29.3. 2016 Jan Mička Jan Mička

Video: Podívejte se, jak v noci vidí Audi A8

 

Do redakční garáže zavítalo Audi A8, které vedle celé škály luxusních prvků disponovalo také systémem nočního vidění. V přiloženém videu uvidíte, jak to funguje v praxi.

Dnešní luxusní vozy bývají vybaveny tolika různými elektronickými vychytávkami, až jednoho může napadnout otázka, odkud po stisknutí tlačítka vyjede robotická ruka a poškrábe vás za uchem. Adaptivní podvozky schopné reagovat na nerovnosti ještě dříve, než na ně vůz najede, automatické parkovací asistenty, které nevyžadují přítomnost řidiče za volantem, vyjímatelné tablety schopné ovládat nejrůznější funkce vozu, digitální přístrojové štíty táhnoucí se pomalu přes celou palubní desku, aktivní masážní programy, po kterých je posádka ještě odpočatější než před jízdou… To je jenom zlomek prvků, za které zájemci o skutečně luxusní vůz dnes a denně platí statisíce.

Nicméně nechejme zmíněné prvky stranou a podívejme se na užitečného pomocníka, který se poprvé objevil už na přelomu století ve vozech Cadillac – systém nočního vidění. V nabídkách jej dnes mají vrcholné modely od Audi, BMW, Lexusu nebo Mercedesu. Systém na bázi infračervené kamery nejlevněji pořídíte u mnichovského výrobce (BMW řady 7 - systém nočního vidění s rozpoznáváním osob a zvířat za 58.734 Kč), a až na Lexus LS, který jej má v rámci rozsáhlého bezpečnostního balíčku za 257.000 Kč, se ceny napříč zmíněnými značkami udržují v podobných relacích (Audi A8 – 63.700 Kč, Mercedes-Benz S - od 64.296 Kč). Ano, i u vozů se základními cenami přesahujícími dva miliony korun si za užitečný bezpečnostní systém stále musíte připlácet…

Systém nočního vidění jsem naposledy vyzkoušel v Audi A8, ze kterého pochází i přiložené video. Kameru aktivujete stisknutím tlačítka u řidičova levého kolene, a přestože například ve srovnání s „eskovým“ Mercedesem nepůsobí výstup tak moderně a limituje jej poměrně úzký záběr kamery, jakožto i na dnešní poměry relativně malý displej palubního počítače, při jízdě jsem si jej nemohl vynachválit. Možná vás napadne, proč systém vůbec potřebovat, když prostor před vozidlem hlídají diodové světlomety Matrix, chodce v tmavém oblečení „potácejícího“ se kdesi u krajnice ale i tak občas uvidíte až na poslední chvíli. Stejně jako zmatená zvířata, která se po nocích poflakují po vozovce a vystavují se střetu s dvoutunovou masou plechu.

Infračervená kamera umístěná v pravém krajním kruhu loga výrobce si nevybírá a díky rozdílům teplot dokáže přenést do přístrojového štítu vše, co uzná za vhodné. Chodce umí bez větších obtíží rozpoznat a zvýraznit (žlutým obdélníkem) i na vzdálenost větší než sto metrů (tedy ve více než dostatečném předstihu) a stejně tak srny nebo jeleny. Drobotinu velikosti psa nebo kočky obvykle zobrazí pouze jako „flek" vyzařující tělesné teplo, bavíme se však o vozidle, které u nás jezdí od roku 2010 a od té doby už vývoj systému pokročil.

Konkrétně s chodci mám tu zajímavou zkušenost, že pokud je při jízdě míjíte s menším bočním odstupem, světlomety na ně převedou část světelného kužele a ten pak rozbliká. Systém tím indikuje možné nebezpečí střetu, přestože vozidlo a chodce dělí třeba i dva metry volného prostoru. Přínos bezpečnosti je patrný za jakýchkoliv podmínek, s jednou jedinou výjimkou – pokud se budete pohybovat ve vymrzlých podzemních garážích s betonovými zdmi, uvidíte před sebou pouze černou obrazovku.

