Citroën Grand C4 Picasso 1,6 HDi – Grand Airdream

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 HDi – Grand Airdream

 
 

I ten nejmenší motor, jaký do velkého Picassa můžete koupit, vybavil Citroën automatizovanou převodovkou. Zůstává malé HDi i v této kombinaci úspornou motorizací?

Pokud byste položili takovou otázku prodejci nebo dokonce samotnému výrobci, jednohlasně by řekli: Ano, jistě! Vždyť jde o jediný model Grand C4 Picasso, který splňuje interní normu Airdream, označující srozumitelně modely, které mají velmi nízké emise CO2 (nižší nebo rovny 140 g CO2/km), 95 procent součástek auta je recyklovatelných a vůz je vyroben v továrně fungující podle normy ISO 14001 (specifikuje požadavky na systém řízení péče o životní prostředí)...

To vše je pěkné a chvályhodné. Jak se ale liší teorie od praxe, navíc v dost krutých podmínkách letošní zimy?

Citroënáři nemají rádi manuální převodovky?

Moderní rodinné MPV od Citroënu jsme za poslední 3 roky zkoušeli hned třikrát a vždy šlo o kombinaci turbodieselu HDi s automatickou, nebo automatizovanou převodovkou. Čtvrtý test velkého Picassa proto mohl být dobrou příležitostí ukázat pokrok i ve – v našich končinách přeci jen populárnějším – manuálním řazení, jenže nestalo se. Místo toho jsme dostali naservírován nejúspornější model celé modelové řady s motorem 1,6 HDi (80 kW) a automatizovanou šestistupňovou převodovkou.

obrázek [555 x 311]
 

Velmi povedený motor odvádí už několik let skvěle práci jak ve vozech skupiny PSA Peugeot Citroën, tak taky ve Fordech a v poslední době dokonce i ve Volvech vyšší střední třídy. Jeho instalace v rodinném sedmimístném Grand C4 Picasso tedy není ani trochu nelogická i když délka bezmála 4,6 m a pohotovostní hmotnost přes 1,5 t už jsou pro nejmenší motor v portfoliu úctyhodný zápřah.

Je jasné, že z motoru s objemem 1560 cm3 nedostanete tolik newtonmetrů jako z klasických naftových dvoulitrů, ale i menší HDi má dost síly v nízkých a středních otáčkách pro plynulou jízdu a rozumnou dynamiku. Velké plus zasluhuje Citroën za špičkové odhlučnění motoru i samotného interiéru. Rodinnou pohodu neruší motor ani při dálničních přesunech na velké vzdálenosti, čímž se dostáváme k šestistupňové převodovce.

Automat za 20

Ta vznikla automatizací řazení běžné ručně řazené převodovky. Nemá tedy hydrodynamický měnič ani planetová soukolí. Procesy rozjezdu a řazení obstarává elektrohydraulicky ovládaná spojka a řídicí jednotka, která nad vším neustále bdí.

obrázek [555 x 314]
 

Z uživatelského hlediska vypadá vše velmi jednoduše. Dvoupedálové ovládání (brzda, plyn) je shodné jako v konvenčních automatech, jízda samotná však má svá specifika. Platí to hlavně ve městě, kde při rozjezdech a při popojížděních v kolonách zažije řidič hodně perných chvilek, neboť řazení probíhá velmi rozvážně a tedy podstatně pomaleji, než by bylo většině řidičů milé.

Volba režimu se děje pomocí velmi subtilní páčky pod volantem, kterou si zpočátku budete plést se spínačem směrovek. Snadnost ovládání volby režimu jízdy je v tomto případě kontraproduktivní, od voliče bychom čekali jednoznačněji vymezené polohy (P, R, N, D) a možnost za volič pořádně vzít.

Mimo město na neduhy jednoduchého automatu rychle zapomenete. Velké Picasso je auto, které vyzývá k plynulé, důstojné a nepříliš dynamické jízdě, což tato převodovka dokonale podporuje. Na dálnici bez velkého úsilí a bez přeřazování v kopcích zvládá udržovat průměr na 130 km/h a chce za to při 2/3 využití přepravní kapacity jen 6,5 l/100 km. Když nespěcháte a spokojíte se s průměrem kolem 100 km/h lze se přiblížit k průměru 5 l/100 km. Oba údaje o spotřebě považujeme za skvělé hodnoty.

Další dobrou zprávou pro odpůrce ručního řazení je příplatek jen 20 tisíc Kč za tento falešný automat, proti verzi s ručním řazením. Citroën díky tomu drží ve třídě sedmimístných MPV malý trumf. U konkurence za 549.900,-Kč totiž automat, kombinovaný s úsporným turbodieselem, jen těžko pořídíte.

Mistr prostoru

obrázek [300 x 426] Citroën Grand C4 Picasso jsme podrobně popsali v testech verzí 2,0 HDI BMP6 s automatizovanou převodovkou a 2,0 HDI AT s klasickým automatem. Zde jen shrneme naše dřívější poznatky.

