Smart ForTwo Coupé – neopouštějte město

Smart ForTwo Coupé – neopouštějte město

 
 

První generace malého městského automobilu pro dva se představila na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1997 a v letošním roce vstoupila na trh generace druhá, která na první pohled vypadá, prakticky stejně jako původní model.

Smart, který dorazil do redakce k testu je uzavřený model s hrdým označením Coupé v prostředním stupni výbavy Pulse a jeho zadní kola pohání přeplňovaný litrový tříválec, poskytující výkon 62 kW (84 k). Při pohledu na papírové hodnoty je jasné, že mám v ruce klíče od nejvýkonnějšího modelu v nabídce této mikro značky, ale nějak z toho nemám radost. Hlavní problém je v tom, že mám vyzkoušet auto určené pro pohyb ve velkoměstě, ale bydlím zhruba dvacet kilometrů od Prahy v maloměstě, které pohodlně přejdete pěšky z jednoho konce na druhý za dvacet minut. To znamená, že pro vyzkoušení jeho schopností v městském provozu se s ním svezu po dálnici i okreskách.

Malý dvoumístný automobil svou velikosti i svým vzhledem vždy přitahoval pozornost okolí a není tomu jinak ani u tohoto exempláře v jasně žlutém laku. Pokaždé, když se k němu přibližuji dostává se mi podobné pozornosti, jako kdybych právě nasedal do nějakého supersportu. Na rozdíl od něj je, ale nastupování do Smartu zcela bezproblémovým procesem, protože má rozměrné dveře, které se otevírají v poměrně velkém úhlu a sedadla jsou umístěna v podobné výšce jako u většiny vozů třídy MPV.

obrázek [555 x 315]
 

V interiéru je Smart druhé generace stále tím hravým autíčkem, kterým byla první generace. Vzhledem k vnějším rozměrům vozu – 2695 mm délka, 1559 mm šířka a 1549 mm výška - je interiér pro dvě osoby velmi prostorný a to všech směrech. Přístrojová deska již nemá tvar prohnutého S, ale je mnohem konvenčnější. Hlavním důvodem pro její nový vzhled je zvýšení bezpečnosti cestujících. Před řidičem je jednoduchá kaplička s rychloměrem a několika kontrolkami po stranách, další dva přístroje (otáčkoměr a hodiny ) jsou na stopkách nad středovou konzolí. Do rukou příjemně padne trojramenný kožený volant. Mezi sedadly, která jsou o několik centimetrů v podélném směru vzájemně přesazena, je jen náznak středového tunelu, čímž se šetří prostor v interiéru. Uprostřed přístrojové desky je ovládání rádia a klimatizace. Poměrně nepříjemným zjištěním je absence jakékoli uzavíratelné schránky v interiéru, což znamená, že nemůžete prakticky nic nechat ve voze, pokud si nepřiplatíte 855,-Kč za uzamykatelnou schránku před spolujezdcem. Zavazadlový prostor je přístupný po otevření zadního okna směrem vzhůru a sklopením dolní části podobně jako u některých terénních vozidel. Kufr sice nabízí objem 220 litrů, ale i ten je zcela odkryt zvědavým pohledům, v případě, že si neobjednáte zatahovací kryt za 2565,-Kč.

Dost bylo rozhlížení se po interiéru a nyní můžu přistoupit k samotné jízdě. První rozjezd se Smartem probíhá díky jeho převodovce, která má pět rychlostních stupňů a umožňuje automatický i manuální režim, poněkud rozpačitě, když se pokouším hned napoprvé proniknout do tajů změny rychlostních stupňů pádly pod volantem. Ta totiž vyvolávají představu rychlého přeřazení, ale ve skutečnosti si chvíli počkáte než převodovce dojde co po ní vlastně chcete, takže je nakonec výhodnější nechat ji stále v automatickém režimu a o řazení se nestarat. Ve srovnání s předchůdcem jde však o znatelný generační pokrok kupředu, synchronizované předklony cestujících, které generovala posádka prvních Smartů se nyní již nekonají.

obrázek [555 x 335]
 

Několik prvních kilometrů si ve Smartu připadám jako na jezdící barové židličce, kterou není možné překlopit. ForTwo sice na první pohled působí jako vratké vozítko, které by se mělo k zatáčkám přibližovat pouze v malých rychlostech, ale jeho podvozek s koly vystrčenými do rohů a standardně montované ESP, ABS, EBD a hydraulický brzdový asistent zajišťují překvapivou stabilitu.

Jak už jsem se zmínil výše musel jsem se Smartem překonávat i meziměstské vzdálenosti a tak jsem se s ním dostal na běžné české okresky s jejich „úžasným“ povrchem. Musím přiznat, že Smart neměl díky svému motoru prakticky žádný problém držet krok s ostatními účastníky provozu a pohyboval se rychlostmi okolo 90 km/h, ale limitujícím faktorem se stal podvozek, jehož tvůrci pravděpodobně nikdy neviděl běžnou českou silnici. Na nekvalitním povrchu se Smart třese jako nemocný pes a cestující si v interiéru poslechnou kromě rádia i různé zajímavé pazvuky, které vydávají plasty. V nerovném souboji s nekvalitním povrchem může Smart zvítězit jen, když se nepohybuje rychlostmi vyššími než 80 km/h a v takovém případě se z něj stává opět celkem příjemný společník.