Je tedy systém nočního vidění užitečný pomocník, nebo pouze drahá zbytečnost? Na základě vlastních zkušeností se jednoznačně přikláním k první možnosti, a jsem pro, aby se jednou stal součástí standardní výbavy nových vozů. Vždyť širokoúhlé displeje v přístrojovém štítu a středové konzole dnes nabízí kdekdo, kamery pro monitorování okolí jakbysmet, a o senzorech schopných detekovat auto přijíždějící ze strany ani nemluvě, tak proč nezapojit také infračervenou kameru? Jde o aktivní prvek, který by už dnes měl být v luxusních vozech bez příplatku, a výrobci by měli začít uvažovat o jeho uvedení také do mainstreamových vozů. Kdo jej někde vyzkoušel, určitě mi dá za pravdu. Jde přece jenom o bezpečnosti a asistent nočního vidění je jeden z těch prvků, které se na ni podílejí vrchovatou měrou.

Spolupracujeme s TipCars.com
Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál Putin by podle průzkumu prezidentské volby drtivě vyhrál

Popularita ruského prezidenta Vladimira Putina v…

Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci Pohledem Jakuba Bruknera: Pandora po korekci

Dánská společnost Pandora, výrobce šperků a luxusní…

KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un KLDR potvrdila test rakety, dohlížel prý na něj přímo Kim Čong-un

Severní Korea dnes potvrdila pondělní test další…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská... 30 ostrých hatchbacků minulosti, po kterých se nám stýská...

Moderní doba nahrává velkým a těžkopádným čtyřkolkám a…

6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč 6 otázek a odpovědí o pokutách v cizině. Taxy dosáhnou i 200 000 Kč

Tuzemský automotoklub ÚAMK připravil před nadcházející…

 




Audi u nové generace A8 vsadí na jedinečnou kombinací materiálů Audi u nové generace A8 vsadí na jedinečnou kombinací materiálů

Audi v létě letošního roku představí novou generaci své…

Audi A8 v Japonsku dostalo rýžovar ovládaný přes infotaiment. Je tohle snad vtip? Audi A8 v Japonsku dostalo rýžovar ovládaný přes infotaiment. Je tohle snad vtip?

Výrobci své vozy často upravují na míru určitým trhům.…

 



 
Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Volkswagen Group slaví 80 let. Z výrobce lidového auta největší automobilka světa

Dnes 08:00

Původním cílem dnešního Volkswagenu bylo vyrábět lidové vozidlo pro masy. O 80 let později toho firma vlastně dosáhla, je největší automobilkou na světě.




Blesk.cz

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci. Zahleňování je ale mýtus

Mléko v sobě má hormony, přiznali odborníci.…

Jedním z pilířů naší stravy by měly být i mléčné výrobky, jejichž základní surovinou je samozřejmě mléko. Podle…

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán i utržená zastávka

Vichřice hrůzy v Moskvě: Lidi zabíjely stromy, altán…

Nejméně jedenáct obětí na životech si dnes vyžádal silný poryv větru v Moskvě, více než 100 lidí se zranilo.…

 

iSport.cz

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party Federera, říká Josi

TOP zajímavosti z NHL: Když vyhrajeme, chci na party…

Góly, body, čísla. Zámořská NHL se přímo topí ve statistikách, experti tlačí informace ze všech stran a není…

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a pozval mě na zápas

Kuka je ze Slavie nadšený: Poprvé mi někdo zavolal a…

Když bývalý výborný útočník Slavie Pavel Kuka vidí, jak se z titulu radují kouč „sešívaných“ Jaroslav Šilhavý a…

 

Reflex.cz

Batakové: Indonéský kmen, který své odsouzené jedl zaživa

Batakové: Indonéský kmen, který své odsouzené jedl zaživa

Nikdy nespojovali svůj domov na březích jezera s okolním světem cestami nebo mosty. Dodnes praktikují…

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin světa láká všechny milovníky přírody

Delta Okavanga: Jedna z posledních velkých divočin…

Kdo už viděl parky v Tanzanii, tisícihlavá stáda pakoňů a zeber promísená s impalami v Ngorongoro, lvy v Etoshi,…