Fiat Panda 1,2 4x4 Climbing – Kalamitní mikrotečka

Fiat Panda 1,2 4x4 Climbing – Kalamitní mikrotečka

 
 
8.3. 2010 Ondřej Šuch

Svět je veselý. V návodech na obsluhu mnoha obrovských SUV se dočtete, že po vyjetí mimo zpevněné cesty ztrácíte záruku na případné škody. To Panda na pohon všech kol ani nevypadá, ale vyšplhá skoro kamkoli. A na silnici se zahanbit taky nedá.

Fiat Panda byl v osmdesátých letech minulého století symbolem levného a vcelku spolehlivého vozítka, které slouží k jízdě bez ohledu na design. Ano, v těch krásných dobách něco takového bylo možné.

Když Fiat před lety představil současnou generaci, součástí PR materiálů byl i poukaz na nadšení, které mezi Italy vyvolalo oživení staršího a dosud populárního modelového jména. Buď jak buď, povedené, jednoduché, levné a dobře využitelné miniauto se podařilo vyrobit i při dodržení bezpečnostních pravidel a kombinace těchto skvělostí je příčinou jen mírně slábnoucího zájmu kupujících. Verzi s pohonem všech kol představil výrobce v roce 2005 a tehdejší i dnešní test vyznívají shodně: velmi využitelné auto.

obrázek [300 x 381] Takže proč, u všech všudy, kupovat miniauto coby čtyřkolku? Především kvůli trakci. Lehoučká panda se bez řetězů dostane kamkoli, kam by běžné osobní vozy nasazovaly řetězy. Na horských serpentinách ale i na zasněžených polních cestách sice auto trochu nadskakuje, ale statečně se dere dopředu k úžasu okolí.

Panda od roku 2009 používá elektronicky řízené automatické připojení pohonu zadní nápravy. I nadále se čeká na rozdíl mezi otáčkami zadních a předních kol a  na zadní kola se přenáší až 70 % točivého momentu. Novinkou je dohled elektroniky, která zvládá rychlé odpojení pohonu zadní nápravy a tím i možnost integrace stabilizačního systému.

obrázek [555 x 382]
 

V praxi to funguje skvěle. Prodlevu mezi protočením předních a přiřazením pohonu zadních kol v terénu poznáte podle snesitelného kopance z oblasti podvozku, ten jde ale na vrub také tomu, že se dvěma koly v záběru zpomalujete, kdežto přiřazená zadní kola vás ihned nárazově znovu rozjedou. V terénu to bohatě stačí, na silnici si je jen potřeba dát pozor na zatáčky. Když totiž pod plynem ztratí přední kola adhezi (což u předního pohonu není nic divného), náhle připojená zadní náprava může počínající nedotáčivý smyk bleskem změnit na přetáčivý. Světlá výška 160 mm a malá ochrana spodku vozu neumožňují nějaké brutální řádění v těžkém terénu, tam ale s 3,5metrovým vozítkem často stejně mířit nebudete.

Základní motorizaci představuje osmiventilový čtyřválec 1.2 s maximálním výkonem 44 kW a točivým momentem 102 Nm. Pokud si zvyknete na hlučnější rozjezdy dané krátkými převodovými stupni, jde o překvapivě schopný agregát, zejména v městském provozu. Rychlosti nad 100 km/h jsou sice možné, ale auto se poněkud trápí a i když by to šlo, udržovat tempo na dálničním limitu vám bude proti mysli. Krátké převody jsou naopak k nedocenění právě na zmíněných horských silničkách, kde i se zátěží šplhá panda vpřed se statečností, kterou by jí mohla půlka elektronikou prolezlých silných SUV závidět.

