9.12. 2015 David Bureš Google+ profil David Bureš

Seděli jsme v novém Mercedesu třídy E, jeho interiér vypadá jako ve třídě S

 

Jako jedni z prvních novinářů jsme usedli do nového Mercedesu třídy E. Jeho interiér je povedený, v rozličných funkcích se ale řidič snadno ztratí.

Mercedes-Benz odhaluje pátou generaci třídy E interním označením W213. Představení začíná zveřejněním podoby kabiny, kterou jsme si mohli exkluzivně prohlédnout přímo v ateliéru Debeos Studios v německém Sindelfingenu, kde se obvykle nové Mercedesy fotí pro účely propagačních materiálů. Výstavní premiéra nového éčka s karoserií sedan proběhne na lednovém autosalonu v Detroitu.

Okolnosti návrhu interiéru nového Mercedesu nám osvětlil designér Gerd Schöttke, který na něm osobně pracoval. Bojovala mezi sebou dvě designérská střediska, což bývá u stuttgartské automobilky obvyklé. V tomto případě se jednalo o centra v německém Sindelfingenu a italském Comu, přičemž z "vítězství" se nakonec radovalo první z nich.

Design aktuálních Mercedesů je jeho autory popisován jako moderní luxus, přičemž samotný luxus pracovníci značky definují jako něco nezvyklého a zároveň velice žádané. Charakteristickými designovými prvky pro současné Mercedesy jsou podle Schöttkeho skvělé proporce karoserie, překvapující detaily, efekt kontrastu nebo zajímavá grafika.

Jestliže však interiér nové třídy E měl být překvapivý, moc se to nepodařilo. Řešení se dvěma rozměrnými displeji (zde s úhlopříčkou 31,2 cm) a kulatými výdechy ventilace jakoby z oka vypadlo tomu z třídy S. Ne že by to bylo špatně, jedná se o velice elegantní design. Má to nicméně jedno "ale", v případě třídy E je toto řešení za příplatek. Fotografie základní E-Klasse zatím zveřejněny nebyly, víme ale, že tato verze dostane dva tradiční kulaté budíky se 17,8cm displejem mezi nimi. Zmíněné prvky doplní středová obrazovka s úhlopříčkou 21,3 cm.

Víme, co přinese nový Mercedes-Benz třídy E

Dvojice displejů jakoby tvořily jeden obří, který z palubní desky opticky vystupuje. Shora je chrání "kšilt," díky němuž mají být snadno čitelné i na ostrém slunci. Zobrazovaná data jsou perfektně ostrá, rozlišení displejů činí 1920 na 720 pixelů.

Zatímco někteří výrobci využívají dotykové displeje, Mercedes po takovém nesáhl. Důvod je nasnadě - kvůli ovládání tak velké obrazovky by se řidič musel do jejích rohů nepohodlně natahovat. Proto se funkce ovládají pomocí tlačítek a touchpadu na středovém tunelu. Řidič navíc při ovládání většiny funkcí nemusí sundávat ruce z volantu – levý displej se ovládá pomocí tlačítek vlevo na volantu, ten pravý prostřednictvím těch vpravo. Specialitou jsou navíc dotykové ovladače, které usnadňují listování v menu. Na pokyn reagují bezchybně, a to i v případě, že řidič má na sobě rukavice.

Video

Na ovládání si budeme zvykat

Z ovládání automobilu jsem ale tak trochu v rozpacích, podobně jako jsem byl při první prohlídce nového Audi A4. Funkcí je prostě tolik, že se v menu neznalý řidič ihned ztratí. Jednou zaváhal i designér Schöttke, když si nebyl jistý, kde najde ovládání masážní funkce sedaček. Návrháři nás ale ujišťovali, že jakmile si na systém zvykneme, je jeho ovládání přehledné. Obrazovky navíc nikdy nezobrazují přebytek textu, aby se v něm řidič neztratil a nepřestal vnímat okolní provoz. Kvůli zpřehlednění navíc text doplňují názorné animace. Pokud je třeba, je možné pravý displej vypnout. Mercedes takovému kroku říká vizuální ticho.