Sedmimístné Picasso patří k vůbec nejprostornějším MPV této kategorie. Sedadla ve druhé i třetí řadě jsou samostatná. Místa ve třetí řadě jsou nouzová a pohodlně se zde usadí jen malé děti, sedadla lze snadno zanořit do podlahy, která je pak rovná.

Druhá řada nabízí trojici plnohodnotných míst, sedadla lze jednotlivě posunovat, opěradla naklápět, sklápět do vodorovné polohy nebo zanořením do podlahy vytvořit dvoumístnou konfiguraci interiéru se zcela rovnou podlahou. Ve druhé řadě je k dispozici cestujícím zcela rovná podlaha a nadprůměrná vnitřní šířka ve výši loktů (1530 mm).

Křesla v první řadě jsou velká, měkce čalouněná a poskytují i dobré boční vedení tělům na nich usazených.

Působivou atmosféru v interiéru vytváří kdysi unikátní velkoplošné čelní sklo, sahající až nad hlavy předních cestujících. Z auta je dobrý výhled vpřed i do stran díky štíhlým A-sloupkům. Silný B-sloupek, který nese konstrukci střechy v přední části, může omezit výhled při předjíždění nebo na křižovatkách tvaru T.

obrázek [300 x 257] Jízdní vlastnosti jsou typicky francouzské. Absolutní přednost dostalo měkké odpružení, což v kombinaci s děravými českými vozovkami a nedůsledným tlumením velkých příčných nerovností působí místy nepřesvědčivým dojmem. Ovládání relativně velkého auta v krizových situacích neusnadňuje ani lehké řízení s minimální zpětnou vazbou. Běžná jízda je pohodovou záležitostí, interiér je velmi tichý.

Extravagance Citroënů se dnes kondenzovala do řešení volantů s pevným středem, na jehož mechanické provedení si brzy zvyknete. Hůře se zvyká na množství tlačítek, které ergonomové PSA umístili do pevného středu, a taky na datovými poli přesycený centrálně umístěný LCD displej.

Závěr

obrázek [300 x 270] Automatizované převodovky se zatím svými vlastnostmi klasickým automatům nevyrovnají, jsou ale na druhou stranu výrazně dostupnější. V případě rodinných vozů, se kterými se stejně většinou zachází velmi opatrně, jejich uplatnění schvalujeme. Rozumíme záměrům Citroënu, který díky nim nabízí levné řešení, jaké u konkurence není zrovna běžné.

Druhou stranou mince je ale skutečnost, že tento poloautomat je polovičatým řešením hlavně ve městech. Právě zde totiž vyžaduje převodovka maximum spolupráce od řidiče, jinak se posádka při rozjezdech zmítá v nekoordinovaných pohybech vpřed a vzad, podle toho, jak se zrovna převodovce daří koordinovat změny převodů s přerušením toku výkonu...

První cena vozu429.900,- Kč (Grand C4 Picasso X, 1,6 VTi 16V, 88 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací489.900,- Kč (Grand C4 Picasso X, 1,6 HDi 16V, 80 kW)
Základní cena testovaného vozu549.900,- Kč (Grand C4 Picasso Dynamique, 1,6 HDi 16V BMP6, 80 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků563.900,- Kč (Grand C4 Picasso Dynamique, 1,6 HDi 16V BMP6, 80 kW)

Plusy

  • Prostorný a dobře využitelný interiér
  • Nízká spotřeba i s automatizovanou převodovkou
  • Dobrá izolace interiéru od motoru a aerodynamického hluku
  • Komfortní podvozek
  • Nízký příplatek za automatizovanou převodovku

Minusy

  • Problematické řazení převodovky ve městě, dlouhý čas pro změnu převodu
  • Subtilní volič převodovky
  • Horší tlumení nerovností
  • Velké množství tlačítek na volantu
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën Grand C4 Picasso 1,6 HDi

