Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi – Voiture économique

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi – Voiture économique

 
 

K prostornosti, variabilitě a francouzské eleganci chce Citroën největšímu Picassu namíchat ještě nižší spotřebu. Jak moc pomůže chytrý stop-start systém?

Kromě úsporného vznětového čtyřválce a robotizované automatické převodovky BMP6 se dnešní Grand C4 Picasso může pochlubit (na rozdíl od dříve testované verze) systémem „e-HDi“, který je do vozů koncernu PSA montován kvůli snížení emisí CO2, čili spotřeby paliva.

e-HDi aneb teď chcípni!

Podstatou systému je startér-alternátor s obousměrným chodem. Jedná se o druhou generaci zařízení Valeo i-StARS o výkonu 2,2 kW, které má proti předchůdci o 70 % větší točivý moment (53 Nm). Výsledkem je rychlý restart motoru během 0,4 s. Životnost startéru je 600.000 nastartování.

obrázek [300 x 262]  

Kromě samotného startéru byly změněny i další podstatné části – zlepšené mazání turbodmychadla, odolnější čerpadlo vstřikování, větší dvouhmotový setrvačník a odolnější ložiska na klikové hřídeli.

Novinkou u e-HDi je tzv. proaktivní vypínání motoru – v případě předpokládaného zastavení se motor vypne již při poklesu rychlosti pod 8 km/h. Přínosem má být snížení spotřeby v městském provozu až o 15 % dle podmínek, v evropském kombinovaném cyklu pak e-HDi přináší u tohoto modelu papírovou úsporu 7 g/km CO2.

My jsme více než 700 testovacích kilometrů urazili s průměrnou spotřebou 6,2 l/100 km, což je velice dobrý výsledek.

Při ustálené stokilometrové rychlosti točí agregát na šestý rychlostní stupeň 2100 min-1 a spotřeba klesá na 5,6 l/100 km. Při vyšších rychlostech roste apetit poměrně rychle, přeci jen je velká čelní plocha francouzského MPV znát. I přesto je dálniční hodnota 6,8 litru nafty na 100 km stále ještě příjemná s ohledem na velikost a vnitřní prostornost velkého Picassa.

Výrobce garantuje 100% funkci systému e-HDi v rozsahu teplot 5 až 30°C. Vůz byl testován v nepoměrně těžších podmínkách i při teplotách pod -10° Celsia a za celou dobu nebyl se systémem jediný problém.

obrázek [600 x 299]  

On popravdě systém úmyslně ne vždy fungoval, protože aby jej elektronika aktivovala, musí být splněno mnoho podmínek, přičemž stav nabití akumulátoru či teplota motoru jsou pouze těmi nejzákladnějšími. I když je systém připraven, pracuje například pouze šestkrát za minutu, aby se předešlo zbytečnému rychlému opotřebení namáhaných součástek.

V městském provozu si můžete na obrazovce palubního počítače vyvolat údaj týkající se uspořených minut (tedy celkový čas od počátku jízdy, kdy byl motor systémem e-HDi vypnut). V našem případě to při průjezdu Prahou činilo necelých 10 minut.

To může vypadat na první pohled výborně, pokud ale zapojíme matematiku zjistíme, že zase tak velký pozitivní přínos systém mít nemůže. Spotřeba nafty při stojícím vozidle je velmi malá (méně než 1 l/h), takže i pokud denně uspoříte nějakých 20 minut na cestě do a ze zaměstnání, vaše peněženka výraznější úsporu pravděpodobně nepozná. Je však téměř jisté, že se vám investice 5 tisíc Kč navíc za e-HDi během několika let bez problému vrátí.

Pojízdná rozhledna

Grand C4 Picasso je velmi specifický vůz, který si vás ale téměř jistě dokáže svým kouzlem získat na svou stranu. Pokud nikam nespěcháte tak ani nevadí, že robotizovaná převodovka není zrovna dvakrát pohotová a ani podvozek si s rychlou jízdou příliš nerozumí.

obrázek [300 x 430]  

Budete si užívat velmi dobrého odhlučnění, bezkonkurenčního výhledu do všech směrů a komfortu, tak typického pro rodinné francouzské vozy.