Zajímavostí je, že obří obrazovka nenabízí funkci rozdělení obrazu pro pasažéra a řidiče. Podle Schöttkeho zákazníci takovou funkci příliš nevyužívají, pro pasažéry na zadních sedadlech je pak nepřehledná – cestující vlevo vidí to samé co řidič a ne třeba obraz televize. Na pravém displeji je ale možné zobrazit informace z více systémů auta – třeba z rádia a navigace, obraz se takto rozdělí na třetinu a dvě třetiny. Některé funkce je možné zobrazit i přímo před řidičem – otáčkoměr může nahradit mapa navigace. Ta se chlubí funkcí automatického přiblížení podle aktuální rychlosti vozu.

Prostředí obrazovek je samozřejmě možné upravit, k dispozici jsou tři nastavení. První je klasické, které opticky navazuje na ostatní modely značky. Sport sází na dynamiku, černý podklad doplňují žluté číslice. Progressive je zase snaha o futurismus, modré zbarvení se inspirovalo filmem Tron. Prostředí se nijak neváže k nastavení ostatních systémů auta, řidič proto může mít sportovní budíky a zároveň jet v režimu Eco. Ambientní osvětlení automobilu je pak možné vybírat ze 64 barevných odstínů – je libo mladoboleslavskou zelenou, nebo snad maranellskou rudou? U nového éčka žádný problém.

Příjemný posaz

Za volantem se sedí opravdu příjemně. Věnec má ideální tloušťku i průměr. Výhled však poněkud omezují tlusté přední sloupky. Posádky obklopují ty nejlepší materiály, kvalita zpracování je na nejvyšší úrovni. A to jsme seděli v předprodukčním autě! Poznali jsme to však jen z občas váhajícího multimediálního systému.

Designérům se velice povedla sedadla, vyzkoušeli jsme však pouze ta příplatková. Sami autoři přiznali, že ta základní jsou prostě obyčejné sedačky. Tvar sedadel dodávaných za příplatek se inspiroval postavami modelek, což opticky zvýrazňuje jejich prošívání. Spoleh je také na výrazné bočnice, které perfektně drží tělo.

Za příplatek dostanete „gentlemanské“ tlačítko, pomocí kterého je z místa řidiče možné ovládat sedačku spolujezdce. Funkce se hodí například v případě potřeby vytvořit větší prostor pro nohy pasažéra na pravém zadním sedadlu.

Naopak na zadních sedadlech takový komfort nevládne. Zadní lavice je uložena níže, než by se nám líbilo, ani tak však pro hlavu není přebytek prostoru. Místa pro kolena je ale dostatek.

K tématu: Nový Mercedes-Benz E ukazuje svoji karoserii

Nová třída E bude standardně vybavena bezklíčovým startováním. Startovací tlačítko je umístěno logicky vpravo pod volantem. Nový je placatý klíček, jehož tvary byly navrženy tak, aby majitele netlačil v kapse. V následujících letech se objeví také u dalších modelů. Naopak pro Mercedesy typický volič automatické převodovky tvořený páčkou vpravo pod volantem zůstal zachován.

Vedle základního hudebního systému budou k dispozici i dva z dílny firmy Burmester. První nabídne 13 reproduktorů, druhý dokonce 23 o celkovém výkonu 1450 W. Specialitou jsou reproduktory, které po zapnutí systému vyrotují ven. Basový reproduktor se pak nachází na levé straně zavazadelníku pod jeho podlahou tak zůstává prostor pro rezervní kolo. Vrcholné audio umí vytvořit prostorový zvuk, případně pomocí funkce VIP zvýraznit zvuk pro každé ze sedadel. Hudební požitek je opravdu dokonalý, konkurence ale podobnou kvalitu také umí nabídnout.

Na trhu v dubnu

Podle dostupných zpráv se nový sedan vyšší střední třídy s trojcípou hvězdou na přídi začne na českém trhu prodávat v dubnu 2016, start prodeje se ale ještě může o pár týdnů změnit. Kombi do prodeje vstoupí v září 2016, jeho prezentace by se mohla odehrát na březnovém autosalonu v Ženevě.

Ze zatím zamaskovaných automobilů tušíme, že nová třída E bude klasickým tříprostorovým vozem. Rozhodně nečekejme ani náznak nějakého sníženého sedanu, tuto roli ostatně v nabídce značky hraje CLS. Vzhled karoserie naváže na větší třídu S a menší třídu C, očekávejme i podobně tvarovaná světla. Kombi bude chtít být elegantnější než dosud, očekávejme inspiraci aktuální třídou C kombi.

