Smart Fortwo Nightorange - Barbie Lambo

Smart Fortwo Nightorange - Barbie Lambo

 
 
27.4. 2012 Michal Fokt

Roadster s motorem vzadu, pohonem zadních kol, robotizovanou převodovkou s pádly pod volantem a v zářivě oranžovém laku – to přece musí být lamborghini…

Když budete někomu tímto způsobem s tajemnou tváří objasňovat, co máte za auto, nutně vyvoláte dojem, že si právě užíváte nějaké superauto. A vzhledem k oranžové barvě… není to takhle náhodou lamborghini? Klidně by mohlo, ale v našem případě tomu tak opravdu není.

Naše realita se jmenuje Smart fortwo. Vaše skepse ale ani tak není na místě, tenhle maličký městský mrňous totiž dokáže nabídnout krom poutavého vzhledu i radost z jízdy a adrenalin, srovnatelný s nejedním sportovním autem.

Nenápadnost sršně

Ale je slušnost se nejdříve představit. Tohle je Fortwo Cabrio ve speciální verzi Nightorange, kterou charakterizuje kombinace oranžového a černého laku, tmavých 15“ kol, zatmavených předních světlometů a černého interiéru v kůži Nappa. Tato kombinace se postará o to, že zatímco za běžnými smarty, které bývaly před pár lety na našich silnicích středem pozornosti, ale teď už zevšedněly, se už málokdo otočí, nightorange byl středem pozornosti všude, kde se objevil. Prostě scvrklé lamborghini…

obrázek [600 x 422]  

V našem případě navíc s (hned po Brabusu) nejsilnější motorizací – turbodymchadlem přeplňovaným litrovým benzinovým tříválcem o výkonu 62 kW při 5250 a s točivým momentem 120 Nm v rozmezí 2000-4750/min. Smích? Přejde – vždyť smartík váží jen 800 kg, takže je určitě svižnější, než byste si mysleli. O realitě totiž ani moc nevypovídá údaj o zrychlení na stovku za 10,7 s, dost z tohoto času totiž uzme pro sebe stále zoufale pomalá robotizovaná převodovka s pěti stupni.

Takže co že je na tom autě tak záživného? V první řadě není vůbec špatný ten puristický interiér, jenž zajímavým způsobem kombinuje neskrývanou "plastovost" a "hračkovitost" s minimalistickým pojetím, vlastním sportovním autům. Potěší i lehké boční vedení sedadel, malý volant a posaz, jenž rozhodně nelze považovat za „záchodový“, jak tomu u většiny miniaut bývá.

Navíc je to kabriolet, u něhož se nemusíte spokojit jen se stažením plátěné střechy, po odjištění lze během chvilky složit střešní oblouky do útrob dveří kufru a užívat si tak jízdy s větrem ve vlasech bez jakýchkoli kompromisů. Smart je prostě opravdu „chytrý“ a rozhodně si ho zamilujete ještě dřív, než poprvé šlápnete na plyn.

Jeho revírem jsou města. Se semafory

Ale to jste hádám slyšet nechtěli. Takže startovací lízátko do spínací skříňky a můžeme vzbudit to monstrum pod zadkem. Motůrek se otřepe a probudí s tikáním, které připomíná zesílený zvuk mechanických chronografů, pozřených vysavačem. Tak už jen volič „robota“ na déčko a můžeme vyrazit.

Asi vás to překvapí, ale foukané fortwo je kousavější, než by se vůbec dalo čekat. Na ťuknutí do plynu reaguje překvapivě ostře a na křižovatkách budete na rozjezdech „king“. Ale na sebevědomí městské štiky je ještě příliš brzo. Jakmile otáčky dosáhnou šesti tisíc, auto se skoro zastaví, aby tam elektronika mohla zvolna zasunout vyšší kvalt. To trvá takovou dobu, že ti agilnější semaforoví závodníci, kteří to na rozjezdu prohráli na celé čáře, už jsou po našem boku.

obrázek [600 x 352]  

Pak se ale smart opět rozběsní a ujímá se vedení. Co byste řekli - do chvíle, než přijde čas zařadit trojku. To už to ale smažíme stovkou, takže je nejvyšší čas se umravnit. Jisté je každopádně to, že frotwo není tak snadnou kořistí, jak snad vypadá. Jen ta zpropadená převodovka…

Poté, co mě po pár kilometrech od masáže krční páteře začne pobolívat hlava, si raději začínám řadit sám pomocí pádýlek pod volantem. Díky tomu vím, kdy nastane celý ten otravný proces přeřazení a mohu polevením tlaku na plyn omezit škubání převodovky. Oč tragičtější je převodovka, o to lepší je motor. Pokud mám zrovna zařazený správný kvalt, je akcelerace autíčka až nečekaně slušná, navíc doprovázená drsným pisklavým chraplákem tříválce, jenž má téměř nulový lag a netrpí ani turboefektem. Prostě na to dupnu a už peláším...

