Smart Fortwo Nightorange - Barbie Lambo

Smart Fortwo Nightorange - Barbie Lambo

 
 
27.4. 2012 Michal Fokt

Roadster s motorem vzadu, pohonem zadních kol, robotizovanou převodovkou s pádly pod volantem a v zářivě oranžovém laku – to přece musí být lamborghini…

Když budete někomu tímto způsobem s tajemnou tváří objasňovat, co máte za auto, nutně vyvoláte dojem, že si právě užíváte nějaké superauto. A vzhledem k oranžové barvě… není to takhle náhodou lamborghini? Klidně by mohlo, ale v našem případě tomu tak opravdu není.

Naše realita se jmenuje Smart fortwo. Vaše skepse ale ani tak není na místě, tenhle maličký městský mrňous totiž dokáže nabídnout krom poutavého vzhledu i radost z jízdy a adrenalin, srovnatelný s nejedním sportovním autem.

Nenápadnost sršně

Ale je slušnost se nejdříve představit. Tohle je Fortwo Cabrio ve speciální verzi Nightorange, kterou charakterizuje kombinace oranžového a černého laku, tmavých 15“ kol, zatmavených předních světlometů a černého interiéru v kůži Nappa. Tato kombinace se postará o to, že zatímco za běžnými smarty, které bývaly před pár lety na našich silnicích středem pozornosti, ale teď už zevšedněly, se už málokdo otočí, nightorange byl středem pozornosti všude, kde se objevil. Prostě scvrklé lamborghini…

obrázek [600 x 422]  

V našem případě navíc s (hned po Brabusu) nejsilnější motorizací – turbodymchadlem přeplňovaným litrovým benzinovým tříválcem o výkonu 62 kW při 5250 a s točivým momentem 120 Nm v rozmezí 2000-4750/min. Smích? Přejde – vždyť smartík váží jen 800 kg, takže je určitě svižnější, než byste si mysleli. O realitě totiž ani moc nevypovídá údaj o zrychlení na stovku za 10,7 s, dost z tohoto času totiž uzme pro sebe stále zoufale pomalá robotizovaná převodovka s pěti stupni.

Takže co že je na tom autě tak záživného? V první řadě není vůbec špatný ten puristický interiér, jenž zajímavým způsobem kombinuje neskrývanou "plastovost" a "hračkovitost" s minimalistickým pojetím, vlastním sportovním autům. Potěší i lehké boční vedení sedadel, malý volant a posaz, jenž rozhodně nelze považovat za „záchodový“, jak tomu u většiny miniaut bývá.

Navíc je to kabriolet, u něhož se nemusíte spokojit jen se stažením plátěné střechy, po odjištění lze během chvilky složit střešní oblouky do útrob dveří kufru a užívat si tak jízdy s větrem ve vlasech bez jakýchkoli kompromisů. Smart je prostě opravdu „chytrý“ a rozhodně si ho zamilujete ještě dřív, než poprvé šlápnete na plyn.

Jeho revírem jsou města. Se semafory

Ale to jste hádám slyšet nechtěli. Takže startovací lízátko do spínací skříňky a můžeme vzbudit to monstrum pod zadkem. Motůrek se otřepe a probudí s tikáním, které připomíná zesílený zvuk mechanických chronografů, pozřených vysavačem. Tak už jen volič „robota“ na déčko a můžeme vyrazit.

Asi vás to překvapí, ale foukané fortwo je kousavější, než by se vůbec dalo čekat. Na ťuknutí do plynu reaguje překvapivě ostře a na křižovatkách budete na rozjezdech „king“. Ale na sebevědomí městské štiky je ještě příliš brzo. Jakmile otáčky dosáhnou šesti tisíc, auto se skoro zastaví, aby tam elektronika mohla zvolna zasunout vyšší kvalt. To trvá takovou dobu, že ti agilnější semaforoví závodníci, kteří to na rozjezdu prohráli na celé čáře, už jsou po našem boku.

obrázek [600 x 352]  

Pak se ale smart opět rozběsní a ujímá se vedení. Co byste řekli - do chvíle, než přijde čas zařadit trojku. To už to ale smažíme stovkou, takže je nejvyšší čas se umravnit. Jisté je každopádně to, že frotwo není tak snadnou kořistí, jak snad vypadá. Jen ta zpropadená převodovka…

Poté, co mě po pár kilometrech od masáže krční páteře začne pobolívat hlava, si raději začínám řadit sám pomocí pádýlek pod volantem. Díky tomu vím, kdy nastane celý ten otravný proces přeřazení a mohu polevením tlaku na plyn omezit škubání převodovky. Oč tragičtější je převodovka, o to lepší je motor. Pokud mám zrovna zařazený správný kvalt, je akcelerace autíčka až nečekaně slušná, navíc doprovázená drsným pisklavým chraplákem tříválce, jenž má téměř nulový lag a netrpí ani turboefektem. Prostě na to dupnu a už peláším...

