30.9. 2015 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Továrna MAN v Ankaře: Osm modelů

 

Navštívili jsme největší autobusový výrobní závod MAN, z něhož vyjíždějí všechny typy této značky i Neoplanu.

Na úvod si připomeňme, že společnost MAN koupila značku Neoplan v roce 2001 a od té doby došlo pod střechou MAN k zásadnímu odlišení obou produktových řad. Z výrobní linky v Ankaře sjíždí autobusy městské, linkové i zájezdové obou značek.

Nejmladším členem je MAN Lion's Intercity, jehož světové premiéry v Ankaře jsme se zúčastnili a vozidlo v tamním provozu řídili (Autoprofi 4/2015).

V továrně

Během premiéry linkového vozidla MAN jsme měli možnost navštívit továrnu. Díky povolení fotografovat vám můžeme zprostředkovat autentické prostředí. Na celkové ploše 32 ha pracuje celkem 1600 zaměstnanců vyrábějících denně sedm autobusů. Vše probíhá na jedné lince.

Základ tvoří svaření skeletu, který je přesně proměřován laserem. Následuje pobyt kostry v zařízení KTL (katodické ponorné lakování) dodávající ochrannou vrstvou proti korozi. Zařízení KTL v Ankaře je nejmodernější ze všech továren MAN v Evropě.

V další fázi následuje vnější opláštění skeletu a lakování. Do takto připraveného celku přichází montáž mechanických dílů jako je motor, nápravy a skel. Pohonné jednotky dováží týdně tři návěsové soupravy jedoucí z Německa.

Další krok tvoří montáž vnitřní výbavy pro řidiče i cestující a dokončovací práce.

Prověřování kvality

Vstoupili jsme do loni otevřené kontrolní haly, vhodné pro všechny typy vozidel. Autobusy procházejí kontrolou podle standardu Volkswagenu s pomocí speciálního osvětlení pro vnější i vnitřní výbavu a dále zostřené kontroly např. vnějších ploch či barvy. Každý týden se zde audituje jeden náhodně vybraný autobus. Pokud je zjištěn výrobní nedostatek, je nahlášen a vrácen odpovědnému úseku ke korektuře. Tímto způsobem se standard kvality neustále zlepšuje, protože nalezená odchylka je v příslušném oddělení hned korigována do sériové výroby. Takto se plíživě nastupující odchylky eliminují hned v zárodku a kvalita se drží minimálně na požadované úrovni.

Neoplany do Turecka

V rámci zvyšování efektivity výrobní sítě pro autobusy byla v loňském roce přemístěna do Ankary výroba autobusů Neoplan. Z německé továrny v Plauen se tento měsíc stalo nové Bus Modification Center (BMC) pro linkové a zájezdové autobusy značek MAN a Neoplan.

VIP centrum

V Plauen se tedy řeší speciální zakázky jako například pro VIP klienty. Takovým příkladem může být například autobus MAN Lion's Coach L Supreme pro FC Bayern Mnichov. Autobus o délce čtrnácti metrů pohání šestiválec o výkonu 353 kW. Na výrobě toho vozidla se podílela zhruba tisícovka zaměstnanců včetně specialistů na elektřinu, lakování a polepy.

MAN v Turecku

Značka MAN působí v Turecku už od konce 19. století. V roce 1874 vyvážel německý koncern do Turecka železnice a nákladní vagony. Roku 1903 dodal MAN dieselové motory. Předělem se stal rok 1910, kdy německá firma otevřela své zastoupení v Istanbulu.

Německá značka se v Turecku proslavila dva roky poté stavbou Galatského mostu v Istanbulu v roce 1912. MAN podal návrh na toto velkolepé dílo tureckému ministerstvu námořnictva již v roce 1894.

Práce na mostě začaly s mnoha zdrženími v roce 1910. Téměř dva roky trvalo, než byla mostní konstrukce připravena k transportu na konečné místo. Sestavování mostu probíhalo ve speciálně založené loděnici uvnitř Zlatého rohu. MAN připravil prvky dvoupatrového plovoucího mostu v německé továrně Gustavburg u Mainz. Postaven byl potom v Istanbulu. Galatský most z 8000 tun oceli se stal symbolem moderního Turecka a propojením staré části Istanbulu s novou městskou čtvrtí Galata. V roce 1912 došlo k vysvěcení mostu.

Expanze mimo Německo

Společnost MAN založila v roce 1966 dceřinou společnost MAN A.S. v Istanbulu. Šlo o první výrobní závod MAN mimo Německo. O rok později tam firma MAN zahájila produkci nákladních vozidel a za další rok výrobu autobusů. Vývěsním štítem byl tehdy kapotovaný nákladní vůz od MAN. Třínápravové vozidlo s kapotovanou karoserií, které tehdy sjíždělo v hojném počtu z výrobní linky, bylo červeně lakované a získalo přezdívku Červený nos.

