12.12. 2015 Jiří Baborský

Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG 4x4 – Poprvé všemi čtyřmi

 

Octavia RS může mít nově pohon všech kol. Mnohým to vykouzlilo na tváři úsměv. Univerzál je teď ještě univerzálnější.

Octavia RS patří k největším univerzálům na trhu. Prostorný liftback či kombi odvede rodinné povinnosti, svého pána důstojně reprezentuje a v zatáčkách slušně pobaví.

RS s pohonem všech kol patří léta letoucí k oblíbeným tématům vášnivých diskusí a teď se stává realitou. Můžete si o tom myslet, co chcete, ale značky RS, TDI, DSG a 4x4 patří k modlám mnoha řidičů a v boleslavské novince se snoubí do jednoho celku. Tušíte správně, Octavia RS 4x4 přichází výhradně s dieselem a automatem.

Ze strany výrobce jde o logický tah. Čtyřválec 2.0 TDI/135 kW ve spojení s převodovkou DSG a mezinápravovou spojkou Haldex je v octavii etablovanou sestavou. Nabízí se pro standardní specifikaci i oplastovaný scout. Instalace do svižného „er-esa“ byla otázkou času a formalit.

Pro Škodovku představuje nový model důležitý milník. Poprvé se totiž čtyřkolka bude prodávat nejen se základním a zvýšeným podvozkem, ale i se sníženým sportovním. Světlá výška RS 4x4 měří 128 mm a je shodná s předokolkami.

Pružné zrychlení Octavie Combi 2.0 TDI/135 kW DSG (s)
Provedení Combi RS 4x4 Combi RS Combi 4x4 Scout 4x4
60-100 km/h na 4. rychlostní stupeň 6,2 5,6 5,8 6,3
80-120 km/h na 5. rychlostní stupeň 8,5 7,7 8,3 8,7
80-120 km/h na 6. rychlostní stupeň 12,7 10,4 11,4 13

Jako by nic

Na celém autě najdeme jedinou viditelnou odlišnost: znak 4x4 na víku kufru. Všechny ostatní rozdíly musí řidič objevit a posoudit jinými smysly.

První změnu jsme zaregistrovali v oblasti, od které jsme to ani nečekali. Komfort. Nové 4x4 je podle nás nejpohodlnější RS ze všech. I když jezdíme na příplatkových osmnáctkách, kola nekopou, tlumiče tlumí a péra pérují ještě o něco lépe, než jsme od RS zvyklí. Moc příjemně sladěný celek. Dokonce nám tentokrát nevadí ani panoramatické střešní okno, které jindy kritizujeme za snížení tuhosti karoserie.

Kdo nehrabe, jede

Při normálním jezdění na suchu není šance cokoli poznat. Když ale naprší, nasněží nebo začnete zostra šlapat na plyn, rozdíly začnou vyplouvat na povrch. Předně RS nehrabe. Mezinápravová spojka pracuje bleskově a jemně, od volantu nic nepoznáte a ze semaforů i na kluzku vystřelíte čistě a beze ztrát.

Se čtyřkolkou kombi přibralo nemalých 85 kg, což se musí někde projevit. Čekali jsme to ale mnohem horší. Lépe řečeno výsledek spíš mile překvapil. Výhodnější rozložení hmotnosti díky zatížení zadní nápravy oktávku sympaticky stabilizovalo a masívní záď se trochu ukáznila. A protože naftové RS není v principu sporťák, ale spíš takový rychlík, o něco horší dynamiku subjektivně nepoznáme. Jde o desetiny a objektivně vzato jede dvoulitr pořád jako z praku. Automat si s ním rozumí, lidé jej kupují, a vůbec bychom se nedivili, kdyby nemožnost zvolit manuál zůstala jen spekulativním minusem.

Co prozradí ceník: 4x4 = 55.000 Kč

A máme tu další matematickou úlohu. Cenový rozbor. Za pohon všech kol si u RS připlatíte 55.000 Kč bez ohledu na zvolenou karoserii. Připomínáme, že je k mání výhradně s dvoulitrovým dieselem a dvouspojkovým automatem DSG. Pro dokreslení situace uvádíme ceny všech verzí RS a pro porovnání také ceny ostatních octavií s hnacím řetězcem 2.0 TDI (135 kW) DSG 4x4.

