Smart ForTwo Coupé – neopouštějte město

Smart ForTwo Coupé – neopouštějte město

 
 

První generace malého městského automobilu pro dva se představila na autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem v roce 1997 a v letošním roce vstoupila na trh generace druhá, která na první pohled vypadá, prakticky stejně jako původní model.

Smart, který dorazil do redakce k testu je uzavřený model s hrdým označením Coupé v prostředním stupni výbavy Pulse a jeho zadní kola pohání přeplňovaný litrový tříválec, poskytující výkon 62 kW (84 k). Při pohledu na papírové hodnoty je jasné, že mám v ruce klíče od nejvýkonnějšího modelu v nabídce této mikro značky, ale nějak z toho nemám radost. Hlavní problém je v tom, že mám vyzkoušet auto určené pro pohyb ve velkoměstě, ale bydlím zhruba dvacet kilometrů od Prahy v maloměstě, které pohodlně přejdete pěšky z jednoho konce na druhý za dvacet minut. To znamená, že pro vyzkoušení jeho schopností v městském provozu se s ním svezu po dálnici i okreskách.

Malý dvoumístný automobil svou velikosti i svým vzhledem vždy přitahoval pozornost okolí a není tomu jinak ani u tohoto exempláře v jasně žlutém laku. Pokaždé, když se k němu přibližuji dostává se mi podobné pozornosti, jako kdybych právě nasedal do nějakého supersportu. Na rozdíl od něj je, ale nastupování do Smartu zcela bezproblémovým procesem, protože má rozměrné dveře, které se otevírají v poměrně velkém úhlu a sedadla jsou umístěna v podobné výšce jako u většiny vozů třídy MPV.

obrázek [555 x 315]
 

V interiéru je Smart druhé generace stále tím hravým autíčkem, kterým byla první generace. Vzhledem k vnějším rozměrům vozu – 2695 mm délka, 1559 mm šířka a 1549 mm výška - je interiér pro dvě osoby velmi prostorný a to všech směrech. Přístrojová deska již nemá tvar prohnutého S, ale je mnohem konvenčnější. Hlavním důvodem pro její nový vzhled je zvýšení bezpečnosti cestujících. Před řidičem je jednoduchá kaplička s rychloměrem a několika kontrolkami po stranách, další dva přístroje (otáčkoměr a hodiny ) jsou na stopkách nad středovou konzolí. Do rukou příjemně padne trojramenný kožený volant. Mezi sedadly, která jsou o několik centimetrů v podélném směru vzájemně přesazena, je jen náznak středového tunelu, čímž se šetří prostor v interiéru. Uprostřed přístrojové desky je ovládání rádia a klimatizace. Poměrně nepříjemným zjištěním je absence jakékoli uzavíratelné schránky v interiéru, což znamená, že nemůžete prakticky nic nechat ve voze, pokud si nepřiplatíte 855,-Kč za uzamykatelnou schránku před spolujezdcem. Zavazadlový prostor je přístupný po otevření zadního okna směrem vzhůru a sklopením dolní části podobně jako u některých terénních vozidel. Kufr sice nabízí objem 220 litrů, ale i ten je zcela odkryt zvědavým pohledům, v případě, že si neobjednáte zatahovací kryt za 2565,-Kč.

Dost bylo rozhlížení se po interiéru a nyní můžu přistoupit k samotné jízdě. První rozjezd se Smartem probíhá díky jeho převodovce, která má pět rychlostních stupňů a umožňuje automatický i manuální režim, poněkud rozpačitě, když se pokouším hned napoprvé proniknout do tajů změny rychlostních stupňů pádly pod volantem. Ta totiž vyvolávají představu rychlého přeřazení, ale ve skutečnosti si chvíli počkáte než převodovce dojde co po ní vlastně chcete, takže je nakonec výhodnější nechat ji stále v automatickém režimu a o řazení se nestarat. Ve srovnání s předchůdcem jde však o znatelný generační pokrok kupředu, synchronizované předklony cestujících, které generovala posádka prvních Smartů se nyní již nekonají.

obrázek [555 x 335]
 

Několik prvních kilometrů si ve Smartu připadám jako na jezdící barové židličce, kterou není možné překlopit. ForTwo sice na první pohled působí jako vratké vozítko, které by se mělo k zatáčkám přibližovat pouze v malých rychlostech, ale jeho podvozek s koly vystrčenými do rohů a standardně montované ESP, ABS, EBD a hydraulický brzdový asistent zajišťují překvapivou stabilitu.

