Video: Tatra 700 poslední s osmiválcem za zadními koly

Koncem roku 1994 se v Tatře začaly připravovat podklady pro výrobu nového modelu. Ten měl být vizuálně odlišný od svého předchůdce, ale zároveň navazovat na tradice automobilky. Zároveň musel vývoj nového vozu proběhnout rychle a bez finančního i technologického zatížení společnosti.

V roce 1996 se představil nový model Tatra 700, jenž byl dílem britského návrháře Geoffa Wardla a šéfkonstruktéra Tatry Milana Staroně. Na vzhledu karoserie i konstrukci bylo jasně viditelné, že se jedná o evoluci předchozího modelu Tatra 613. Již v roce 1997 proběhly úpravy vzhledu karoserie i interiéru, jejichž autorem byl akademický sochař Jiří Španihel.

Zákazníci si mohli vybrat ze dvou pohonných jednotek s elektronickým vstřikováním paliva. Standardní bylo provedení s vidlicovým vzduchem chlazeným osmiválcem do V o objemu 3495 cm³ o výkonu 147, 6 kW (201 k). Na přání se montoval stejný motor s objemem zvýšeným na 4360 cm³, který disponoval výkonem 172 kW (234 k).

Výroba probíhala necelé dva roky, když byla v roce 1998 oficiálně ukončena po 62 vyrobených kusech modelu 700. S tímto vozem skončila také výroba osobních vozů v Kopřivnici.

Video