Test: Ducati Multistrada 620: univerzální sportovec

Test: Ducati Multistrada 620: univerzální sportovec

 
 

Chtěli byste sportovní motorku s italským šarmem? Proto existuje Ducati. Pro jezdce, kteří netouží po supersportu, ale rádi se prohání serpentinami ve vzpřímeném posezu, je tu model Multistrada.

Tradiční italský výrobce motorek Ducati slaví už druhým rokem úspěch se svou litrovou motorkou Multistrada. Ducati Multistrada je velmi neobyčejný stroj. Je jedním z těch, kteří dali motorkářskému světu svěží vítr v podobě nové koncepce. Multistrada je totiž něco mezi endurem a sportovní cestovní motorkou. Když se objevila první studie této motorky, nikdo nechtěl uvěřit, že to Ducati může myslet vážně.

Šest set, nebo tisíc?

Vize designérů a konstruktérů byla nakonec převedena do skutečnosti, a tak se můžeme pokochat pohledem na neobvyklé tvary, velké zdvihy kol a originálními prvky známé všem zarytým „ducatistům“. Multistrada je nejvšestrannější motorkou italského výrobce, cítí se dobře na rychlých okreskách, v horských serpentinách, na dálnici i ve městě. Dosud bylo možné osedlat pouze litrovou verzi, pro méně náročné nebo mladší jezdce je od letošního roku v nabídce i menší verze Multistrada 620, která vyjde na 269 000 Kč, což je cca o sto tisíc méně než u Multistrady 1000. Šestistovka sice nenabízí tak masivní porci výkonu jako tisícovka, na slušné svezení to ale stačí.

Oproti staršímu litrovému modelu má šestsetdvacítka kvůli lepší ochraně jezdce vyšší a užší ochranné plexi. Nové je také sedlo, které nabízí více pohodlí a navíc i protiskluzovou úpravu. Od tohoto roku jsou tyto změny dostupné i u litrové Multistrady, takže zájemce o silnější model nebudou o nic ochuzeni. Oba modely se jinak liší objemem nádrže (20 l proti 15 l) a také výškou, u šestistovky byly zdvihy pérování zkráceny o 20 milimetrů. O 13 kg menší hmotnost dovoluje s Multistradou 620 manipulovat i méně zkušeným jezdcům.

Šťavnatý design

Když jsme Multistradu poprvé na výstavě spatřili, došlo nám, že na „cestovní enduro“ je to skutečná pecka. Ve skutečnosti to samozřejmě žádné enduro není, tento žánr Ducati připomíná pouze svou výškou a vzpřímeným posazem. Vzhledem k silničním pneumatikám jde o velmi temperamentní funmoto. Jinak řečeno, tato motorka má za úkol hlavně pobavit, a to na libovolném druhu cesty, nejlépe s kvalitním asfaltem. Krásné je na tom to, že ji můžete osadit originálními kufry, připlatit si vyhřívané rukojeti plus další cestovatelské prvky a objet dokola celou Evropu.

Kamkoli pak přijedete, bude z vás umělec na kolech. Ducati Multistrada tak trošku jako experimentální umělecké dílo vypadá. Stačí se podívat na bachratou masku s malým světlometem, jejíž horní část je spojena s řidítky, takže při zatočení se přední kapotáž přepůlí jako nožem jablko. Mezi další prvky, které vám vykouzlí poťouchlý úsměv na tváři, patří blikače integrované v zrcátkách, na odiv vystavený trubkový rám a hlavně dvojice mohutných výfukových koncovek pod sedlem, které vypadají jako hlavně kulometu z akčního scifi filmu.

Sedlo je dvoustupňové, vpředu úzké a vzadu široké, takže svou polohu si najde úplně každý – včetně spolujezdce. Pohodu „v kabině“ dotváří přístrojový panel, který je tvořen klasickým otáčkoměrem na bílém podkladu a digitálním rychloměrem včetně potřebných kontrolek a dalších informací potřebných při jízdě. Ještě než přejdeme k motoru a jízdě, je nutné zmínit, že šestsetdvacítka má úplně jiná kola a pneumatiky, konkrétní rozměry jsou 120/60 ZR17 (vpředu) a 160/60 ZR 17 (vzadu), zatímco litr se může vzadu pochlubit stoosmdesátkou. Zadní kolo je navíc u většího modelu uloženo na jednostranné hliníkové kyvné vidlici, zatímco Multistrada 620 má vzadu pouze ocelovou a oboustrannou kyvku. Vepředu má 620ka nenastavitelnou upside-down vidlici Marzocchi.

Třepe se jak ratlík

Veškerou zábavou má na starosti vzduchem chlazený dvouválec s válci do V, který se prezentuje jako jeden z nejlepších motorů pro začátečníky. Má objem 618 cm3, výkon 46 kW/63 koní při 9 500 ot./min. a maximální točivý moment se chlubí hodnotou 56 Nm při 6 750 ot./min. Někomu se to možná bude zdát málo, ale pocitově to na šestistovku stačí. Výhodou tohoto dvouválce je síla ve středních otáčkách, ručičku otáčkoměru však na žádný rychlostní stupeň nesmíte nechat klesnout pod tři tisíce, jinak se celá přístrojová deska rozklepe, tyto vibrace nejsou nijak nepříjemné, ale pro fanoušky Ducati dost typické. Podobně se choval i Monster 1000, který jsme testovali o něco později.