V roce 1981 MAN poprvé exportoval vozidlo z turecké produkce. O pět let později německá značka vyrobila v Turecku první kloubový autobus.

Z Istanbulu

V roce 1985 MAN přemístil výrobu nákladních vozidel do hlavního města Ankara, kde se již nacházela továrna MAN na motory. Roku 1995 MAN prodal výrobní závod v Istanbulu a koncentroval se na produkci městských a zájezdových autobusů v turecké metropoli. Výroba nákladních vozidel zde byla nakonec zastavena.

V souvislosti s projektem Evoluce 2004 se podařilo zvýšit dosavadní denní produkci čtyř autobusů na osm autobusů za den. V roce 2006 MAN v Turecku vyrobil první autobus na zemní plyn. Dnes je v Ankaře v provozu kolem 1300 autobusů MAN na zemní plyn. Jde o největší flotilu na zemní plyn na světě. Od roku 2010 disponuje MAN Türkiye výzkumným a vývojovým centrem a od roku 2011 největším zařízením pro lakování KTL ze všech evropských produkčních kapacit MAN.

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
OBRAZEM: Podívejte se na hřmící vodopád Dynanji a jeho okolí na západě Islandu OBRAZEM: Podívejte se na hřmící vodopád Dynanji a jeho okolí na západě Islandu

Cesta do severozápadní části Islandu je náročná, ale cíl…

TOP 10: Auta, kterými se vozil Donald Trump. Do Putinovy limuzíny mají daleko TOP 10: Auta, kterými se vozil Donald Trump. Do Putinovy limuzíny mají daleko

Asi každý aspekt soukromého i profesního života…

 
 

Přidat názorDiskuse: Továrna MAN v Ankaře: Osm modelů

Zatím nebyly vloženy žádné diskusní příspěvky.







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč Kia Stonic má v základní výbavě téměř vše. Cena začíná na 349 980 Kč

Městské SUV se brzy stane jedním ze tří nejprodávanějších…

Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky. Nespokojený majitel zapálil sedmičkové BMW před centrálou automobilky.

Italský obchodník a dlouholetý majitel vozů BMW…

 





 
Úžasné muzeum Mazda nedaleko našich hranic: Tohle neuvidíte ani v Japonsku!

Úžasné muzeum Mazda nedaleko našich hranic: Tohle neuvidíte ani v Japonsku!

Dnes 08:00

V Evropě naprosto unikátní sbírka historických vozů Mazda je od loňska k vidění v bavorském městečku Augsburg.




Blesk.cz

Forum Karlín rozezní indie rock: Alt-J se vrací v únoru do Prahy

Forum Karlín rozezní indie rock: Alt-J se vrací v…

Propásli jste letošní Colours of Ostrava? Poku ano, střípek z velkého festivalu můžete zažít i v Praze. A to na…

Zoufalý Pomeje bojující s rakovinou hrtanu: Musí čekat další týden!

Zoufalý Pomeje bojující s rakovinou hrtanu: Musí…

Podstoupil 33 ozařování, měl krk spálený do masa, kvůli bolestem nemohl pozřít ani sousto. Teď se Jiří Pomeje…

 

iSport.cz

Krmenčík si libuje: Náš fotbal je pastva pro oči. Tabulku střelců neřeší

Krmenčík si libuje: Náš fotbal je pastva pro oči.…

Byl to jeho zápas. Během čtrnácti minut zasunul do sítě Mladé Boleslavi dvě branky. Ve zbytku utkání útočil…

SESTŘIHY: Výhru slaví Plzeň i Olomouc, Slavia remizovala ve Zlíně

SESTŘIHY: Výhru slaví Plzeň i Olomouc, Slavia…

Fotbalisté Slavie získali ligový rekord v neporazitelnosti, ve Zlíně ale brali jen bod za remízu 1:1. Další…

 

Reflex.cz

Podzim patří ježkům! Poznáte, kdy potřebují vaši pomoc?

Podzim patří ježkům! Poznáte, kdy potřebují vaši pomoc?

Ježka na zahradě bychom si měli vážit a pěkně ho hýčkat, je to hodně užitečné zvíře, které přes…

Za poznáním Ruska a pochopením ruské duše: Český mnich v Rusku

Za poznáním Ruska a pochopením ruské duše: Český…

Bratr Joakim, původním jménem Roman Hrdý, je jediný český mnich sloužící v Rusku. Není to nevrlý a zamlklý…