Velké čelní sklo v zimě ale není dvakrát praktická věc. Jednak jej stěrače pokryjí jen z části a taky musíte vůz o něco déle čistit, jinak vám z neočištěné plochy bude neustále do výhledu stékat voda, sníh nebo námraza.

Při silném bočním větru má velký, leč poměrně lehký vůz problémy držet danou stopu, ona je zadní náprava obecně poměrně živá, a tak si s vozem přeci jen můžete užít i nějaké to krátké rozptýlení.

Po několika zatáčkách vás ale nekonečné točení velkým volantem ovládajícím necitlivé řízení přestane bavit a vrátíte se k poklidné jízdě. Škoda jen, že v městském provozu si i při opatrném zacházení převodovka neodpustí časté zacukání, zejména na první převodový stupeň. Pokud ale chcete e-HDi, nemáte v tomto ohledu na výběr.

obrázek [600 x 390]  

První cena vozu394.900,-Kč (Grand C4 Picasso Attraction, 1,6 VTi, 88 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací459.900,-Kč (Grand C4 Picasso Attraction, 1,6 HDi, 82 kW)
Základní cena testovaného vozu512.900,-Kč (Grand C4 Picasso Tendance, 1,6 e-HDi BMP6, 82 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků526.900,-Kč (Grand C4 Picasso Tendance, 1,6 e-HDi BMP6, 82 kW)

Plusy

  • Prostorný a dobře využitelný interiér
  • Nízká spotřeba paliva i s automatizovanou převodovkou
  • Dobrá izolace interiéru od motoru a aerodynamického hluku
  • Komfortní podvozek
  • Nízký příplatek za automatizovanou převodovku
  • Výhled z vozu

Minusy

  • Problematické řazení převodovky ve městě, dlouhý čas pro změnu převodu
  • Subtilní volič převodovky
  • Horší tlumení nerovností
  • Velké množství tlačítek na volantu
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi

Cena v základní výbavě: 512 900 Kč Cena v testované výbavě: 526 900 Kč

Základní výbava:Čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce s možností odpojení airbagu spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, Intelligent Traction Control - ITC, pomoc při rozjezdu ve svahu (Hill Start Assist), automatická elektrická parkovací brzda, palubní počítač, tempomat + omezovač rychlosti, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna předních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná okna zadních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka s integrovanými ukazateli změny směru jízdy, výškově a podélně nastavitelný volant s pevným středem a sdruženými ovladači, kožený volant, panoramatické akustické čelní sklo, tónovaná skla, vnitřní zpětné zrcátko pro sledování zadních sedadel, automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, denní světlomety, přední mlhové světlomety, stěrač zadního okna, protisluneční posuvné clony na straně řidiče a spolujezdce, protisluneční roletka ve druhé řadě sedadel, rádio s CD a MP3 přehrávačem, 6 x repro, dálkové ovládání na volantu, sedmimístné provedení (2 sedadla vpředu, 3 samostatná sedadla ve druhé řadě a 2 samostatná sedadla ve třetí řadě), sedadla ve druhé a třetí řadě sklopná do podlahy, výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce s výškově nastavitelnými loketními opěrkami, podélný střešní nosič, zásuvka 12V mezi předními sedadly, zapalovač, zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, přenosná samonabíjecí kapesní svítilna, výklopné odkládací stolky na zadní straně předních sedadel, kryt zavazadlového prostoru (samonavíjecí, vyjímatelný), 4 ocelové disky kol 6,5 x 16, pneumatiky 215/55 R16, okrasné kryty kol "Lofoten", elektricky ovládaná okna zadních dveří, elektrická dětská pojistka, protisluneční roletky.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+14.000,-Kč).