Octavie 2.0 TDI/135 kW DSG 4x4 Liftback Combi
Standardní Ambition 670.900 705.900
Sportovní RS 777.900 812.900
Terénní Scout 752.900

Ceny Octavie RS (Kč) Liftback Combi
2.0 TSI/162 kW 658.00 693.900
2.0 TSI/162 kW DSG 705.900 740.900
2.0 TDI/135 kW 675.900 710.900
2.0 TDI/135 kW DSG 722.900 757.900
2.0 TDI/135 kW DSG 4x4 777.900 812.900

Co vše má na svědomí pohon 4x4

Porovnání nové verze 4x4 se standardní Octavií RS 2.0 TDI DSG odhalí nejeden rozdíl. Novinka je totiž nejtěžším RS v nabídce, čtyřkolka přidá celých 85 kg. To by se mělo logicky podepsat na horší dynamice, v její prospěch naopak hovoří lepší záběrové schopnosti 4x4. Jaký je výsledek?

Octavia Combi RS 2.0 TDI DSG 4x24x4 Rozdíl
Provozní hmotnost (kg) 1487 1572 + 85
Maximální hmotnost přívěsu (kg) 1800 2000 + 200
Objem palivové nádrže (l) 50 55 + 5
Maximální rychlost (km/h) 228 224 - 4
Zrychlení 0-100 km/h (s) 8,0 7,7 - 0,3
Kombinovaná spotřeba (l/100 km) 4,8 5,0 + 0,2

Nové radosti

Rádi bychom testovali na sněhu, paní Zima k nám ale nebyla štědrá. Máme však štěstí v neštěstí. Oslizlé okresní silnice s lokální námrazou, listím a štěrkem se zdají být víc než vhodným hřištěm. A my se začínáme bavit. Mnohdy nám připadají čtyřkolky se spojkou spíš ke škodě než užitku, v tomto případě ale vše funguje, jak má.

Dlouhá táhlá zatáčka dovoluje jet čistě pod plynem a v kostech cítíme, jak zadní náprava pomáhá auto tlačit do oblouku a citlivě spolupracuje s přibrzďováním kol XDS +. Výsledkem je hodně rychlý a hladký průjezd, trochu přidáváme a hned cítíme, jak se pneumatiky přestávají držet asfaltu. Je to postupné a nezáludné.

Navíc přináší pohon 4x4 do sestavy jízdních vlastností nový prvek. Kde se verze s předním pohonem jednoduše utrhne, začne nedotáčivě pochodovat ze zatáčky a musíte ubrat, se čtyřkolkou zábava nekončí. Situaci můžeme řešit decentním přidáním plynu, zadní kola zřetelně zaberou, přeperou přední a auto se krásně vytáhne ze zatáčky. To se nám líbí! Navíc když porozumíte fungování bezpečnostní elektroniky a začnete využívat jejích možností (ESP lze nastavit do omezeného sportovního módu), dokážete vykouzlit i táhlý efektní drift. A to u novodobých škodovek nepamatujeme.

Samorost

Nebudeme samozřejmě tvrdit, že Octavia RS 4x4 jezdí jak naturalistické Subaru WRX STI. Hodně náročný a vnímavý řidič bude za celou efektní show cítit výpomoc elektroniky a ne každému to musí být po chuti. Podle nás ale odvedli škodováci výbornou práci, připravili vyvážený, sehraný celek a významně rozšířili okruh zájemců o Octavii RS.

Nesmíme opomenout fakt, že budeme marně hledat přímého konkurenta. Silné naftové kombi nižší střední třídy se sportovním střihem, automatem a pohonem 4x4 zkrátka neexistuje. Mezi soupeře tak výjimečně počítáme rozměrově podobná auta střední třídy z prémiové německé trojice, která ale míří na odlišnou klientelu. Na druhou stranu plně vybavené testované RS 4x4 přijde na 1,1 milionu – a to už se můžete poohlížet i vy vyšších patrech trhu.

Plusy

  • Výborná trakce
  • Vyvážené jízdní vlastnosti
  • Nejkomfortnější RS
  • Silný a úsporný motor
  • Rychlá převodovka DSG
  • Univerzální využití