Jak už jsem se zmínil výše musel jsem se Smartem překonávat i meziměstské vzdálenosti a tak jsem se s ním dostal na běžné české okresky s jejich „úžasným“ povrchem. Musím přiznat, že Smart neměl díky svému motoru prakticky žádný problém držet krok s ostatními účastníky provozu a pohyboval se rychlostmi okolo 90 km/h, ale limitujícím faktorem se stal podvozek, jehož tvůrci pravděpodobně nikdy neviděl běžnou českou silnici. Na nekvalitním povrchu se Smart třese jako nemocný pes a cestující si v interiéru poslechnou kromě rádia i různé zajímavé pazvuky, které vydávají plasty. V nerovném souboji s nekvalitním povrchem může Smart zvítězit jen, když se nepohybuje rychlostmi vyššími než 80 km/h a v takovém případě se z něj stává opět celkem příjemný společník.

Shoda okolností mě se Smartem zavedla i na rychlostní komunikaci mířící z Prahy do Mladé Boleslavi, kde se Smart předvedl jako malý hrdina s velkým srdcem, když se pohyboval rychlostmi okolo 130 km/h. Trochu problém je vyšší stavba dvoumístného automobilu, díky níž je ForTwo citlivější na boční vítr. Naopak zcela bezproblémový je jízdní komfort a i při rychlostech nad 100 km/h byl Smart v interiéru relativně tichý, takže se v něm dalo konverzovat nebo poslouchat rádio.

obrázek [555 x 328]
 

Po vyzkoušení schopností Smartu mimo město mi již nic nebránilo vniknout do víru velkoměsta. Zde je ForTwo skutečně jako ryba ve vodě. Díky výkonnému motoru jsem mohl na semaforech soutěžit s poslíčky na skútrech a motorkách, kdo dřív vyrazí na zelenou a přitom nechat běžnou automobilovou produkci za zády. Vzhledem k vyššímu umístění sedadel je i příjemný rozhled a z vozu je vidět dál dopředu než z běžných rodinných automobilů. Bohužel i ve městě jsem narazil na místa, kterým bych se Smartem s chutí vyhnul, ale protože jsem neměl jinou možnost, tak jsem okusil i jízdu po dlažbě a na takových místech jsem měl pocit, že by bylo lepší vystoupit, auto přenést někam na asfalt a tam pokračovat v jízdě. Na kostkách se celý Smart roztřásl takovým způsobem, že nebylo slyšet vlastního slova, natož pak rádio nebo spolujezdce. Ale stejně jako klasická česká okreska i kostky jsou s největší pravděpodobností místem, které tvůrci Smartu neznají.

Kapitolou samou pro sebe je parkování. Asi jen málokdo nikdy neslyšel o schopnostech Smartu, který můžete zaparkovat kolmo k chodníku i tam, kde se běžně stojí podélně. Přiznám se, že i já jsem se občas škodolibě bavil různými videi na nichž majitelé Smartu mají problém správně trefit místo, kam se vejde i pětimetrový sedan. A přiznám se, že v prvních dnech mého soužití s ForTwo jsem měl podobný problém, protože jsem zvyklý na parkování s auty, která jsou většinou o jeden až dva metry delší než Smart a tak jsem se několikrát šel nevěřícně podívat za Smart jak daleko jsem od vozu za mnou nebo jsem vycouval z řady vozu s takovou toleranci, že bych neměl potíže odjet ani s Corvettou. Když jsem si ale zvykl na minimální rozměry Smartu, stal se z parkování minimalistický úkon a opravdu jsem mohl Fortwo nechat v místech, která byla pro běžný automobil nižší střední třídy naprosto nepřijatelná.

obrázek [555 x 338]
 

Závěr

Smart Fortwo je poměrně zábavným a dokonce i relativně praktickým automobilem pokud je používáte k úkolům pro které byl stvořen. Jako městské přibližovalo pro dva cestující a nákup je prakticky dokonalý, ale toto je zároveň i jeho hlavní potíž v českých podmínkách, kde se většinou kupuje automobil, tak aby dokázal odvézt nejen nakup, ale například i rodinu na chalupu nebo na dovolenou. Dalším problémem je bezpochyby také jeho cena. Asi jen málokdo se rozhodne utratit 327.500,-Kč za automobil, který je příliš jednostranně zaměřen na pohyb ve městě.