Automobilky ukázaly podobu svých speciálů pro rally, podívejte se Automobilky ukázaly podobu svých speciálů pro rally, podívejte se

Tovární týmy odtajnily design svých vozů na letošní rok.

Českého výrobce baterií Číňané nepoložili, plánuje expanzi do Spojených států Českého výrobce baterií Číňané nepoložili, plánuje expanzi do Spojených států

Pokus o nepřátelské převzetí firmu HE3DA nepoložil. Česká…

Komentář Heleny Horské: Rok 2018 - párty vrcholí, je čas myslet na zítřek Komentář Heleny Horské: Rok 2018 - párty vrcholí, je čas myslet na zítřek

Začátek roku je dobrou příležitostí podívat se do…

Americký Senát neodvrátil platební neschopnost. Vláda nemá na běžný provoz Americký Senát neodvrátil platební neschopnost. Vláda nemá na běžný provoz

Americký Senát se navzdory horečným vyjednáváním…

 

Štítky Citroën Testy MPV

Technické údaje
Motor Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1560
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 82 / 3600
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 270 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 181
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.4 / 4.6 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 208 / 1951
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1520 / 730
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4590
b) šířka (mm): 1830
c) výška (mm): 1690
d) rozvor (mm): 2728
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1539
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 790 / 1010
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1070
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1530
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Citroën Grand C4 Picasso 1,6 e-HDi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,12
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla? Kia Stinger GT poměřila síly s BMW 640i a Porsche Panamera. Jak dopadla?

Korejské gran turismo Stinger GT absolvoval zajímavé…

Apollo IE při nočním testování v Hongkongu. Je vůbec z této planety? Apollo IE při nočním testování v Hongkongu. Je vůbec z této planety?

Automobilka Apollo své nejnovější superauto Intensa…

 



Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž

Francouzská automobilka si sice pro letošní pařížský…

Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři

Jakmile bude Citroën C4 Picasso nominován do nějaké…

 



 
Hunta Overcomer: Seznamte se s běloruským monstrem, které zvládne jakýkoliv terén. Umí i plavat!

Hunta Overcomer: Seznamte se s běloruským monstrem, které zvládne jakýkoliv terén. Umí i plavat!

Dnes 09:21

Chcete investovat do čistokrevného offroadu a ježdění v ledových krách je pro vás denní chleba? Těžko byste hledali lepšího služebníka…




Blesk.cz

Hana Brejchová se pustila do neteře Terezy Brodské: Jde po penězích!

Hana Brejchová se pustila do neteře Terezy Brodské:…

Sestra slavné herečky Jany Brejchové (77) Hana (71) se už před lety přestala stýkat se zbytkem své rodiny. Nemá…

Čas plesů očima Františky: Manuál jak uspět, nebýt za burana! Inspirujte se vzory, poučte z průšvihů

Čas plesů očima Františky: Manuál jak uspět, nebýt…

Počátek roku patří bálům, jež v únoru finišují, do půli března doznívají a jsou považovány za gala vrchol…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Senzace na slavném Kitzbühelu! Dressen vyhrál jako druhý Němec v historii

Senzace na slavném Kitzbühelu! Dressen vyhrál jako…

Německý lyžař Thomas Dressen překvapivě vyhrál slavný sjezd v Kitzbühelu a oslavil premiérové vítězství ve…

 

Reflex.cz

Vyhrají špioni Moskvy novodobou válku tajných služeb? Rusové svlékli donaha Clintonovou i Trumpa

Vyhrají špioni Moskvy novodobou válku tajných…

Svět už téměř rok žije s Donaldem Trumpem jako americkým prezidentem a Donald Trump ještě o něco déle s ruským…

Láska nebeská: Pár, který papež oddal v letadle, se měl vzít v kostele, který pobořilo zemětřesení

Láska nebeská: Pár, který papež oddal v letadle, se…

Za tento příběh by se nemusel stydět ani žádný scénárista z Hollywoodu. Papež František při svém vnitrostátním…