Svolávací akce Passatů se odkládá, po servisním zásahu prý mají vyšší spotřebu

O emisní kauze Dieselgate toho bylo napsáno už mnoho a na podzim loňského roku dokonce koncern Volkswagen zveřejnil řešení pro motory 1.6 TDI a 2.0 TDI, přičemž navzdory obvyklým předpokladům podléhá zásahem do hardwaru pouze šestnáctistovka. U motoru 2.0 TDI si prý měli výrobci vystačit pouze se změnou softwaru řídicí jednotky, jak ale píše server Automotive News Europe, nakonec to nebude jenom tak.

Svolávací akce pro vozy s podvodnými softwary je v Německu povinná (u nás to zatím vypadá pouze na dobrovolnou servisní akci) a začala již 28. ledna. V první fázi se zaměřila na pick-up Amarok s motorem 2.0 TDI, a jak se zatím zdá, je všechno v pořádku, druhá vlna týkající se asi 160.000 exemplářů modelu Passat však byla zastavena. Důvod? Vozy prý po servisním zásahu více „žerou“. V podstatě nejde o nic, co bychom neočekávali, protože veškerá úskalí související s úpravou motoru koncem listopadu odborně rozebral kolega Martin Vaculík, mluvčí Volkswagenu ale přesto chodí kolem horké kaše.

Podle Automotive News Europe mluvčí Volkswagenu přímo nepotvrdil, že za zpožděním svolávací akce Passatu stojí vyšší spotřeba. Uvedl, že se u motorů musí zajistit stejná hladina hlučnosti a produkce emisí CO₂, jako před zásahem. A tyto oblasti prý Německý úřad pro motorová vozidla (KBA) stále prověřuje, přestože mělo být hotovo do Velikonoc. Informaci o vyšší spotřebě označil za spekulaci, nicméně pokud budou vozy po zásahu produkovat více CO₂, je jasné, že s tím spotřeba paliva úzce souvisí. Právě z množství zachycených plynů totiž po přepočtení vzniknou hodnoty spotřeby, které výrobci uvádějí v oficiálních údajích.

Mluvčí Volkswagenu dále uvedl, že se další fáze zaměří na úpravu Passatů a přibude také celkem 90.000 vozů Audi A4, A5 a Škoda Superb s motory 2.0 TD. Celkem koncern v Německu hodlá opravit asi 2,5 milionu vozů s motory 1.2 TDI, 1.6 TDI a 2.0 TDI. Instalace speciálního usměrňovače proudění vzduchu do šestnáctistovek zabere méně něž hodinu, softwarové úpravy jednotek 1.2 TDI a 2.0 TDI vyžadují zhruba třicet minut času.