Shoda okolností mě se Smartem zavedla i na rychlostní komunikaci mířící z Prahy do Mladé Boleslavi, kde se Smart předvedl jako malý hrdina s velkým srdcem, když se pohyboval rychlostmi okolo 130 km/h. Trochu problém je vyšší stavba dvoumístného automobilu, díky níž je ForTwo citlivější na boční vítr. Naopak zcela bezproblémový je jízdní komfort a i při rychlostech nad 100 km/h byl Smart v interiéru relativně tichý, takže se v něm dalo konverzovat nebo poslouchat rádio.

obrázek [555 x 328]
 

Po vyzkoušení schopností Smartu mimo město mi již nic nebránilo vniknout do víru velkoměsta. Zde je ForTwo skutečně jako ryba ve vodě. Díky výkonnému motoru jsem mohl na semaforech soutěžit s poslíčky na skútrech a motorkách, kdo dřív vyrazí na zelenou a přitom nechat běžnou automobilovou produkci za zády. Vzhledem k vyššímu umístění sedadel je i příjemný rozhled a z vozu je vidět dál dopředu než z běžných rodinných automobilů. Bohužel i ve městě jsem narazil na místa, kterým bych se Smartem s chutí vyhnul, ale protože jsem neměl jinou možnost, tak jsem okusil i jízdu po dlažbě a na takových místech jsem měl pocit, že by bylo lepší vystoupit, auto přenést někam na asfalt a tam pokračovat v jízdě. Na kostkách se celý Smart roztřásl takovým způsobem, že nebylo slyšet vlastního slova, natož pak rádio nebo spolujezdce. Ale stejně jako klasická česká okreska i kostky jsou s největší pravděpodobností místem, které tvůrci Smartu neznají.

Kapitolou samou pro sebe je parkování. Asi jen málokdo nikdy neslyšel o schopnostech Smartu, který můžete zaparkovat kolmo k chodníku i tam, kde se běžně stojí podélně. Přiznám se, že i já jsem se občas škodolibě bavil různými videi na nichž majitelé Smartu mají problém správně trefit místo, kam se vejde i pětimetrový sedan. A přiznám se, že v prvních dnech mého soužití s ForTwo jsem měl podobný problém, protože jsem zvyklý na parkování s auty, která jsou většinou o jeden až dva metry delší než Smart a tak jsem se několikrát šel nevěřícně podívat za Smart jak daleko jsem od vozu za mnou nebo jsem vycouval z řady vozu s takovou toleranci, že bych neměl potíže odjet ani s Corvettou. Když jsem si ale zvykl na minimální rozměry Smartu, stal se z parkování minimalistický úkon a opravdu jsem mohl Fortwo nechat v místech, která byla pro běžný automobil nižší střední třídy naprosto nepřijatelná.

obrázek [555 x 338]
 

Závěr

Smart Fortwo je poměrně zábavným a dokonce i relativně praktickým automobilem pokud je používáte k úkolům pro které byl stvořen. Jako městské přibližovalo pro dva cestující a nákup je prakticky dokonalý, ale toto je zároveň i jeho hlavní potíž v českých podmínkách, kde se většinou kupuje automobil, tak aby dokázal odvézt nejen nakup, ale například i rodinu na chalupu nebo na dovolenou. Dalším problémem je bezpochyby také jeho cena. Asi jen málokdo se rozhodne utratit 327.500,-Kč za automobil, který je příliš jednostranně zaměřen na pohyb ve městě.

Související články:

První cena vozu257.000,-Kč (ForTwo Coupé Pure, 1,0 l 45 kW )
První cena vozu s testovanou motorizací327.500,-Kč (ForTwoCoupé Pulse, 1,0 l 62 kW )
Základní cena testovaného vozu327.500,-Kč (ForTwo Coupé Pulse, 1,0 l 62 kW )
Cena testovaného vozu vč. příplatků373.955,-Kč (ForTwo Coupé Pulse, 1,0 l 62 kW )

Plusy

  • Ideální rozměry pro pohyb ve městě
  • Živý motor
  • Sedadla a poloha řidiče
  • Nízké povinné ručení

Minusy

  • Vyšší cena
  • Strohý interiér
  • Tuhý brzdový pedál
Spolupracujeme s TipCars.com

Smart ForTwo Coupé

Cena v základní výbavě: 327 500 Kč Cena v testované výbavě: 373 955 Kč

Základní výbava:ESP, ABS, hydraulický brzdový asistent, čelní airbag řidiče a spolujezdce, bezpečnostní klec tridion, bezpečnostní sedadla s integrovanými bezpečnostními pásy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, Softip – sekvenční řazení řadící pákou nebo pádly na volantu, elektrické stahování oken, panoramatická střecha se sluneční clonou, šestipaprsková litá kola (15 palců), trojramenný sportovní kožený volant, mlhovky vpředu