Navíc mě před sebe každý ochotně pustí. :-) Úplný ráj, nebýt čím dál smradlavějších ulic, jak stále menší a menší auta ve velkém objevují „kouzlo a výhody“ turbodieselů. To je však obecně problém ježdění v otevřených autech. Alespoň umřu na raka včas a nebude ze mě za 40 let troska s parkinsonem a alzheimerem, odkázaná na trvalou péči krásné ošetřovatelky...

Radost i na okreskách

Ale světem Smartu Fortwo rozhodně nejsou jen ulice měst, je skvělé si s ním vyrazit na pohodovou projížďku krajinou, poslouchat ptáčky, sledovat hopkající ušáky a stádečka srnek... A nebo si parádně zařádit na okreskách!!!

Smart má tu obrovskou výhodu, že na něj neplatí fyzika stejně, jako na většinu jiných aut. Díky kraťoučkém rozvoru neskutečně ochotně zatáčí a díky sice lehkému, ale přesnému řízení je velmi snadné fortůa ovládat. A nenechte se mýlit - není zas tak moc vysoký, jak by se mohlo zdát. Tohle auto je na prověření umění řídit a cítit auto vlastně jedním z nejlepších, jaké si umíte představit. Nemusíte totiž bojovat s přebytkem výkonu a váš nepřítel je kromě silnice především systém jízdní stability. Jeho tvůrci byli totiž možná až příliš hysteričtí - trestá každou, byť sebemenší nekorektnost a jízda s ním je naprostým utrpením...

...do chvíle, než se perfektně naučíte odhadnout chování auta v následující zatáčce (něco jako řídit ikrany v Avataru) a vcítit se do ideální průjezdové rychlosti. Pokud se to nepovede, stabilizace auto výrazným způsobem zbrzdí a někdy až téměř zastaví. Ovšem pokud budete úspěšní, zjistíte, jak moc schopný tenhle pišišvor je. Dobrý cit pro rychlost a naprosto čistý průjezd zatáčkou, kdy systém jízdní stability necítí potřebu mi zatnout tipec, odhaluje, že Smart Fortwo umí být překvapivě rychlý.

Ochota zatáčet už byla zmíněna, auto k ní navíc přidává téměř nulové náklony karoserie a díky nízké váze na něj nepůsobí takové odstředivé síly. Dokáže tedy velmi zdatně prohánět mnohem výkonnější a dospělejší auta, přičemž faktor zábavy je na úplně jiné úrovni. Jistě, nelze ho průjezdovými rychlostmi srovnávat s malými hot-hatchi, ale už samotný fakt, že je tahle mrška stejně rychlá, jako běžné mainstreamové modely, je pro autíčko i jeho řidiče obrovským vítězstvím. Je ovšem třeba se smířit s tím že je pérování hodně tvrdé a rázy moc netlumí. Navíc na nerovnostech poskakuje jako rozdováděné kůzle a tak není divu, že je z toho stabilizace dost často „na nervy“.

Menší komplikací je také to, že když přijde limit, je to náhle a bez varování, je třeba ho spíš odhadovat, než cítit. Držet autíčko poblíž maxima jeho schopností je tak velmi obtížné a kdoví, jak by to vypadalo, kdyby mu stabilizace chyběla. Za zkoušku by to ale rozhodně stálo…

obrázek [600 x 348]  

Zajímavá muzika za spoustu peněz

Smart Fortwo dokáže nakonec i přes trošku rozporuplný vzhled vykouzlit nadšenému řidiči úsměv na tváři, což je něco, co nedokáže ani leckterý hot-hatch nebo sportovní kupé. Jet s ním ostře je opravdový kumšt, ale zážitky jsou opravdu intenzivní. A o to přece jde, ne? Škoda, že Mercedes neví, co za tohle mikroauto chtít. Při ceně 375 tisíc za základ 84koňového kabria už je snad i přes všechna nesporná pozitiva fortwo lepší si pořídit Renault Wind.

První cena vozu251.000,- (fortwo coupé, 45 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací314.500,- (fortwo cabrio pulse, 62 kW)
Základní cena testovaného vozu485.000,- (fortwo cabrio nightorange, 62 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků485.000,- (fortwo cabrio nightorange, 62 kW)

Plusy

  • Malé vnější rozměry
  • Dynamický motor
  • Prostorný interiér
  • Dobrý posaz za volantem
  • Hravé jízdní vlastnosti

Minusy

  • Přehnaná cena
  • Pomalá robotizovaná převodovka
  • Jen symbolický kufr
Spolupracujeme s Tipcars.com

