Spyker C8 Spider - exklusivita z Nizozemska

Spyker C8 Spider - exklusivita z Nizozemska

 
 

Tradiční Holandská značka Spyker se po 77 letech od přerušení výroby automobilů vrací na trh se skvělým kouskem.

Tato firma vynikla již v roce 1898 a v průběhu let se vyprofilovala jako výrobce exklusivních limuzín a říkalo se jí "Rolls-Royce kontinentu". Její automobily se proslavily i na sportovních kolbištích, když v roce 1907 získal její vůz druhé místo v nekompromisní soutěži Paříž-Peking. S výrobou automobilů se rozvíjela také výroba letadel, především v období první světové války. Tato skutečnost dala vzniknout také znaku firmy - kruhu s vrtulí a nápisem "Nulla tenaci invie est via" (pro vytrvalého není neprůjezdná cesta). Poslední automobil byl vyroben a prodán v roce 1925.

Na tuto sportovní a exklusivní tradici navazují pokračovatelé značky, kteří letos začnou vyrábět první 25 kusovou sérii ručně vyráběných vozů Spyker C8 Spider. Výroba vozu je rozdělena do dvou továren. Jedna sídlí v Coventry, kde se vyrábí kompletní karoserie a poté je na vystrojení převezena do Zeewolde, kde je vystrojena a připravena pro zákazníka. Tento automobil byl navržen podle základního schématu: vůz musí být lehký, s motorem uprostřed před zadní nápravou a jednoduchým designem. Od prvopočátku byl vyvíjen nekompromisně, bez ohledu na jakákoliv omezení.

Prostorový rám vozu je vyroben z hliníkových plechů a protlačovaných součástí. Veškeré prvky rámu a povrchové panely jsou vyráběny ručně. V konstrukci karoserie se ve velké míře uplatnilo použití elektromotorů. Tyto otevírají nejen vpřed a nahoru otevírající se dveře, ale také přední i zadní kapotu. Specialitou, neobvyklou i v tomto segmentu, jsou veškeré díly karoserie očíslované, aby se daly identifikovat, ke kterému vozu patří. Konstrukční zajímavostí, je přední sklo bez rámu, pouze podepřené sloupky, a dojem otevřeného prostoru doplňují také okna dveří bez rámů. Na tuhou karoserii navazuje neméně exklusivní podvozek. Zavěšení vyrobené z nerezivějící oceli je lichoběžníkové s trojúhelníkovými rameny, těhlice jsou obrobek z jednoho kusu hliníkové slitiny. O dokonalý kontakt kol s vozovkou se starají pružící a tlumící jednotky Koni vycházející z jednotek pro vozy F1. Kompletní zavěšení je plně seřiditelné, jak co do geometrie, tak i výšky vozu, síly útlumu a předpětí pružin. Vše pro naprostou spokojenost zákazníka. Když už se touláme kolem zavěšení, je nutné podívat se také na brzdy, jejichž velké rozměry jsou pro tuto kategorii vozů téměř povinností. Na obou nápravách jsou duté ocelové kotouče o průměru 356 mm vpředu a 330 mm vzadu svírané třmeny z hliníkové slitiny o šesti, resp. čtyřech pístcích. Jejich dvouokruhová konstrukce navíc umožňuje plynule měnit rozložení brzdného účinku mezi nápravy. Brzdy jsou vybaveny systémem ABS, ovšem s možností vypnutí jeho funkce. Rozměry kol se možná mohou zdát poněkud malé, ovšem dle techniků Spykeru naprosto dostatečné. Standardně jsou dodávaná kovaná 18palcová kola ATS z hliníkové slitiny s pneumatikami 225/40 ZR 18 vpředu a 255/35 ZR 18 vzadu. Na přání jsou v nabídce speciálně navržená hořčíková kola Spyker o průměru 19 palců. Obě tyto varianty jsou uchyceny centrální maticí.

Tohle vybavení podvozku má jasný důvod. Ten důvod je uložen za sedadly posádky a nese jméno Audi V8 o objemu 4.2 litru. Možná jste čekali něco výjimečnějšího, ale skutečnost je taková, že tento motor je nejlehčí osmiválec sériové produkce a navíc disponuje prvky high-tech jako je např. pětiventilový rozvod. Každý motor je po vyladění podle požadavků zákazníka na některý ze stupňů nabízených výrobcem pečlivě testován na motorové brzdě. Řídící elektronika motoru byla zcela nově vyvinuta a s pomocí systému Drive-By-Wire (elektronická vazba mezi pedálem plynu a škrtící klapkou) lze jednoduše redukovat výkon motoru v případě, že za volant usedne méně zkušený řidič. Základní stupeň naladění výkonu má hodnotu 298 kW (400 k) a je určen právě pro Spider. Ve verzích pro další typy je k dispozici až 456 kW (620 k) v pátém stupni naladění. O přenos tohoto výkonu na kola zadní nápravy se stará příčně uložená šestistupňová přímořazená převodovka, alternativně je k dispozici sekvenční převodovka se stejným počtem rychlostních stupňů. Na objednávku ji doplňuje diferenciál se zvýšenou svorností a standardní protiprokluzový systém ASR s možností vypínání pro opravdové fajnšmekry.

Vnější vzhled vozu vychází z jednoduchých plynulých křivek, které jsou doplněny výraznějšími detaily v podobě vstupů vzduchu k motoru a brzdám v zadní části. Přídi dominují dvojité xenonové světlomety pod společným krytem se směrovkami a zajímavě uchycené mlhovky ve spoileru. Na velký oválný otvor pro přívod vzduchu k chladiči motoru navazuje výstupní otvor snižující přední kapotu. Naprosto originálním prvkem je hrdlo nádrže vyvedené uprostřed přední kapoty se závěrem ve stylu starých sportovních vozů. Nevšedně také působí zpětná zrcátka, o zasklení jsme se již zmínili. Záď vozu je osazena čtyřmi jednoduchými kruhovými svítilnami a dvěma kruhovými koncovkami výfuku z nerezivějící oceli.