Výbava testovaného vozu:Klimatizace s automatickou regulací teploty včetně pylového a prachového filtru (+ 25.650,-Kč), autorádio smart 9 (RDS rádio s CD přehrávačem včetně dvou reproduktorů) a sound system smart (2 výškové reproduktory, 2 středové reproduktory, subwoofer, rozhraní smart MP3) (+ 20.805,-Kč),

Komentář Lukáše Kovandy: Předvolební hra s cinklými kartami Komentář Lukáše Kovandy: Předvolební hra s cinklými kartami

To bylo na přelomu roku slávy, že Česká republika…

Češka zraněná útočníkem na pláži v Egyptě zemřela Češka zraněná útočníkem na pláži v Egyptě zemřela

Češka zraněná útočníkem na pláži v Egyptě v noci zemřela,…

Facebooku se daří, zisk sociální sítě prudce stoupl Facebooku se daří, zisk sociální sítě prudce stoupl

Čistý zisk provozovatele sociální sítě Facebook ve druhém…

I v Sovětském svazu měli vozy podobné Velorexům. Vypadaly ještě podivněji, podívejte se I v Sovětském svazu měli vozy podobné Velorexům. Vypadaly ještě podivněji, podívejte se

Tříkolky a čtyřkolky SMZ byly určeny invalidům. Vyráběly…

 

Štítky Smart Testy Minivozy

Technické údaje
Motor Smart ForTwo Coupé
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 62 / 5250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 120 / 3250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.1 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 220 / 340
Objem nádrže (l):33
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 780 / 270
Rozměr pneu:175/55 R15, 195/50 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 2695
b) šířka (mm): 1559
c) výška (mm): 1549
d) rozvor (mm): 1867
e) rozchod vpředu (mm): 1283
f) rozchod vzadu (mm): 1385
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1120
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
k) šířka vpředu (mm): 1260
délka sedáku vpředu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 620
Hodnocení Smart ForTwo Coupé
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,17
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí! Téměř osmdesátiletá žena jela 235 km/h, její výmluva vás překvapí!

Jet autem 235 km/h za hodinu není jen tak ani pro zkušené…

Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů Za měsíc a půl začne autosalon ve Frankfurtu. Přehled odtajněných vozů

Na výstavišti ve Frankfurtu ad Mohanem budou letos chybět…

 



Smart ForTwo Electric Drive: Jeho produkce byla ukončena Smart ForTwo Electric Drive: Jeho produkce byla ukončena

Elektrický Smart „pro dva“ končí, jeho základem je totiž…

Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město

Městská nákupní taška Smart ForTwo má u nás řadu…

 



 
SMZ: I v Sovětském svazu měli Velorex. Vypadal ještě podivněji

SMZ: I v Sovětském svazu měli Velorex. Vypadal ještě podivněji

Dnes 08:00

Tříkolky a čtyřkolky SMZ byly určeny invalidům. Vyráběly se až do druhé poloviny 90. let v desetitisícových sériích, na západ od hranic bývalého SSSR na ně ale narazíte vzácně.




Blesk.cz

Dětská hvězda Kudláčková: Zahrává si se smrtí? Chodí po kolejích

Dětská hvězda Kudláčková: Zahrává si se smrtí? Chodí…

Jen co se Michaela Kudláčková (48) vzpamatovala z pokusu o sebevraždu a pátrala po ní policie, znovu si zahrává…

Co s obyčejným provazem? Vyrobte si mísu na ovoce!

Co s obyčejným provazem? Vyrobte si mísu na ovoce!

Hledáte jednoduchý, ale efektivní nápad, jak vylepšit domácnost? Pokud možno co nejlevněji? Tak to se vám bude…

 

iSport.cz

Hráči a data: Danny je neuvěřitelný, Sparta mohla koupit líp, tvrdí Dobiáš

Hráči a data: Danny je neuvěřitelný, Sparta mohla…

Rozmarné, či spíše rozmařilé přestupové léto trhá rekordy českého fotbalu a přivádí zajímavé zahraniční hráče.…

Po roce v Evropě. Jak se sestava Slavie proměnila od ostudy v Tallinnu?

Po roce v Evropě. Jak se sestava Slavie proměnila od…

Je to zajímavé srovnání. Vzpomínáte na první zápas Slavie v evropských pohárech po dlouhých letech? Ještě pod…

 

Reflex.cz

Památka na studenou válku: Smíchovské nádraží skrývá zapomenutý protiatomový kryt

Památka na studenou válku: Smíchovské nádraží skrývá…

Nádraží Praha-Smíchov skrývá unikátní technickou pamětihodnost z období studené války. Dlouhá léta zde v…

„Nezabiješ demokracii“, znělo Varšavou při dalších protestech proti vládní straně

„Nezabiješ demokracii“, znělo Varšavou při dalších…

Několik stovek odpůrců kontroverzní soudní reformy dnes demonstrovalo v centru Varšavy před sídlem vládní strany…