Navíc mě před sebe každý ochotně pustí. :-) Úplný ráj, nebýt čím dál smradlavějších ulic, jak stále menší a menší auta ve velkém objevují „kouzlo a výhody“ turbodieselů. To je však obecně problém ježdění v otevřených autech. Alespoň umřu na raka včas a nebude ze mě za 40 let troska s parkinsonem a alzheimerem, odkázaná na trvalou péči krásné ošetřovatelky...

Radost i na okreskách

Ale světem Smartu Fortwo rozhodně nejsou jen ulice měst, je skvělé si s ním vyrazit na pohodovou projížďku krajinou, poslouchat ptáčky, sledovat hopkající ušáky a stádečka srnek... A nebo si parádně zařádit na okreskách!!!

Smart má tu obrovskou výhodu, že na něj neplatí fyzika stejně, jako na většinu jiných aut. Díky kraťoučkém rozvoru neskutečně ochotně zatáčí a díky sice lehkému, ale přesnému řízení je velmi snadné fortůa ovládat. A nenechte se mýlit - není zas tak moc vysoký, jak by se mohlo zdát. Tohle auto je na prověření umění řídit a cítit auto vlastně jedním z nejlepších, jaké si umíte představit. Nemusíte totiž bojovat s přebytkem výkonu a váš nepřítel je kromě silnice především systém jízdní stability. Jeho tvůrci byli totiž možná až příliš hysteričtí - trestá každou, byť sebemenší nekorektnost a jízda s ním je naprostým utrpením...

...do chvíle, než se perfektně naučíte odhadnout chování auta v následující zatáčce (něco jako řídit ikrany v Avataru) a vcítit se do ideální průjezdové rychlosti. Pokud se to nepovede, stabilizace auto výrazným způsobem zbrzdí a někdy až téměř zastaví. Ovšem pokud budete úspěšní, zjistíte, jak moc schopný tenhle pišišvor je. Dobrý cit pro rychlost a naprosto čistý průjezd zatáčkou, kdy systém jízdní stability necítí potřebu mi zatnout tipec, odhaluje, že Smart Fortwo umí být překvapivě rychlý.

Ochota zatáčet už byla zmíněna, auto k ní navíc přidává téměř nulové náklony karoserie a díky nízké váze na něj nepůsobí takové odstředivé síly. Dokáže tedy velmi zdatně prohánět mnohem výkonnější a dospělejší auta, přičemž faktor zábavy je na úplně jiné úrovni. Jistě, nelze ho průjezdovými rychlostmi srovnávat s malými hot-hatchi, ale už samotný fakt, že je tahle mrška stejně rychlá, jako běžné mainstreamové modely, je pro autíčko i jeho řidiče obrovským vítězstvím. Je ovšem třeba se smířit s tím že je pérování hodně tvrdé a rázy moc netlumí. Navíc na nerovnostech poskakuje jako rozdováděné kůzle a tak není divu, že je z toho stabilizace dost často „na nervy“.

Menší komplikací je také to, že když přijde limit, je to náhle a bez varování, je třeba ho spíš odhadovat, než cítit. Držet autíčko poblíž maxima jeho schopností je tak velmi obtížné a kdoví, jak by to vypadalo, kdyby mu stabilizace chyběla. Za zkoušku by to ale rozhodně stálo…

obrázek [600 x 348]  

Zajímavá muzika za spoustu peněz

Smart Fortwo dokáže nakonec i přes trošku rozporuplný vzhled vykouzlit nadšenému řidiči úsměv na tváři, což je něco, co nedokáže ani leckterý hot-hatch nebo sportovní kupé. Jet s ním ostře je opravdový kumšt, ale zážitky jsou opravdu intenzivní. A o to přece jde, ne? Škoda, že Mercedes neví, co za tohle mikroauto chtít. Při ceně 375 tisíc za základ 84koňového kabria už je snad i přes všechna nesporná pozitiva fortwo lepší si pořídit Renault Wind.

První cena vozu251.000,- (fortwo coupé, 45 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací314.500,- (fortwo cabrio pulse, 62 kW)
Základní cena testovaného vozu485.000,- (fortwo cabrio nightorange, 62 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků485.000,- (fortwo cabrio nightorange, 62 kW)

Plusy

  • Malé vnější rozměry
  • Dynamický motor
  • Prostorný interiér
  • Dobrý posaz za volantem
  • Hravé jízdní vlastnosti

