Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi – Voiture économique

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi – Voiture économique

 
 

K prostornosti, variabilitě a francouzské eleganci chce Citroën největšímu Picassu namíchat ještě nižší spotřebu. Jak moc pomůže chytrý stop-start systém?

Kromě úsporného vznětového čtyřválce a robotizované automatické převodovky BMP6 se dnešní Grand C4 Picasso může pochlubit (na rozdíl od dříve testované verze) systémem „e-HDi“, který je do vozů koncernu PSA montován kvůli snížení emisí CO2, čili spotřeby paliva.

e-HDi aneb teď chcípni!

Podstatou systému je startér-alternátor s obousměrným chodem. Jedná se o druhou generaci zařízení Valeo i-StARS o výkonu 2,2 kW, které má proti předchůdci o 70 % větší točivý moment (53 Nm). Výsledkem je rychlý restart motoru během 0,4 s. Životnost startéru je 600.000 nastartování.

obrázek [300 x 262]  

Kromě samotného startéru byly změněny i další podstatné části – zlepšené mazání turbodmychadla, odolnější čerpadlo vstřikování, větší dvouhmotový setrvačník a odolnější ložiska na klikové hřídeli.

Novinkou u e-HDi je tzv. proaktivní vypínání motoru – v případě předpokládaného zastavení se motor vypne již při poklesu rychlosti pod 8 km/h. Přínosem má být snížení spotřeby v městském provozu až o 15 % dle podmínek, v evropském kombinovaném cyklu pak e-HDi přináší u tohoto modelu papírovou úsporu 7 g/km CO2.

My jsme více než 700 testovacích kilometrů urazili s průměrnou spotřebou 6,2 l/100 km, což je velice dobrý výsledek.

Při ustálené stokilometrové rychlosti točí agregát na šestý rychlostní stupeň 2100 min-1 a spotřeba klesá na 5,6 l/100 km. Při vyšších rychlostech roste apetit poměrně rychle, přeci jen je velká čelní plocha francouzského MPV znát. I přesto je dálniční hodnota 6,8 litru nafty na 100 km stále ještě příjemná s ohledem na velikost a vnitřní prostornost velkého Picassa.

Výrobce garantuje 100% funkci systému e-HDi v rozsahu teplot 5 až 30°C. Vůz byl testován v nepoměrně těžších podmínkách i při teplotách pod -10° Celsia a za celou dobu nebyl se systémem jediný problém.

obrázek [600 x 299]  

On popravdě systém úmyslně ne vždy fungoval, protože aby jej elektronika aktivovala, musí být splněno mnoho podmínek, přičemž stav nabití akumulátoru či teplota motoru jsou pouze těmi nejzákladnějšími. I když je systém připraven, pracuje například pouze šestkrát za minutu, aby se předešlo zbytečnému rychlému opotřebení namáhaných součástek.

V městském provozu si můžete na obrazovce palubního počítače vyvolat údaj týkající se uspořených minut (tedy celkový čas od počátku jízdy, kdy byl motor systémem e-HDi vypnut). V našem případě to při průjezdu Prahou činilo necelých 10 minut.

To může vypadat na první pohled výborně, pokud ale zapojíme matematiku zjistíme, že zase tak velký pozitivní přínos systém mít nemůže. Spotřeba nafty při stojícím vozidle je velmi malá (méně než 1 l/h), takže i pokud denně uspoříte nějakých 20 minut na cestě do a ze zaměstnání, vaše peněženka výraznější úsporu pravděpodobně nepozná. Je však téměř jisté, že se vám investice 5 tisíc Kč navíc za e-HDi během několika let bez problému vrátí.

Pojízdná rozhledna

Grand C4 Picasso je velmi specifický vůz, který si vás ale téměř jistě dokáže svým kouzlem získat na svou stranu. Pokud nikam nespěcháte tak ani nevadí, že robotizovaná převodovka není zrovna dvakrát pohotová a ani podvozek si s rychlou jízdou příliš nerozumí.

obrázek [300 x 430]  

Budete si užívat velmi dobrého odhlučnění, bezkonkurenčního výhledu do všech směrů a komfortu, tak typického pro rodinné francouzské vozy.

Velké čelní sklo v zimě ale není dvakrát praktická věc. Jednak jej stěrače pokryjí jen z části a taky musíte vůz o něco déle čistit, jinak vám z neočištěné plochy bude neustále do výhledu stékat voda, sníh nebo námraza.

Při silném bočním větru má velký, leč poměrně lehký vůz problémy držet danou stopu, ona je zadní náprava obecně poměrně živá, a tak si s vozem přeci jen můžete užít i nějaké to krátké rozptýlení.

Po několika zatáčkách vás ale nekonečné točení velkým volantem ovládajícím necitlivé řízení přestane bavit a vrátíte se k poklidné jízdě. Škoda jen, že v městském provozu si i při opatrném zacházení převodovka neodpustí časté zacukání, zejména na první převodový stupeň. Pokud ale chcete e-HDi, nemáte v tomto ohledu na výběr.

obrázek [600 x 390]  

První cena vozu394.900,-Kč (Grand C4 Picasso Attraction, 1,6 VTi, 88 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací459.900,-Kč (Grand C4 Picasso Attraction, 1,6 HDi, 82 kW)
Základní cena testovaného vozu512.900,-Kč (Grand C4 Picasso Tendance, 1,6 e-HDi BMP6, 82 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků526.900,-Kč (Grand C4 Picasso Tendance, 1,6 e-HDi BMP6, 82 kW)

Plusy

  • Prostorný a dobře využitelný interiér
  • Nízká spotřeba paliva i s automatizovanou převodovkou
  • Dobrá izolace interiéru od motoru a aerodynamického hluku
  • Komfortní podvozek
  • Nízký příplatek za automatizovanou převodovku
  • Výhled z vozu

