Triumph Tiger 2007: nová šelma z Anglie (představení)

Předchozí model se v pohodě řadil mezi litrová cestovní endura, ale díky svému kompaktnímu vzhledu bych mu hledal konkurenci mezi menšími motocykly, jako např. Honda 650 Transalp nebo Suzuki 650 V-Strom. Nejbližší konkurent Tigera je asi Yamaha TDM. Výkonově se ale Tiger popral i s takovými obry, jako je BMW R1200GS nebo Honda Varadero. Letos ale nezůstal kámen na kameni motocykl se vydal spíše sportovním směrem, podobně, jako zmiňované TéDéeMko.

Přední světlomety mají pohled tygra a maska má mnohem modernější tvary než předchozí model s dvojicí kulatých světel. Přední štítek byl dříve téměř kolmý, u modelu 2007 je namontován pod určitým úhlem a zlepšuje aerodynamiku vozu. Sportovní trend podtrhuje masivní plně nastavitelná přední upside-down vidlice s trubkami o průměru 43 mm a velké brzdové kotouče s radiálními čtyřpístkovými třmeny Nissin.

Při pohledu z boku na nás vykukuje nový hliníkový rám. Jen se podívejte na velkou dvojitou zadní kyvnou vidlici. Takovou jsme zvyklí vídat u sporťáků, což jen podporuje dojem, že Tiger přechází od cestovních motorek do jiných rychlejších teritorií. Horní díly polokapotáže plynule navazují na nádrž a široké sedlo předesílá, že ani delší cesty nebudou problém. Horší to asi bude mít spolujezdec, sklon sedla bude tělo posouvat neustále dopředu a pravou stranu bude mít vaše přítelkyně ohřátou od koncovky výfuku.

Pořádnou změnou prošla i pohonná jednotka. Čtyřtaktní, vodou chlazený tříválec má objem 1 050 cm³, což je o 95 kubíků více než u předchozí generace. Čtyři ventily na válec, rozvod DOHC, přímé vstřikování paliva a elektronicky řízený plyn předesílají i zvýšení výkonu. Agregát posílil o 10 koníků a celkový výkon 85 kW (115 k) nastupuje v 9 400 ot/min. Maximální točivý moment stroje 100 Nm v 6 250 ot/min je více než dostačující v každé jízdní situaci.

Síla motoru spolupracuje s 6stupňovou převodovkou a na zadní kolo s přenáší pomocí řetězu. Výfukový systém splňuje emisní normy Euro 3. Odklon od endur přináší i 17palcový disk z lehké slitiny na obou osách, předchozí model měl vpředu devatenáctku. Kontakt s asfaltem zajišťují pneumatiky o rozměrech 120/70 ZR17 vpředu a 180/55 ZR17 vzadu.

Triumph Tiger 1 050 zmohutněl, zesílil a vydal se novou cestou. V motosalonech jej budete moci vidět v barvách Jet Black (černá), Caspian Blue (modrá), Scorched Yellow (žlutá) a Fusion White (bílá). Komu se nový styl motocyklu líbí, ať si nachystá 7 499 liber (anglický trh, cca 310 tis. korun). Verze s ABS stojí o dalších 600 liber více (cca +25 tis. korun).