Související články:

První cena vozu257.000,-Kč (ForTwo Coupé Pure, 1,0 l 45 kW )
První cena vozu s testovanou motorizací327.500,-Kč (ForTwoCoupé Pulse, 1,0 l 62 kW )
Základní cena testovaného vozu327.500,-Kč (ForTwo Coupé Pulse, 1,0 l 62 kW )
Cena testovaného vozu vč. příplatků373.955,-Kč (ForTwo Coupé Pulse, 1,0 l 62 kW )

Plusy

  • Ideální rozměry pro pohyb ve městě
  • Živý motor
  • Sedadla a poloha řidiče
  • Nízké povinné ručení

Minusy

  • Vyšší cena
  • Strohý interiér
  • Tuhý brzdový pedál
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Smart ForTwo Coupé

Cena v základní výbavě: 327 500 Kč Cena v testované výbavě: 373 955 Kč

Základní výbava:ESP, ABS, hydraulický brzdový asistent, čelní airbag řidiče a spolujezdce, bezpečnostní klec tridion, bezpečnostní sedadla s integrovanými bezpečnostními pásy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, Softip – sekvenční řazení řadící pákou nebo pádly na volantu, elektrické stahování oken, panoramatická střecha se sluneční clonou, šestipaprsková litá kola (15 palců), trojramenný sportovní kožený volant, mlhovky vpředu

Výbava testovaného vozu:Klimatizace s automatickou regulací teploty včetně pylového a prachového filtru (+ 25.650,-Kč), autorádio smart 9 (RDS rádio s CD přehrávačem včetně dvou reproduktorů) a sound system smart (2 výškové reproduktory, 2 středové reproduktory, subwoofer, rozhraní smart MP3) (+ 20.805,-Kč),

Sociální správa obstavila účet Vítkovice Heavy Machinery Sociální správa obstavila účet Vítkovice Heavy Machinery

Správa sociálního zabezpečení obstavila jeden účet…

Jasné slovo Martina Čabana: Zednáři, režiséři a CapsLock Jasné slovo Martina Čabana: Zednáři, režiséři a CapsLock

Ano, určitě vám babička říkávala, že na každém šprochu je…

 

Štítky Smart Testy Minivozy

Technické údaje
Motor Smart ForTwo Coupé
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 3 / 4
Zdvihový objem (ccm): 999
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 62 / 5250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 120 / 3250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.1 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 220 / 340
Objem nádrže (l):33
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 780 / 270
Rozměr pneu:175/55 R15, 195/50 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 2695
b) šířka (mm): 1559
c) výška (mm): 1549
d) rozvor (mm): 1867
e) rozchod vpředu (mm): 1283
f) rozchod vzadu (mm): 1385
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1120
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
k) šířka vpředu (mm): 1260
délka sedáku vpředu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 620
Hodnocení Smart ForTwo Coupé
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 0
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 8
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,17
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf! Toto jsou nejprodávanější auta světa v roce 2017: Civic dohání VW Golf!

Sečteno je kompletních 12 měsíců světových prodejů.

 



Smart ForTwo Electric Drive: Jeho produkce byla ukončena Smart ForTwo Electric Drive: Jeho produkce byla ukončena

Elektrický Smart „pro dva“ končí, jeho základem je totiž…

Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město

Městská nákupní taška Smart ForTwo má u nás řadu…

 



 
Honker: Znáte polský Land Rover? Jako nástupce UAZu 469 slouží dodnes

Honker: Znáte polský Land Rover? Jako nástupce UAZu 469 slouží dodnes

Včera

I Poláci mají svůj drsný offroad ve stylu Land Roveru Defender či Mercedesu G. Vyrábět se začal na konci osmdesátých let.




Blesk.cz

EU se rozroste o dva nové členy? Eurokomisař ukázal na Srbsko a Černou Horu

EU se rozroste o dva nové členy? Eurokomisař ukázal…

Srbsko a Černá Hora budou pravděpodobně příštími státy, které se stanou členy Evropské unie. Řekl to komisař pro…

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po kterých se budete olizovat

Zahřejte se jídlem! 4 recepty na teplé mňamky, po…

Nejlepší je prohřát se zevnitř a nemusí to být jen horký čaj či grot, co vás dokáže zahřát. Máme pro vás čtyři…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

SESTŘIH: Dortmund jen remizoval na Herthě, Darida nastoupil v závěru

SESTŘIH: Dortmund jen remizoval na Herthě, Darida…

Záložník Vladimír Darida nastoupil poprvé od říjnového zranění kolena a následné operaci na pár minut za Herthu,…

 

Reflex.cz

Svět má první popovou skupinu, která reprezentuje 8 kryptoměn. O měnách zpívají samé dívky

Svět má první popovou skupinu, která reprezentuje 8…

Osm japonských dívek pod jménem Kasocuka Šojo je skutečným unikátem. Každá členka reprezentuje jednu z kryptoměn…

Babiš a Faltýnek byli vydáni k trestnímu stíhání. Premiér ale zaskočil sněmovnu skandálním výrokem

Babiš a Faltýnek byli vydáni k trestnímu stíhání.…

Policie bude pokračovat ve stíhání premiéra Andreje Babiše a prvního místopředsedy strany ANO Jaroslava Faltýnka…