Cena v základní výbavě: 549 900 Kč Cena v testované výbavě: 563 900 Kč

Základní výbava:Čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce s možností odpojení airbagu spolujezdce, hlavové airbagy pro první a druhou řadu sedadel, automatické zamykání dveří a zavazadlového prostoru za jízdy (automatická deaktivace v případě dopravní nehody), ESP + ASR + ABS + EBD + EBA + samočinná aktivace výstražných světlometů při prudkém brzdění, Intelligent Traction Control - ITC, pomoc při rozjezdu ve svahu (Hill Start Assist), automatická elektrická parkovací brzda, palubní počítač, tempomat + omezovač rychlosti, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektricky ovládaná okna předních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná okna zadních dveří se sekvenčním ovládáním a ochranou proti přiskřípnutí, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka s integrovanými ukazateli změny směru jízdy, výškově a podélně nastavitelný volant s pevným středem a sdruženými ovladači, kožený volant, panoramatické akustické čelní sklo, tónovaná skla, Vnitřní zpětné zrcátko pro sledování zadních sedadel, automatické stěrače s dešťovým senzorem, samočinné rozsvícení světel za snížené viditelnosti, denní světlomety, přední mlhové světlomety, stěrač zadního okna, protisluneční posuvné clony na straně řidiče a spolujezdce, protisluneční roletka ve druhé řadě sedadel, rádio s CD a MP3 přehrávačem, 6 x repro, dálkové ovládání na volantu, sedmimístné provedení (2 sedadla vpředu, 3 samostatná sedadla ve druhé řadě a 2 samostatná sedadla ve třetí řadě), sedadla ve druhé a třetí řadě sklopná do podlahy, výškově nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce s výškově nastavitelnými loketními opěrkami, podélný střešní nosič, zásuvka 12V mezi předními sedadly, zapalovač, zásuvka 12V v zavazadlovém prostoru, přenosná samonabíjecí kapesní svítilna, výklopné odkládací stolky na zadní straně předních sedadel, kryt zavazadlového prostoru (samonavíjecí, vyjímatelný), 4 ocelové disky kol 6,5 x 16, pneumatiky 215/55 R16, okrasné kryty kol "Lofoten", elektricky ovládaná okna zadních dveří, elektrická dětská pojistka, protisluneční roletky.

Výbava testovaného vozu:Metalický lak (+14.000,-Kč).

Penta zvýšila nabídku za odkup Fortuny, nabídne výrazně více Penta zvýšila nabídku za odkup Fortuny, nabídne výrazně více

Skupina Penta prostřednictvím dceřiné společnosti Fortbet…

Trh soukromých letů se probouzí z recese Trh soukromých letů se probouzí z recese

Počet letů v Evropě v letošním prvním čtvrtletí se zvedl…

Trump: Němci jsou velmi špatní. Mají obchodní přebytek Trump: Němci jsou velmi špatní. Mají obchodní přebytek

Americký prezident Donald Trump na čtvrtečním setkání s…

Posudek k rozšíření Vodochod je platný, rozhodlo ministerstvo Posudek k rozšíření Vodochod je platný, rozhodlo ministerstvo

Ministerstvo životního prostředí (MŽP) zastavilo…

 

Štítky Citroën Testy MPV

Technické údaje
Motor Citroën Grand C4 Picasso 1,6 HDi
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1560
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 80 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 180
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 13.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.7 / 5.3
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 208 / 1951
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1539 / 711
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4590
b) šířka (mm): 1830
c) výška (mm): 1690
d) rozvor (mm): 2728
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1539
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 790 / 1010
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 700 / 960
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1070
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1520
l) šířka vzadu (mm): 1530
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 590
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Citroën Grand C4 Picasso 1,6 HDi
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 10
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 7
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 7
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 6
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 6
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 7
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 10
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,12
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem Svezli jsme se novou Mazdou CX-5. Kráska přitahuje i jízdním komfortem

Charismatickým designem nová Mazda CX-5 zaujme. Ale jak…

Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem

O pojmu J-Turn jste jistě již slyšeli. Jedná se o rychlé…

 




Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž Citroën C4 Picasso a Grand C4 Picasso: Modernizace pro Paříž

Francouzská automobilka si sice pro letošní pařížský…

Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři Citroën C4 Picasso - na vzduchovém polštáři

Jakmile bude Citroën C4 Picasso nominován do nějaké…

 



 
Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Dnes 18:45

Jaguar posouvá laťku sportovních sedanů střední třídy na úplně jinou úroveň, tohle auto od divize SVO má 600 koní!




Blesk.cz

Z kámošky žížaly Julie je sexy kost: Slováčková ukázala výstřih i pupík v krajce!

Z kámošky žížaly Julie je sexy kost: Slováčková…

Z ošklivého káčátka roste v krásku. Anička Slováčková (21) už není žádnou malou holčičkou, která jako by z oka…

Uprchlíci z kvót se volně pohybují po EU. Z Litvy už zmizelo 70 % přidělených

Uprchlíci z kvót se volně pohybují po EU. Z Litvy už…

Litvu už opustilo více než 70 procent běženců z Blízkého východu, které země přijala na základě uprchlických…

 

iSport.cz

Vondroušová zvládla kvalifikaci a na French Open ji čeká první grandslam

Vondroušová zvládla kvalifikaci a na French Open ji…

Tenistka Markéta Vondroušová si poprvé zahraje hlavní soutěž na grandslamu. Sedmnáctiletá hráčka prošla…

Hromadův agent: Hraje za juniorku, ale není to válka s Plzní. Zájem je z Itálie

Hromadův agent: Hraje za juniorku, ale není to válka…

Tohle jednomu hlava nebere. Valnou část sezony patřil Jakub Hromada ke stěžejním hráčům Plzně, nicméně poslední…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí propagace islámu ve školách. Občansky se braňte!

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí…

Václav Klaus mladší dnes ve své páteční Pětce kritizuje platby do fondů EU, rozpočtovou politiku Andreje Babiše…

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v Manchesteru zazpívali společně dojemnou píseň

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v…

Nehněvej se v myšlenkách na minulost. Tak by se dal volně přeložit název písně Don’t Look Back in Anger od…