Smart Fortwo Nightorange

Cena v základní výbavě: 485 000 Kč Cena v testované výbavě: 485 000 Kč

Základní výbava:ESP, ABS, hydraulický brzdový asistent, čelní airbag řidiče a spolujezdce, bezpečnostní klec tridion ve stříbrné barvě, bezpečnostní sedadla s integrovanými bezpečnostními pásy, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, zamykání při rozjezdu, čalounění černou látkou, Softip – sekvenční řazení řadicí pákou nebo pádly na volantu, automatizovaná převodovka Softouch, elektrické stahování oken, elektricky ovládaná stahovací střecha, litá kola (15 palců) se dvanácti paprsky, trojramenný sportovní kožený volant, kryt zavazadlového prostoru, klimatizace s automatickou regulací teploty včetně pylového a prachového filtru, palubní počítač, Surround Sound Systém, kožené čalounění

Výbava testovaného vozu:základní

Štítky Smart Testy Roadster

Technické údaje
Motor Smart Fortwo Nightorange
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 3 / 2
Zdvihový objem (ccm): 799
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 62 / 5250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 120 / 2000 - 4750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 145
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.7
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 6.3 / 4.1 / 4.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 150 / -
Objem nádrže (l):33
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 800 / 250
Rozměr pneu:175/55 R15, 195/50 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 2695
b) šířka (mm): 1559
c) výška (mm): 1542
d) rozvor (mm): 1867
e) rozchod vpředu (mm): 1283
f) rozchod vzadu (mm): 1385
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 830 / 1020
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
k) šířka vpředu (mm): 1260
délka sedáku vpředu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 620
 









Doporučujeme
10 nejlepších kombi za posledních 60 let 10 nejlepších kombi za posledních 60 let

Představujeme kombi, které můžeme považovat za obzvlášť…

Škoda A Plus: Konkurent pro Sorento a Santa Fe za cenu Superbu Škoda A Plus: Konkurent pro Sorento/Santa Fe

Sedmimístné SUV nabídne velkou užitnou hodnotu za dobré peníze.

 




Autoslevy


Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město Ojetý Smart ForTwo: Stvořený pro město

Městská nákupní taška Smart ForTwo má u nás řadu…

Smart vyrobil již jeden a půl milionu ForTwo Smart vyrobil již jeden a půl milionu ForTwo

Z výrobní linky ve francouzském závodě Hambach sjel jeden…

 

Související články
Český trh v červenci 2010: Pořadí značek Český trh v červenci 2010: Pořadí značek

Češi a zejména čeští podnikatelé si nakoupili auta ještě…

International Engine of the Year 2010: Kompletní výsledky International Engine of the Year 2010: Kompletní výsledky

Motorem roku 2010 se stal maloobjemový motor VW 1,4 TSI…

 




 
Test sedmi autobazarů: Jak jsme prodávali ojetinu

Test sedmi autobazarů: Jak jsme prodávali ojetinu

Dnes 12:30

Přijde-li čas na nákup nového vozu, většina z nás chce nejdříve prodat ten starý. Kdo vám za něj dá nejvíce peněz? Vyplatí se jezdit daleko od domova? Otestovali jsme to za vás!




Blesk.cz

Velký test nouzového balíčku na cesty: Pomocník pro řidiče, nebo zbytečná zátěž?

Velký test nouzového balíčku na cesty: Pomocník pro…

Nehoda nebo nesnáze na cestách dokážou řidiče pořádně potrápit. V takovémto případě by měl pomoci nouzový…

Babišova ministryně pod palbou: Máte tu zimu a jste sprostí, pustila se do nadlidí

Babišova ministryně pod palbou: Máte tu zimu a jste…

Nejdřív si postěžovala, že je ve Sněmovně zima. Poté poslance peskovala za to, že mezi nimi chybí vzájemný…

 

iSport.cz

Místo Liverpoolu nenáviděný rival! Valdés se připravuje s United

Místo Liverpoolu nenáviděný rival! Valdés se…

Bývalý brankář Barcelony Víctor Valdés bude pokračovat ve zotavování po operaci kolena v Manchesteru United a po…

Komunista Jakeš promluvil: Fandím Slavii a běhal jsem za Zátopkem

Komunista Jakeš promluvil: Fandím Slavii a běhal…

Poslední generální tajemník komunistické strany Miloš Jakeš před listopadem 1989 poodhalil dosud neznámé detaily…

 

Reflex.cz

JAN JANDOUREK: Izraelské stažení ze Západního břehu by znamenalo spáchat sebevraždu

JAN JANDOUREK: Izraelské stažení ze Západního břehu…

Zkušenosti Izraele s Gazou jsou natolik negativní, že by Izraelci udělali chybu, kdyby se stáhli i z dalších…

Krásná Keira Knightley pro Reflex: Ano, jsem hrdá feministka

Krásná Keira Knightley pro Reflex: Ano, jsem hrdá feministka

Šušká se, že ji producenti přeřadili do kategorie B, té, kam spadnou herci, již už přestali být v kurzu. Na…