Velkou lahůdkou je zvuk, který vydává dvouválec prostřednictvím mohutných výfukových koncovek. S takovou zvukovou kulisou si budete akceleraci na kterýkoli rychlostní stupeň velmi užívat. Věřte, že když vezmete pořádně za plyn, digitální tachometr za chvilku ukáže 180 km/h, potom už to jde ztuha, ale nějaký ten kilometřík navíc z malé Multistrady ještě vymáčknete. Výborná je ochrana proti větru, štítek funguje výborně a vy se budete cítit naprosto v klidu i v rychlostech nad 130 km/h.

Sportovní, ale příjemný podvozek

Na to, že jde o italskou motorku, tak podvozek skousne i český asfalt a tudíž i na nepříliš kvalitním povrchu je jízda klidná a příjemná. Největší zážitky na vás čekají, když Multistradu proženete po vašich oblíbených klikatých silničkách za městem, teprve tam vynikne sportovní naladění podvozku a i přes výkonový deficit můžete klidně ukázat záda nejednomu supersportu. Šestistupňová převodovka funguje hladce a přesně, i když občas nám tam místo neutrálu skočilo něco, co jsme vůbec nechtěli, ale to se stává i v lepších rodinách. Brzdám Brembo tradičně nemáme co vytknout.

Kdo touží po univerzální, ale velmi atraktivní sportovní motorce a nevadí mu specifické projevy dvouválce, nezdá se být 269 000 Kč špatnou investicí. A pokud byste chtěli ještě nějakou tu tisícovku ušetřit, za 249 000 Kč můžete mít verzi Dark , která se nabízí pouze v černé barvě a s jedním brzdovým kotoučem vpředu (320 mm). Standardní provedení má dva.

Technické údaje - Ducati Multistrada 620
Motorvzduchem chlazený dvouválec 618 cm3
Výkon46 kW (63 koní) při 9500 ot./min
Točivý moment 56 Nm při 6750 ot./min
Převodovkašestistupňová
Brzdy2 x 300 mm (přední), 245 mm (zadní)
Pneumatiky120/60-17 (přední), 160/60-17 (zadní)
Hmotnost183 kg (bez náplní)
Nádrž15 l
Maximální rychlostcca 180 km/h
Zrychlení 0 - 100 km/h 4,2 s
Cena269 000 Kč

Spolupracujeme s TipCars.com
Grenfell Tower může mít brzy pokračování, protipožárními testy neprošlo 60 budov Grenfell Tower může mít brzy pokračování, protipožárními testy neprošlo 60 budov

Protipožárním testům v Anglii dosud nevyhovělo 60…

Britové evakuovali vyhlídkové kolo London Eye kvůli nálezu nevybuchlé bomby z války Britové evakuovali vyhlídkové kolo London Eye kvůli nálezu nevybuchlé bomby z války

Vyhlídkové kolo London Eye bylo dnes krátce evakuováno…

Hegemonie Airbusu a Boeingu pomalu končí, o své místo bojují ostatní výrobci Hegemonie Airbusu a Boeingu pomalu končí, o své místo bojují ostatní výrobci

Končící aerosalon v Paříži se nesl především v duchu…

 

Štítky Design

 

Tapety








Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125 Je třetí kolo k něčemu? Test skútru Yamaha Tricity 125

Yamaha Tricity je v podstatě běžný městský skútr, který…

První jízda: Je Volkswagen Arteon skutečně nejlepším modelem značky? První jízda: Je Volkswagen Arteon skutečně nejlepším modelem značky?

Novým jménem v nabídce modelů značky Volkswagen je…

 






 
The War Rig: Šílený náklaďák ze Šíleného Maxe? Je to Tatra 815!

The War Rig: Šílený náklaďák ze Šíleného Maxe? Je to Tatra 815!

Včera

Monstrum z posledního dílu Mad Maxe nápadně připomíná americké trucky. Cisternový náklaďák však nevznikl ze žádného peterbiltu nebo kenworthu, nýbrž z Tatry 815.




Blesk.cz

Účtenkovou loterii chce hrát jen 15 % Čechů. Auto je nezajímá, chtějí peníze

Účtenkovou loterii chce hrát jen 15 % Čechů. Auto je…

Ministerstvo financí se chystá spustit účtenkovou loterii, od které si slibuje, že se více lidí bude dožadovat…

Před rokem Británie vyšlápla z EU. Rozvod je pomalý, říkají politici

Před rokem Británie vyšlápla z EU. Rozvod je pomalý,…

Přesně před rokem Britové v referendu rozhodli o odchodu z Evropské unie. Od té doby má za sebou Velká Británie…

 

iSport.cz

Ngadeu s Kamerunem na Poháru FIFA končí. Postupují Německo a Chile

Ngadeu s Kamerunem na Poháru FIFA končí. Postupují…

Fotbalisté Německa a Chile postoupili na Poháru FIFA do semifinále. Němci vyhráli skupinu B po vítězství 3:1 nad…

SESTŘIH: Skvělá Kvitová! Otočila finále v Birminghamu a slaví titul

SESTŘIH: Skvělá Kvitová! Otočila finále v…

Petra Kvitová při druhém turnajovém startu po zranění ruky získala titul na trávě v Birminghamu. Sedmá nasazená…

 

Reflex.cz

Dámské genitálie, svině i ojebal. Který politik řekne jako první magické slůvko na č?

Dámské genitálie, svině i ojebal. Který politik…

Nezaujatý pozorovatel naší politické scény si už dávno musel položit otázku, který politik překročí magickou…

Japonci na vážkách. Povolí usednout na chryzantémový trůn ženě?

Japonci na vážkách. Povolí usednout na chryzantémový…

Třiaosmdesátiletý japonský císař Akihito na konci příštího roku ze zdravotních důvodů odstoupí ze své funkce.…