Minusy

  • Přehnaná cena
  • Pomalá robotizovaná převodovka
  • Jen symbolický kufr

Smart Fortwo Nightorange

Cena v základní výbavě: 485 000 Kč Cena v testované výbavě: 485 000 Kč

Základní výbava:ESP, ABS, hydraulický brzdový asistent, čelní airbag řidiče a spolujezdce, bezpečnostní klec tridion ve stříbrné barvě, bezpečnostní sedadla s integrovanými bezpečnostními pásy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, zamykání při rozjezdu, čalounění černou látkou, Softip – sekvenční řazení řadicí pákou nebo pádly na volantu, automatizovaná převodovka Softouch, elektrické stahování oken, elektricky ovládaná stahovací střecha, litá kola (15 palců) se dvanácti paprsky, trojramenný sportovní kožený volant, kryt zavazadlového prostoru, klimatizace s automatickou regulací teploty včetně pylového a prachového filtru, palubní počítač, Surround Sound Systém, kožené čalounění

Výbava testovaného vozu:základní

Štítky Smart Testy Roadster

Technické údaje
MotorSmart Fortwo Nightorange
Typ motoru:přeplňovaný zážehový
Válce / ventily:3 / 2
Zdvihový objem (ccm):799
Nejvyšší výkon (kW / ot/min):62 / 5250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min):120 / 2000 - 4750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h):145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s):10.7
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km):6.3 / 4.1 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l):150 / -
Objem nádrže (l):33
Pohotovostní hm. / nosnost (kg):800 / 250
Rozměr pneu:175/55 R15, 195/50 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm):2695
b) šířka (mm):1559
c) výška (mm):1542
d) rozvor (mm):1867
e) rozchod vpředu (mm):1283
f) rozchod vzadu (mm):1385
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm):830 / 1020
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm):1010
k) šířka vpředu (mm):1260
délka sedáku vpředu (mm):510
výška opěradla vpředu (mm):620
 









Doporučujeme
Reportáž: S Renaultem Mégane RS Cup 265 ve Spa-Francorchamps Reportáž: S Renaultem Mégane RS Cup 265 ve Spa-Francorchamps

Renault Mégane RS se v Česku již nějaký ten pátek…

Dálnice z polystyrenu: Staví se stejně jako pontonový most Dálnice vyrobená z polystyrenu: Jak to funguje?

Polystyren se začíná využívat i při stavbě silnic.

 




Autoslevy


Nový Smart ForTwo použije 70 % komponent z Twinga (+video) Nový Smart ForTwo použije 70 % komponent z Twinga (+video)

Zatímco technika v útrobách nové generace vozů Smart bude…

Smart vyrobil již jeden a půl milionu ForTwo Smart vyrobil již jeden a půl milionu ForTwo

Z výrobní linky ve francouzském závodě Hambach sjel jeden…

 

Související články
Český trh v červenci 2010: Pořadí značek Český trh v červenci 2010: Pořadí značek

Češi a zejména čeští podnikatelé si nakoupili auta ještě…

International Engine of the Year 2010: Kompletní výsledky International Engine of the Year 2010: Kompletní výsledky

Motorem roku 2010 se stal maloobjemový motor VW 1,4 TSI…

 




 
Koncepty Peugeot: Předvoje současnosti

Koncepty Peugeot: Předvoje současnosti

Dnes 12:31

Aktuální designový jazyk Peugeotu, který je součástí identity Motion & Emotion, je propojením moderny a návratu ke klasické eleganci. Co vše mu předchází a v čem spočívají jeho kořeny?




Blesk.cz

Horory ze sociálních sítí: Když se panoramatická fotka nepovede, mráz po zádech zebe!

Horory ze sociálních sítí: Když se panoramatická…

Focení je někdy umění, ale když se fotoaparátu chopí ňouma a zapomene přepnout formát snímku, může být výsledek…

142 milionů vedle sebe! Nejrychlejší kabriolet světa burácel po Praze

142 milionů vedle sebe! Nejrychlejší kabriolet světa…

Milovníci rychlých aut měli v pátek svátek: Do Prahy totiž přiburácel nejrychlejší kabriolet planety! A bylo to…

 

iSport.cz

Manchester United bude chybět v Lize mistrů. Poprvé od roku 1995

Manchester United bude chybět v Lize mistrů. Poprvé…

První návrat na stadion Evertonu, který před loňským odchodem k fotbalistům Manchesteru United vedl jedenáct…

VIDEO: Podívejte se, jak exsparťan Holenda skóroval v Rusku

VIDEO: Podívejte se, jak exsparťan Holenda skóroval v Rusku

Český fotbalový útočník Jan Holenda přispěl v ruské lize svou třetí brankou v sezoně k výhře Tomsku 2:0 v…

 

Reflex.cz

Třináctiletá dívka z Mongolska porušila tisícileté tradice, cvičí orla

Třináctiletá dívka z Mongolska porušila tisícileté…

Už 2000 let přetrvává u Kazachů v západním Mongolsku tradice cvičení velkých orlů. Tentokráte ji ale porušila…

Přepis komunikace z korejského trajektu: Posádka se bála evakuovat studenty, ti pak zemřeli

Přepis komunikace z korejského trajektu: Posádka se…

Poslední zaznamenaná komunikace mezi členem posádky jihokorejského trajektu MS Sewol a dispečerem lodní dopravy,…