Budete-li vůz využívat, řekněme, mezi Vrchlabím a Beneckem bez ohledu na sněhovou pokrývku, počítejte se spotřebou okolo 7 l/100 km. Ustálená jízda stokilometrovou rychlostí znamená hodnotu o litr nižší, ve městě a na dálnici pak může vyrůst až k devítilitrové hranici. Akčnímu rádiu nepomáhá nádrž o objemu 30 litrů, takže vzdor poměrně značnému cenovému rozdílu odkazujeme zájemce o jiné než ob-denní tankování na povedený turbodiesel 1.3 Multijet 16V.

obrázek [300 x 246] Vůz je za jízdy příjemně stabilní a měkčí odpružení spolu s mírnými náklony adhezi příliš neovlivňuje. Ve standardním modu je řízení podporováno posilovačem v rozumné míře, zvláště při nižších rychlostech a manévrech na místě musíme ocenit CITY mód, který umožňuje ovládání volantu doslova jedním prstem.

Skvělou ovladatelnost danou kombinací přehledné karoserie, krátkého rozvoru a velkého rejdu trochu degradují příliš nízká zpětná zrcátka. A pokud bychom chtěli být hodně zlí, poukázali bychom na malý zavazadlový prostor. Ale my nejsme, respektive v tomto segmentu to ani jinak nejde.

Sečteno a podtrženo, v jednoduchosti našel Fiat sílu. Na kompaktní platformě postavil vůz, který i přes přísnou účelovost a nedostatky z toho vyplývající vypadá, jezdí a stojí jako běžné auto. A to nejlepší nakonec: Aktuální akční sleva se vyšplhala na šestimístnou částku, a tak koncové ceny začínají těsně nad čtvrtmilionem.

obrázek [555 x 405]
 

Plusy

  • Jednoduchý a rychlý pohon všech kol
  • Obratnost
  • Působivý vnější vzhled
  • Jednoduché ovládání
  • Nízká cena

Minusy

  • Vyšší hluk motoru
  • Malý objem palivové nádrže
  • Malý objem zavazadlového prostoru
První cena vozu256.900,- (1.2 44 kW Trekking)
První cena vozu s testovanou motorizací256.900,- (1.2 44 kW Trekking)
Základní cena testovaného vozu289.900,- (1.2 44 kW Climbing)
Cena testovaného vozu vč. příplatků309.300,- (1.2 44 kW Climbing)
Spolupracujeme s TipCars.com

Fiat Panda 1,2 4x4 Climbing

Cena v základní výbavě: 289 900 Kč Cena v testované výbavě: 309 300 Kč

Základní výbava:ABS + EBD, čelní airbagy řidiče a spolujezdce, elektrický posilovač řízení Dualdrive, podélné střešní ližiny, mlhovky, elektrické ovládání předních oken a zrcátek, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, příprava pro autorádio (anténa + 4 repro), výškově nastavitelný volant, 14“ kola z lehkých slitin

Výbava testovaného vozu:klimatizace (+10.200,-), autorádio s CD přehrávačem (+6.100,-), pastelová barva (+3.100,-)

Letečtí dopravci dále šetří, v kokpitu by mohl do pěti let zůstat jen jeden pilot Letečtí dopravci dále šetří, v kokpitu by mohl do pěti let zůstat jen jeden pilot

Rostoucí mzdové náklady, klesající marže aerolinek a…

Americká cla budou letos stát německou ekonomiku přes půl bilionu eur Americká cla budou letos stát německou ekonomiku přes půl bilionu eur

Cla zavedená americkým prezidentem Donaldem Trumpem již…

Nejdéle bez pravidelného příjmu vyžijí učitelé a stavaři, ukazuje průzkum Nejdéle bez pravidelného příjmu vyžijí učitelé a stavaři, ukazuje průzkum

Bez pravidelného příjmu ze zaměstnanců vystačí nejdéle…

Rekonstrukce pražských silnic potrvají až do podzimu Rekonstrukce pražských silnic potrvají až do podzimu

Až do podzimu bude dopravu v Praze komplikovat řada…

 

