zostalo visieť zopár "luxusných porsche" s rozmláteným pohonom >:D . Takže toľko k tej kvalite, ale pozitívne na celej story je, že čierny peter zostal v rukách poisťovne, lebo firma x bola voči týmto prípadom poistená a vymáhanie od firmy y sa ani nezačalo, lebo medzičasom sa dostala do likvidácie >:-[] >:-[] ... tá trhová ekonomika má niečo do seba. A len tak medzi nami, zrovna vo volkswagenoch sú namontované tisíce dielov, ktorých kvalitatívne nedostatky sa "podarilo objaviť" až s odstupom značného času... ale to už je iný príbeh ;-) . Takisto aj to, ak si niekto nahovára, že VW je vyššia kvalita ako trebárs KIA a podobne, z logiky veci vyplýva, že sú to hádky o ničom, sú to proste len iné autá, to je všetko.

Můžeš díly kontrolovat opticky, laserově, defektoskopicky; materiál otestovat na pevnost v tahu, tvrdost, ohybu... Normovaných testů je hafo, kontrolorům ale uniklo něco systematického, jelikož je toho tolik.

Další? Kolik jich bylo?