Originálními designérskými prvky se nešetřilo ani v interiéru. Přístrojová deska v kombinaci kůže a hliníku zcela záměrně připomíná palubní desku, dnes již historických letadel, která jsou také součástí historie Spykeru. Vzhledově i konstrukčně je zajímavý mechanizmus řazení nepokrytě vystavený na obdiv. Čtyřramenný volant z leštěného hliníku má ramena ve tvaru listů vrtule, což jen potvrzuje silnou vazbu na leteckou historii firmy. Abychom se ovšem stále neoháněli odkazy na minulost, jsou v interiéru i naprosto špičkové technologie. Mimo originální decentralizovanou elektroinstalaci kombinující jednoduchost se spolehlivostí je zde i systém uvádějící vůz do činnosti na kartu. Klasický klíček již není zapotřebí. Jakmile se majitel s bezpečnostní kartou přiblíží k vozu na méně než 3 metry automobil se aktivizuje, odemkne a otevře dveře. To vše automaticky. Celý interiér je čalouněn kvalitní kůží Conolly.

Celkově exklusivnímu pojetí konstrukce, výroby a vzhledu odpovídá také suma, na jakou si výrobce tyto ručně vyráběné klenoty cení. V jednotné evropské měně je to ohromujících 215.000 Euro, což při kursu 30 Kč za Euro je suma nadmíru zajímavá...

Technické údaje
Motor4,2 V8
Druhzážehový
Zdvihový objem (cm3)4172
Válce/ventily na válec8/5
Max. výkon (kW/k)298/400
Max. točivý moment (Nm/ot)450
Jízdní výkony
Nej. rychlost (km/h)300
Zrychlení 0-100 km/h (s)4,5
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4185
Šířka (mm)1880
Výška (mm)1080
Rozvor (mm)2575
Pohotovostní hmotnost (kg)1000
Objem nádrže (l)100
Rozměr pneu vpředu225/40 ZR18
Rozměr pneu vzadu255/35 ZR18
Spolupracujeme s TipCars.com
Palestina hrozí přerušením vztahů se Spojenými státy, vadí jí nový zákon Palestina hrozí přerušením vztahů se Spojenými státy, vadí jí nový zákon

Palestinské vedení přeruší veškerou komunikaci se…

Česko má problém s extremismem, tvrdí německý Spiegel Česko má problém s extremismem, tvrdí německý Spiegel

Zatímco v 90. letech reagovalo Česko na rasismus a štvaní…

V Německu pokračují jednání o vládě. Pokud zkrachují, dojde k předčasným volbám V Německu pokračují jednání o vládě. Pokud zkrachují, dojde k předčasným volbám

V Berlíně dnes pokračuje dlouhá série jednání o nové…

 
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Ojetiny vyrobené v Česku a na Slovensku: Víme, kterým se vyhnout Ojetiny vyrobené v Česku a na Slovensku: Víme, kterým se vyhnout

Automobilovému průmyslu v České i Slovenské republice se…

Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění! Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění!

Evropská komise se bude zabývat návrhy parlamentního…

 





 
Renault odhalil nový Duster. Od Dacie se neliší jen svým znakem!

Renault odhalil nový Duster. Od Dacie se neliší jen svým znakem!

Včera

Druhé generace se dočkal také bratr Dacie Duster se znaky mateřského Renaultu. Od rumunského sourozence se liší v několika ohledech.




Blesk.cz

Advent začíná za 14 dní! Vyrobte si adventní věnec krok za krokem

Advent začíná za 14 dní! Vyrobte si adventní věnec…

První svíčku na adventních věncích budeme zapalovat už v neděli 3. prosince. Je tedy ideální čas na to, vyrobit…

Nešťastná smrt mladé dívky: Zabila ji rozbitá nabíječka iPhonu. Ve spánku!

Nešťastná smrt mladé dívky: Zabila ji rozbitá…

Prasklý kabel není něco, co by se mělo podomácku opravovat. Příkladem budiž smutný příběh mladé dívky, která si…

 

iSport.cz

Dojemné loučení Poláků: Přivítejte Jakuba Jandu, jako by byl náš!

Dojemné loučení Poláků: Přivítejte Jakuba Jandu,…

PŘÍMO Z POLSKA | Jako by se loučil doma a před vlastními fanoušky. Jakub Janda se ve svém posledním závodě…

SESTŘIHY: Plzeňská série trvá, Slavia nadělovala, Brno už není poslední

SESTŘIHY: Plzeňská série trvá, Slavia nadělovala,…

Neuvěřitelná série fotbalistů Plzně nekončí. Lídr Het ligy si udržel stoprocentní bilanci i po 14. kole Het…

 

Reflex.cz

Staletí starý příběh má pořád grády!

Staletí starý příběh má pořád grády!

Rónin je samuraj bez pána a příběh, který právě vyšel zpracovaný do komiksové podoby v nakladatelství Crew,…

Tuzemské banky holí své klienty jako ovce. Když ale mají zvýšit úroky u vkladů, mají hromadu výmluv, proč to nejde

Tuzemské banky holí své klienty jako ovce. Když ale…

Růst české ekonomiky trhá rekordy a centrální bankéři již nahlas varují, že nastává čas zchladit pádící…