Renault Clio III – bestseller má následníka

Renault Clio III – bestseller má následníka

 
 

Jméno Clio je ve výrobním programu francouzské automobilky Renault od roku 1991. Od té doby prodělal již jednu zásadní modernizaci v roce 1998 a jeho prodeje neustále rostou. Nové Clio III si klade za cíl úspěch svých předchůdců překonat.

Třetí generace Renaultu Clio přichází na trh po sedmi letech od představení generace druhé, čímž Renault udržuje stejnou periodu jako při náhradě generace první. Velkým rozdílem ovšem je, že vývoj třetí generace trval pouhých 29 měsíců, zatímco předchozí generaci trvalo zrození plných 49 měsíců. Urychlení vývoje je důsledkem intenzivního využívání systémů CAD v konstrukci a při simulacích provozních režimů. Přestože Clio patří do segmentu malých vozů, sleduje současný trend, který v každé další generaci přináší výrazné zvětšení modelu. Nové Clio povyrostlo a jeho celková délka je nyní 3986 mm, rozvor je jeden z největších ve třídě 2575 mm a také šířkou 1707 mm se řadí mezi vozy vyšší třídy. Nejvíce se zvětšila výška vozu na 1493 mm což je proti Cliu II o plných 58 mm. Díky nárůstu vnějších rozměrů se tak mohou cestující těšit na výrazné zvětšení obytného prostoru. Vnitřní šířka se ve výši ramen se proti Cliu II zvětšila o 28 mm na současných 1380 mm, výška nad sedákem vpředu je 907 mm a vzadu 865 mm. Při zvětšování rozměrů se také nezapomnělo na úložné prostory. V předních dveřích mají cestující k dispozici schránky objemu 2,4 litru, před spolujezdcem je schránka 9,4 litru, v zadních dveřích jsou kapsy objemu jeden litr a nechybí kapsy na zadní stěně předních opěradel. Zavazadlový prostor má základní objem 288 litrů, který se zvětší na 1038 litrů při složených sedadlech a využití plné výšky vozu. Clio III je nabízeno v pěti úrovních čalounění Authentique, Expression, Privilége, Dynamique a Initiale a ve třech úrovních výbavy Pack, Comfort a Luxe. Design interiéru se vyznačuje mladistvým duchem, kombinujícím plynulé křivky a ostré hrany. Zajímavostí jsou ovladače výdechů ventilace, které mají tvar golfového míčku. Zajímavostí v tomto segmentu je nabídka bezklíčového ovládání zámků spouštění motoru. Na vše stačí pouze malá karta, kterou automobil identifikuje při přiblížení na vzdálenost menší než 1,2 metru a pak již jen stačí sáhnout na kliku a otevřít. Kartu není nutno vydělávat z kapsy ani při startování, neboť automobil si její signál najde a pak stačí jen sešlápnout pedál brzdy nebo spojky a zmáčknout na středové konzole tlačítko start.

Velký důraz byl kladen na bezpečnost, ve které jsou poslední modely Renaultu na špici a tak je v konstrukci karosérie využito velké množství vysokopevnostní oceli. V interiéru je použito šest airbagů (přední, boční a hlavové), bezpečností pásy mají pyrotechnické předpínače i následné omezovače tahu. Podvozek je osazen systémy ABS, EBD, ESP, ASR, které hlídají aktivní bezpečnost. Jejich asistence podporuje u modelů s motory nad 100 koní čtyři kotoučové brzdy, u slabších modelů jsou vzadu bubny. Přední duté kotouče mají průměr 260 mm a šířku 22 mm, zadní plné mají rozměry 240 x 8 mm. Naklánění vozu v zatáčkách redukují zkrutné stabilizátory průměru 20,5 mm na obou nápravách. Bezpečnost zvyšují také přídavné světlomety, které se natáčejí až o 40° ve směru natočení volantu. Tento prvek je u vozů s halogenovými světlomety na přání, u xenonových je součástí výbavy. Mimo bezpečnosti, dbali technici Renaultu také na snížení nákladů při opravách menších kolizí a tak je na přídi a i zádi použit hliníkový příčník, který je snadno demontovatelný. Oprava po kolizi do rychlosti 15 km/h tak trvá vpředu o 70 procent času méně než u Clia II.

Vnější vzhled Clia III se jasně řadí k poslední generaci vozů Renault. Najdeme zde kombinaci ostrých hran i křivek. Příď vozu nabízí velkou porci dynamiky s rozměrnými chladícími vstupy jak v nárazníku tak i mezi světlomety. Zde se jednoznačně vnucuje podobnost s modely Scenic a Modus. Boční linie svou vzad se snižující střechou a mohutným rozšířením pod linií zadních oken zase evokuje model Megane. Celkově však působí méně futuristicky. Pohledu zezadu dominuje „ramenatý“ profil kolem zadních svítilen a pětiúhelníkové zadní okno se špicí směřující dolů.