Minusy

  • Problematické řazení převodovky ve městě, dlouhý čas pro změnu převodu
  • Subtilní volič převodovky
  • Horší tlumení nerovností
  • Velké množství tlačítek na volantu
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi

Cena v základní výbavě: 512 900 Kč Cena v testované výbavě: 526 900 Kč

Základní výbava:Čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce s možností odpojení airbagu spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, Intelligent Traction Control - ITC, pomoc při rozjezdu ve svahu (Hill Start Assist), automatická elektrická parkovací brzda, palubní počítač, tempomat + omezovač rychlosti, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna předních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná okna zadních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka s integrovanými ukazateli změny směru jízdy, výškově a podélně nastavitelný volant s pevným středem a sdruženými ovladači, kožený volant, panoramatické akustické čelní sklo, tónovaná skla, vnitřní zpětné zrcátko pro sledování zadních sedadel, automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, denní světlomety, přední mlhové světlomety, stěrač zadního okna, protisluneční posuvné clony na straně řidiče a spolujezdce, protisluneční roletka ve druhé řadě sedadel, rádio s CD a MP3 přehrávačem, 6 x repro, dálkové ovládání na volantu, sedmimístné provedení (2 sedadla vpředu, 3 samostatná sedadla ve druhé řadě a 2 samostatná sedadla ve třetí řadě), sedadla ve druhé a třetí řadě sklopná do podlahy, výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce s výškově nastavitelnými loketními opěrkami, podélný střešní nosič, zásuvka 12V mezi předními sedadly, zapalovač, zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, přenosná samonabíjecí kapesní svítilna, výklopné odkládací stolky na zadní straně předních sedadel, kryt zavazadlového prostoru (samonavíjecí, vyjímatelný), 4 ocelové disky kol 6,5 x 16, pneumatiky 215/55 R16, okrasné kryty kol "Lofoten", elektricky ovládaná okna zadních dveří, elektrická dětská pojistka, protisluneční roletky.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+14.000,-Kč).

Řidiči autobusů budou stávkovat. Chtějí dostat víc Řidiči autobusů budou stávkovat. Chtějí dostat víc

Stávka řidičů linkových autobusů kvůli nízkým mzdám se…

Chovanec se dohodl s Babišem. Platy policistů a hasičů porostou Chovanec se dohodl s Babišem. Platy policistů a hasičů porostou

Policisté, hasiči, celníci či vězeňští dozorci si od…

Fotokvíz: Poznáte lokomotivy, které křižují Českou republiku? Fotokvíz: Poznáte lokomotivy, které křižují Českou republiku?

Lachtan,Laminátka,Brejlovec, Bardotka, Plecháč, Krokodýl,…

Jaderný obr, který chtěl dostavět Temelín, vyhlásil bankrot Jaderný obr, který chtěl dostavět Temelín, vyhlásil bankrot

Americký dodavatel jaderných technologií Westinghouse…

 
Technické údaje
Motor Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1560
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 82 / 3600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 270 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 181
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.4 / 4.6 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 208 / 1951
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1520 / 730
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4590
b) šířka (mm): 1830
c) výška (mm): 1690
d) rozvor (mm): 2728
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1539
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 790 / 1010
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1070
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1530
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,12
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice Socialistické stroje: Ještě nedávno zatracované, dnes ale dobrá investice

Protože před Sametovou revolucí u nás jezdila téměř…

 




Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž

Francouzská automobilka si sice pro letošní pařížský…

Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři

Jakmile bude Citroën C4 Picasso nominován do nějaké…

 



 
Značka Volha se vrátí. Nebude však vyrábět to, co očekáváte

Značka Volha se vrátí. Nebude však vyrábět to, co očekáváte

Dnes 11:49

Rusové chystají oživení automobilové značky Volha, luxusní limuzíny ale už vyrábět nebude.




Blesk.cz

Boeing se 141 lidmi zachvátily plameny. „Letadlo se nezastavitelně řítilo“

Boeing se 141 lidmi zachvátily plameny. „Letadlo se…

Peruánský komerční let se 141 lidmi na palubě byl nucen v noci z úterý na středu nouzově přistát poté, co se u…

Je líný, tvrdil lékař rodičům. Adámkovi (4) pak našli nevyléčitelnou nemoc

Je líný, tvrdil lékař rodičům. Adámkovi (4) pak…

Adámek (4) se narodil jako zdravý kluk a nic nenasvědčovalo tomu, že je něco v nepořádku. Když mu byly tři…

 

iSport.cz

Dojemné loučení se Strachovou! Budeš mi chybět, smutní slovenská hvězda

Dojemné loučení se Strachovou! Budeš mi chybět,…

Mají toho hodně společného. Obě už s třicítkou za zády, obě šťastně vdané, obě překonaly spoustu zdravotních i…

Zlomí rekord? Začíná hon na Neymara a spol., cena nejde pod tři miliardy

Zlomí rekord? Začíná hon na Neymara a spol., cena…

Jaro je sotva v rozpuku, světové velkokluby už se ale chystají rozbít prasátko a rozjet pořádné letní utrácení.…

 

Reflex.cz

Babiš to dal bez Andreje

Babiš to dal bez Andreje

Ministr financí Andrej Babiš jde, jak je ostatně jeho zvykem, s lidem. Sotva se rozjela EET, už se začalo v…

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Meteorologové uznali nový typ mraku, pojmenovali ho „Drsňák“

Je to jako když vzhlédnete do rozbouřeného moře. Shluky oblaků jsou malé a pravidelné a působí místy až děsivě.…