Spolupracujeme s TipCars.com
Společnosti O2 i přes vyšší náklady roamingu vzrostl zisk na 4,1 miliardy korun Společnosti O2 i přes vyšší náklady roamingu vzrostl zisk na 4,1 miliardy korun

Operátor O2 od ledna do konce září zvýšil čistý zisk o…

Zápisník Michala Tomeše: Volby a mašiny Zápisník Michala Tomeše: Volby a mašiny

Většina politiků v posledních letech přišla na chuť…

Ministerstvo zahraničí USA souhlasí s prodejem vrtulníků české armádě Ministerstvo zahraničí USA souhlasí s prodejem vrtulníků české armádě

Ministerstvo zahraničí Spojených států vyslovilo souhlas…

 
 

Přidat názorDiskuse: Seděli jsme v novém Mercedesu třídy E,…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mercedes-Benz vypustil do světa nový trailer na třídu X. V Česku se už prodává Mercedes-Benz vypustil do světa nový trailer na třídu X. V Česku se už prodává

V novém klipu od Mercedesu na třídu X si kromě jí samotné…

Pomůžou i na sněhu. Znáte asistenční systémy a jejich funkce v terénu? Pomůžou i na sněhu. Znáte asistenční systémy a jejich funkce v terénu?

Na kluzkém povrchu mohou nejen s trakcí pomoci…

 



Léto ještě nekončí! Mercedes uvádí na český trh nové E kabriolet. Za kolik? Léto ještě nekončí! Mercedes uvádí na český trh nové E kabriolet. Za kolik?

Zájemci o velký kabriolet z dílny trojcípé hvězdy mohou…

Je vám zvýšené kombi málo? Je tu šílený Mercedes-Benz E All-Terrain 4x4 na druhou! Je vám zvýšené kombi málo? Je tu šílený Mercedes-Benz E All-Terrain 4x4 na druhou!

Také Mercedes nastoupil na vlnu módních zvýšených kombi a…

 



 
Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Tajemství názvů aut: Jak výrobci hledají jména svých modelů?

Včera

S rostoucí nabídkou je pro výrobce stále těžší vymýšlet názvy svých aut. Z toho důvodu najímají různé specialisty nebo zakládají speciální oddělení zaměřená na tuto problematiku.




Blesk.cz

Boj o jediný hlas a strach z žaloby: Obce s volbami „spláchly“ i referenda. Jak to dopadlo?

Boj o jediný hlas a strach z žaloby: Obce s volbami…

Devět obcí v Česku spojilo vybírání nových poslanců s místními referendy. Ne všude se tím ale řešení problémů…

Jak skladovat dýně, aby vydržely až do jara a neplesnivěly

Jak skladovat dýně, aby vydržely až do jara a neplesnivěly

Urodilo se vám hodně dýní a vy už nevíte, co s nimi? Pokud je správně uložíte, můžete si na nich pochutnávat…

 

iSport.cz

Sudí podle komise chybovali. Spartě odpustili penaltu, Baroš fauloval

Sudí podle komise chybovali. Spartě odpustili…

Dvě chyby udělali podle komise rozhodčích sudí v uplynulém 11. kole první fotbalové ligy. V sobotním duelu v…

Kaya hrál za juniorku Sparty. Uvedl se ostrým faulem na červenou

Kaya hrál za juniorku Sparty. Uvedl se ostrým faulem…

Turecký reprezentant měl být jedním z klíčových hráčů "nové" Sparty trenéra Andrey Stramaccioneho. Jenže obránce…

 

Reflex.cz

Pravda o Švejnarovi a Babišovi: Tito dva se scházejí už dlouho, pokud to média nevěděla, jejich chyba

Pravda o Švejnarovi a Babišovi: Tito dva se scházejí…

No jistě, Andrej Babiš a jeho piáristé to opět sehráli skvěle. Vítěz voleb se v neděli dopoledne setkal…

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

A čí je teda ta ODS? Fialova, nebo Klausova?

Začíná to vypadat, že sestavování nové vládní koalice není tentokrát až tak důležité jako po jiných volbách.…