O pohon nového Clia III se bude starat pět motorů v celkem devíti výkonových verzích. Zážehové jsou čtyři šestnáctiventilové čtyřválce 1,2, 1,4, 1,6 a 2,0, vznětový je jeden 1,5 dCi ve třech výkonových verzích. Nejmenší 1,2 má objem 1149 ccm a výkon 55 kW (75 k) při 5500 ot/min a točivým momentem 105 Nm při 4250 ot/min. Motor byl podroben vývoji, který přinesl snížení volnoběžných otáček na 650 ot/min a navýšení točivého momentu o 3 až 4 Nm v celém rozsahu otáček. Rovněž klesla kombinovaná spotřeba paliva na 5.9 l/100 km. Motor 1,4 má objem 1390 ccm, výkon 74 kW (100 k) při 5750 ot/min a točivý moment 127 Nm při 4250 ot/min. Průměrnou spotřebu udává výrobce 6,6 l/100 km. Prozatím nejsilnějším motorem je 1,6 s objemem 1598 ccm, výkonem 82 kW (110 k) při 6000 ot/min, točivým momentem 151 Nm při 4250 ot/min a průměrnou spotřebou 6,6 l/100 km. Této spotřeby je dosaženo také díky použití variabilního časování sacích ventilů. Nejsilnější motor 2,0 o výkonu 103 kW (140 k) bude k dispozici až v prvním čtvrtletí roku 2006. Vznětový motor 1,5 dCi je nabízen ve třech výkonových verzích 50 kW (70 k) při 4000 ot/min a 160 Nm, 63 kW (85 k) při 3750 ot/min a 200 Nm a 78 kW (105 k) při 4000 ot/min a 240 Nm. K motorům jsou k dispozici čtyři převodovky: pětistupňová a šestistupňová ručně řazená, pětistupňová robotizovaná a čtyřstupňový automat. Šestistupňová je určena pro nejsilnější diesel, čtyřstupňový automat pro motory 1,6 a 2,0, robotizovaná je k dispozici s motorem 1,2 a dieselem 85 koní. Robotizovaná převodovka má základ v mechanické pětistupňové, ale je vybavena elektrohydraulickým ovládáním řazení s páčkami pod volantem.

Podle prvních informací výrobce se Clio III jeví jako více než důstojný nástupce současného modelu. Jen je otázkou, jestli jeho výrazné zvětšení nebude některým zákazníkům spíše proti mysli, neboť současný model byl vysloveně drobný a mrštný, zatímco Clio III se více blíží velikosti rodinného vozu.

Ve Finsku proběhla policejní razie, úřady vyšetřují útok v Turku jako teroristický čin Ve Finsku proběhla policejní razie, úřady vyšetřují útok v Turku jako teroristický čin

Páteční útok ve městě Turku finská policie vyšetřuje jako…

USA začaly vyšetřovat čínské obchodní praktiky, bojí se krádeží duševního vlastnictví USA začaly vyšetřovat čínské obchodní praktiky, bojí se krádeží duševního vlastnictví

Spojené státy v pátek oficiálně zahájily vyšetřování…

Zachrání Air Berlin jiné aerolinky? Podívejte se na fotogalerii flotily problematické firmy Zachrání Air Berlin jiné aerolinky? Podívejte se na fotogalerii flotily problematické firmy

Druhé největší německé aerolinky, které nedávno skončily…

Trumpovi se rozpadl další poradní výbor, téměř všichni členové rezignovali Trumpovi se rozpadl další poradní výbor, téměř všichni členové rezignovali

Téměř všichni členové dalšího poradního výboru amerického…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
10 nejspolehlivějších ojetých SUV do půl milionu. Vítěz sem možná nepatří 10 nejspolehlivějších ojetých SUV do půl milionu. Vítěz sem možná nepatří

Kategorie SUV je v současné době zažívá obrovský boom.…

Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc? Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou…

 



Renault ukončil projekt Clio R.S.16. Může za to Alpine! Renault ukončil projekt Clio R.S.16. Může za to Alpine!

Už už to vypadalo, že Renault pošle na silnice clio s…

Evropské Automobily roku: Renault Clio (2006) Evropské Automobily roku: Renault Clio (2006)

Třetí generace Clia komerčním úspěchem navázala na své…

 



 
Rok a půl s povinnými reflexními prvky: Skutečně zachraňují chodce?

Rok a půl s povinnými reflexními prvky: Skutečně zachraňují chodce?

Dnes 08:00

Už osmnáct měsíců musí chodci mimo obec nosit reflexní prvky. Dělají to? A jak se to projevilo ve statistikách?




Blesk.cz

Ornella Koktová o rozvodu rodičů: Táta? Záchvaty vzteku i lítost!

Ornella Koktová o rozvodu rodičů: Táta? Záchvaty…

Ornella Koktová (24) se o rozvodu svých rodičů dozvěděla ze sociální sítě. Kdyby její matka Monika Štiková (45)…

Nákladní auto na Českobrodské skončilo na boku: Náklad se vysypal na silnici

Nákladní auto na Českobrodské skončilo na boku:…

Zhruba do 13. hodiny budou v Českobrodské ulici odklízet následky dopravní nehody. Nákladní auto tam havarovalo,…

 

iSport.cz

Šafářová post jedničky titulem neoslaví. Se Strýcovou v Cincinnati končí

Šafářová post jedničky titulem neoslaví. Se…

Lucie Šafářová posun do čela světového žebříčku ve čtyřhře neozdobí titulem z tenisového turnaje v Cincinnati. S…

Návrat sparťanských marodů: Hovorka hned jako šéf, Costa tvrdil i tvořil

Návrat sparťanských marodů: Hovorka hned jako šéf,…

První domácí výhra pod novým trenérem a navíc se třemi uzdravenými marody v základní sestavě. Sparťanští…

 

Reflex.cz

Za Křižáčka chtějí mnozí ukřižovat Fond na podporu kinematografie. Je to správné?

Za Křižáčka chtějí mnozí ukřižovat Fond na podporu…

Před několika dny tu Viliam Buchert přemítal nad osudem filmu Křižáček. Pokus režiséra Václava Kadrnky o ryze…

Kačerov jak hurikán… Tentokrát se blíží klasicky – v komiksu

Kačerov jak hurikán… Tentokrát se blíží klasicky – v komiksu

Kačeři z Kačerova Walta Disneyho. Kdo by je neznal. V devadesátých letech nás naplno zasáhli v podobě animáku na…