Minusy

  • Nejtěžší ze všech RS
  • Plochá přední opěradla
  • Nelze s manuálním řazením

Technické údaje
Motor a převodové ústrojí Přeplňovaný vznětový čtyřválec uložený vpředu napříč
Zdvihový objem 1968 cm3
Rozvod DOHC
Válce/ventily4/4
Výkon 135 kW při 3500-4000 ot./min
Točivý moment 380 N.m při 1750-3250 ot./min.
Pohon 4x4/Haldex V
PřevodovkaŠestistupňová dvouspojková samočinná
Nejvyšší rychlost 224 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h 7,7 s
Emise CO2 131 g/km
Spotřeba město/mimo město 5,8/4,6 l/100 km
Kombinovaná spotřeba 5,0 l/100 km
ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2680 mm
Délka x šířka x výška4685 x 1814 x 1452 mm
Rozchod vpředu/vzadu 1535/1506 mm
Provozní/užitečná hmotnost 1572/566 kg
Objem palivové nádrže 55 l
Pneu 225/45 R17.
Objem kufru 610/1740 l
ZÁRUKY A CENY Celková záruka 2 roky, 3 roky na lak, 12 let na neprorezavění karoserie
Cena testovaného vozu 1 123 200 Kč (elektricky nastavitelná sedadla 30 000 Kč, sound systém 12 900 Kč, nezávislé topení 24.500 Kč, sada asistenčních systémů 60.000 Kč, parkovací asistent 31.400 Kč…).
Základní cena 812.900 Kč
Spolupracujeme s TipCars.com
Toshiba se chce zbavit čipové divize, tlumí ztrátu po bankrotu Westinghousu Toshiba se chce zbavit čipové divize, tlumí ztrátu po bankrotu Westinghousu

Akcionáři japonského konglomerátu Toshiba schválili návrh…

Velikonoční králíčci do útulku nepatří Velikonoční králíčci do útulku nepatří

Ve Velké Británii uvažují nad zákazem prodeje domácích…

Poslední opora padla. Čeští exportéři hlasují pro uvolnění koruny Poslední opora padla. Čeští exportéři hlasují pro uvolnění koruny

Politika slabé koruny přestala být atraktivní i pro…

Zápisník Marka Schwarzmanna: Tarify a hry Zápisník Marka Schwarzmanna: Tarify a hry

Tak nám tu prý začala revoluce. A zase tarifová. Při…

 
 

Přidat názorDiskuse: Škoda Octavia RS 2.0 TDI DSG 4x4 – Poprvé…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu Je čas přezouvat! Známe dvacet nejlepších letních pneumatik na trhu

V pátek fakticky končí povinnost zimních pneumatik a…

Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor Hyundai si patentovalo motor s nestejným objemem spalovacích komor

Korejská automobilka si nechala na evropském patentovém…

 




Martin Semerád se vrací k závodění, rallye mění za okruhy Martin Semerád se vrací k závodění, rallye mění za okruhy

Martin Semerád hlásí po čtyřleté pauze comeback. Nebudeme…

Facelift Škody Octavia v Číně? Vypadá jako minulý superb! Facelift Škody Octavia v Číně? Vypadá jako minulý superb!

Škodovky pro čínský trh se od těch evropských vzhledově…

 



 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Dnes 08:00

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

Minibus plný lidí se čelně střetl s dodávkou: 12 lidí zahynulo

Minibus plný lidí se čelně střetl s dodávkou: 12…

Při srážce minibusu a nákladní dodávky v americkém státě Texas zemřelo ve středu 12 lidí. Většina z nich byli…

Zlaté písky jsou největším lákadlem Bulharska: 8 důvodů, proč se tam vydat!

Zlaté písky jsou největším lákadlem Bulharska: 8…

Jen 15 kilometrů od Varny, na pobřeží Černého moře, se nachází nejvyhlášenější bulharské letovisko s příznačným…

 

iSport.cz

Washington útočí na Prezidentský pohár, Pittsburgh v krizi. Kosí ho zranění

Washington útočí na Prezidentský pohár, Pittsburgh v…

SOUHRN | Hokejisté Washingtonu uspěli ve středečním utkání NHL na ledě Colorada 5:3 a směřují k zisku…

Kdo jsou hvězdy české devatenáctky? Talent PSV, krajánci i mazák v brance

Kdo jsou hvězdy české devatenáctky? Talent PSV,…

Jednoho si piplají v nizozemském PSV Eindhoven, jako velký talent pro svůj A tým. Druhý zase pravidelně…

 

Reflex.cz

Prima našla náhradu za Helenu Štáchovou. Poslechněte si, jak zní Líza Simpsonová s novým hlasem

Prima našla náhradu za Helenu Štáchovou. Poslechněte…

Nedávná smrt herečky a dabérky Heleny Štáchové vznesla otázku, kdo nahradí její hlas v jednom…

Bude euro za 20 korun? Kdy ČNB skoncuje s intervencemi?

Bude euro za 20 korun? Kdy ČNB skoncuje s intervencemi?

Už se nám to blíží. Slib udržet kurs 27 korun za euro dala Česká národní banka do konce března. Pak jej může…