Štítky Fiat Testy MPV

Technické údaje
Motor Fiat Panda 1,2 4x4 Climbing
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1242
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 44 / 5000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 102 / 2500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 20
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.9 / 5.8 / 6.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 200 / 855
Objem nádrže (l):30
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1040 / 485
Rozměr pneu:165/70 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3538
b) šířka (mm): 1589
c) výška (mm): 1630
d) rozvor (mm): 2305
e) rozchod vpředu (mm): 1366
f) rozchod vzadu (mm): 1358
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 760 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 580 / 750
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1310
l) šířka vzadu (mm): 1270
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 610
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Fiat Panda 1,2 4x4 Climbing
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 6
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 6
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 7
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,81
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Ráj na Zemi Škodu Kodiaq GT v Číně nečeká. Toto chystá konkurence Ráj na Zemi Škodu Kodiaq GT v Číně nečeká. Toto chystá konkurence

Zbrusu nový kupé-crossover Škody se ještě ani nezačal…

Opel Corsa GSi má českou cenu. Jednu z nejnižších v rámci rychlých hatchbacků Opel Corsa GSi má českou cenu. Jednu z nejnižších v rámci rychlých hatchbacků

Corsa se stejně jako Insignia vrací k označení GSi. A…

 



Bazar: Fiat Panda, krabička splněných přání Bazar: Fiat Panda, krabička splněných přání

Nikdo nevěřil, že hranaté auto jménem Gingo z Ženevy 2003…

Fiat Panda: Stávající model zůstane v nabídce jako Panda Classic Fiat Panda: Stávající model zůstane v nabídce jako Panda Classic

Druhá generace Pandy nekončí, stává se levnější…

 



 
Rozhovor s kapelou Chinaski: Auta nám fakt svědčí!

Rozhovor s kapelou Chinaski: Auta nám fakt svědčí!

Dnes 15:32

Nová sestava Chinaski 2018 přinesla i nové autopořádky populární české kapely. Zjišťovali jsme je neotřele. Testem.




Blesk.cz

George Michael (†53) spáchal sebevraždu o den dřív, než jsem ho našel, tvrdí jeho skandální milenec

George Michael (†53) spáchal sebevraždu o den dřív,…

Skandální milenec zesnulého George Michaela (†53) je opět na scéně. Fadi Fawaz tvrdí, že slavný zpěvák spáchal…

Britská muzea se rvou o nafukovačku „Mimina Trumpa“, autoři chystají turné

Britská muzea se rvou o nafukovačku „Mimina Trumpa“,…

Karikaturu amerického prezidenta Donalda Trumpa v podobě balonu znázorňujícího šéfa Bílého domu jako mimino v…

 

iSport.cz

Stříbro z MS? Díky, ale já nehrál, odmítl z týmu vyhozený Chorvat

Stříbro z MS? Díky, ale já nehrál, odmítl z týmu…

Útočník Nikola Kalinič podle chorvatských médií odmítl převzít stříbrnou medaili z mistrovství světa. Důvodem je…

Kotalík o změně přístupu Sparty, stropu na přestup i pachuti z Coufala

Kotalík o změně přístupu Sparty, stropu na přestup i…

Schůzka za schůzkou, telefon neustále v ruce. Takový je v kostce běžný pracovní den Adama Kotalíka, generálního…

 

Reflex.cz

Protikomunistické živly řádily, aneb jak Michal Ambrož a Hudba Praha skoro zbořili stan Reflexu na Colours of Ostrava

Protikomunistické živly řádily, aneb jak Michal…

Škoda, že celá naše společnost není stejná, jako publikum ve stanu Colours of Ostrava. Včerejší večer, který…

Nové seznamy Židů v Rakousku? Nápad ministra z SPÖ budí u sousedů emoce

Nové seznamy Židů v Rakousku? Nápad ministra z SPÖ…

Gottfried Waldhäusl, člen Zemského sněmu Dolního Rakouska z rakouské Strany svobodných (FPÖ) a ministr, brání…